Раздаточная коробка GF1A Toyota Rav4 с 2006 года

Раздаточная коробка (GF1A)

На всех полноприводных моделях используется компактная и легкая раздаточная коробка GF1A.

Технические данные

*: Значение массы приводится для коробки, полностью заправленной маслом.

Активная система полного привода с регулированием крутящего момента

Общее описание

Активная система полного привода с регулированием крутящего момента определяет режим движения на основе сигналов от всех ЭБУ, выключателей, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика частоты вращения колес и датчика рыскания. Электронная система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.

Основные устройства и их назначение.

ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

БАЗОВЫЙ МЕХАНИЗМ

Наружная часть главной муфты закреплена на переднем кожухе. Внутренняя часть главной муфты закреплена на валу. Муфта управления закреплена на управляющем кулачке. Энергия активации от раздаточной коробки передается через карданный вал на передний кожух. Однако, если электромагнитный клапан с линейной характеристикой не работает, главная муфта и муфта управления находятся в выключенном состоянии, а энергия активации от раздаточной коробки не передается на задние колеса.

Когда через электромагнитный клапан с линейной характеристикой пропускается электрический ток, соленоид формирует магнитное поле и магнитная сила выталкивает сердечник в сторону управляющей муфты. Также при наличии разницы в частотах вращения передних и задних колес (когда управляющая муфта включена) возникает разность в частотах вращения главного кулачка, закрепленного на валу, и управляющего кулачка, закрепленного на переднем кожухе. В результате каждый шарик нажимает на свой кулачок и главная муфта включается. Энергия активации от переднего кожуха передается через главную муфту на вал, а затем – на задний дифференциал. Затем энергия активации передается на задние колеса.

В зависимости от разности частот вращения передних и задних колес система регулирует электрический ток, пропускаемый через электромагнитный клапан с линейной характеристикой. Это позволяет плавно регулировать энергию активации, прикладываемую к задним колесам. В зависимости от силы тока изменяется энергия удержания наружной и внутренней сторон главной муфты, а энергия активации, передаваемая от карданного вала, плавно регулируется в диапазоне от ограниченных условий до условий, практически соответствующих прямому полноприводному режиму.

Меры предосторожности при выполнении работ с раздаточной коробкой

1. Перед разборкой узла раздаточной коробки тщательно очистите его от посторонних частиц. Это предотвратит попадание в узел грязи при его разборке и последующей сборке.

2. При снятии деталей из легких сплавов, например крышки раздаточной коробки, не используйте такие инструменты, как отвертка, которые могут повредить их. Применяйте молоток с пластмассовым покрытием.

3. Обязательно раскладывайте снятые детали в том порядке, в котором они были сняты, и защитите их от попадания посторонних частиц.

4. Перед установкой каждой детали тщательно очистите и высушите ее. Затем нанесите на нее гипоидное масло. Не используйте щелочные химикаты для очистки алюминиевых и резиновых деталей или установочных болтов зубчатого венца. Также не используйте технический бензин или другие чистящие масла для очистки резиновых деталей, уплотнительных колец и сальников.

5. Поверхности скольжения и вращающиеся детали покройте гипоидным маслом.

6. Не зажимайте детали непосредственно в тисках. Прокладывайте между тисками и деталью алюминиевые губки.

7. Замените все поврежденные или деформированные пружинные стопорные кольца новыми.

8. Не допускайте образования царапин на сопрягающихся поверхностях корпуса. Это может привести к утечке масла.

9. С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности уплотнения.

10. Полностью очистите все детали от герметика FIPG.

11. Для чистки уплотнительных поверхностей следует использовать растворитель, не оставляющий на них следов.

12. Нанесите герметик FIPG на уплотняемую поверхность в виде сплошного валика диаметром примерно 1,2 мм (0,047 дюйма).

13. Установите детали в течение 10 минут после нанесения FIPG. В противном случае герметик FIPG придется удалить и нанести повторно.

14. Не допускайте попадания на уплотнение масла в течение, как минимум, часа после установки детали.

15. Не допускайте образования царапин на поверхностях контакта деталей с сальником или прокладкой. Это может привести к утечке масла.

16. При установке сальника по прессовой посадке не повредите кромку сальника и его периметр.

Проверка уровня масла в раздаточной коробке

1. Проверьте уровень масла в раздаточной коробке:

• Снимите пробку № 2 и прокладку (наливной горловины) с картера раздаточной коробки.

• Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера.
• Если результат не соответствует требованиям, добавьте масло для раздаточной коробки. Класс масла по степени вязкости: GL-5. Вязкость: SAE 80W-90. Номинальный объем: 0,45 литра.

Примечание:
Добавляйте масло медленно.
Слишком большое или слишком малое количество масла приводит к нарушению работы раздаточной коробки.

• Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.
• Установите новую прокладку под пробку картера (наливной горловины) и затяните пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

2. Добавьте масло в раздаточную коробку:

• Снимите пробку картера (наливной горловины) и прокладку.
• Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера.

Примечание:
Добавляйте масло медленно.

• Добавляйте масло понемногу за шаг, делая перерывы между шагами в несколько минут.
• Подождите примерно 5 минут и проверьте, не изменится ли уровень масла.
• Установите новую прокладку и затяните пробку картера (наливной горловины). Момент затяжки: 39 Н*м.

Раздаточная коробка в сборе

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.

3. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

4. Снимите раздаточную коробку в сборе:

• Выверните 2 болта, отверните 6 гаек и снимите раздаточную коробку с трансмиссии.

Разборка

1. Снимите установочную резьбовую шпильку раздаточной коробки и трансмиссии:

• Выверните резьбовую шпильку.

2. Снимите стопорный штифт картера раздаточной коробки:

• Извлеките 2 стопорных штифта.

3. Снимите пробку картера раздаточной коробки № 1:

• Снимите пробку № 1.
• Снимите прокладку с пробки № 1.

4. Снимите пробку картера раздаточной коробки № 2:

• Снимите пробку № 2.

• Снимите прокладку с пробки № 2.

5. Снимите пробку сливного отверстия раздаточной коробки:

• Снимите пробку сливного отверстия.

• Снимите прокладку с пробки сливного отверстия.

6. Снимите левый сальник картера раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09308-00010) выбейте сальник из картера.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

7. Снимите правый сальник картера раздаточной коробки:

• С помощью специального приспособления (SST 09308-00010) выбейте сальник из картера.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

8. Проверьте боковой зазор зубчатого венца:

• С помощью индикатора часового типа измерьте зазор зубчатого венца как минимум в 3 точках. Номинальный зазор: 0,10-0,20 мм.

• Если величина зазора выходит за указанные пределы, выполните регулировку зазора, либо, при необходимости, произведите ремонт.

9. Крышка картера раздаточной коробки № 1:

• Выверните 8 болтов.

• С помощью латунного стержня и молотка выбейте крышку с картера.

10. Снимите зубчатый венец с картера раздаточной коробки.

11. Снимите стопорный штифт картера раздаточной коробки:

• Извлеките 2 штифта из картера раздаточной коробки.

12. Снимите выходной вал раздаточной коробки:

• Выверните 5 болтов и снимите выходной вал.

• С помощью специального приспособления (SST 09930-00010) и молотка раскерните контргайку.

• Отверните контргайку.

13. Снимите задний выходной вал раздаточной коробки в сборе:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00220) и 09950-70010 (09951-07100)) и пресса выдавите вал из ведомой шестерни.

14. Снимите передний подшипник ведомой шестерни раздаточной коробки:

• С помощью специального приспособления (SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00220) и 09950-70010 (09951-07100)) и пресса выдавите ведомую шестерню из подшипника.

• Снимите с подшипника уплотнительное кольцо.

15. Снимите шайбу с ведущей шестерни раздаточной коробки.

16. Снимите подшипник корпуса крепления зубчатого венца (для левой стороны):

• С помощью специального инструмента (SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011) и 09950-60010 (09951-00540)) снимите подшипник с корпуса крепления.

• Выбейте подшипник с помощью специального инструмента (SST 09310-35010) и молотка.

17. Снимите шайбу корпуса крепления зубчатого венца.

18. Снимите подшипник корпуса крепления зубчатого венца (для правой стороны):

• С помощью специального инструмента (SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011) и 09950-60010 (09951-00540)) снимите подшипник с корпуса крепления.

• С помощью молотка и специального инструмента (SST 09636-20010) выбейте подшипник (обойму) из крышки.

19. Снимите шайбу № 2 корпуса крепления зубчатого венца раздаточной коробки.

20. Снимите пружинное стопорное кольцо вала:

• С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

21. Снимите корпус крепления зубчатого венца раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00400)) и пресса выпрессуйте зубчатый венец из корпуса крепления.

22. Снимите маслоотражатель сапуна:

• Выверните 2 болта и снимите маслоотражатель.

23. Снимите пробку сапуна с картера раздаточной коробки.

Сборка

1. Установите маслоотражатель сапуна, зафиксировав его 2 болтами. Момент затяжки: 6,5 Н*м.

2. Установите плоскую шайбу корпуса крепления зубчатого венца на раздаточную коробку.

Примечание:
Установите шайбу такой же толщины, что и раньше.

3. Установите шайбу № 2 корпуса крепления зубчатого венца раздаточной коробки:

• Установите на крышку плоскую шайбу.

Примечание:
Установите шайбу такой же толщины, что и раньше.

4. Установите корпус крепления зубчатого венца раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09316-12010 и 09950-60010 (09951-00560)) и пресса запрессуйте корпус крепления на зубчатый венец.

5. Установите пружинное стопорное кольцо вала:

• С помощью специального инструмента установите новое пружинное стопорное кольцо.

6. Установите подшипник корпуса крепления зубчатого венца (для правой стороны):

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00750, 09952-06010) и 09950-70010 (09951-07150)) и пресса запрессуйте подшипник (обойму) в крышку.

• С помощью специального инструмента (SST 09336-16010 и 09950-60010 (09951-00400)) и пресса запрессуйте подшипник в корпус крепления.

• Нанесите на подшипник трансмиссионное масло.

7. Установите подшипник корпуса крепления зубчатого венца (для левой стороны):

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00540, 09951-00620, 09952-06010) и 09950-70010 (09951-07150)) и пресса запрессуйте подшипник (обойму) в корпус.

• С помощью специального инструмента (SST 09336-16010 и 09950-60010 (09951-00560)) и пресса запрессуйте подшипник в корпус крепления.

• Нанесите на подшипник корпуса крепления трансмиссионное масло.

8. Установите выходную шайбу раздаточной коробки на ведомую шестерню.

9. Установите передний подшипник ведомой шестерни раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00440), 09950-60020 (09951-00750) и 09950-70010 (09951-07150)) и пресса запрессуйте подшипник на ведущую шестерню.

10. Установите пылеотражатель заднего выходного вала раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09316-12010) и пресса запрессуйте пылеотражатель на выходной вал.

11. Установите задний выходной вал раздаточной коробки в сборе:

• С помощью специального инструмента (SST 09316-12010) и пресса запрессуйте задний выходной вал на ведомую шестерню.

• Установите на выходной вал новую гайку. Момент затяжки: 360 Н*м.

12. Установите вал раздаточной коробки:

• Установите на ведомую шестерню новое уплотнительное кольцо.

• Установите ведомую шестерню на картер и ее закрепите 5 болтами. Момент затяжки: 38 Н*м.

13. Проверьте преднатяжение ведомой шестерни. Номинальное преднатяжение (при затяжке): 0,17-1,86 Н*м.

14. Установите зубчатый венец:

• Нанесите на 3-4 зубца зубчатого венца берлинскую лазурь в 4 различных точках.

• Установите корпус крепления на картер раздаточной коробки.

15. Установите крышку картера раздаточной коробки и закрепите ее 8 болтами. Момент затяжки: 47 Н*м.

16. Отрегулируйте боковой зазор между зубьями зубчатого венца:

• С помощью индикатора часового типа проверьте зазор зубчатого венца как минимум в 3 точках. Номинальный зазор: 0,10-0,20 мм.

Примечание:
Измеренные значения потребуются при выборе шайбы, поэтому запишите их. Если зазор не соответствует предписанному, замените шайбу на стороне зубчатого венца шайбой другой толщины, используя следующую процедуру.

Номинальная толщина шайбы:

17. Отрегулируйте суммарное преднатяжение:

• С помощью динамометрического ключа измерьте суммарное преднатяжение. Преднатяжение ведомой шестерни: 0,28-0,79 Н*м.

Примечание:
- Несколько раз поверните ведомую шестерню против часовой стрелки и по часовой стрелке.
- Если значение преднатяжения не соответствует предписанному, подберите подходящую гайку.

Номинальная толщина шайбы:

18. Проверьте контакт зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни:

• Несколько раз проверните зубчатый венец.
• Загляните в технологическое отверстие наливной горловины или снимите зубчатый венец и проверьте рисунок контакта зубьев.

Примечание:
- Проверьте рисунок контакта зубьев в 4 или более точках периметра зубчатого венца.
- При установке на место шайб (регулировка зазора, преднатяжения или контакта зубьев) снова нанесите берлинскую лазурь.

Рисунок на берлинской лазури указывает точки контакта зубьев.

• Если зубья не контактируют надлежащим образом, подберите по таблице шайбу подшипника ведомой шестерни с передней стороны (внешнее кольцо) и установите эту шайбу.

Примечание:
При замене шайбы (для регулировки контакта зубьев) шайбой другой толщины изменится также зазор. Поэтому нужно отрегулировать зазор.

• Для стыкового или бокового контакта выполните следующие процедуры.
• С помощью шайбы для регулировки зазора (шайба корпуса крепления зубчатого венца) переместите зубчатый венец и отрегулируйте его положение (*1).
• Снова проверьте контакт зубьев зубчатого венца и ведомой шестерни.

Примечание:
Если зубья не контактируют надлежащим образом, повторите шаг *1.

• Проверьте зазор между зубчатым венцом и ведомой шестерней. Если зазор между зубчатым венцом и ведомой шестерней выходит за пределы номинального диапазона, замените зубчатый венец и ведомую шестерню.
• Для проверки контакта по верхней или по нижней части выполните следующую процедуру.
• Подберите по таблице шайбу (шайбу выходного вала раздаточной коробки) подшипника ведомой шестерни раздаточной коробки с передней стороны (внешнее кольцо) и установите эту шайбу.

Примечание:
Не используйте повторно распорную втулку подшипника шестерни раздаточной коробки.

Номинальная толщина шайбы:

19. Полностью установите вал раздаточной коробки:

• С помощью отвертки и молотка раскерните гайку ведущей шестерни.
• Установите вал раздаточной коробки на картер и закрепите его 5 болтами. Момент затяжки: 38 Н*м.

• Установите крышку картера раздаточной коробки № 1.
• С помощью технического бензина почистите поверхности контакта корпуса и крышки.
• Нанесите герметик Seal Packing на крышку, как показано на рисунке. Герметик Seal Packing: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

• Установите крышку на корпус и закрепите ее 8 болтами. Момент затяжки: 47 Н*м.

20. Установите левый сальник картера раздаточной коробки:

• Нанесите на кромку нового сальника универсальную смазку MP.
• С помощью специального инструмента (SST 09316-60011 (09316-00011)) и молотка установите сальник картера раздаточной коробки. Номинальная глубина: 9,5-10,5 мм.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

21. Установите правый сальник картера раздаточной коробки:

• Нанесите на кромку нового сальника универсальную смазку MP.
• С помощью специального инструмента (SST 09316-60011 (09316-00011)) и молотка установите сальник. Номинальная глубина: 7,5-8,5 мм.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

22. Установите стопорный штифт картера раздаточной коробки:

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите стопорный штифт, как показано на рисунке.

23. Установите пробку сапуна картера раздаточной коробки:

• С помощью специального инструмента (SST 09612-10093 (09612-10061)) и молотка установите новую пробку сапуна.

24 Установите новую прокладку и пробку на картер раздаточной коробки. Момент затяжки: 39 Н*м.

25. Установите пробку картера раздаточной коробки № 1:

• Установите новую прокладку и пробку на картер раздаточной коробки. Момент затяжки: 39 Н*м.

26. Установите пробку картера раздаточной коробки № 2:

• Установите новую прокладку и пробку на картер раздаточной коробки. Момент затяжки: 39 Н*м.

27. Установите установочную резьбовую шпильку раздаточной коробки и трансмиссии:

• Нанесите герметик на резьбовые шпильки.
• Вкрутите резьбовые шпильки. Момент затяжки: 39 Н*м.

Примечание:
Вверните резьбовую шпильку в картер со стороны раздаточной коробки (см. рисунок ниже).

Установка

1. Установите раздаточную коробку на трансмиссию и закрепите ее 6 гайками и 2 болтами. Момент затяжки: 69 Н*м.

2. Установите кронштейн задней опоры двигателя.

3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.

4. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Сальники картера раздаточной коробки

Замена левого сальника

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Слейте трансмиссионную жидкость:

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.
• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 47 Н*м.

3. Слейте масло трансмиссии:

• Снимите заливную пробку и прокладку.
• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.
• Установите новую прокладку и сливную пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

4. Слейте масло из раздаточной коробки:

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.
• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 39 Н*м.

5. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:
При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
При демонтаже, транспортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.

• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.
• Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.

• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

6. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.

7. Снимите кронштейн задней опоры двигателя:

• Для U140F: выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры.

• Для E352F: выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры.

• Для EA64F: выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры.

8. Снимите нижнюю крышку картера маховика (для моделей с механической трансмиссией):

• Выверните 2 болта и снимите нижний кожух с ребра жесткости.

9. Снимите левое ребро жесткости (для моделей с механической трансмиссией):

• Выверните 4 болта и снимите ребро жесткости с двигателя и трансмиссии.

10. Снимите правое ребро жесткости (для моделей с механической трансмиссией):

• Выверните 4 болта и снимите ребро жесткости с двигателя и трансмиссии.

11. Снимите автоматическую (механическую) коробку передач в сборе.

12. Снимите раздаточную коробку в сборе:

• Выверните 2 болта, отверните 6 гаек и снимите раздаточную коробку с механической трансмиссии.

13. Снимите сальник картера раздаточной коробки:

• С помощью специального приспособления (SST 09308-00010) выбейте сальник картера раздаточной коробки.

14. Установите сальник картера раздаточной коробки:

• Нанесите на кромку нового сальника универсальную смазку MP.

• С помощью специального инструмента (SST 09316-60011 (09316-00011)) и молотка установите сальник картера раздаточной коробки. Номинальная глубина: 9,5-10,5 мм.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

15. Установите раздаточную коробку в сборе:

• Установите раздаточную коробку и закрепите ее 6 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 69 Н*м.

16. Установите автоматическую (механическую) коробку передач.

17. Установите правое ребро жесткости (для механической трансмиссии):

• Установите ребро жесткости и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 46 Н*м.

18. Установите левое ребро жесткости (для моделей с механической трансмиссией):

• Установите ребро жесткости и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 46 Н*м.

19. Установите нижнюю крышку картера маховика (для моделей с механической трансмиссией):

• Установите кожух, зафиксировав его 2 болтами. Момент затяжки: 9,0 Н*м.

20. Установите кронштейн задней опоры двигателя:

• Для U140F: установите кронштейн опоры, зафиксировав его 3 болтами. Момент затяжки: 45 Н*м.

• Для E352F: установите кронштейн опоры, зафиксировав его 3 болтами. Момент затяжки: 45 Н*м.

• Для EA64F: установите кронштейн опоры, зафиксировав его 4 болтами. Момент затяжки: 45 Н*м.

21. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.

22. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

23. Добавьте трансмиссионное масло в коробку передач.

24. Проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач:

Примечание:
Совершите пробную поездку на автомобиле с тем, чтобы двигатель и трансмиссия прогрелись до нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 70-80°C.
- Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.
- При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач во все положения от Р до L, а затем верните в положение Р.
- Вытащите щуп уровня трансмиссионной жидкости и хорошо протрите его.
- Полностью вставьте щуп обратно в трубку.
- Вытащите его снова и убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке НОТ. В случае выявления утечек необходимо отремонтировать или заменить кольцевые уплотнения, герметик FIPG, сальники, заглушки и/или другие детали.

25. Добавьте масло в раздаточную коробку.

26. Проверьте уровень масла в раздаточной коробке.

27. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

34. Проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

Замена правого сальника

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Слейте масло для механических трансмиссий (для моделей с механической трансмиссией):

• Снимите заливную пробку и прокладку.
• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.
• Установите новую прокладку и сливную пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

3. Слейте масло из раздаточной коробки:

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.
• Установите новую прокладку и сливную пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

4. Снимите правый передний приводной вал в сборе:

• Установите латунный стержень в положение (1), как показано на рисунке, и с помощью молотка снимите приводной вал.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала.
- Не допускайте падения приводного вала.

• Сожмите концы пружинного стопорного кольца и снимите кольцо с кронштейна подшипника.

• Выверните болт кронштейна подшипника и снимите передний приводной вал с кронштейна подшипника.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник и чехол.
- Не допускайте падения приводного вала.
- Если соединение оказалось тугим, с помощью молотка и латунного стержня слегка обстучите правый внутренний шарнир в сборе по краю и снимите его

5. Снимите кронштейн подшипника приводного вала:

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн с трансмиссии.

6. Снимите сальник картера раздаточной коробки (с правой стороны):

• С помощью специального инструмента (SST 09308-00010) выбейте сальник из раздаточной коробки.

7. Установите сальник картера раздаточной коробки (с правой стороны):

• Нанесите на кромку нового сальника универсальную смазку MP.
• С помощью специального инструмента (SST 09316-60011 (09316-00011)) и молотка установите сальник. Номинальная глубина: 7,5-8,5 мм.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

8. Установите кронштейн подшипника приводного вала на трансмиссию и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 64 Н*м.

9. Установите правый передний приводной вал:

• Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.
• Совместите шлицы вала и надежно вставьте приводной вал.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

• Сожмите концы пружинного стопорного кольца отверстия кронштейна и установите кольцо на кронштейн подшипника.

• Вверните болт кронштейна подшипника. Момент затяжки: 32,4 Н*м.

10. Добавьте масло в раздаточную коробку.

11. Проверьте масло для раздаточной коробки.

12. Залейте трансмиссионное масло из механической коробки передач (для моделей с механической трансмиссией).

13. Проверьте уровень масла в механической коробке передач (для моделей с механической трансмиссией).

14. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

ЭБУ полного привода

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите дверцу перчаточного ящика в сборе (для моделей с левосторонним рулевым управлением):

• Откройте дверцу перчаточного ящика.
• Освободите захват из упора дверцы перчаточного ящика.
• Нажав на стороны дверцы перчаточного ящика, как показано стрелками на рисунке, откройте дверцу, чтобы освободить ее из 2 стопоров.

• Открывайте дверцу в горизонтальном положении.

• Потяните дверцу перчаточного ящика в направлении от передней части автомобиля, чтобы освободить 2 петли и снять дверцу перчаточного ящика.

3. Снимите ЭБУ полного привода:

• Отсоедините разъем.

• Отверните болт и снимите ЭБУ.

Установка

1. Установите ЭБУ полного привода:

• Установите ЭБУ и закрепите его болтом. Момент затяжки: 4,5 Н*м.

• Подсоедините разъем.

2. Установите дверцу перчаточного ящика в сборе (для моделей с левосторонним рулевым управлением):

• Введите в зацепление 2 захвата для установки дверцы.

• Введите в зацепление захват с упором дверцы перчаточного ящика.

• Нажав на стороны дверцы перчаточного ящика, как показано стрелками на рисунке, закройте дверцу, чтобы ввести ее в зацепление с 2 стопорами.

3. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.