Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Впускная и выпускная системы

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Ветровое стекло и оконные стекла
  • Наружное оборудование автомобиля
  • Внутреннее оборудование автомобиля
  • Контрольные размеры
  • Приложение к главе

Отопитель и система кондиционирования

Система пассивной безопасности

Противоугонная система

Система круиз-контроля

Расположение элементов электросистем и электросхемы

Технические характеристики коробки передач Toyota Rav4 с 2006 года

Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

Механическая коробка передач E352F

Глубина установки сальника картера трансмиссии 3,0–0,5 мм
Глубина установки сальника крышки переднего картера трансмиссии -0,5–0,5 мм
Механическая коробка передач в сборе
Осевой зазор шестерни 5-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,65 мм
Радиальный зазор шестерни 5-й передачи Номинальный зазор 0,009–0,050 мм
Внутренний диаметр промежуточной шестерни заднего хода Номинальный внутренний диаметр 20,056–20,074 мм
Максимальный внутренний диаметр 20,074 мм
Наружный диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода Номинальный наружный диаметр 19,984–20,000 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 19,984 мм
Канавка скользящей муфты трансмиссии № 3 - утолщение захвата на вилке переключения передач № 3 Номинальный зазор 0,15–0,35 мм
Внутренний диаметр шестерни 5-й передачи Номинальный внутренний диаметр 34,981–34,997 мм
Максимальный внутренний диаметр 34,997 мм
Глубина установки сальника крышки переднего картера трансмиссии -0,5–0,5 мм
Глубина установки сальника картера трансмиссии 3,0–0,5 мм
Зазор заднего подшипника выходного вала 3,8–4,4 мм
Преднатяжение подшипника выходного вала Новый подшипник 0,8–1,6 Н*м
Подшипник, бывший в употреблении 0,5–1,0 Н*м
Толщина шайбы заднего подшипника выходного вала 0 1,30 мм
1 1,35 мм
2 1,40 мм
3 1,45 мм
4 1,50 мм
5 1,55 мм
6 1,60 мм
7 1,65 мм
8 1,70 мм
9 1,75 мм
А 1,80 мм
B 1,85 мм
C 1,90 мм
D 1,95 мм
E 2,00 мм
F 2,05 мм
G 2,10 мм
H 2,15 мм
J 2,20 мм
K 2,25 мм
L 2,30 мм
M 2,35 мм
N 2,40 мм
P 2,45 мм
Q 2,50 мм
Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала Новый подшипник 0,8–1,6 Н*м
Подшипник, бывший в употреблении 0,5–1,0 Н*м
Толщина задней регулировочной шайбы корпуса переднего дифференциала 0 2,00 мм
1 2,05 мм
2 2,10 мм
3 2,15 мм
4 2,20 мм
5 2,25 мм
6 2,30 мм
7 2,35 мм
8 2,40 мм
9 2,45 мм
А 2,50 мм
B 2,55 мм
C 2,60 мм
D 2,65 мм
E 2,70 мм
F 2,75 мм
G 2,80 мм
H 2,85 мм
Зазор сальника корпуса переднего дифференциала 1–2 мм
Зазор переднего подшипника первичного вала 4,28–4,60 мм
Зазор штифта блокировки включения передачи заднего хода 12,5–13,5 мм
Зазор пружинного стопорного кольца ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3 0,1 мм или менее
Толщина пружинного стопорного кольца ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3 a 1,75–1,80 мм
b 1,80–1,85 мм
c 1,85–1,90 мм
d 1,90–1,95 мм
e 1,95–2,00 мм
f 2,00–2,05 мм
g 2,05–2,10 мм
h 2,10–2,15 мм
j 2,15–2,20 мм
Радиальный зазор шестерни 5-й передачи Номинальный зазор 0,009–0,050 мм
Осевой зазор шестерни 5-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,65 мм
Первичный вал в сборе
Осевой зазор шестерни 4-ой передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,57 мм
Осевой зазор шестерни 3-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,35 мм
Радиальный зазор шестерни 4-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Радиальный зазор шестерни 3-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Биение первичного вала Максимально допустимое биение 0,03 мм
Номинальный наружный диаметр первичного вала А 35,984–36,000 мм
B 35,984–36,000 мм
C 27,957–27,972 мм
Минимальный наружный диаметр первичного вала А 35,984 мм
B 35,984 мм
C 27,957 мм
Внутренний диаметр шестерни 4-й передачи Номинальный внутренний диаметр 42,009–42,025 мм
Максимальный внутренний диаметр 42,025 мм
Внутренний диаметр шестерни 3-й передачи Номинальный внутренний диаметр 43,009–43,025 мм
Максимальный внутренний диаметр 43,025 мм
Зазор между шлицами шестерни 4-й передачи и наружным блокирующим кольцом синхронизатора 0,75–1,65 мм
Зазор между шлицами шестерни 3-й передачи и наружным блокирующим кольцом синхронизатора 0,65–1,75 мм
Канавка скользящей муфты трансмиссии № 2 - утолщение захвата на вилке переключения передач № 2 Номинальный зазор 0,11–0,69 мм
Зазор пружинного стопорного кольца ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2 Номинальный зазор 0,1 мм или менее
Толщина пружинного стопорного кольца ступицы скользящей муфты синхронизатора трансмиссии № 2 H 2,30–2,35 мм
J 2,35–2,40 мм
K 2,40–2,45 мм
L 2,45–2,50 мм
M 2,50–2,55 мм
N 2,55–2,60 мм
P 2,60–2,65 мм
Зазор пружинного стопорного кольца заднего радиального шарикового подшипника первичного вала Номинальный зазор 0,1 мм или менее
Толщина пружинного стопорного кольца заднего радиального шарикового подшипника первичного вала 1 2,35–2,40 мм
2 2,40–2,45 мм
3 2,45–2,50 мм
4 2,50–2,55 мм
5 2,55–2,60 мм
6 2,60–2,65 мм
7 2,65–2,70 мм
8 2,70–2,75 мм
Радиальный зазор шестерни 3-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Радиальный зазор шестерни 4-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Осевой зазор шестерни 3-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,35 мм
Осевой зазор шестерни 4-ой передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,57 мм
Выходной вал в сборе
Осевой зазор шестерни 1-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,25–0,40 мм
Осевой зазор шестерни 2-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,35 мм
Радиальный зазор шестерни 1-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Радиальный зазор шестерни 2-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Биение выходного вала Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Биение выходного вала Максимально допустимое биение 0,03 мм
Номинальный наружный диаметр выходного вала А 37,610–37,626 мм
B 34,502–34,512 мм
Минимальный наружный диаметр выходного вала А 37,610 мм
B 34,502 мм
Внутренний диаметр шестерни 2-й передачи Номинальный внутренний диаметр 50,009–50,025 мм
Максимальный внутренний диаметр 50,025 мм
Внутренний диаметр шестерни 1-й передачи Номинальный внутренний диаметр 51,009–51,025 мм
Максимальный внутренний диаметр 51,025 мм
Зазор между шестерней 2-й передачи и блокирующим кольцом синхронизатора № 2 0,70–1,45 мм
Зазор между шестерней 1-й передачи и блокирующим кольцом синхронизатора № 1 0,70–1,45 мм
Канавка шестерни заднего хода - утолщение захвата на вилке переключения передач № 1 Номинальный зазор 0,15–0,35 мм
Радиальный зазор шестерни 2-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Радиальный зазор шестерни 1-й передачи Изготовитель – KOYO 0,009–0,053 мм
Изготовитель – NSK 0,009–0,051 мм
Осевой зазор шестерни 2-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,35 мм
Осевой зазор шестерни 1-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,25–0,40 мм
Вал рычага выбора и переключения передач в сборе
Глубина установки сальника крышки приводного вала 28,5 +- 0,50 мм
Зазор разрезного штифта рычага переключения передач на внутреннем рычаге переключения передач № 1 -0,5–0,5 мм
Зазор разрезного штифта рычага переключения передач на внутреннем рычаге переключения передач № 2 5,8–6,8 мм
Корпус дифференциала в сборе
Зазор по окружности полуосевой шестерни переднего дифференциала Номинальный зазор 0,10–0,20 мм
Толщина упорной шайбы сателлита переднего дифференциала Минимально допустимая толщина 0,9 мм
Толщина вала сателлитов переднего дифференциала № 1 Минимально допустимый диаметр 17,975 мм
Зазор по окружности полуосевой шестерни переднего дифференциала Номинальный зазор 0,05–0,20 мм
Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала 1 1,00 мм
2 1,10 мм
3 1,20 мм
4 1,30 мм

Механическая коробка передач EA64F

       
Механическая коробка передач в сборе
Радиальный зазор промежуточной шестерни заднего хода Номинальное значение 0,40–1,05 мм
Максимальный 1,05 мм
Осевой зазор промежуточной шестерни заднего хода Номинальное значение 0,015–0,048 мм
Максимальный 0,048 мм
Глубина установки сальника картера трансмиссии -0,5–0,5 мм
Глубина установки сальника картера трансмиссии -0,5–0,5 мм
Глубина установки подшипника стержня вилки переключения передач 0–0,5 мм
Глубина установки сальника картера трансмиссии 4,4–5,0 мм
Глубина установки игольчатого роликового подшипника вала рычага переключения передач 177,8–178,7 мм
Глубина установки подшипника стержня вилки переключения передач (A) 168,2–169,3 мм
Глубина установки подшипника стержня вилки переключения передач (B) Глубина установки подшипника стержня вилки переключения передач (A)
Толщина задней регулировочной шайбы корпуса переднего дифференциала 0 1,99–2,01 мм
1 2,04–2,06 мм
2 2,09–2,11 мм
3 2,14–2,16 мм
4 2,19–2,21 мм
5 2,24–2,26 мм
6 2,29–2,31 мм
7 2,34–2,36 мм
8 2,39–2,41 мм
9 2,44–2,46 мм
А 2,49–2,51 мм
B 2,54–2,56 мм
C 2,59–2,61 мм
D 2,64–2,66 мм
E 2,69–2,71 мм
F 2,74–2,76 мм
G 2,79–2,81 мм
H 2,84–2,86 мм
Толщина шайбы заднего подшипника выходного вала № 2 А 1,79–1,81 мм
B 1,84–1,86 мм
C 1,89–1,91 мм
D 1,94–1,96 мм
E 1,99–2,01 мм
F 2,04–2,06 мм
G 2,09–2,11 мм
H 2,14–2,16 мм
J 2,19–2,21 мм
K 2,24–2,26 мм
L 2,29–2,31 мм
M 2,34–2,36 мм
N 2,39–2,41 мм
P 2,44–2,46 мм
Q 2,49–2,51 мм
R 2,54–2,56 мм
S 2,59–2,61 мм
T 2,64–2,66 мм
Глубина установки штифта стержня вилки переключения передач № 5 -0,5–0,5 мм
Глубина установки штифта стержня вилки переключения передач № 3 и № 4. -0,5–0,5 мм
Преднатяжение бокового подшипника дифференциала Преднатяжение для нового подшипника 1,00–2,49 Н*м
Преднатяжение заднего подшипника выходного вала № 2 Преднатяжение для нового подшипника 3,9–5,5 Н*м
Первичный вал в сборе
Радиальное биение первичного вала Максимальное 0,03 мм
Наружный диаметр первичного вала Место измерения A 30,008–30,020
Место измерения A 32,002–32,018
Пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника А 1,80–1,85 мм
B 1,85–1,90 мм
C 1,90–1,95 мм
D 1,95–2,00 мм
E 2,00–2,05 мм
0 2,05–2,10 мм
1 2,10–2,15 мм
2 2,15–2,20 мм
3 2,20–2,25 мм
4 2,25–2,30 мм
5 2,30–2,35 мм
6 2,35–2,40 мм
F 2,40–2,45 мм
G 2,45–2,50 мм
H 2,50–2,55 мм
Выходной вал № 1 в сборе
Осевой зазор ведомой шестерни 1-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,35 мм
Максимально допустимый зазор 0,35 мм
Осевой зазор ведомой шестерни 2-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,11–0,46 мм
Максимально допустимый зазор 0,46 мм
Осевой зазор ведомой шестерни 3-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,11–0,54 мм
Максимально допустимый зазор 0,54 мм
Осевой зазор ведомой шестерни 4-ой передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,65 мм
Максимально допустимый зазор 0,65 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 1-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,68 мм
Максимально допустимый зазор 0,68 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 2-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,048 мм
Максимально допустимый зазор 0,048 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 3-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,066 мм
Максимально допустимый зазор 0,066 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 4-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,066 мм
Максимально допустимый зазор 0,066 мм
Наружный диаметр стержня вилки переключения передач № 1 и № 2 Номинальный наружный диаметр 13,982–14,00 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 13,982 мм
Наружный диаметр стержня вилки переключения передач № 3 и № 4. Номинальный наружный диаметр 13,982–14,00 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 13,982 мм
Наружный диаметр стержня вилки переключения передач № 5 и № 6 Номинальный наружный диаметр 13,982–14,00 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 13,982 мм
Наружный диаметр стержня вилки включения передачи заднего хода Номинальный наружный диаметр 13,982–14,00 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 13,982 мм
Наружный диаметр стержня вилки переключения передач № 5 Номинальный наружный диаметр 15,966–15,984 мм
Минимально допустимый наружный диаметр 15,966 мм
Внутренний диаметр и толщина вилки переключения передач № 1 Толщина 9,50–9,80 мм
Внутренний диаметр 14,010–14,043 мм
Внутренний диаметр и толщина вилки переключения передач № 2 Толщина 9,50–9,80 мм
Внутренний диаметр 14,010–14,043 мм
Внутренний диаметр 14,70–15,30 мм
Внутренний диаметр и толщина вилки переключения передач № 3 Толщина 9,50–9,80 мм
Внутренний диаметр 14,010–14,043 мм
Внутренний диаметр и толщина вилки включения передачи заднего хода Толщина 4,40–4,56 мм
Внутренний диаметр 12,9–13,1 мм
Внутренний диаметр 14,70–15,30 мм
Внутренний диаметр шарнира переключения передач № 2 Номинальный внутренний диаметр 13,994–14,054 мм
Максимальный внутренний диаметр 13,994–14,054 мм
Внутренний диаметр шарнира переключения передач № 3 Номинальный внутренний диаметр A 14,20–14,25 мм
Номинальный внутренний диаметр B 15,994–16,054 мм
Максимальный внутренний диаметр A 14,20–14,25 мм
Максимальный внутренний диаметр B 15,994–16,054 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 1-й передачи Номинальный внутренний диаметр 53,015–53,040 мм
Максимальный внутренний диаметр 53,040 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 2-й передачи Номинальный внутренний диаметр 56,015–56,030 мм
Максимальный внутренний диаметр 56,030 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 3-й передачи Номинальный внутренний диаметр 42,015–42,040 мм
Максимальный внутренний диаметр 42,040 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 4-й передачи Номинальный внутренний диаметр 48,015–48,040 мм
Максимальный внутренний диаметр 48,040 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 1-й передачи Номинальный зазор 0,98–1,82 мм
Минимальный зазор 0,98 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 3-й передачи Номинальный зазор 1,08–1,92 мм
Минимальный зазор 1,08 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 2-й передачи Номинальный зазор 1,00–2,00 мм
Минимальный зазор 1,00 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 4-й передачи Номинальный зазор 0,92–1,88 мм
Минимальный зазор 0,92 мм
Зазор скользящей муфты трансмиссии № 1 0,10–0,50 мм
Зазор скользящей муфты трансмиссии № 2 0,10–0,50 мм
Выходной вал № 2 в сборе
Биение выходного вала № 2 Максимальное 0,03 мм
Наружный диаметр выходного вала № 2 Место измерения A 32,002–32,018
Место измерения B 35,984–36,000
Место измерения C 41,984–42,000
Место измерения D 46,984–47,000
Место измерения E 35,002–35,018
Осевой зазор ведомой шестерни 5-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,55 мм
Максимально допустимый зазор 0,55 мм
Осевой зазор ведомой шестерни 6-й передачи в нагруженном состоянии Номинальный зазор 0,10–0,55 мм
Максимально допустимый зазор 0,55 мм
Осевой зазор ведомой шестерни заднего хода Номинальный зазор 0,11–0,34 мм
Максимально допустимый зазор 0,34 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 5-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,066 мм
Максимально допустимый зазор 0,066 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни 6-й передачи Номинальный зазор 0,015–0,066 мм
Максимально допустимый зазор 0,066 мм
Радиальный зазор ведомой шестерни заднего хода Номинальный зазор 0,015–0,068 мм
Максимально допустимый зазор 0,068 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 5-й передачи Номинальный зазор 48,015–48,040 мм
Максимально допустимый зазор 48,0404 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни 6-й передачи Номинальный зазор 42,015–42,040 мм
Максимально допустимый зазор 42,040 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни заднего хода Номинальный зазор 53,015–53,040 мм
Максимально допустимый зазор 53,040 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 5-й передачи Номинальный зазор 0,80–1,60 мм
Максимально допустимый зазор 0,80 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни 6-й передачи Номинальный зазор 0,80–1,60 мм
Минимальный зазор 0,80 мм
Зазор блокирующего кольца синхронизатора ведомой шестерни заднего хода Номинальный зазор 0,68–1,32 мм
Минимальный зазор 0,68 мм
Зазор скользящей муфты трансмиссии № 3 0,10–0,50 мм
Зазор скользящей муфты трансмиссии № 4 0,15–0,41 мм
Пружинное стопорное кольцо вала ступицы заднего хода А 2,25–2,30 мм
B 2,30–2,35 мм
C 2,35–2,40 мм
D 2,40–2,45 мм
E 2,45–2,50 мм
F 2,50–2,55 мм
G 2,55–2,60 мм
H 2,60–2,65 мм
Пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3 1 2,25–2,30 мм
2 2,30–2,35 мм
3 2,35–2,40 мм
4 2,40–2,45 мм
5 2,45–2,50 мм
6 2,60–2,55 мм
Пружинное стопорное кольцо выходного вала № 2 B 1,85–1,90 мм
C 1,90–1,95 мм
D 1,95–2,00 мм
E 2,00–2,05 мм
0 2,05–2,10 мм
1 2,10–2,15 мм
2 2,15–2,20 мм
Пружинное стопорное кольцо выходного вала А 2,25–2,30 мм
B 2,30–2,35 мм
C 2,35–2,40 мм
D 2,40–2,45 мм
E 2,45–2,50 мм
F 2,50–2,55 мм
G 2,55–2,60 мм
H 2,60–2,65 мм
Пружинное стопорное кольцо ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2 1 2,25–2,30 мм
2 2,30–2,35 мм
3 2,35–2,40 мм
4 2,40–2,45 мм
5 2,45–2,50 мм
6 2,50–2,55 мм
Пружинное стопорное кольцо подшипника выходного вала B 1,85–1,90 мм
C 1,90–1,95 мм
D 1,95–2,00 мм
E 2,00–2,05 мм
0 2,05–2,10 мм
1 2,10–2,15 мм
2 2,15–2,20 мм
Вал рычага переключения передач
Глубина установки подшипника стержня вилки переключения передач 1,0–1,5 мм
Глубина установки сальника крышки приводного вала 0–0,5 мм
Глубина установки разрезного штифта внутреннего рычага переключения передач № 1 0,4–1,4 мм
Корпус дифференциала
Зазор по окружности полуосевой шестерни переднего дифференциала Номинальный зазор 0,05–0,20 мм
Упорная шайба полуосевой шестерни 1,23–1,27
1,28–1,32
1,33–1,37
1,38–1,42
1,43–1,47
1,48–1,52
1,53–1,57
1,58–1,62
1,63–1,67
1,68–1,72
1,73–1,77 мм
1,78–1,82 мм
1,83–1,87 мм
1,88–1,92 мм
1,93–1,97 мм
Толщина упорной шайбы сателлита переднего дифференциала Минимально допустимая толщина 0,54–0,66 мм
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 Минимально допустимый диаметр 20,31–20,52 мм

Автоматическая коробка передач U140F

Линейное давление (колесо заблокировано)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта)
Положение D 931–1031 кПа
Положение R 1768–1968 кПа
Обороты двигателя под нагрузкой Положения D 2400–2700 об/мин
Задержка по времени Положение N → D Менее 1,2 секунды
Положение N → R Менее 1,2 секунды
Холостой ход двигателя
(выключатель A/C в положении OFF (ВЫКЛ))
Положение N 610–720 об/мин
Биение ведущего диска Максимальное 0,20 мм
Глубина установки сальника дифференциала Левая сторона 5,4–6,4 мм
Правая сторона 1,5–2,5 мм
Точка переключения
Положение D
(дроссельная заслонка полностью открыта)
1 → 2 55–63 км/ч
2 → 3 102–112 км/ч
3 → 4 156–171 км/ч
4 → 3 148–163 км/ч
3 → 2 94–104 км/ч
2 → 1 44–51 км/ч
Положение D
(дроссельная заслонка полностью закрыта)
3 → 4 40–47 км/ч
4 → 3 16–22 км/ч
Положение 2
(дроссельная заслонка полностью открыта)
1 → 2 55–63 км/ч
3 → 2 102–112 км/ч
2 → 1 32–39 км/ч
Положение L
(дроссельная заслонка полностью открыта)
3 → 2 102–112 км/ч
2 → 1 48–55 км/ч
Точка блокировки
Положение D
(открытие дроссельной заслонки 5 %)
Блокировка включена 4 → 4L 53–60 км/ч
Блокировка выключена
4L → 4
51–58 км/ч
Первичный вал
Осевой люфт 0,262–1,249 мм
Ступица многодисковой муфты
Внутренний диаметр Номинальный 23,025–23,045 мм
Макс. 23,09 мм
Тормоз понижающей передачи
Длина в свободном состоянии возвратной пружины 14,04 мм
Зазор уплотнения 1,81–2,20 мм
Толщина фланца Метка 1 3,0 мм
Метка 2 3,2 мм
Метка 3 3,4 мм
Тормоз второй передачи
Зазор уплотнения 0,62–0,91 мм
Длина в свободном состоянии возвратной пружины 16,61 мм
Толщина фланца Метка 1 3,0 мм
Метка 2 3,1 мм
Метка 3 3,2 мм
Метка 4 3,3 мм
Метка 5 3,4 мм
Метка 6 3,5 мм
Метка 7 3,6 мм
Тормоз первой передачи и передачи заднего хода
Зазор уплотнения 1,10–1,29 мм
Длина в свободном состоянии возвратной пружины 15,51 мм
Толщина фланца Метка 1 1,8 мм
Метка 2 1,9 мм
Метка 3 2,0 мм
Метка 4 2,1 мм
Метка 5 2,2 мм
Метка 6 2,3 мм
Метка 7 2,4 мм
Метка 8 2,5 мм
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Зазор между шестерней и корпусом Номинальный 0,10–0,17 мм
Макс. 0,17 мм
Зазор между вершинами зубьев шестерен Номинальный 0,07–0,15 мм
Макс. 0,15 мм
Боковой зазор Номинальный 0,02–0,05 мм
Макс. 0,05 мм
Толщина ведущей шестерни Метка 1 10,690–10,699 мм
Метка 2 10,700–10,709 мм
Метка 3 10,710–10,720 мм
Метка 4 10,721–10,730 мм
Метка 5 10,731–10,740 мм
Толщина ведомой шестерни Метка 1 10,690–10,699 мм
Метка 2 10,700–10,709 мм
Метка 3 10,710–10,720 мм
Метка 4 10,721–10,730 мм
Метка 5 10,731–10,740 мм
Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса Номинальный 38,113–38,138 мм
Макс. 38,138 мм
Глубина установки сальника Номинальная 0 +- 0,5 мм
Внутренний диаметр втулки вала статора Номинальный 21,500–21,526 мм
Макс. 21,526 мм
ПОРШЕНЬ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии 18,99 мм
МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА
Зазор уплотнения 1,74–2,08 мм
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии 28,23 мм
Толщина фланца № 1 3,00 мм
№ 2 3,15 мм
№ 3 3,30 мм
№ 4 3,45 мм
№ 5 3,60 мм
МУФТА ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ
Зазор уплотнения 0,605–0,825 мм
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии 22,58 мм
Толщина фланца (муфта прямой передачи) Метка 1 3,0 мм
Метка 2 3,1 мм
Метка 3 3,2 мм
Метка 4 3,3 мм
Метка 5 3,4 мм
Метка 6 3,5 мм
ПОНИЖАЮЩАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА
Крутящий момент (при 60 об/мин) 0,10–4,41 Н*м
МУФТА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Зазор уплотнения 1,51–1,90 мм
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии 17,14 мм
  Метка 1 3,0 мм
Метка 2 3,2 мм
Метка 3 3,4 мм
Внутренний диаметр втулки барабана муфты U/D Номинальный 37,06–37,08 мм
Макс. 37,13 мм
КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
Длина установочного болта корпуса клапанов в сборе 25 мм для болта A
41 мм для болта B
45 мм для болта C
Длина установочного болта пружины фиксатора 27 мм для болта A
16 мм для болта B
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Зазор шестерни полуоси 0,05–0,20 мм
Толщина упорной шайбы Метка - 1,625 мм
Метка - 1,725 мм
Метка - 1,825 мм
Преднатяжение (крутящий момент при 60 об/мин) Новый подшипник 0,20–0,69 Н*м
Подшипник, бывший в употреблении 0,10–0,35 Н*м
Толщина шайбы Метка 0 2,00 мм
Метка 1 2,05 мм
Метка 2 2,10 мм
Метка 3 2,15 мм
Метка 4 2,20 мм
Метка 5 2,25 мм
Метка 6 2,30 мм
Метка 7 2,35 мм
Метка 8 2,40 мм
Метка 9 2,45 мм
Метка A 2,50 мм
Метка B 2,55 мм
Метка C 2,60 мм
Метка D 2,65 мм
Метка E 2,70 мм
Метка F 2,75 мм
Метка G 2,80 мм
Метка H 2,85 мм

Раздаточная коробка GF1A

Глубина установки сальника раздаточной коробки с левой стороны 0–0,5 мм
Глубина установки сальника раздаточной коробки с правой стороны 0–0,5 мм
Раздаточная коробка в сборе
Преднатяжение заднего выходного вала Номинальное преднатяжение (при затягивании) 0,77–2,13 Н*м
Боковой зазор между зубьями в главной передаче Номинальный зазор 0,10–0,20 мм
Преднатяжение ведомой шестерни Номинальное преднатяжение (при затягивании) 0,29–1,49 Н*м
Толщина шайбы с левой стороны A0 1,97 мм
A1 1,99 мм
A2 2,01 мм
A3 2,03 мм
A4 2,05 мм
A5 2,07 мм
A6 2,09 мм
A7 2,11 мм
A8 2,13 мм
A9 2,15 мм
B0 2,17 мм
B1 2,19 мм
B2 2,21 мм
B3 2,23 мм
B4 2,25 мм
B5 2,27 мм
B6 2,29 мм
B7 2,31 мм
B8 2,33 мм
B9 2,35 мм
C0 2,37 мм
C1 2,39 мм
C2 2,41 мм
C3 2,43 мм
C4 2,45 мм
C5 2,47 мм
C6 2,49 мм
C7 2,51 мм
C8 2,53 мм
C9 2,55 мм
D0 2,57 мм
D1 2,59 мм
D2 2,61 мм
D3 2,63 мм
D4 2,65 мм
D5 2,67 мм
D6 2,39 мм
D7 2,71 мм
D8 2,73 мм
D9 2,75 мм
Толщина шайбы подшипника ведущей шестерни с передней стороны A0 1,18 мм
A1 1,20 мм
A2 1,22 мм
A3 1,24 мм
A4 1,26 мм
A5 1,28 мм
A6 1,30 мм
A7 1,32 мм
A8 1,34 мм
A9 1,36 мм
B0 1,38 мм
B1 1,40 мм
B2 1,42 мм
B3 1,44 мм
B4 1,46 мм
B5 1,48 мм
B6 1,50 мм
B7 1,52 мм
B8 1,54 мм
B9 1,56 мм
C0 1,58 мм
C1 1,60 мм
C2 1,62 мм
C3 1,64 мм
C4 1,66 мм
C5 1,68 мм
C6 1,70 мм
C7 1,72 мм
C8 1,74 мм
C9 1,76 мм
D0 1,78 мм
D1 1,80 мм
D2 1,82 мм
D3 1,84 мм
D4 1,86 мм
D5 1,88 мм
D6 1,90 мм
D7 1,92 мм
D8 1,94 мм
D9 1,96 мм
E0 1,98 мм
E1 2,00 мм
E2 2,02 мм
Толщина шайбы с правой стороны 01 1,02 мм
02 1,04 мм
03 1,06 мм
04 1,08 мм
05 1,10 мм
06 1,12 мм
07 1,14 мм
08 1,16 мм
09 1,18 мм
10 1,20 мм
11 1,22 мм
12 1,24 мм
13 1,26 мм
14 1,28 мм
15 1,30 мм
16 1,32 мм
17 1,34 мм
18 1,36 мм
19 1,38 мм
20 1,40 мм
21 1,42 мм
22 1,44 мм
23 1,46 мм
24 1,48 мм
25 1,50 мм
26 1,52 мм
27 1,54 мм
28 1,56 мм