Карданный вал Toyota Rav4 с 2006 года

Карданный вал

Снятие

1. Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транспортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника не допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

2. Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.

3. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

4. Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.

5. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

Проверка

1. Проверьте карданный вал с валом центрального подшипника в сборе:

• При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в передней части. Максимально допустимое биение: 0,4 мм.

• Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Примечание:
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

• При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в задней части. Максимально допустимое биение:

0,4 мм.

• Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Примечание:
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

2. Проверьте угол карданного шарнира:

Примечание:
Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали:

• Проверните карданный вал несколько раз от руки.
• Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

Примечание:
Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

• При помощи специального инструмента (SST 09370-50010) измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А). Номинальный угол A: -2°49'.
• При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

Номинальный угол A-B:

При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

Номинальный угол В – С:

• Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

Примечание:
- Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
- Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

Стандартная регулировочная шайба:

Установка

1. Установите карданный вал с валом центрального подшипника в сборе предварительно:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

2. Затяните карданный вал с валом центрального подшипника в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н*м.

3. Проверьте угол установки карданного вала:

• Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.
• Проверните карданный вал несколько раз от руки.
• Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

Примечание:
Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

• При помощи специального инструмента (SST 09370-50010) измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А). Номинальный угол A: -2°49'.
• При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

Номинальный угол A-B:

• При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

Номинальный угол В – С:

• Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

Примечание:
- Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
- Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

Стандартная регулировочная шайба