Блок цилиндров Toyota Rav4 с 2006 года (часть 7)

• Переместите стопорную пластину вниз для закрытия замка, затем установите специальное приспособление (SST 09240-00020) в отверстие стопорной пластины.
• Отверните два болта и снимите натяжитель цепи привода распредвала.

14. Снимите направляющий башмак цепи привода.

15. Отверните два болта крепления и снимите гаситель колебаний цепи.

16. Снимите приводную шестерню распределительного вала:

• Удерживая распределительный вал разводным ключом за шестигранник, как показано на рисунке, отверните четыре болта крепления шестерни привода.

• Снимите приводную шестерню распредвала, коленвала и цепь.

17. Снимите распределительный вал:

• Используя болт крепления шкива коленвала, проверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в положение 90^о до верхней мертвой точки.

• Отверните два болта крепления.
• В несколько подходов, отверните 20 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности указанной на рисунке.

• Снимите 8 крышек подшипников распределительных валов, сдвоенную крышку подшипников и два патрубка системы смазки.

Примечание:
Не снимайте крышку подшипника №4.

• Снимите два распределительных вала.
• Снимите крышку подшипника №2.

18. Снимите 16 коромысел в сборе.

19. Извлеките из головки блока цилиндров гидрокомпенсаторы.

Примечание:
Выложить указанные детали в соответствующем порядке.

20. Снимите головку блока цилиндров в сборе:

• Равномерно отверните 10 болтов крепления в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:
Исключите попадание посторонних предметов в цилиндры двигателя.
При не соблюдении указанной на рисунке последовательности отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров, возможно коробление или повреждение поверхности контакта головки с блоком цилиндров.

• Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

21. Извлеките впускные клапаны:

• Используя специальное приспособление (SST 09202-70020) и деревянных брусков, сожмите пружину клапана и извлеките сухари.

• Извлеките сухари, клапанную пружину и клапан.

Примечание:
Выложить указанные детали в соответствующем порядке.

22. Извлеките выпускные клапаны (операция производится аналогично снятию впускных клапанов).

23. Снимите маслоотражательные колпачки.

24. Используя сжатый воздух и магнит, извлеките тарелки клапанных пружин.

25. Измерьте осевой зазор балансировочных валов в сборе:

Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая балансировочный вал вперед/назад. Номинальная величина осевого зазора 0.09 мм, максимальная – 0.11 мм. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, необходимо заменить балансировочный вал.

26. Снимите балансировочные валы в сборе:

• Совместите установочные метки на приводных шестернях балансировочных валов, проворачивая коленчатый вал.
• Заверните специальный болт с диаметром резьбы 6 мм, шагом 1 мм и длиной 16 – 18 мм в отверстие, указанное на рисунке. Момент затяжки: 1.5 Н.м.

Примечание:
Установка специального болта обязательна, для исключения деформации балансировочных валов во время снятия.

• Отверните два болта крепления и снимите пластину маслоуловителя.
• Равномерно отверните 8 болтов в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке.

• Снимите балансировочные валы двигателя.

27. Используя индикатор часового типа, измерить осевое биение шатуна, перемещая его вперед/назад. Нормальная величина биения 0.10 – 0.45 мм, максимальная – 0.55 мм. Если величина биения превышает максимально допустимую, необходимо заменить шатун.

28. Измерить зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами шатуна:

• Проверьте правильность установки крышки шатуна.
• Отверните два болта крепления крышки шатуна.

• Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.

Примечание:
Уложите вкладыш в крышку шатуна.

• Очистите шатунную шейку и вкладыш.
• Проверьте поверхности контакта шатунной шейки и вкладыша на наличие задиров и царапин.
• Уложите специальный пластиковый калибр Plastigage на шатунную шейку.

• Убедитесь в том, что метка крышки шатуна направлена вперед.
• Установите шатунную шейку и заверните болты крепления в несколько заходов моментом затяжки 40 Н.м.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Нанесите метки на каждый болт крепления шатунной крышки.
• Перезатяните болты крепления шатунных крышек, как показано на рисунке.

• Убедитесь в том, что метки находятся под углом 90^о к переду.

• Отверните болты крепления шатунной крышки.
• Снимите шатунную шейку с вкладышем подшипника.
• Измерьте ширину пластикового калибра и определите зазор в подшипниках. Номинальная величина зазора 0.024 – 0.042 мм, максимально допустимая – 0.070 мм. Если зазор превышает максимально допустимую величину, необходимо заменить подшипники или коленчатый вал.

Примечание:
Если используются стандартные вкладыши, необходимо заменить их на вкладыши следующего номера. Если определить номер вкладыша не удается, необходимо подобрать их по номерам указанным на крышке шатуна, коленчатом валу и самом вкладыше. Нумерация деталей указана на рисунке.

Пример:

На шатуне номер «3» + коленчатый вал «1» = номер вкладыша «4»

Внутренний диаметр шатунной шейки

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

Толщина вкладыша

• Полностью удалите пластиковый калибр.

29. Извлеките поршень в сборе с шатуном:

• Используя специальный инструмент, удалите нагар с верхней части цилиндра.

• Вытолкните поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть цилиндра.

Примечание:
Разложите детали поршневой группы в надлежащем порядке.

30. Снимите вкладыши подшипников шатуна.

31. Измерьте осевой зазор коленчатого вала:

Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад. Нормальная величина осевого зазора коленвала 0.04 – 0.24 мм. Максимально допустимый зазор 0.30 мм. Если осевой зазор коленвала превышает максимально допустимую величину, необходимо заменить упорные шайбы, или коленчатый вал. Стандартный размер упорных шайб 1.93 – 1.98 мм.

32. Снимите коленчатый вал и вкладыши коренных опор коленвала:

• Равномерно, в несколько подходов, отверните 10 болтов крепления крышки коренных опор коленвала лестничного типа в последовательности указанной на рисунке.

• Равномерно, несколько подходов отверните 10 болтов коренных опор коленчатого вала в последовательности указанной на рисунке.

• Используя отвертку, вставленную между блоком цилиндров и крышкой коренных опор, отсоедините и снимите крышку.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не повредить поверхность контакта крышки коренных опор лестничного типа с блоком цилиндров.

Разложите детали в надлежащей последовательности.

Оставьте верхний вкладыш средней опоры и упорные шайбы в блоке цилиндров.

Перед использованием, оберните жало отвертки, чтобы не повредить контактную поверхность.

• Почистите коренные опоры и вкладыши коленвала.
• Проверьте поверхности контакта коренных опор и вкладышей на наличие задиров и царапин.

Примечание:
Если на коренной опоре или вкладыше обнаружены дефекты, необходимо их заменить.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• Уложите специальный пластиковый калибр типа Plastigage на коренную опору коленчатого вала.

• Установите крышку подшипников в сборе на блок цилиндров.
• Наживите болты крепления крышки коренных опор.

Примечание:
Болты крепления крышки коренных опор затягиваются в два этапа.

Первый этап:

Заверните равномерно 10 болтов крепления коренных опор коленчатого вала в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 60 Н.м.

Примечание:
Если хотя бы один из болтов крепления крышек коренных опор невозможно затянуть указанным выше моментом – замените болт.
Не проворачивайте коленчатый вал.