Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Главная / Каталог / Renault / Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Renault Clio III с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 21.63 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Двигатель (общая информация)

Тип Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и одним верхним распредвалом с 16 клапанами
Диаметр цилиндра 69.0 мм
Ход поршня 76.8 мм
Объем 1149 см³
Порядок зажигания 1 – 3 – 4 – 2 (цилиндр № 1 находится со стороны маховика)
Направление вращения коленвала По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива
Степень сжатия Атмосферные двигатели 9.8:1
Турбированные двигатели 9.6:1

Распредвал

Осевой люфт распредвала От 0.08 до 0.178 мм

Клапанный зазор (при непрогретом двигателе)

Распредвал с канавкой Впускной От 0.25 до 0.32 мм
Выпускной От 0.35 до 0.42 мм
Распредвал без канавки Впускной От 0.10 до 0.17 мм
Выпускной От 0.20 до 0.27 мм

Система смазки

Давление в системе На холостых оборотах 1.5 бар
При частоте вращения 3000 об/мин 3.9 бар
При частоте вращения 3000 об/мин (максимальное значение) 5.3 бар
Тип масляного наноса С двумя соосными шестернями

Момент затяжки

         
Компрессор системы кондиционирования 50 Н∙м
Генератор Верхний болт крепления 25 Н∙м
Нижний болт крепления 50 Н∙м
Установочный кронштейн генератора 50 Н∙м
распредвал Этап 1 – затянуть крышку подшипника № 5 9 Н∙м
Этап 2 – затянуть все болты крепления 5 Н∙м
Этап 3 – полностью ослабить крышку подшипника № 1, затем затянуть 7 Н∙м
Этап 4 – затянуть крышку подшипника № 1 Дотянуть на угол 50°±6°
Этап 5 Повторить этапы 3 и 4
Болт крепления звездочки распредвала Этап 1 30 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 45°±6°
Нажимной диск сцепления 20 Н∙м
Крышки нижних головок шатуна Этап 1 14 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 39°±6°
Выпускной патрубок системы охлаждения 9 Н∙м
Датчик температуры охлаждающей жидкости 15 Н∙м
Корпус сальника коленвала 9 Н∙м
Болт крепления шкива/звездочки коленвала* Турбированные двигатели Этап 1 40 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 70°±6°
Атмосферные двигатели Этап 1 40 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 100°±6°
Болты крепления головки блока цилиндров* Этап 1 20 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 230°±6°
Опоры двигателя/коробки передач (смотрите раздел 17) Центральная гайка левой опоры 62 Н∙м
Крепление левой опоры к кузову 21 Н∙м
Крепление левой опоры к коробке передач 62 Н∙м
Задняя опора 62 Н∙м
Центральная гайка правой опоры 105 Н∙м
Крепление правой опоры к двигателю/коробке передач 62 Н∙м
Тепловой экран системы выпуска отработавших газов 15 Н∙м
Выпускной коллектор 25 Н∙м
Болты крепления маховика* Этап 1 18 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 110°±6°
Впускной коллектор Этап 1 – затяните все боковые болты крепления Затянуть от руки
Этап 2 – затяните боковые болты крепления 4 и 5 6 Н∙м
Этап 3 – боковые болты крепления 4 и 5 Полностью ослабить
Этап 4 – затяните все боковые болты крепления 10 Н∙м
Этап 5 – затяните все верхние болты крепления 10 Н∙м
Датчик детонации 20 Н∙м
Крышка коренного подшипника Этап 1 20 Н∙м
Этап 2 Дотянуть на угол 76°±6°
Масляный фильтр 20 Н∙м
Датчик уровня моторного масла 38 Н∙м
Масляный насос 9 Н∙м
Сетчатый фильтр масляного насоса 9 Н∙м
Болты крепления колес 105 Н∙м
Болты крепления оси коромысел Этап 1 Затяните крышки подшипников со стороны распредвала
Этап 2 5 Н∙м
Этап 3 Полностью ослабить
Этап 4 7 Н∙м
Этап 5 Дотянуть на угол 50°±6°
Поддон картера Этап 1 8 Н∙м
Этап 2 10 Н∙м
К колоколообразному картеру коробки передач 44 Н∙м

Момент затяжки (продолжение)

       
Нижняя и промежуточная крышка ремня привода ГРМ 10 Н∙м
Гайка крепления натяжителя ремня привода ГРМ 24 Н∙м
Верхняя крышка ремня привода ГРМ 33 Н∙м
Крышка головки блока цилиндров Атмосферные двигатели 10 Н∙м
Турбированные двигатели Этап 1 5 Н∙м
Этап 2 13 Н∙м
Водяной насос 9 Н∙м

*: необходимо использовать новые болты крепления.

Общая информация

Данная глава посвящена процедурам ремонта двигателей, объемом 1,2 л без извлечения из моторного отсека. Подобную информацию можно также найти в главах 2В и 2С. Все процедуры, связанные с извлечением двигателя из моторного отсека, а также относительно капитального ремонта блока цилиндров можно найти в главе 2D.

Большая часть процедур, описываемых в данной главе, основана на предположении, что двигатель не извлекался из моторного отсека. Поэтому, если эта информация будет использоваться во время капитального ремонта двигателя, после извлечения двигателя из моторного отсека, многие пункты процедуры можно будет пропустить.

Описание двигателя

Ваш автомобиль оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем с одним верхним распредвалом, который установлен поперечно в передней части кузова автомобиля.

Гильзы цилиндров выточены непосредственно в блоке цилиндров из чугуна. Коленвал опирается на пять коренных подшипников. Упорные шайбы установлены на центральный коренной подшипник, чтобы контролировать осевой люфт коленвала.

Шатуны прикреплены к коленвалу посредством вкладышей нижней головки шатуна с горизонтальной линией разъема, и к поршням – посредством поршневых пальцев. Данный двигатель оснащен поршнями из сплава алюминия с опорной частью юбки поршня. При этом поршни оснащены тремя поршневыми кольцами: двумя компрессионными и одним маслосъемным.

Распредвал, установленный сверху, приводится в действие от коленвала посредством зубчатого резинового ремня привода ГРМ, который также приводит в действие водяной насос. Распредвал в свою очередь приводит в действие клапаны посредством коромысел, расположенных на оси, которая прикреплена болтами к верхней части головки блока цилиндров. Каждое коромысло оправляет двумя клапанами.

В данном двигателе используется система вентиляции картерных газов полузакрытого типа.

Масло подается в двигатель под давлением от масляного насоса с соосными шестернями, который приводится в действие непосредственно от Края коленвала, на котором установлен ремень привода ГРМ.

Процедуры, которые можно выполнить, не извлекая двигатель из автомобиля

Следующие процедуры можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека автомобиля:

А) Снятие и установка головки блока цилиндров.

В) Снятие и установка ремня привода ГРМ и звездочек.

C) Замена сальника коленвала.

D) Снятие и установка коленвала.

E) Снятие и установка поддона картера.

F) Сальники распредвала - замена

G) Снятие и установка шатунов и поршней*.

H) Замена сальников коленвала.

I) Замена опор двигателя.

J) Снятие и установка маховика.

*: хотя действие, помеченное звездочкой можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека, после снятия поддона картера, лучше ее производить только после того, как двигатель будет извлечен. В таком случае вы сможете обеспечить чистоту при выполнении всех действий, а также значительно облегчить доступ. Именно поэтому эта процедура описана в главе 2D данного руководства.