Масляный насос Toyota Rav4 с 2006 года (часть 1)

Масляный насос

Бензиновый двигатель (1AZ-FE)

Снятие

1. Снимите цепь распределительного механизма.

2. Снимите масляный насос в сборе:

• Выверните 3 болта, снимите масляный насос и прокладку.

Разборка

1. Снимите сетчатый фильтр масляного насоса:

• Отверните 2 гайки, снимите сетчатый фильтр масляного насоса и прокладку.

2. Снимите перепускной клапан масляного насоса:

• Выверните пробку с помощью торцевого ключа на 27.

• Снимите пружину перепускного клапана и сам клапан.

3. Снимите крышку масляного насоса:

• Выверните 5 болтов и снимите крышку масляного насоса.

Проверка

1. Проверьте масляную форсунку:

• Проверьте масляную форсунку на отсутствие повреждений и засоров. При необходимости отремонтируйте блок цилиндров.

2. Проверьте перепускной клапан масляного насоса:

• Проверьте перепускной клапан. Смажьте клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. Если это не так, замените перепускной клапан. При необходимости замените масляный насос в сборе.

3. Проверьте состояние шестерен масляного насоса:

• Проверьте боковой зазор.

С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой.

Номинальный зазор: от 0,100 до 0,170 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Номинальный зазор: от 0,080 до 0,160 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,35 мм.

Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса.

Номинальный зазор: от 0,100 до 0,170 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Если зазор между шестерней и корпусом превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

4. Проверьте приводную цепь масляного насоса и 2 звездочки:

• С помощью штангенциркуля измерьте длину восьми звеньев полностью растянутой цепи.

Максимально допустимая длина участка цепи: 52,4 мм.

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

Примечание:
Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.

• Оберните цепь вокруг звездочки масляного насоса.
• Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

Примечание:
При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):

Звездочка коленвала 48,2 мм.

Звездочка привода масляного насоса 48,2 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочки

5. Проверьте башмак натяжителя цепи:

• Измерьте износ башмака натяжителя цепи. Максимально допустимый износ:0,5 мм.

Если износ больше максимально допустимого, замените башмак натяжителя цепи.

Сборка

1. Установите шестерни масляного насоса:

• Снимите шестерни масляного насоса.
• Смажьте ведущую и ведомую шестерни моторным маслом.
• Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки были обращены к крышке корпуса насоса.

2. Установите крышку масляного насоса и закрепите 5 болтами. Момент затяжки: 8,8 Н*м.

3. Установите перепускной клапан масляного насоса:

• Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

• Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.
• Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27. Момент затяжки: 49 Н*м.

4. Установите сетчатый фильтр масляного насоса:

• Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром с помощью 2 гаек. Момент затяжки: 8,8 Н*м.

Установка

1. Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения с помощью 3 болтов. Момент затяжки: 19 Н*м.

2. Установите цепь распределительного механизма.

Дизельные двигатели (2AD-FHV и 2AD-FTV)

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите двигатель с автомобиля.

3. Установите двигатель на стенд.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров:

• Отверните 2 гайки с уплотнителями и 12 болтов.

• Снимите крышку головки блока с прокладкой.

5. Снимите масляный фильтр (см. раздел выше).

6. Снимите масляный картер двигателя:

• Отверните 18 болтов и 2 гайки.

• Вставьте лезвие специального инструмента (SST 09032-00100) между картером и блоком цилиндров, разрежьте уплотнительный герметик и снимите масляный картер.

Примечание:
- Не используйте SST со стороны крышки привода распределительного механизма и фиксатора заднего сальника.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляного картера.

7. Снимите кронштейн масляного фильтра:

• Отверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра с прокладкой.

8. Снимите сетчатый фильтр:

• Отверните 3 болта и снимите сетчатый фильтр с уплотнительным кольцом.

9. Снимите шкив коленчатого вала:

• Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия.
• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве с метками на крышке приводной цепи распределительного механизма.

• Убедитесь, что установочная метка шестерни распределительного вала находится в верхнем положении.

Примечание:
Если установочная метка шестерни коленчатого вала не находится в верхнем положении, проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке до установки метки в верхнее положение (поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке хода сжатия).

• Совместите отмеченное цветом звено приводной цепи механизма распределения с меткой на звездочке распределительного вала.

Примечание:
Цепь привода механизма газораспределения имеет два звена отмеченных желтым цветом. Если хотя бы одна из них совпадает с установочной меткой на звездочке распределительного вала, этот шаг может пропущен.

• Проверните коленчатый вал на 90^о в направлении вращения двигателя (от верхней мертвой точки хода сжатия поршня первого цилиндра), для того, чтобы открытый клапан не задел поршень при снятии распределительного вала.

• С помощью специальных инструментов (SST 09213-58013 и 09330-00021) отверните болт шкива.

• Вставьте вспомогательный болт.

Рекомендуемый вспомогательный болт

• Используя специальный инструмент (SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) снимите шкив коленчатого вала.