Дифференциал Toyota Rav4 с 2006 года

Дифференциал

Разборка

1. Снимите ведущую шестерню спидометра с корпуса переднего дифференциала.

2. Снимите коронную шестерню переднего дифференциала:

• Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.

• Выверните 16 болтов.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием выбейте корпус дифференциала.

3. Проверьте боковой зазор полуосевой шестерни переднего дифференциала:

• Прижмите сателлит дифференциала к корпусу переднего дифференциала. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала. Номинальный зазор: 0,05-0,20 мм.

• Если зазор не соответствует требованиям, установите подходящие упорные шайбы полуосевой шестерни.

4. Извлеките стопорный штифт вала сателлитов переднего дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09930-00010) и молотка раскерните накерненную часть корпуса дифференциала.

• Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте стопорный штифт из корпуса дифференциала.

5. Снимите вал сателлитов дифференциала № 1 с корпуса дифференциала.

6. Снимите 2 сателлита дифференциала, 2 упорных шайбы сателлитов дифференциала, 2 полуосевых шестерни дифференциала и 2 упорных шайбы полуосевых шестерен дифференциала с корпуса дифференциала.

Примечание:
Снимая 2 упорных шайбы сателлитов и 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, поворачивайте сателлит дифференциала.

Проверка

1. Проверьте боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала:

• С помощью индикатора часового типа измерьте зазор полуосевой шестерни. Номинальный зазор: 0,05-0,20 мм.

Стандартная толщина упорной шайбы:

2. Проверьте толщину упорной шайбы сателлита переднего дифференциала:

• С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы. Минимально допустимая толщина: 0,9 мм.

• Если толщина меньше минимально допустимой, замените упорную шайбу.

3. Проверьте вал сателлитов переднего дифференциала № 1:

• С помощью микрометра измерьте наружный диаметр. Минимально допустимый диаметр: 17,975 мм.
• Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените вал сателлитов дифференциала № 1.

Сборка

1. Установите полуосевую шестерню переднего дифференциала:

• Смажьте вращающиеся поверхности полуосевых шестерен дифференциала трансмиссионным маслом.

• Установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен дифференциала на 2 полуосевых шестерни дифференциала.
• Установите 2 полуосевых шестерни дифференциала, 2 сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы полуосевых шестерен дифференциала на корпус дифференциала.

Примечание:
Устанавливая 2 сателлита дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала, вращайте сателлит дифференциала.

2. Установите вал сателлитов переднего дифференциала № 1:

• Смажьте вращающуюся поверхность вала сателлитов дифференциала № 1 трансмиссионным маслом.

• Установите вал сателлитов дифференциала № 1 на корпус дифференциала так, чтобы отверстие для стопорного штифта вала сателлитов оказалось совмещенным с отверстием в корпусе дифференциала.

3. Установите стопорный штифт вала сателлитов переднего дифференциала:

• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вбейте стопорный штифт вала сателлитов дифференциала в корпус дифференциала.

• С помощью молотка и зубила раскерните отверстие в корпусе дифференциала.

4. Отрегулируйте боковой зазор полуосевой шестерни переднего дифференциала:

• Прижмите сателлит дифференциала к корпусу дифференциала. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала. Номинальный зазор: 0,05-0,20 мм.

• Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, подберите подходящую упорную шайбу полуосевой шестерни дифференциала и отрегулируйте зазор.

Номинальная толщина упорной шайбы:

5. Установите коронную шестерню переднего дифференциала:

• Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни дифференциала.
• С помощью нагревателя разогрейте коронную шестерню дифференциала до 90-110°C.

• Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни дифференциала установите коронную шестерню на корпус дифференциала.
• Совместите метки и незамедлительно установите коронную шестерню переднего дифференциала на корпус дифференциала, закрепив ее 16 болтами. Момент затяжки: 106 Н*м.

6. Установите ведущую шестерню спидометра на корпус дифференциала.

Сальник дифференциала

Замена

Примечание:
- Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков (для сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей).
- Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны (для сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей).

1. Слейте масло трансмиссии:

• Снимите пробку наливного отверстия и прокладку.
• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.
• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 49 Н*м.

2. Слейте масло из раздаточной коробки:

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.
• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 49 Н*м.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

5. Снимите приемную трубу.

6. Снимите передний левый датчик частоты вращения:

• Отсоедините разъем датчика.

• Снимите фиксатор датчика (A), болт (B) и зажим датчика (C).

• Снимите фиксатор датчика (D), болт (E) и зажим датчика (F).

• Выверните болт и снимите корпус датчика с кулака.

Примечание:
Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.

7. Снимите передний правый датчик частоты вращения.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

8. Отсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе:

• Отверните 2 гайки и снимите стойку стабилизатора.

9. Отсоедините правую стойку переднего стабилизатора в сборе:

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

10. Отсоедините левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе:

• Отверните 2 гайки, выверните болт и отсоедините нижний рычаг от шарового шарнира.

• Выверните болт и отверните гайку от элемента подвески (с передней стороны).

• Выверните болт и отверните гайку от элемента подвески (с задней стороны).

11. Отсоедините правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

12. Снимите левый передний приводной вал:

• С помощью специального инструмента (SST 09520-01010 и 09520-24010 (09520-32040)) снимите передний приводной вал.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей, чехол внутреннего шарнира и пылезащитный чехол приводного вала.
- Будьте осторожны, чтобы не уронить приводной вал.

13. Снимите правый передний приводной вал.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

14. Снимите раздаточную коробку в сборе.

15. Снимите левый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• С помощью специального приспособления (SST 09308-00010) выбейте сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

16. Снимите правый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

С помощью специального инструмента (SST 09308-00010) выбейте сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

17. Установите левый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.
• С помощью специального инструмента (SST 09608-10010 и 09950-70010 (09951-07200)) и молотка установите сальник. Номинальная глубина установки: 3,0-4,0 мм.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку сальника.

18. Установите правый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• Покройте универсальной консистентной смазкой кромку нового сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• С помощью специального приспособления (SST 09608-10010 и 09950-70010 (09951-07200)) и молотка установите сальник. Номинальная глубина: 5,5-6,5 мм.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку сальника.

19. Установите раздаточную коробку в сборе на трансмиссию и закрепите ее 6 гайками и 2 болтами. Момент затяжки: 69 Н*м.

20. Установите левый передний приводной вал

• Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.

• С помощью латунного прутка и молотка выровняйте шлицы вала в приводном вале.

Примечание:
- Установите пружинное стопорное кольцо так, чтобы разрез был направлен вниз.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол и пыльник.

21. Установите правый передний приводной вал.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

22. Подсоедините левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе:

• С помощью болта и гайки временно закрепите нижний рычаг на элементе подвески (спереди).

• С помощью болта и гайки временно закрепите нижний рычаг на элементе подвески (сзади).

23. Подсоедините правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

24. Подсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе:

• Установите стойку и закрепите ее 2 гайками. Момент затяжки: 74 Н*м.

25. Установите правую стойку переднего стабилизатора в сборе.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

26. Установите левый передний датчик частоты вращения:

Примечание:
Чтобы не задевать другие детали, при установке датчика не перекручивайте участки его жгута с линией, нанесенной краской.

• Установите корпус датчика на кулак, а затем закрепите датчик болтом. Момент затяжки: 8,5 Н*м.

Примечание:
Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.

Перед тем, как затягивать болт, плотно вставьте корпус датчика в кулак.

После установки датчика в кулак удостоверьтесь, что между опорной датчика и кулаком нет зазора. Также убедитесь, что между деталями нет посторонних частиц.

Чтобы предотвратить взаимодействие датчика и магнитного ротора, не вращайте корпус датчика во время и после установки корпуса датчика в кулак.

• Установите зажим гибкого шланга на кронштейн гибкого шланга.

• Одновременно выполните следующие операции: 1) зацепите крюк зажима датчика (A) за деталь кронштейна гибкого шланга (C); 2) вставьте крюк зажима датчика (B) в деталь кронштейна гибкого шланга (D).

Примечание:
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.

• Стяните вместе зажим датчика и зажим гибкого шланга на кронштейне гибкого шланга с помощью болта (E). Момент затяжки: 18,5 Н*м.
• Вставьте фиксатор датчика (F) в отверстие на нижней скобе амортизатора.
• Установите зажим датчика (G) на боковой защитный брус, а затем закрепите его болтом (H). Момент затяжки: 8,5 Н*м

Примечание:
Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.

• Вставьте фиксатор датчика (I) в отверстие на брызговике.
• Подсоедините разъем датчика.

27. Установите правый передний датчик частоты вращения.

Примечание:
Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.

28. Установите приемную трубу.

29. Установите нижнюю крышку двигателя № 1.

30. Установите передние колеса. Момент затяжки: 103 Н*м.

31. Добавьте масло в трансмиссию.

32. Проверьте масло механической трансмиссии.

33. Долейте масло в раздаточную коробку.

34. Проверьте масло раздаточной коробки:

• Снимите пробку № 2 и прокладку (наливной горловины) с картера раздаточной коробки.

• Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера. Если результат не соответствует требованиям, добавьте масло для раздаточной коробки. Класс масла по степени вязкости: GL-5. Вязкость: SAE 80W-90. Номинальный объем: 0,45 литра.

Примечание:
- Добавляйте масло медленно.
- Слишком большое или слишком малое количество масла приводит к нарушению работы раздаточной коробки.
- Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.

• Установите новую прокладку под пробку картера (наливной горловины) и затяните пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

35. Проверьте регулировку углов установки передних колес.