Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!
Главная / Каталог / Renault / Renault Clio III c 2005 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Ваш автомобиль Renault Clio

Эксплуатация

  • Панель приборов и органы управления
  • Система отопления и кондиционирования воздуха
  • Неисправности и возможные пути их устранения

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели

Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта

  • Общая информация
  • Капитальный ремонт двигателя – общая информация
  • Снятие двигателя – методы и меры предосторожности
  • Двигатель – снятие и установка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность разборки
  • Головка блока цилиндров – разборка
  • Головка блока цилиндров и клапаны – очистка и проверка
  • Головка блока цилиндров – сборка
  • Поршень/шатун в сборе – снятие
  • Коленвал – снятие
  • Блок цилиндров/картер – очистка и проверка
  • Поршень/шатун в сборе – проверка
  • Коленвал – проверка
  • Коренные подшипники и вкладыши нижней головки шатуна – проверка
  • Капитальный ремонт двигателя – последовательность сборки
  • Коленвал – установка
  • Поршень/шатун в сборе – установка
  • Двигатель – начало движения после капитального ремонта

Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования

Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели

Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели

Системы контроля вредных выбросов

Системы пуска и подзарядки

Система зажигания – бензиновые двигатели

Система предпускового подогрева – дизельные двигатели

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

Конструкция и компоненты кузова

Электрооборудование и электросистемы

Приложения

Renault Clio III c 2005 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 21.63 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о cистеме питания Renault Clio III с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III, давление в шинах Renault Clio III, неисправности Renault Clio III, подготовка к зиме Renault Clio III, тормоза Renault Clio III, масляный фильтр Renault Clio III, топливный фильтр Renault Clio III, фильр салона Renault Clio III, регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Тип системы

Модели автомобилей, оснащенные двигателями 1,2 л Система распределенного (последовательного впрыска) топлива Siemens SIM32
Модели автомобилей, оснащенные двигателями объемом 1,4 и 1,6 л Система распределенного (последовательного впрыска) топлива Siemens S3000

Рекомендованный тип топлива

Минимальное октановое число топлива Неэтилированное топливо с октановым числом 95 или 98 (по исследовательскому методу). Если подобного топлива нет в наличии, вы можете использовать топливо с октановым числом 91 (по исследовательскому методу). Ни в коем случае не используйте этилированное топливо.

 

Данные о системе питания

         
Регулятор давления топлива 3.5±0.06 бар
Пропускная способность топливного насоса Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л От 80 до 100 л/час при давлении топлива 3.5 бар
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 л 130 л/час при давлении топлива 3.5 бар
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,6 л 80 л/ час при давлении топлива 3.0 бар
Сопротивление датчика температуры воздуха Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л При температуре -10°С От 10450 до 8625 Ом
При температуре 25°С От 2065 до 2040 Ом
При температуре 50°С От 815 до 805 Ом
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 и 1,6 л При температуре 0°С От 5290 до 6490 Ом
При температуре 20°С От 2400 до 2600 Ом
При температуре 40°С От 1070 до 1270 Ом
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л При температуре 25°С От 2360 до 2140 Ом
При температуре 50°С От 850 до 770 Ом
При температуре 80°С От 290 до 275 Ом
При температуре 110°С От 117 до 112 Ом
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 и 1,6 л При температуре 20°С От 3060 до 4045 Ом
При температуре 40°С От 1315 до 4045 Ом
При температуре 80°С От 300 до 370 Ом
При температуре 90°С От 210 до 270 Ом
Сопротивление форсунок 14.5±1.5 Ом при температуре 20°С
Сопротивление датчика верхней мертвой точки От 200 до 270 Ом
Сопротивление передатчика уровня топлива в топливном баке при высоте подъема поплавка При высоте 164 мм 3.5 ± 3.5 Ом
При высоте 143 мм 61 ± 7 Ом
При высоте 110 мм 110 ± 10 Ом
При высоте 81 мм 190 ± 16 Ом
При высоте 52 мм 280 ± 20 Ом
При высоте 47 мм 310 ± 10 Ом
Частота вращения двигателя на холостом ходу (не регулируется) Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л 750 ± 50 об/мин
Модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 и 1,6 л 750 ± 50 об/мин
Содержание СО в топливовоздушной смеси на холостых оборотах (не регулируется) 0.5 % при частоте вращения 2500 об/мин

Момент затяжки

         
Выпускной коллектор Атмосферные двигатели объемом 1,2 л Этап 1 10 Н∙м
Этап 2 25 Н∙м
Тепловой экран 15 Н∙м
Турбированные двигатели объемом 1,2 л Этап 1 20 Н∙м
Этап 2 30 Н∙м
Тепловой экран 18 Н∙м
Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л Гайки крепления 25 Н∙м
Тепловой экран 10 Н∙м
Топливная рампа Все модели, кроме двигателей объемом 1,2 л 10 Н∙м
Двигатели объемом 1,2 л 7 Н∙м
Топливный бак 21 Н∙м
Впускной коллектор Атмосферные двигатели объемом 1,2 л Этап 1 6 Н∙м
Этап 2 10 Н∙м
Турбированные двигатели объемом 1,2 л Этап 1 4 Н∙м
Этап 2 12 Н∙м
Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л 10 Н∙м
Датчик детонации 20 Н∙м
Клапан дроссельной заслонки с сервоприводом (модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л) 7 Н∙м
Кислородный датчик 45 Н∙м
Корпус дроссельной заслонки (кроме двигателей объемом 1,2 л) 10 Н∙м

1. Общая информация и меры предосторожности

Система питания состоит из топливного бака, установленного в задней части кузова автомобиля с погруженным в него топливным насосом с электронным управлением, и подающего топливопровода, ведущего к топливной рампе топлива на двигателе. Другой топливопровод ведет от топливного бака к угольному фильтру. По сравнению с системой питания на более ранних моделях автомобилей, возвратного топливопровода, ведущего к топливному баку, нет (смотрите иллюстрацию). Топливный насос подает топливо к топливной рампе, которая действует в качестве резервуара для четырех форсунок, впрыскивающих топливо во впускные каналы. Регулятор давления топлива расположен в основании топливного насоса, а не в топливной рампе, как на более ранних моделях автомобилей. Электронный блок управления расположен в левой части моторного отсека, система также включает различные датчики, электрические компоненты и сопутствующие провода.

Для получения подробной информации относительно работы каждого из типов системы питания обратитесь к разделу 5 данной главы. Для получения подробной информации относительно работы системы выпуска отработавших газов обратитесь к разделу 15 данной главы.

Примечание:
Большая часть процедур, описанных в данной главе требует снятия топливопроводов и соединений, что может привести к проливанию топлива. Перед выполнением любых действий с компонентами системы питания, внимательно прочтите меры предосторожности в разделе «Безопасность прежде всего!» в начале данного руководства и следуйте им неукоснительно. Топливо представляет собой очень токсичную и летучую жидкость, поэтому ни в коем случае не пренебрегайте соответствующими мерами предосторожности.

Примечание:
Остаточное давление будет присутствовать в топливопроводах в течение длительного времени после последней эксплуатации автомобиля. При отсоединении топливопровода прежде всего сбросьте давление в системе питания, как описано в разделе 6.