Масляный насос Toyota Rav4 с 2006 года

Масляный насос

Бензиновый двигатель (1AZ-FE)

Снятие

1. Снимите цепь распределительного механизма.

2. Снимите масляный насос в сборе:

• Выверните 3 болта, снимите масляный насос и прокладку.

Разборка

1. Снимите сетчатый фильтр масляного насоса:

• Отверните 2 гайки, снимите сетчатый фильтр масляного насоса и прокладку.

2. Снимите перепускной клапан масляного насоса:

• Выверните пробку с помощью торцевого ключа на 27.

• Снимите пружину перепускного клапана и сам клапан.

3. Снимите крышку масляного насоса:

• Выверните 5 болтов и снимите крышку масляного насоса.

Проверка

1. Проверьте масляную форсунку:

• Проверьте масляную форсунку на отсутствие повреждений и засоров. При необходимости отремонтируйте блок цилиндров.

2. Проверьте перепускной клапан масляного насоса:

• Проверьте перепускной клапан. Смажьте клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. Если это не так, замените перепускной клапан. При необходимости замените масляный насос в сборе.

3. Проверьте состояние шестерен масляного насоса:

• Проверьте боковой зазор.

С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой.

Номинальный зазор: от 0,100 до 0,170 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Номинальный зазор: от 0,080 до 0,160 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,35 мм.

Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса.

Номинальный зазор: от 0,100 до 0,170 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Если зазор между шестерней и корпусом превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

4. Проверьте приводную цепь масляного насоса и 2 звездочки:

• С помощью штангенциркуля измерьте длину восьми звеньев полностью растянутой цепи.

Максимально допустимая длина участка цепи: 52,4 мм.

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

Примечание:
Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.

• Оберните цепь вокруг звездочки масляного насоса.
• Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

Примечание:
При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):

Звездочка коленвала 48,2 мм.

Звездочка привода масляного насоса 48,2 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочки

5. Проверьте башмак натяжителя цепи:

• Измерьте износ башмака натяжителя цепи. Максимально допустимый износ:0,5 мм.

Если износ больше максимально допустимого, замените башмак натяжителя цепи.

Сборка

1. Установите шестерни масляного насоса:

• Снимите шестерни масляного насоса.
• Смажьте ведущую и ведомую шестерни моторным маслом.
• Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки были обращены к крышке корпуса насоса.

2. Установите крышку масляного насоса и закрепите 5 болтами. Момент затяжки: 8,8 Н*м.

3. Установите перепускной клапан масляного насоса:

• Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

• Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.
• Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27. Момент затяжки: 49 Н*м.

4. Установите сетчатый фильтр масляного насоса:

• Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром с помощью 2 гаек. Момент затяжки: 8,8 Н*м.

Установка

1. Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения с помощью 3 болтов. Момент затяжки: 19 Н*м.

2. Установите цепь распределительного механизма.

Дизельные двигатели (2AD-FHV и 2AD-FTV)

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите двигатель с автомобиля.

3. Установите двигатель на стенд.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров:

• Отверните 2 гайки с уплотнителями и 12 болтов.

• Снимите крышку головки блока с прокладкой.

5. Снимите масляный фильтр (см. раздел выше).

6. Снимите масляный картер двигателя:

• Отверните 18 болтов и 2 гайки.

• Вставьте лезвие специального инструмента (SST 09032-00100) между картером и блоком цилиндров, разрежьте уплотнительный герметик и снимите масляный картер.

Примечание:
- Не используйте SST со стороны крышки привода распределительного механизма и фиксатора заднего сальника.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляного картера.

7. Снимите кронштейн масляного фильтра:

• Отверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра с прокладкой.

8. Снимите сетчатый фильтр:

• Отверните 3 болта и снимите сетчатый фильтр с уплотнительным кольцом.

9. Снимите шкив коленчатого вала:

• Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия.
• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве с метками на крышке приводной цепи распределительного механизма.

• Убедитесь, что установочная метка шестерни распределительного вала находится в верхнем положении.

Примечание:
Если установочная метка шестерни коленчатого вала не находится в верхнем положении, проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке до установки метки в верхнее положение (поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке хода сжатия).

• Совместите отмеченное цветом звено приводной цепи механизма распределения с меткой на звездочке распределительного вала.

Примечание:
Цепь привода механизма газораспределения имеет два звена отмеченных желтым цветом. Если хотя бы одна из них совпадает с установочной меткой на звездочке распределительного вала, этот шаг может пропущен.

• Проверните коленчатый вал на 90^о в направлении вращения двигателя (от верхней мертвой точки хода сжатия поршня первого цилиндра), для того, чтобы открытый клапан не задел поршень при снятии распределительного вала.

• С помощью специальных инструментов (SST 09213-58013 и 09330-00021) отверните болт шкива.

• Вставьте вспомогательный болт.

Рекомендуемый вспомогательный болт

• Используя специальный инструмент (SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) снимите шкив коленчатого вала.

11. Снимите водяной насос в сборе:

• Отверните 7 болтов и снимите водяной насос с прокладкой.

12. Снимите крышку приводной цепи распределительного механизма:

• Используя 10 мм ключ, отверните натяжную пробку приводной цепи и снимите прокладку.

• Отверните 13 болтов с уплотнительными шайбами как показано на рисунке.

• Снимите крышку приводной цепи распределительного механизма в сборе с масляным насосом, поддев отверткой между крышкой и блоком цилиндров.

Примечание:
Перед использованием оберните конец отвертки изолентой. Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки блока и крышки приводной цепи.

• Снимите прокладку и уплотнительное кольцо.

Разборка

1. Снимите крышку масляного насоса:

• Отверните 10 болтов, снимите крышку масляного насоса, ведущую и ведомую шестерни.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ведущую и ведомую шестерни.

2. Снимите перепускной клапан масляного насоса:

Используя 27 мм гаечный ключ, отверните пробку.

• Извлеките клапанную пружину и перепускной клапан масляного насоса.

Проверка

1. Проверьте перепускной клапан масляного насоса:

• Проверьте перепускной клапан. Смажьте клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. Если это не так, замените перепускной клапан. При необходимости замените масляный насос в сборе.

2. Проверьте масляный насос:

• Установите ведущую и ведомую шестерни в крышку приводной цепи так, чтобы установочные метки были обращены в сторону блока цилиндров. Проверьте плавность вращения шестерен.

• Проверьте боковой зазор.

С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой.

Номинальный зазор: от 0,030 до 0,090 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,090 мм.

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Номинальный зазор: от 0,180 до 0,300 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,300 мм.

Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса.

Номинальный зазор: от 0,175 до 0,250 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,250 мм.

Если зазор между шестерней и корпусом превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Замена сальника масляного насоса

1 .Поместите крышку приводной цепи на деревянные блоки.

2. Используя отвертку, извлеките сальник.

Примечание:
- Перед использованием обмотайте конец отвертки изолентой.
- Не повредите посадочную поверхность отверстия под сальник.

3. Используя специальный инструмент (SST 09223-50010) и молоток, запрессуйте новый сальник на глубину 0 – 0,6 мм от края крышки приводной цепи.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы на выступ не попадали посторонние материалы.
- Не запрессовывайте сальник под углом.

4. Нанесите смазку на выступ сальника.

Сборка

1. Установите перепускной клапан масляного насоса:

• Нанесите на поверхность клапана моторное масло.
• Установите перепускной клапан и клапанную пружину в отверстие крышки приводной цепи.
• Затяните пробку перепускного клапана гаечным ключом 27 мм. Момент затяжки: 49 Н*м.

2. Установите крышку масляного насоса:

• Установите ведущую и ведомые шестерни в крышку приводной цепи установочными метками в сторону блока цилиндров. Проверьте плавность вращения шестерен.

• Закрепите крышку масляного насоса 10 болтами. Момент затяжки: 8.8 Н*м.

Установка

1. Установите крышку приводной цепи газораспределительного механизма:

• Установите новые прокладку и уплотнительное кольцо на крышку цепи как показано на рисунке.

Нанесите герметик на крышку приводной цепи как показано на рисунке. Герметик: Фирменный черный герметик от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Диаметр наносимого герметика

Примечание:
- Убедитесь, что контактные поверхности очищены и обезжирены, особенно 4 области, указанные на рисунке.
- Если контактные поверхности влажные, вытереть их чистой сухой тканью перед нанесением герметика.
- Наносить герметик в области С – С рекомендуется в направлении указанном на рисунке белыми стрелками.
- Установите крышку на блок цилиндров не позднее трех минут и затяните болты не позднее 15 минут после нанесения герметика.
- Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

• Нанесите герметик на 4 болта. Герметик: фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный.

Примечание:
Длина болтов: 37,5 мм.

• Наживите установленную крышку 4 болтами.
• Наживите болт А с новой уплотнительной шайбой.

Примечание:
Длина болта: 67,5 мм.

• Наживите 8 болтов.

Примечание:
Длина болта: 37,5 мм.

• В несколько подходов затяните 13 болтов. Момент затяжки: 31.5 Н*м все болты кроме А, 21 Н*м болт A.
• Гаечным ключом 10 мм затяните натяжную пробку крышки приводной цепи с новой прокладкой. Момент затяжки: 19 Н*м.

2. Установите водяной насос:

• Вставьте новую прокладку в крышку приводной цепи как показано на рисунке.

• Почистите 7 болтов и 7 отверстий под болты.
• Установите водяной насос.

Номинальная длина болтов

• Нанесите герметик на 2 – 3 витка резьбы болта А. Герметик: фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный.
• Наживите 7 болтов крепления водяного насоса.
• Затяните 2 болта, указанных на рисунке стрелками. После этого затяните остальные болты. Момент затяжки: 32 Н*м.

3. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шлицы на коленчатом валу с канавками в шкиве и наденьте шкив на вал.
• Пользуясь специальными инструментами (SST 09213-58013 и 09330-00021), затяните болт шкива. Момент затяжки: 250 Н*м.

4. Установите сетчатый фильтр:

• Установите новое уплотнительное кольцо и закрепите сетчатый фильтр 3 болтами. Момент затяжки: 9.0 Н*м.

5. Установите кронштейн масляного фильтра.

6. Установите картер двигателя:

• Нанесите герметик в углубления как показано на рисунке. Герметик: Фирменный черный герметик от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Диаметр наносимого герметика:4,0 – 7,0 мм.

Примечание:
- Перед нанесением герметика тщательно обезжирьте контактные поверхности.
- Установите картер не позднее 3 минут и затяните болты не позднее 10 минут после нанесения герметика.
- Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

• Затянуть 18 болтов и 2 гайки крепления картера. Момент затяжки: 10.5 Н*м.

• Затяните сливную пробку с новой прокладкой. Момент затяжки: 38 Н*м.

7. Установите масляный фильтр.

8. Установите крышку головки блока цилиндров:

• Очистите поверхности контакта крышки головки блока, блока цилиндров и крышки приводной цепи.
• Вставьте новые прокладки в углубления крышки головки блока.
• Нанесите непрерывным слоем герметик диаметром 8,0 мм на контактные поверхности между головкой блока цилиндров и крышкой головки блока как показано на рисунке. Герметик: Фирменный черный герметик от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Примечание:
- Перед нанесением герметика тщательно обезжирьте поверхности контакта.
- Установите крышку головки блока в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло в двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
• Затяните 13 болтов, 4 упора коренных подшипников распределительного вала и 2 гайки с шайбами в произвольном порядке. Момент затяжки: 16 Н*м для болтов А (упоры коренных подшипников), 11 Н*м для остальных болтов, 11 Н*м для гаек.

9. Снимите двигатель со стенда.

10. Установите двигатель на автомобиль.

11. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.