Блок цилиндров Toyota Rav4 с 2006 года (часть 2)

35. Снимите насос системы охлаждения в сборе:

• Снимите зажим датчика положения коленчатого вала с насоса системы охлаждения.
• Отсоедините провод датчика положения коленчатого вала от кронштейна зажима.

• Отверните четыре болта, две гайки и снимите кронштейн зажима.

• С помощью отвертки, вставленной между насосом системы охлаждения и блоком цилиндров, снимите насос системы охлаждения.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности соединения насоса системы охлаждения и блока цилиндров.

36. Выкрутите пробку сливного отверстия поддона картера и снимите прокладку.

37. Снимите поддон картера в сборе (см. выше):

• Установите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя и закрепите их болтами. Момент затяжки: 38 Н.м.
• Присоедините стропы устройства для подъема двигателя к подъемным кронштейнам и цепному блоку.
• Выверните 12 болтов и отверните 2 гайки.
• Вставьте лезвие специальное приспособление (SST 09032-00100) между картером, крышкой цепного привода и поддоном картера, срежьте нанесенный герметик и снимите поддон картера.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности картера, крышки цепного привода и поддона картера.

38. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью специальное приспособление (SST 09213-54015, 09330-00021), зафиксируйте шкив и ослабьте болт шкива.

• Снимите ведущее колесо привода газораспределения.

Примечание:
Если необходимо, выверните болт ведущего колеса и снимите ведущее колесо с помощью специального приспособление (SST 09950-50013 09950-40011).

39. Выверните 2 гайки и снимите натяжитель цепи с прокладкой в сборе.

Примечание:
Не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи.

40. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• С помощью торцевого ключа E10 Torx отверните резьбовую шпильку и снимите натяжитель поликлинового ремня.

• Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

• Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ), вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

41. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• Поместите стопор сальника на деревянные бруски.
• Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.

Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.

• С помощью специального приспособления (SST 09223-22010) и молотка, установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки зубчатого колеса ГРМ.

Примечание:
Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

42. Снимите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

43. Отверните болт и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

44. Выверните болт и снимите башмак натяжителя цепи.

45. Снимите цепь в сборе.

46. Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

47. Снимите ведущую звездочку коленчатого вала.

48. Снимите цепь № 2 в сборе:

• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90° так, чтобы совместить установочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой в масляном насосе.

• Вставьте штифт диаметром 4 мм в установочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и отверните гайку.

• Выверните болт, снимите пластину и пружину натяжителя цепи.
• Снимите ведущую звездочку масляного насоса, звездочку приводного вала масляного насоса и цепь № 2.

49. Снимите ведущую шестерню масляного насоса.

50. Выверните 3 болта, снимите масляный насос и прокладку.

51. Снимите распредвал:

• В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Снимите 10 крышек подшипников, распределительный вал и распределительный вал № 2.

52. Снимите головку блока цилиндров в сборе:

• С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм, в несколько приемов, равномерно ослабьте и отверните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

• Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между крышкой головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

53. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

54. Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

55. Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз:

• С помощью торцевой шестигранной головки на 6 мм снимите заглушку и прокладку.
• Снимите фильтр клапана подачи масла.

56. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• Ножом обрежьте кромку сальника.
• Обернув конец отвертки изолентой, снимите сальник.

Примечание:
После снятия коленчатого вала убедитесь в том, что он не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

57. Снимите картер с ребрами жесткости в сборе:

• В несколько приемов, равномерно, ослабьте затяжку и снимите 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
• Снимите коленчатый вал, вставив отвертку между картером и блоком цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности картера и блока цилиндров.

• Снимите уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

58. Проверьте осевой зазор шатуна:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед. Номинальный осевой зазор: 0,160-0,362 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,362 мм. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

59. Проверьте зазор в подшипнике шатуна:

Примечание:
Не вращайте коленчатый вал во время измерения.

Краской нанесите надлежащие номера цилиндров на все шатуны и крышки. Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

• С помощью торцевого гаечного ключа на 12 мм, выверните два болта и снимите крышку шатуна.
• Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.
• Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
• Поместите на штифт коленчатого вала полоску сминаемого пластмассового калибра Plastigage.
• Проверьте, чтобы метка спереди крышки шатуна была направлена надлежащим образом.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов шатунов.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 12 мм, в несколько приемов, затяните болты до номинального момента затяжки. Момент затяжки: 24,5 Н.м.
• Отметьте переднюю сторону болтов шатуна краской.
• Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 12 мм, выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.
• Измерьте ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке. Номинальный зазор: 0,024-0,048 мм. Максимальный допустимый зазор: 0,08 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник шатуна. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:
Полностью удалите сминаемый пластмассовый калибр Plastigage после измерений.

Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

Номинальный диаметр отверстия большого конца шатуна

Номинальная толщина подшипника шатуна

Номинальный диаметр штифта коленчатого вала

60. Снимите поршень с шатуном:

• С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.
• Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Не разукомплектовывать подшипники, шатун и крышку.
- Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

61. Снимите подшипник шатуна.

62. Снимите поршневые кольца:

• С помощью съемника поршневых колец, снимите два компрессионных кольца.
• Вручную снимите две боковые направляющие и расширитель маслосъемного кольца.

63. С помощью небольшой отвертки, снимите два стопорных кольца поршневого пальца.

64. Извлеките поршень:

• Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C.
• С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня, осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

Примечание:
- Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.
- Разложите поршень, палец, кольцо, шатун и подшипник в надлежащем порядке.

65. Измерьте осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки. Номинальный осевой зазор: 0,04-0,24 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм. Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

Примечание:
Толщина упорных шайб 1,93 - 1,98 мм.

66. Проверьте зазор в подшипниках коленчатого вала:

Примечание:
Не вращайте коленчатый вал во время измерения.

• Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.
• Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.
• Установите верхний подшипник смазочной канавкой на блок цилиндров.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта блока цилиндров и подшипника коленчатого вала.

• Установите нижний подшипник в крышку подшипника.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта блока цилиндров и крышки подшипника коленчатого вала.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• На каждую шейку положите полоску Plastigage.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров в показанной на рисунке последовательности.