Обнаружение неисправностей в электрической системе – общая информация Renault Clio III с 2005 года

2. Обнаружение неисправностей в электрической системе – общая информация

Примечание:
Перед выполнением работ с компонентами электрической системы внимательно прочтите обо всех мерах предосторожности в разделе «Безопасность прежде всего!» в начале данного руководства, а также в главе 5А. Следующие проверки относятся только к главным электрическим цепям, не нужно использовать их для проверки чувствительных электрических цепей (например, цепи антиблокировочной системы), особенно если используется электронный блок управления.

Общая информация

1. Типичная электрическая цепь состоит из электрического компонента, выключателей, реле, мотора, предохранителей, плавких вставок, прерывателей и других, относящихся к цепи компонентов, а также электрических проводов, которые соединяют компонент с аккумуляторной батареей и шасси. Чтобы определить точное место неисправности в электрической цепи, в конце данной главы приведены электрические схемы.

2. Перед тем, как пытаться диагностировать неисправность в электрической системе, прежде всего следует изучить соответствующую электрическую схему, чтобы иметь представление о компонентах данной цепи. Список возможных источников неисправности можно сократить, проверив исправность компонентов, относящихся к данной электрической системе. Если несколько компонентов повреждены одновременно, скорее всего проблема в перегоревшем предохранителе или соединении на «массу».

3. Электрические неисправности обычно происходят вследствие достаточно простых причин, например, ослабленное или коррозировавшее соединение, неисправный вывод на массу, перегоревший предохранитель, расплавившаяся плавкая перемычка или неисправное реле (для получения подробной информации относительно проверки реле обратитесь к разделу 3). Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и соединений в неисправной цепи перед проверкой соответствующих компонентов. Используйте электрические схемы, чтобы определить, какие выводы необходимо проверить для точного определения неисправности.

4. Для обнаружения неисправности в электрической цепи вам понадобятся такие инструменты, как вольтметр или тестер, омметр (для измерения сопротивления), батарейка и комплект проверочных щупов, соединительные провода, желательно с прерывателем или встроенным предохранителем, которые можно использовать, чтобы обойти подозрительные провода или компоненты. Перед тем, как попытаться установить точное место неисправности, используйте электрическую схему, чтобы определить точные места подсоединения проводов.

5. Чтобы определить источник постоянной электрической неисправности (обычно вследствие ненадежного или поврежденного соединения или обмотки проводов), вы можете выполнить проверку посредством шатания провода, чтобы увидеть, останется ли неисправность при его перемещении. Данный метод проверки может использоваться вместе с любыми проверками, описанными в следующих подразделах.

6. Кроме проблем, связанных с ненадежными соединениями, в электрической цепи могут возникать неисправности двух типов: разомкнутый контур и короткое замыкание.

7. Неисправности, связанные с обрывом цепи, не дают току проходить по проводам. Таким образом, соответствующий электрический компонент не будет работать, однако при этом соответствующий предохранитель не перегорит.

8. Короткое замыкание приведет к тому, что ток будет проходить по другой цепи, обычно на «массу». Короткое замыкание чаще всего вызвано повреждением обмотки проводов, при этом провод питания будет соприкасаться с другим проводом или с массивной деталью. При коротком замыкании предохранитель скорее всего перегорит.

Обнаружение разомкнутого контура

9. Чтобы проверить цепь на наличие разомкнутого контура, подсоедините щуп вольтметра либо к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, либо к массивной детали.

10. Подсоедините другой щуп к выводу проверяемой цепи, желательно к ближайшему к аккумуляторной батарее или к предохранителю.

11. Затем необходимо подать питание на цепь. Имейте в виду, что некоторые компоненты будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.

12. Если в цепи есть напряжение (при использовании проверочной лампочки или вольтметра), значит отрезок цепи между соответствующим выводом и батареей исправен.

13. Продолжайте проверять остальные отрезки цепи тем же способом.

14. Если вы обнаружите отрезок цепи, на который не подается питание, значит, неисправность находится именно на данном отрезке. В большинстве случаев все проблемы сводятся к поврежденным, корродировавшим или ослабленным соединениям.

Обнаружение короткого замыкания

15. Чтобы проверить систему на наличие короткого замыкания, прежде всего, снимите нагрузку с цепи (нагрузка – это все элементы, которые потребляют электричество, например лампы, моторы, нагревательные элементы).

16. Извлеките соответствующий предохранитель и подсоедините тестер или вольтметр к выводам предохранителя.

17. Подайте питание на цепь, имейте в виду, что некоторые цепи будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.

18. Если в проверочной цепи есть напряжение (при проверке при помощи лампочки или вольтметра), значит в проверяемой цепи имеет место короткое замыкание.

19. Если в проверочной цепи нет напряжения, однако предохранитель все равно перегорает при подключении нагрузки, значит один из компонентов цепи неисправен.

Нарушение контакта в цепи «массы»

20. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи подсоединен к «массе» - металлической детали двигателя/коробки передач и кузова автомобиля. Большинство систем устроены таким образом, что получают питание только от положительного вывода, при этом ток возвращается через металлическую часть кузова. Ослабленные или корродировавшие соединения могут стать причиной неисправности в цепи, начиная c частичной и заканчивая полной неисправностью цепи. В частности, освещение может гореть тускло (особенно если данный контакт в цепи «массы» используется другой цепью), а моторы могут вращаться медленнее (например, моторы стеклоочистителей или мотор вентилятора радиатора), а работа одной цепи может опосредованно влиять на работу другой цепи. Имейте в виду, что на многих автомобилях ленты «массы», которые используются между некоторыми компонентами, такими как двигатель/коробка передач и кузов автомобиля, обычно в тех местах, где нет контакта металлических компонентов вследствие использования упругих резиновых элементов.

21. Чтобы проверить соединение на «массу» отдельного компонента, отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините щуп омметра к массивной детали. Подсоедините другой вывод к проводу или соединению на «массу», которое собираетесь проверить. Сопротивление должно быть нулевым. В противном случае необходимо проверить соединение следующим образом.

22. Если контакт в цепи массы неисправен, рассоедините соединение и очистите до металла кузов и вывод провода соответствующего компонента или контактную поверхность вывода «массы». Обязательно удалите все следы загрязнений и коррозии, затем используйте нож, чтобы удалить краску, чтобы металлические поверхности выводов соприкасались. При сборке затяните должным образом элементы крепления соединений. После подсоединения покройте выводы техническим вазелином или силиконовой смазкой, чтобы избежать повторного появления коррозии.