Показать содержание книги

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Впускная и выпускная системы

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Отопитель и система кондиционирования

Система пассивной безопасности

Противоугонная система

Система круиз-контроля

Расположение элементов электросистем и электросхемы

Toyota RAV4 с 2006 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 39.19 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Раздаточная коробка GF1A Toyota Rav4 с 2006 года (часть 1)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota RAV4, регулировка сцепления Toyota RAV4, трансмиссия Toyota RAV4, коробка передач Toyota RAV4

Раздаточная коробка (GF1A)

На всех полноприводных моделях используется компактная и легкая раздаточная коробка GF1A.

Технические данные

Тип раздаточной коробки	GF1A
Тип коробки передач	E352F, EA64F, U140F
Тип зубчатой передачи	Гипоидная
Передаточное отношение	0,439
Количество зубьев ведомого колеса	41
Количество зубьев ведущего колеса	18
Индекс вязкости масла	SAE90
Класс масла	API GL 5
Тип масла	Гипоидное
Объем масла, литров	0.45
Масса (для справки), кг*	11,3

*: Значение массы приводится для коробки, полностью заправленной маслом.

Активная система полного привода с регулированием крутящего момента

Общее описание

Активная система полного привода с регулированием крутящего момента определяет режим движения на основе сигналов от всех ЭБУ, выключателей, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика частоты вращения колес и датчика рыскания. Электронная система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.

Основные устройства и их назначение.

Устройство	Назначение
Контрольная лампа 4WD (мультиинформационный дисплей)	Выдает водителю предупреждения о неисправностях в системе.
Выключатель стоп-сигналов	Контролирует работу тормозов.
Датчик положения дроссельной заслонки	Определяет угол открытия дроссельной заслонки.
Датчик положения парковки/нейтрали	Определяет положение "P".
Датчик угла поворота рулевого колеса	Определяет вращение рулевого колеса.
Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой	Контролирует работу муфты сцепления с электронным управлением на основе сигналов с ЭБУ полного привода.
ЭБУ системы противоскольжения с приводом	Определяет сигналы от всех датчиков и выводит их на ЭБУ полного привода.
ЭБУ полного привода	Определяет сигналы от всех датчиков через ЭБУ системы противоскольжения для активации электромагнитного клапана с линейной характеристикой и системы управления.
Датчик положения коленчатого вала	Определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и передает ее на ECM.
Датчик рысканья	Определяет ускорение автомобиля в прямом и обратном направлениях и передает данные в ЭБУ противоскольжения.
Датчик температуры окружающего воздуха	Определяет температуру окружающего воздуха и передает данные на ЭБУ кузова.
Электромагнитная муфта	Перераспределяет крутящий момент на задние колеса на основе токового сигнала, направленного с ЭБУ полного привода.
Выключатель блокировки полного привода	Переключение из режима Side Auto в режим блокировки.
Контрольная лампа режима блокировки полного привода	Водитель оповещается о состоянии системы управления режимом блокировки с помощью контрольной лампы. При включении режима блокировки контрольная лампа дважды мигает и затем остается включенной. При выключении режима блокировки контрольная лампа гаснет.

ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

Состояние автомобиля	Состояние
Контроль при запуске автомобиля	Эта система подсчитывает количество уводов в сторону задних колес при разгоне с места, что позволяет улучшить устойчивость автомобиля при ускорении и подъеме в гору.
Контроль скольжения при запуске автомобиля	Эта система предотвращает увод в сторону колес автомобиля. Эта система обеспечивает курсовую устойчивость при ускорении автомобиля с места с вращением рулевого колеса
Контроль скольжения	Эта система обеспечивает высокую устойчивость во время поворотов на различных дорожных покрытиях при движении со средними и высокими скоростями.
Контроль во время ускорения	Эта система поддерживает движение по прямой со средними и высокими скоростями, обеспечивая курсовую устойчивость автомобиля

БАЗОВЫЙ МЕХАНИЗМ

Наружная часть главной муфты закреплена на переднем кожухе. Внутренняя часть главной муфты закреплена на валу. Муфта управления закреплена на управляющем кулачке. Энергия активации от раздаточной коробки передается через карданный вал на передний кожух. Однако, если электромагнитный клапан с линейной характеристикой не работает, главная муфта и муфта управления находятся в выключенном состоянии, а энергия активации от раздаточной коробки не передается на задние колеса.

Когда через электромагнитный клапан с линейной характеристикой пропускается электрический ток, соленоид формирует магнитное поле и магнитная сила выталкивает сердечник в сторону управляющей муфты. Также при наличии разницы в частотах вращения передних и задних колес (когда управляющая муфта включена) возникает разность в частотах вращения главного кулачка, закрепленного на валу, и управляющего кулачка, закрепленного на переднем кожухе. В результате каждый шарик нажимает на свой кулачок и главная муфта включается. Энергия активации от переднего кожуха передается через главную муфту на вал, а затем – на задний дифференциал. Затем энергия активации передается на задние колеса.

В зависимости от разности частот вращения передних и задних колес система регулирует электрический ток, пропускаемый через электромагнитный клапан с линейной характеристикой. Это позволяет плавно регулировать энергию активации, прикладываемую к задним колесам. В зависимости от силы тока изменяется энергия удержания наружной и внутренней сторон главной муфты, а энергия активации, передаваемая от карданного вала, плавно регулируется в диапазоне от ограниченных условий до условий, практически соответствующих прямому полноприводному режиму.

Меры предосторожности при выполнении работ с раздаточной коробкой

1. Перед разборкой узла раздаточной коробки тщательно очистите его от посторонних частиц. Это предотвратит попадание в узел грязи при его разборке и последующей сборке.

2. При снятии деталей из легких сплавов, например крышки раздаточной коробки, не используйте такие инструменты, как отвертка, которые могут повредить их. Применяйте молоток с пластмассовым покрытием.

3. Обязательно раскладывайте снятые детали в том порядке, в котором они были сняты, и защитите их от попадания посторонних частиц.

4. Перед установкой каждой детали тщательно очистите и высушите ее. Затем нанесите на нее гипоидное масло. Не используйте щелочные химикаты для очистки алюминиевых и резиновых деталей или установочных болтов зубчатого венца. Также не используйте технический бензин или другие чистящие масла для очистки резиновых деталей, уплотнительных колец и сальников.

5. Поверхности скольжения и вращающиеся детали покройте гипоидным маслом.

6. Не зажимайте детали непосредственно в тисках. Прокладывайте между тисками и деталью алюминиевые губки.

7. Замените все поврежденные или деформированные пружинные стопорные кольца новыми.

8. Не допускайте образования царапин на сопрягающихся поверхностях корпуса. Это может привести к утечке масла.

9. С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности уплотнения.

10. Полностью очистите все детали от герметика FIPG.

11. Для чистки уплотнительных поверхностей следует использовать растворитель, не оставляющий на них следов.

12. Нанесите герметик FIPG на уплотняемую поверхность в виде сплошного валика диаметром примерно 1,2 мм (0,047 дюйма).

13. Установите детали в течение 10 минут после нанесения FIPG. В противном случае герметик FIPG придется удалить и нанести повторно.

14. Не допускайте попадания на уплотнение масла в течение, как минимум, часа после установки детали.

15. Не допускайте образования царапин на поверхностях контакта деталей с сальником или прокладкой. Это может привести к утечке масла.

16. При установке сальника по прессовой посадке не повредите кромку сальника и его периметр.

Проверка уровня масла в раздаточной коробке

1. Проверьте уровень масла в раздаточной коробке:

Снимите пробку № 2 и прокладку (наливной горловины) с картера раздаточной коробки.

Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера.
Если результат не соответствует требованиям, добавьте масло для раздаточной коробки. Класс масла по степени вязкости: GL-5. Вязкость: SAE 80W-90. Номинальный объем: 0,45 литра.

Примечание:
Добавляйте масло медленно.
Слишком большое или слишком малое количество масла приводит к нарушению работы раздаточной коробки.

Если уровень масла очень низкий, проверьте, нет ли утечек масла.
Установите новую прокладку под пробку картера (наливной горловины) и затяните пробку. Момент затяжки: 39 Н*м.

2. Добавьте масло в раздаточную коробку:

Снимите пробку картера (наливной горловины) и прокладку.
Убедитесь, что уровень масла на 0–5,0 мм ниже нижней кромки отверстия для пробки (наливной горловины) картера.

Примечание:
Добавляйте масло медленно.

Добавляйте масло понемногу за шаг, делая перерывы между шагами в несколько минут.
Подождите примерно 5 минут и проверьте, не изменится ли уровень масла.
Установите новую прокладку и затяните пробку картера (наливной горловины). Момент затяжки: 39 Н*м.

Раздаточная коробка в сборе

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.

3. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

4. Снимите раздаточную коробку в сборе:

Выверните 2 болта, отверните 6 гаек и снимите раздаточную коробку с трансмиссии.