Механическая коробка передач E352F Toyota Rav4 с 2006 года (часть 6)

4. Установите сальник передней крышки картера трансмиссии:

• С помощью специального инструмента (SST 09316-20011, 09950-60020 (09951-00910) и 09950-70010 (09951-07150)) и молотка запрессуйте новый сальник передней крышки картера трансмиссии в блоке с главной передачей. Номинальная глубина: От -0,5 до 0,5 мм.

• Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

5. Установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00910), 09950-70010 (09951-07100, 09951-07150)) и молотка установите передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) в корпус переднего дифференциала.

• С помощью специального инструмента (SST 09950-70010 (09951-07100, 09951-07150) и 09608-10010) и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) в корпус переднего дифференциала.

6. Установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• Установите заднюю шайбу.
• С помощью молотка и специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00890) и 09950-70010 (09951-07100)) установите задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо).

• С помощью специального инструмента (SST 09631-12090, 09950-60010 (09951-00600) и 09950-70010 (09951-07100)) и пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо).

7. Установите сальник картера трансмиссии:

• С помощью специального приспособления (SST 09608-32010 и 09950-70010 (09951-07150)) и молотка запрессуйте новый сальник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей. Номинальная глубина: 3,0-4,0 мм.

• Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

8. Установите задний подшипник выходного вала:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00680) и 09950-70010 (09951-07100)) и молотка вбейте задний подшипник (наружное кольцо) в корпус переднего дифференциала. Номинальный зазор: 3,8-4,4 мм.

9. Установите крышку выходного вала:

• Смажьте крышку вала универсальной консистентной смазкой и установите ее на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:
Чтобы установить крышку, совместите выступ выходного вала с прорезью в трансмиссии.

10. Установите передний подшипник выходного вала:

• С помощью молотка и специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00730) и 09950-70010 (09951-07100)) вбейте передний подшипник (наружное кольцо).

11. Отрегулируйте преднатяжение подшипника выходного вала:

• Установите выходной вал на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Установите картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 14 болтами. Момент затяжки: 29 Н*м.

• Вверните 3 болта со стороны трансмиссии. Момент затяжки: 29 Н*м.

• Установите шайбу заднего подшипника выходного вала на выходной вал.

• Установите сепаратор заднего подшипника в картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 7 винтами "torx" с помощью торцевой головки "torx" T45. Момент затяжки: 43 Н*м.

• Повращайте выходной вал в обоих направлениях и убедитесь в том, что он вращается плавно.

• Временно установите заднюю гайку крепления выходного вала.
• С помощью торцевого и динамометрического ключей проверьте преднатяжение.

Номинальное преднатяжение:

• Если преднатяжение не соответствует требованиям, подберите подходящую шайбу заднего подшипника выходного вала и отрегулируйте преднатяжение.

Примечание:
Имеющиеся шайбы заднего подшипника выходного вала позволяют регулировать преднатяжение в диапазоне примерно 0,04-0,06 Н*м .

Номинальная толщина шайбы:

• Снимите с выходного вала заднюю гайку крепления выходного вала.
• С помощью торцевой головки "torx" T45 выкрутите 7 винтов "torx" и снимите сепаратор заднего подшипника с картера механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Снимите шайбу заднего подшипника выходного вала с выходного вала.

• Выверните 3 болта.

• Выверните 14 болтов и снимите картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Снимите выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

12. Отрегулируйте преднатяжение конического роликового подшипника:

• Установите подшипник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Установите картер трансмиссии в блоке с главной передачей и вверните 14 болтов. Момент затяжки: 29 Н*м.

• Вверните 3 болта со стороны переднего картера трансмиссии. Момент затяжки: 29 Н*м.

• Повращайте корпус дифференциала в обоих направлениях и убедитесь в том, что он вращается плавно.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-32011) и динамометрического ключа измерьте преднатяжение.

Номинальный преднатяжение:

• Если преднатяжение не соответствует требованиям, подберите подходящую заднюю шайбу корпуса переднего дифференциала и отрегулируйте преднатяжение.

Примечание:
Имеющиеся задние шайбы корпуса переднего дифференциала позволяют регулировать преднатяжение в диапазоне примерно 0,04-0,06 Н*м.

Номинальная толщина шайбы:

• Выверните 3 болта.

• Выверните 14 болтов и снимите картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Снимите подшипник с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

13. Установите передний сальник картера трансмиссии:

• С помощью специального приспособления (SST 09950-60010 (09951-00420) и 09950-70010 (09951-07150)) и молотка запрессуйте новый сальник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей. Номинальное расстояние:1-2 мм.

• Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

14. Установите передний подшипник первичного вала:

• Смажьте передний подшипник первичного вала трансмиссионным маслом и, используя специальный инструмент и приспособления (SST 09950-60010 (09951-00570) и 09950-70010 (09951-07150)), установите в картер трансмиссии в блоке с главной передачей. Номинальное расстояние: 4,28-4,60 мм.