Подшипники передней ступицы – проверка и замена Renault Clio III с 2005 года

3. Подшипники передней ступицы – проверка и замена

Примечание:
Двухрядный конический подшипник герметично закрыт, отрегулирован и смазан во время производства и предназначен для работы в течение всего срока эксплуатации автомобиля, он не нуждается в техническом обслуживании. Не пытайтесь снять подшипник, если только в этом нет острой необходимости, так как при снятии он будет поврежден. ни в коем случае не затягивайте слишком сильно гайку крепления приводного вала, пытаясь «отрегулировать» подшипник.

Примечание:
Чтобы разобрать и отремонтировать деталь вам понадобится гидравлический пресс. Если подобного инструмента нет в наличии, вы можете использовать верстак, тиски и проставки. Внутренние дорожки качения подшипника установлены с натягом на ступицу, если внутренняя дорожка качения подшипника останется на ступице при снятии подшипника со стойки ступицы, вам потребуется съемник для подшипников, чтобы снять ее.

Проверка

1. Износ передних подшипников ступицы можно проверить, измерив осевой люфт. Для этого необходимо зафиксировать индикатор часового типа таким образом, чтобы его щуп соприкасался с поверхностью диска на ступице. Люфт должен соответствовать спецификациям. Если он больше указанного значения, подшипники чрезмерно изношены, их необходимо заменить.

Замена

Примечание:
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо подшипников.

2. Снимите поворотный кулак, как описано в разделе 2 данной главы.

3. Зафиксируйте поворотный кулак в тисках или на брусках. Используя трубчатую проставку, которая опирается только на внутренний край фланца ступицы, выпрессуйте фланец ступицы из подшипника. Если внутренняя дорожка качения подшипника останется на ступице, используйте съемник для подшипников (смотрите иллюстрации).

4. Извлеките стопорное кольцо подшипника из внутреннего края поворотной ступицы (смотрите иллюстрацию).

5. При необходимости установите внутреннюю дорожку качения на месте на сепаратор подшипника и поддержите внутреннюю поверхность поворотного кулака. При помощи трубчатой проставки, которая опирается только на внутреннюю поверхность, выпрессуйте подшипник из поворотного кулака (смотрите иллюстрации).

6. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, удалив все следы загрязнений и смазки. Удалите все неровности или приподнятые края, которые могут помешать сборке. Проверьте все компоненты на наличие трещин, следов износа и повреждений, при необходимости замените их. Как упоминалось ранее, подшипник и его стопорное кольцо необходимо заменить после снятия. В комплекте с подшипником идет стопорное кольцо и гайка крепления ступицы, вы можете приобрести его у официального дилера Renault (смотрите иллюстрацию).

Установка

7. При сборке убедитесь (по возможности) что в новый подшипник заложена смазка. Нанесите тонкий слой масла на внешнюю дорожку качения и на фланец ступицы.

8. Перед установкой нового подшипника установите новый датчик антиблокировочной системы на ступицу.

9. Поддержите поворотный кулак и установите подшипник в ступицу, при этом намагниченный край подшипника должен быть направлен внутрь. Запрессуйте подшипник в исходное положение, убедившись, что он должным образом установлен в ступицу. Используйте трубчатую проставку, которая опирается только на внешнюю дорожку качения.

10. Как только подшипник будет установлен должным образом, зафиксируйте его при помощи стопорного кольца.

11. Установите внутреннюю дорожку качения нового подшипника на край фланца ступицы. Запрессуйте подшипник на ступицу, используя трубчатую проставку, которая опирается только на внутреннюю дорожку качения подшипника, пока он не сядет на фланец ступицы (смотрите иллюстрацию). Убедитесь, что фланец ступицы свободно вращается. Удалите излишки масла ли смазки.

12. Установите поворотный кулак в сборе, как описано в разделе 2 данной главы.