Задний дифференциал Toyota Rav4 с 2006 года

Задний дифференциал

Меры предосторожности

1.Перед разборкой узла дифференциала тщательно очистите его от песка, грязи и посторонних частиц. Это предотвратит попадание в узел грязи при его разборке и последующей сборке.

2.При снятии крышки чашки заднего дифференциала или любой другой детали из легкого сплава не поддевайте ее отверткой или другим инструментом, который может повредить деталь. Вместо этого подбейте деталь молотком с пластмассовым покрытием.

3.Обязательно раскладывайте снятые детали в том порядке, в котором они были сняты, и защитите их от попадания посторонних частиц.

4.Перед установкой каждой детали тщательно очистите и высушите ее. Затем нанесите на нее гипоидное масло GX. Не используйте щелочные химикаты для очистки алюминиевых и резиновых деталей или установочных болтов зубчатого венца. Также не используйте технический бензин или другие чистящие масла для очистки резиновых деталей, уплотнительных колец и сальников.

5.Поверхности скольжения и вращающиеся детали покройте гипоидным маслом GX.

6.Не зажимайте детали непосредственно в тисках. Прокладывайте между тисками и деталью алюминиевые губки.

7.Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности корпуса дифференциала. Подобное повреждение может привести к утечке масла.

8.Прежде чем наносить герметик, удалите остатки старого масляного уплотнения и очистите герметизируемую деталь техническим бензином.

9.Не допускайте попадания на уплотнение масла в течение, как минимум, часа после установки детали.

10.Не допускайте образования царапин на контактных поверхностях деталей с сальником, уплотняющим кольцом или прокладкой. Это может привести к утечке масла.

11.При установке сальника по прессовой посадке не повредите кромку сальника и внешний периметр.

12.При замене подшипника заменяйте внешние и внутренние кольца в сборе.

Проверка уровня масла в заднем дифференциале

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

3. Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

Примечание:
- После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
- Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

4. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом. Рекомендуемая вязкость: SAE 90. Стандартный сорт масла: гипоидное масло SX API GL-5. Стандартный объем масла для дифференциала: 0,45 - 0,55 литра.

5. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку. Момент затяжки: 39 Н*м.

Сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала

Снятие

1. Слейте масло для дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия заднего дифференциала и прокладку, после чего слейте масло.

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и прокладку.

2. Снимите выхлопную трубу в сборе.

3. Снимите центральную выпускную трубу в сборе.

4. Снимите переднюю выпускную трубу в сборе.

5. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

• Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

6. Снимите чашку дифференциала в сборе:

• Отсоедините зажим жгута проводов.
• Отсоедините трубку сапуна.
• Отсоедините разъем.

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

• Выверните болт, обозначенный A, а затем – болт, обозначенный B.
• Медленно опустите домкрат и наклоните чашку заднего дифференциала.

• Вставьте наконечник монтировки во внутренний шарнир приводного вала, как показано на рисунке. Затем, пользуясь ребристой частью чашки заднего дифференциала как рычагом, отсоедините левый и правый задние приводные валы.

Примечание:
Будьте осторожны, не поцарапайте пыльник заднего приводного вала.

7. Снимите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала:

• С помощью специально инструмента (SST 09308-00010) снимите 2 сальника.

Установка

1. Установите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала:

• Нанесите на рабочую кромку нового сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала небольшое количество универсальной консистентной смазки MP.
• С помощью специального инструмента (SST 09223-00010) и молотка установите 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальная посадка сальника (параметр A): 7,2 + 0,5 мм.

2. Установите чашку дифференциала в сборе:

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.
• Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.
• Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

Примечание:
- Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
- Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.

Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

• Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

Момент затяжки:

86 Н*м для болта A,

140 Н*м для болта B.

Примечание:
Затягивайте болты, а не гайки.

• Подсоедините разъем.

• Подсоедините трубку сапуна.
• Подсоедините зажим жгута проводов.

3. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

4. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н*м.

5. Проверьте и отрегулируйте угол карданного шарнира.

6. Установите переднюю выпускную трубу в сборе.

7. Установите центральную выпускную трубу в сборе.

8. Установите выхлопную трубу в сборе.

9. Долейте масло для дифференциала.

10. Проверьте наличие утечек масла из дифференциала.

11. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов:

• При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Сальник диафрагмы

Снятие

1. Слейте масло для дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия заднего дифференциала и прокладку, после чего слейте масло.

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и прокладку.

2. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транспортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

• Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

3. Снимите электромагнитную муфту:

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней стороне муфты трансмиссии.
• С помощью специально инструмента (SST 09564-32011) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте вертикальное биение. Максимальное вертикальное биение: 0,06 мм.

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно муфте трансмиссии, как показано на рисунке. С помощью специального приспособления (SST 09564-32011) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте поперечное биение. Максимальное поперечное биение: 0,07 мм.

4. Снимите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой:

• С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

• Снимите электромагнитный клапан со статора.

• Снимите с электромагнитного клапана уплотнительное кольцо.

5. Снимите статор:

• С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 3 болта и снимите статор с заднего дифференциала.

6. Снимите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии:

• Снимите пружинную шайбу с заднего дифференциала.

7. Снимите шайбу муфты трансмиссии:

• Снимите шайбу с чашки дифференциала.

8. Снимите сальник диафрагмы:

• С помощью специального приспособления (SST 09308-10010) снимите сальник с чашки заднего дифференциала.

Установка

1. Установите сальник диафрагмы:

• Нанесите на рабочую кромку нового сальника диафрагмы небольшое количество универсальной консистентной смазки MP № 2.
• С помощью специального инструмента (SST 09710-30021 (09710-03121), 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07100)) и молотка установите сальник диафрагмы на чашку заднего дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальное расстояние: 7,0 + 0,5 мм.

2. Установите шайбу муфты трансмиссии:

• Измерьте все размеры.

Примечание:
- Размер A: Размер подшипника в осевом направлении
- Размер B: Размер ведущей шестерни в осевом направлении

• Выберите шайбу муфты трансмиссии на основе разности между размерами A и B и установите прокладку.

Тип шайбы муфты трансмиссии:

3. Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии:

• Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии на чашку заднего дифференциала.

Примечание:
Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии таким образом, чтобы зеленая метка (выступающая часть) была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты).

4. Установите статор:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм установите статор и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 5,0 Н*м.

5. Установите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой:

• Установите на электромагнитный клапан новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

• Установите электромагнитный клапан на статор.
• Установите пружинное стопорное кольцо.

6. Установите электромагнитную муфту:

• С помощью бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и муфты трансмиссии.
• Нанесите герметик на указанные на рисунке участки муфты трансмиссии. Герметик: фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

Примечание:
Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм).

• Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.
• Установите крышку чашки заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 19,6 Н*м.

7. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

8. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н*м.

9. Проверьте и отрегулируйте угол карданного шарнира.

10. Долейте масло для дифференциала.

11. Проверьте наличие утечек масла из дифференциала:

• При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

Чашка заднего дифференциала в сборе

Снятие

1. Слейте масло для дифференциала.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите выхлопную трубу в сборе.

4. Снимите центральную выпускную трубу в сборе.

5. Снимите переднюю выпускную трубу в сборе.

6. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транспортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

• Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

7. Снимите левую скобу задней подвески:

• Выверните 2 болта и снимите скобу с элемента подвески.

8. Снимите правую скобу задней подвески:

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

9. Снимите чашку дифференциала в сборе:

• Отсоедините зажим жгута проводов.
• Отсоедините трубку сапуна.
• Отсоедините разъем.

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

• Выверните болт, обозначенный A, а затем – болт, обозначенный B.
• Медленно опустите домкрат и наклоните чашку заднего дифференциала.

• Вставьте наконечник монтировки во внутренний шарнир приводного вала, как показано на рисунке. Затем, пользуясь ребристой частью чашки заднего дифференциала как рычагом, отсоедините левый и правый задние приводные валы.

Примечание:
Будьте осторожны, не поцарапайте пыльник заднего приводного вала.

10. Снимите опору заднего дифференциала № 1 и № 2:

• Выверните 4 болта и снимите опоры дифференциала № 1 и № 2 с чашки дифференциала.

11. Снимите опору заднего дифференциала:

• Выверните 4 болта и снимите опору дифференциала с чашки дифференциала.

12. Снимите динамический демпфер заднего дифференциала:

• Выверните 2 болта и снимите демпфер (передний) с опоры № 1.

• Выверните 2 болта и снимите демпфер (задний) с опоры дифференциала.

Разборка

1. Закрепите чашку заднего дифференциала на месте с помощью приспособления для ремонта.

2. Снимите резьбовую шпильку:

• Выверните 4 резьбовые шпильки из муфты трансмиссии.

3. Снимите пробку сливного отверстия дифференциала:

• С помощью торцевой шестигранной головки на 10 мм снимите пробку сливного отверстия заднего дифференциала и прокладку.

4. Снимите пробку горловины дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

5. Снимите пробку крышки чашки дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите пробку крышки чашки заднего дифференциала.

6. Снимите пробку сапуна с крышки чашки дифференциала:

• С помощью молотка и зубила слегка поднимите пробку сапуна в крышке чашки заднего дифференциала.
• С помощью отвертки слегка подденьте и снимите пробку сапуна с крышки чашки заднего дифференциала.

7. Проверьте биение муфты трансмиссии в сборе:

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней стороне муфты трансмиссии.

• С помощью специального инструмента (SST 09564-32011) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте вертикальное биение. Максимальное вертикальное биение: 0,06 мм.
• Установите индикатор часового типа перпендикулярно муфте трансмиссии, как показано на рисунке.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-32011) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте поперечное биение. Максимальное поперечное биение: 0,07 мм.

8. Снимите электромагнитную муфту:

• Выверните 4 болта и молотком с пластмассовым покрытием слегка подбейте крышку чашки заднего дифференциала, чтобы снять ее с чашки заднего дифференциала.

Примечание:
Вставьте латунный стержень в оребренную часть крышки чашки заднего дифференциала.

9. Снимите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой:

• С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

• Снимите электромагнитный клапан со статора.

• Снимите с электромагнитного клапана уплотнительное кольцо.

10. Снимите статор:

• С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 3 болта и снимите статор с заднего дифференциала.

11. Снимите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии:

• Снимите пружинную шайбу с заднего дифференциала.

12. Снимите шайбу муфты трансмиссии:

• Снимите шайбу с чашки дифференциала.

13. Проверьте боковой зазор зубчатого венца:

• Вставьте индикатор часового типа в технологическое отверстие крышки чашки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно торцевой поверхности зубьев зубчатого венца.

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) закрепите ведущую шестерню на месте.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-32011) вращайте корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте зазор. Номинальный зазор: 0,09-0,16 мм.

Примечание:
Выполните измерение в 3 или более точках по окружности зубчатого венца.

14. Проверьте преднатяжение ведущей шестерни дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) и динамометрического ключа измерьте преднатяжение (начальный крутящий момент), его величина не должна превышать зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Номинальное преднатяжение ведущей шестерни: 0,24-0,37 Н*м.

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, предварительно повращайте подшипник картера вперед и назад.

15. Проверьте суммарное преднатяжение:

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) и динамометрического ключа измерьте преднатяжение (начальный крутящий момент) в положении касания зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Номинальное общее преднатяжение ведущей шестерни плюс 0,99 - 1,63 Н*м.

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, предварительно повращайте подшипник картера вперед и назад.

16. Снимите сальник вала полуосевой шестерни дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09308-00010) выбейте 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала из чашки заднего дифференциала.

17. Снимите сальник диафрагмы:

• С помощью специального инструмента (SST 09308-10010) снимите сальник диафрагмы с чашки заднего дифференциала.

18. Отверните гайку ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09930-00010) и молотка раскерните гайку задней ведущей шестерни.

Примечание:
- Примените SST с коническим элементом со стороны вала.
- Не изменяйте форму наконечника SST с помощью шлифовального станка или аналогичного устройства.
- Полностью раскерните гайку задней ведущей шестерни.

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011 и 09564-16020) закрепите ведущую шестерню дифференциала на месте и снимите гайку задней ведущей шестерни с ведущей шестерни дифференциала.

19. Снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09556-30010) снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) с чашки дифференциала.

20. Снимите сепаратор подшипника полуоси дифференциала:

• Выверните 8 болтов.

• С помощью молотка и латунного стержня осторожно выбейте сепаратор подшипника полуоси дифференциала.

Примечание:
Вставьте латунный стержень в оребренную часть сепаратора подшипника полуоси дифференциала.

21. Снимите корпус дифференциала в сборе:

• Снимите корпус заднего дифференциала с опоры заднего дифференциала.

22. Снимите ведущую шестерню дифференциала:

• Снимите ведущую шестерню дифференциала с чашки заднего дифференциала.

23. Снимите распорную втулку подшипника ведущей шестерни дифференциала:

• Снимите распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала с ведущей шестерни дифференциала.

24. Снимите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-00020) и пресса выпрессуйте передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни дифференциала.

Примечание:
Если ведущая шестерня заднего дифференциала или зубчатый венец дифференциала повреждены, замените обе детали.

• Снимите плоскую шайбу ведущей шестерни заднего дифференциала.

25. Снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09612-65014 (09612-01020, 09612-01050)) снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внешнее кольцо) с чашки заднего дифференциала.

26. Снимите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью молотка и латунного стержня, осторожно и равномерно нанося удары, выбейте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внешнее кольцо).

Примечание:
Вставьте латунный стержень в проточку.

27. Снимите подшипник корпуса дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00460), 09950-70010 (09951-07100), 09649-17010 (09951-00510)) и пресса выпрессуйте правый подшипник корпуса заднего дифференциала (внешнее кольцо) и плоскую шайбу вала полуосевой шестерни заднего дифференциала с чашки заднего дифференциала.

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00460), 09950-70010 (09951-07100), 09649-17010) и пресса выпрессуйте левый подшипник корпуса заднего дифференциала (внешнее кольцо) и плоскую шайбу вала полуосевой шестерни заднего дифференциала с сепаратора подшипника дифференциала.

28. Снимите подшипник корпуса дифференциала:

• С помощью специального приспособления (SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00320, 09955-04071)) снимите правый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутреннее кольцо) с корпуса заднего дифференциала.

Примечание:
Прежде чем устанавливать центральный болт SST (09953-04020), нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

• С помощью специального приспособления (SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04071, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00320)) снимите левый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутреннее кольцо) с корпуса заднего дифференциала.

Примечание:
- Прежде чем устанавливать центральный болт SST (09953-04020), нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.
- Если кольцо осталось на корпусе заднего дифференциала, снимите его с помощью приведенной выше процедуры.

29. Снимите зубчатый венец:

• Нанесите сборочные метки на зубчатый венец и корпус заднего дифференциала.
• Выверните 10 болтов.

• Молотком с пластмассовым покрытием осторожно постучите по внешнему периметру зубчатого венца дифференциала, чтобы снять последний с корпуса заднего дифференциала.

30. Снимите маслоотражатель пробки сапуна дифференциала:

• С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 2 болта и снимите маслоотражатель пробки сапуна заднего дифференциала.

31. Извлеките стопорный штифт:

• С помощью плоскогубцев снимите 4 стопорных штифта с чашки заднего дифференциала.

32. Снимите коленчатый патрубок.

33. Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Сборка

1. Установите кронштейн жгута проводов и закрепите его болтом.

2. Установите коленчатый патрубок.

3. Установите стопорный штифт:

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите 4 стопорных штифта в чашку заднего дифференциала.

• Тщательно очистите масло и воду с поверхности корпуса заднего дифференциала, сопрягающейся с поверхностью зубчатого венца.

4. Установите маслоотражатель пробки сапуна дифференциала:

• С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм установите маслоотражатель пробки сапуна заднего дифференциала и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 5,0 Н*м.

Примечание:
Установите его таким образом, чтобы стрелка была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты трансмиссии).

5. Установите зубчатый венец дифференциала:

• Совместите сборочные метки на корпусе заднего дифференциала и зубчатом венце дифференциала и установите зубчатый венец дифференциала.
• Вверните 10 новых болтов корпуса дифференциала. Момент затяжки: 90 Н*м.

Примечание:
Новые болты покрыты термостойким маслом. Не смывайте его.

• Вверните болты корпуса заднего дифференциала и в несколько проходов равномерно затяните их, выбирая диаметрально противоположные болты.

6. Установите подшипник корпуса дифференциала:

• С помощью специального приспособления (SST 09223-50010) и пресса запрессуйте правый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус заднего дифференциала.

Примечание:
Если внутреннее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала повреждено, замените его.

• С помощью специального приспособления (SST 09223-50010) и пресса запрессуйте левый подшипник корпуса заднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус заднего дифференциала.

Примечание:
Если внутреннее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала повреждено, замените его.

7. Установите подшипник корпуса дифференциала:

• С помощью специального приспособления (SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150)) и пресса запрессуйте плоскую шайбу вала полуосевой шестерни заднего дифференциала и левый подшипник корпуса заднего дифференциала (внешнее кольцо) на сепаратор подшипника дифференциала.

Примечание:
Установите все шайбы вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на свои места.

• При замене подшипника заменяйте внешние и внутренние кольца в сборе.
• После проверки контакта зубьев и регулировки зазора установите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала.
• С помощью специального приспособления (SST 09950-60010 (09951-00510, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150)) и пресса запрессуйте плоскую шайбу вала полуосевой шестерни заднего дифференциала и правый подшипник корпуса заднего дифференциала (внешнее кольцо) на чашку заднего дифференциала.

Примечание:
Установите все шайбы вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на свои места.

• При замене подшипника заменяйте внешние и внутренние кольца в сборе.
• После проверки контакта зубьев и регулировки зазора установите сальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала.

8. Установите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00550), 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100)) и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внешнее кольцо) на чашку заднего дифференциала.

9. Установите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00600), 09950-60020 (09951-00680, 09951-00750)) установите конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внешнее кольцо) на чашку заднего дифференциала и закрепите его болтами, гайками и шайбами.

Примечание:
Для установки используйте болты M12 x P1,25 длиной 186 мм (кат. № 90101-12159) и гайки M12 x p1,25 (кат. № 90179-12051).

10. Установите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни:

• Установите плоскую шайбу ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

Примечание:
Установите все плоские шайбы ведущей шестерни заднего дифференциала на свои места.

• С помощью специального приспособления (SST 09506-30012) и пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) на ведущую шестерню дифференциала.

11. Отрегулируйте преднатяжение ведущей шестерни дифференциала:

• Установите ведущую шестерню дифференциала (с внутренним кольцом конического роликового подшипника задней ведущей шестерни) на чашку заднего дифференциала.
• Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни и новую гайку задней ведущей шестерни на ведущую шестерню дифференциала.

Примечание:
- Новые подшипники покрыты коррозионностойким маслом. Если используются новые подшипники, не смывайте масло.
- При повторном использовании бывших в употреблении подшипников смазывайте их гипоидным маслом.

• С помощью специального приспособления (SST 09556-16011, 09564-16020) осторожно в несколько приемов затяните новую гайку задней ведущей шестерни до достижения номинального преднатяжения. Не превышайте указанный ниже предельный крутящий момент. Момент затяжки: 245 Н*м, 223 Н*м (При использовании динамометрического ключа 2800 FL).

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) и динамометрического ключа измерьте начальный крутящий момент ведущей шестерни дифференциала.

Номинальное преднатяжение ведущей шестерни (начальный момент) :

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, перед проверкой повращайте подшипник вперед и назад.

• Запишите измеренное значение преднатяжения для использования при проверке общего преднатяжения.

12. Установите корпус дифференциала:

• Установите корпус заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала.

13. Установите сепаратор подшипника полуоси дифференциала:

• Скребком и металлической щеткой счистите герметик с чашки заднего дифференциала и сепаратора подшипника дифференциала.

Примечание:
Будьте осторожны, не поцарапайте установочные поверхности.

• Установите сепаратор подшипника полуоси дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите его 8 болтами. Момент затяжки: 34 Н*м.

14. Отрегулируйте боковой зазор зубчатого венца:

• Вставьте индикатор часового типа в технологическое отверстие крышки чашки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно торцевой поверхности зубьев зубчатого венца.

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) закрепите ведущую шестерню на месте.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) вращайте корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте зазор.

Примечание:
Выполните измерение в 3 или более точках по окружности зубчатого венца.

• Если результат не соответствует указанному диапазону, выберите более тонкую или толстую плоскую шайбу так, чтобы толщина с левой и правой сторон была одинаковой. Затем установите внешнее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала.

Примечание:
- Если зазор слишком маленький, выберите более толстую плоскую шайбу для правой стороны и более тонкую – для левой.
- Если зазор слишком большой, выберите более тонкую плоскую шайбу для правой стороны и более толстую – для левой.

Тип плоской шайбы вала полуосевой шестерни заднего дифференциала:

15. Проверьте контакт зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни:

• Отверните 8 болтов и снимите сепаратор подшипника дифференциала с чашки заднего дифференциала.
• Снимите корпус чашки заднего дифференциала.
• Нанесите тонкий ровный слой берлинской лазури на обе стороны зубьев зубчатого венца дифференциала.
• Установите корпус заднего дифференциала.
• Временно установите сепаратор подшипника дифференциала на чашку дифференциала и закрепите его 8 болтами.
• Несколько раз проверните полуосевую шестерню переднего дифференциала.
• Отверните 8 болтов и снимите сепаратор подшипника заднего дифференциала с чашки заднего дифференциала.
• Проверьте рисунок контакта зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Примечание:
Проверьте рисунок контакта зубьев в 2 или более точках периметра зубчатого венца дифференциала.

А. Для стыкового или бокового контакта:

• Выберите более тонкие или толстые плоские шайбы так, чтобы толщина с левой и правой сторон была одинаковой. Затем установите внешнее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала. (*1)
• Повторите проверку рисунка контакта зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Примечание:
Если рисунок контакта зубьев не соответствует требованиям, повторите *1.

• Повторите проверку зазора между зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Примечание:
Если зазора между зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала не соответствует требованиям, замените ведущую шестерню дифференциала и зубчатый венец дифференциала.

• Для контакта по верхней или по нижней части выполните следующую процедуру.
• Снова проверьте плоскую шайбу ведущей шестерни и установите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни.

Плоская шайба ведущей шестерни заднего дифференциала:

16. Проверьте суммарное преднатяжение:

• С помощью специального приспособления (SST 09556-16011) и динамометрического ключа измерьте начальный крутящий момент в положении касания зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Номинальное общее преднатяжение

Номинальный натяжение ведущей шестерни плюс

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, предварительно повращайте подшипник корпуса вперед и назад.

Если результат не соответствует требованиям, выполните процедуры, приведенные ниже:

• Снова выберите плоскую шайбу вала полуосевой шестерни для правой стороны и затем установите внешнее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала (только для правой стороны).
• Снова проверьте суммарное преднатяжение.
• Еще раз проверьте зазор в зубчатом венце.
• Повторите проверку рисунка контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца дифференциала.

17. Снимите сепаратор подшипника дифференциала:

• Отверните 8 болтов и снимите сепаратор подшипника дифференциала с чашки заднего дифференциала.

18. Снимите корпус заднего дифференциала с чашки заднего дифференциала.

19. Снимите ведущую шестерню дифференциала.

20. Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

21. Установите ведущую шестерню дифференциала:

• Установите ведущую шестерню дифференциала на чашку заднего дифференциала.

22. Установите гайку задней ведущей шестерни:

• Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу гайки задней ведущей шестерни.
• Установите новую гайку задней ведущей шестерни на ведущую шестерню дифференциала. С помощью специального приспособления (SST 09556-16011 и 09564-16020) затяните гайку до указанного преднатяжения.

Момент затяжки:

245 Н*м для использования без SST,

223 Н*м для использования с SST.

Примечание:
Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см.

23. Отрегулируйте преднатяжение ведущей шестерни дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) и динамометрического ключа проверьте начальное преднатяжение.

Номинальное преднатяжение ведущей шестерни (начальный момент) :

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, перед регулировкой повращайте подшипник вперед и назад.

• Отрегулируйте его так, чтобы обеспечить соответствие начальному крутящему моменту для временно отрегулированной ведущей шестерни.
• Если преднатяжение недостаточно, с помощью специального инструмента (SST 09556-16011 и 09564-16020)) затяните гайку ведущей шестерни, поворачивая ее на 5 - 10° за операцию. Измерьте начальный крутящий момент и повторите настройки по мере необходимости так, чтобы обеспечить соответствие преднатяжения указанному крутящему моменту.

• Если момент затягивания гайки задней ведущей шестерни превышает 245 Н*м (2500 кгс*см), но преднатяг все еще недостаточен, ослабьте гайку задней ведущей шестерни.

Затем проверьте, не повреждены ли резьбы гайки задней ведущей шестерни и винта ведущей шестерни дифференциала.

• Если они не повреждены, замените распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала, нанесите на ее резьбу гипоидное масло LSD и повторите описанную выше процедуру.

24. Установите корпус дифференциала.

25. Установите сепаратор подшипника дифференциала:

• Установите сепаратор подшипника дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите его 8 болтами. Момент затяжки: 34 Н*м.

26. Проверьте зазор зубчатого венца дифференциала.

27. Проверьте суммарное преднатяжение:

• С помощью специального инструмента (SST 09556-16011) и динамометрического ключа измерьте начальный вращающий момент в положении касания зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Номинальное общее преднатяжение

Номинальное натяжение ведущей шестерни плюс

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, предварительно повращайте подшипник корпуса вперед и назад.

• Если результат не соответствует указанному диапазону, снова выберите плоскую шайбу вала полуосевой шестерни заднего дифференциала для правой стороны и затем установите внешнее кольцо подшипника корпуса заднего дифференциала (только для правой стороны).

Примечание:
При использовании другой плоской шайбы вала полуосевой шестерни заднего дифференциала отрегулируйте зазор зубчатого венца. Затем отрегулируйте суммарный преднатяжение.

28. Снимите сепаратор подшипника дифференциала:

• Отверните 8 болтов и снимите сепаратор подшипника дифференциала с чашки заднего дифференциала.

29. Установите сепаратор подшипника дифференциала:

• С помощью технического бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и сепаратора подшипника дифференциала.
• Нанесите герметик на указанные на рисунке участки сепаратора подшипника дифференциала. Герметик: фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

Примечание:
Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм)

• Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.
• Установите сепаратор подшипника дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите его 8 болтами. Момент затяжки: 34 Н*м.

Примечание:
После установки крышки в течение, как минимум, 1 часа не добавляйте масло, не совершайте поездок на автомобиле и не трогайте его. Также в течение, как минимум, 12 часов избегайте резких ускорений и замедлений.

30. Проверьте суммарное преднатяжение:

• С помощью специального приспособления (SST 09556-16011) и динамометрического ключа проверьте начальный крутящий момент в положении касания зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала.

Номинальное общее преднатяжение

Номинальное натяжение ведущей шестерни плюс

Примечание:
Чтобы повысить точность измерений, перед проверкой повращайте подшипник вперед и назад.

31. Проверьте зазор зубчатого венца дифференциала:

• Вставьте индикатор часового типа в технологическое отверстие крышки чашки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно торцевой поверхности зубьев зубчатого венца.

• С помощью специально инструмента (SST 09556-16011) закрепите ведущую шестерню на месте.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) повращайте корпус заднего дифференциала вперед и назад и проверьте зазор. Номинальный зазор: 0,09-0,16 мм.

Примечание:
Выполните проверку в 3 или более точках по окружности зубчатого венца.

32. Установите гайку задней ведущей шестерни:

• С помощью молотка и зубила накерните гайку задней ведущей шестерни.

33. Установите сальник диафрагмы:

• Нанесите на рабочую кромку нового сальника диафрагмы небольшое количество универсальной консистентной смазки № 2.

• С помощью специального инструмента (SST 09710-30021 (09710-03121), 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07100)) и молотка установите сальник диафрагмы на чашку заднего дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальное расстояние: 7,0 + 0,5 мм.

34. Установите сальник вала полуосевой шестерни дифференциала:

• Нанесите на рабочую кромку нового сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала небольшое количество универсальной консистентной смазки № 2.
• С помощью специально инструмента (SST 09223-00010) и молотка установите 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией. Номинальное расстояние: 7,2 ± 0,5 мм.

35. Установите шайбу муфты трансмиссии:

• Измерьте все размеры.

Примечание:
Размер A: Размер подшипника в осевом направлении.
Размер B: Размер ведущей шестерни в осевом направлении.

• Выберите шайбу муфты трансмиссии на основе разности между размерами A и B и установите прокладку.

Тип шайбы муфты трансмиссии:

36. Снимите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии:

• Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии на чашку заднего дифференциала.

Примечание:
Установите конусную пружинную шайбу муфты трансмиссии таким образом, чтобы зеленая метка (выступающая часть) была повернута к передней части автомобиля (в сторону муфты).

37. Установите статор:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм установите статор и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 5,0 Н*м.

38. Установите электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой:

• Установите на электромагнитный клапан новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Не повредите и не перекручивайте уплотнительное кольцо.

• Установите электромагнитный клапан на статор.
• Установите пружинное стопорное кольцо.

39. Установите электромагнитную муфту:

• С помощью бензина удалите консистентную смазку и масло с сопрягающихся поверхностей чашки заднего дифференциала и муфты трансмиссии.
• Нанесите герметик на указанные на рисунке участки муфты трансмиссии. Герметик: фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

Примечание:
- Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметром 2–3 мм).
- Выполните установку в течение 3 минут после нанесения герметика 1281.

• Установите крышку чашки заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 19,6 Н*м.

40. Установите пробку сапуна крышки чашки дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09612-07010 (09612-10061)) пластмассового молотка установите пробку сапуна.

41. Установите пробку крышки чашки дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм установите новую пробку крышки чашки заднего дифференциала. Момент затяжки: 30 Н*м.

42. Установите пробку горловины дифференциала:

• Установите новую прокладку на пробку горловины заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала. Момент затяжки: 39 Н*м.

43. Установите пробку сливного отверстия дифференциала:

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку сливного отверстия заднего дифференциала. Момент затяжки: 39 Н*м.

44. Проверьте биение муфты трансмиссии в сборе:

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно внутренней стороне муфты трансмиссии.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте вертикальное биение. Максимальное вертикальное биение: 0,06 мм.

• Установите индикатор часового типа перпендикулярно муфте трансмиссии, как показано на рисунке.
• С помощью специального инструмента (SST 09564-16020) повращайте муфту трансмиссии вперед-назад и измерьте поперечное биение. Максимальное поперечное биение: 0,07 мм.

45. Установите резьбовую шпильку:

• Установите опору заднего дифференциала в сборе и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 8,0 Н*м.

Установка

1. Установите опору заднего дифференциала на чашку дифференциала и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 98 Н*м.

2. Установите опоры заднего дифференциала № 1 и № 2 на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 55 Н*м.

3. Установите динамический демпфер заднего дифференциала:

• Установите демпфер (передний) на опору № 1 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 33 Н*м.
• Установите демпфер (задний) на опору дифференциала и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 33 Н*м.

4. Установите чашку дифференциала в сборе:

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.
• Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.
• Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

Примечание:
- Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
- Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.

Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

• Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

Момент затяжки:

86 Н*м для болта A,

140 Н*м для болта B.

Примечание:
Затягивайте болты, а не гайки.

• Подсоедините разъем.

• Подсоедините трубку сапуна.
• Подсоедините зажим жгута проводов.

5. Установите левую скобу задней подвески:

• Установите скобу на элемент передней подвески и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки: 60 Н*м.

6. Установите правую скобу задней подвески.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

8. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н*м.

9. Проверьте угол карданного шарнира.

10. Установите переднюю выпускную трубу в сборе.

11. Установите центральную выпускную трубу в сборе.

12. Установите выхлопную трубу в сборе.

13. Долейте масло для дифференциала.

14. Проверьте наличие утечек масла из дифференциала.

15. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов:

• При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.