Головка блока цилиндров бензинового двигателя Toyota Rav4 с 2006 года (часть 6)

• Подсоедините 4 разъема форсунок.
• Установите 2 зажима жгута проводов.

38. Подсоедините топливопровод:

• Подсоедините главный топливный патрубок.
• Продвиньте разъем топливопровода до щелчка.
• Установите зажим топливного патрубка.
• Подсоедините топливопровод к зажиму топливного шланга.

39. Установите корпус дроссельной заслонки:

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• Установите корпус дроссельной заслонки и кронштейн опоры топливопровода и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 30 Н.м.

• Вставьте топливопровод в зажим.
• Присоедините зажим жгута проводов.
• Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.
• Подсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки № 1 к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините шланг продувочного трубопровода к корпусу дроссельной заслонки.

40. Установите крышку воздушного фильтра:

• Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.
• Вставьте петли крышки воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра и защелкните 2 откидных защелки.
• Совместите метки на шланге воздушного фильтра № 1 и корпусе дроссельной заслонки. Затем подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к корпусу дроссельной заслонки и разведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1.

Примечание:
Убедитесь, что хомут шланга установлен под правильным углом.

• Вставьте шланг продувочного трубопровода в зажим.
• Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к шлангу воздушного фильтра.

• Подсоедините 4 зажима жгута проводов.
• Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

41. Залейте моторное масло.

Номинальный объем

42. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

43. Проверьте герметичность топливной системы (см. «Система питания. Топливная система»).

44. Долейте охлаждающую жидкость двигателя:

• Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
• Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. Момент затяжки: 12,7 Н.м.
• Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.
• Долейте жидкость TOYOTA SLLC до линии В в нижней части наливной горловины радиатора.

Примечание:
Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины.

Номинальный объем

Примечание:
- Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью SLLC Тойота на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем, разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
- Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

• Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Тойота до линии В.
• Установите пробку расширительного бачка радиатора.
• Запустите двигатель и прогревайте его до включения вентилятора системы охлаждения. Во время работы вентилятора системы охлаждения несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
• Подключите систему кондиционирования, как указано ниже, во время прогрева двигателя.

• Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин и прогревайте двигатель до включения вентилятора системы охлаждения.

Примечание:
Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

• Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
• В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
• Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите охлаждения охлаждающей жидкости, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии В.
• Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.
• Сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

Внимание:
При сжатии патрубков радиатора:
- Работайте в защитных перчатках.
- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
- Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха. - Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL". Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "LOW", повторите вышеперечисленные действия. Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

45. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

46. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

47. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

48. Проверьте угол опережения зажигания:

Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.

• Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

• Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.
• Считайте значение IGN Advance, чтобы проверить угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 - 15° BTDC на холостых оборотах.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Если портативный диагностический прибор не используется:

• Снимите крышку двигателя № 1.
• Откройте крышку системы зажигания, расположенную справа от катушки зажигания № 4.
• Вытяните жгут проводов из-под крышки системы зажигания.
• Подсоедините к жгуту проводов стробоскоп.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.

• С помощью специального приспособления (SST 09843-18040), соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8 - 12° BTDC на холостых оборотах.

Примечание:
Разгоните двигатель до скорости 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

• Отсоедините специальное приспособление (SST) от DLC3.
• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 – 15° BTBC.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините стробоскоп.
• Закройте крышку системы зажигания.
• Установите крышку двигателя № 1.

49. Проверьте число оборотов холостого хода двигателя (см. выше «Проверка без снятия»).

50. Проверьте компрессию (см. выше «Проверка без снятия»).

51. Проверьте содержание CO/CH в выхлопах (см.выше «Проверка без снятия» ).

52. Установите крышку двигателя № 1.

53. Установите фартук переднего крыла с правой стороны

54. Установите нижнюю крышку двигателя № 1

55. Установите правое переднее колесо

56. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.