Блок цилиндров Toyota Rav4 с 2006 года (часть 3)

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 40 Н.м.
• Отметьте переднюю сторону болтов крышек подшипников краской.
• Заново затяните 10 болтов крышек подшипников с поворотом на 90°.
• Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

• Снимите крышки подшипников.
• Измерьте ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке. Номинальный масляный зазор: 0,017-0,040 мм. Максимальный допустимый масляный зазор: 0,050 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание:
- Полностью удалите сминаемый пластмассовый калибр Plastigage после выполнения измерений.
- При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер подшипника, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом вале. Затем выберите подшипник с номером, равным рассчитанному значению. Существует 4 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3" и "4".

ПРИМЕР:

На блоке цилиндров указан номер 3.

На коленчатом вале указан номер 4.

3 + 4 = 7

Выберите подшипник с номером "3".

Номинальный диаметр гнезда подшипника шейки коленчатого вала в головке блока цилиндров:

Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

67. Снимите коленчатый вал:

• В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
• Снимите 5 крышек подшипников с блока цилиндров.
• Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

68. Снимите верхнюю упорную шайбу коленчатого вала.

69. Снимите подшипник коленчатого вала.

70. Снимите подшипник коленчатого вала № 2.

Примечание:
Разложите подшипники в надлежащем порядке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте неплоскостность поверхности блока цилиндров:

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов, измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров. Максимально допустимая величина коробления: 0,05 мм. Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

2. Измерьте внутренний диаметр цилиндра:

С помощью нутромера, измерьте диаметр цилиндра в точках А и В в осевом и радиальном направлениях. Номинальный диаметр: 86 000-86,013 мм. Максимальный диаметр: 86,133 мм. Если средний по четырем измерениям диаметр превышает максимальную величину, замените блок цилиндров.

3. Проверьте поршень:

• Скребком для прокладки снимите нагар с верхней части поршня.

• С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца, очистите поршневые канавки под кольца.
• Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

Примечание:
Не пользуйтесь щеткой с металлической щетиной.

• Микрометром измерьте диаметр поршня под прямыми углами к отверстию поршневого пальца, на расстоянии 30,3 мм от головки поршня. Номинальный диаметр поршня: 85,927-85,937 мм. Если диаметр не соответствует указанному значению, замените поршень.

4. Проверьте зазор поршня с цилиндром:

• Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня. Номинальный зазор: 0,063-0,086 мм. Максимальный допустимый зазор: 0,10 мм. Если зазор превышает максимальное значение, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.

5. Проверьте зазор канавки кольца:

С помощью комплекта плоских щупов, измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца в поршне. Если зазор канавки не соответствует указанному значению, замените поршень.

Номинальный зазор канавки поршневого кольца

6. Проверьте зазор в замке поршневого кольца:

• С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм от верхней части блока цилиндров.
• С помощью комплекта плоских щупов, измерьте зазор в замке. Если величина зазора в замке превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если величина зазора превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.

Номинальный зазор в замке

Максимальный зазор в замке

7. Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием под палец в поршне:

• Нутромером измерьте диаметр отверстия под поршневой палец. Номинальный диаметр отверстия под поршневой палец: 22,001-22,010 мм. Если диаметр не соответствует указанному значению, замените поршень.

- Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр поршневого пальца: 21,997-22,006 мм. Если диаметр не соответствует указанному значению, замените поршень.

- Нутромером измерьте диаметр отверстия головки шатуна. Номинальный диаметр отверстия малого конца шатуна: 22,005-22,014 мм. Если диаметр не соответствует указанному значению, замените шатун.

• Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца. Номинальный зазор: 0,001-0,007 мм. Максимально допустимый зазор: 0,013 мм. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените поршень и поршневой палец в сборе.
• Вычтите из измеренного диаметра отверстия головки шатуна измеренный диаметр поршневого пальца. Номинальный масляный зазор: 0,005- 0,011 мм. Максимально допустимый зазор: 0,017 мм. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените шатун и поршневой палец в сборе.

8. Проверьте шатун в сборе:

• Проверьте центровку шатуна, используя устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.
• Проверьте шатун на изгиб. Максимально допустимая величина изгиба: 0,05 мм на 100 мм. Если рассогласование превышает максимально допустимое значение, замените шатун.

• Убедитесь в отсутствии скручивания. Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм на 100 мм. Если величина скручивания превышает максимально допустимое значение, замените шатун.

9. Проверьте болт шатуна:

С помощью штангенциркуля, измерьте диаметр напряженной части болта. Номинальный диаметр: 7,2-7,3 мм. Минимально допустимый диаметр: 7,0 мм. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

10. Проверьте коленчатый вал:

• С помощью индикатора часового типа и клиновых блоков, измерьте биение, как показано на рисунке. Максимально допустимая конусность и отклонение: 0,003 мм. Если величины конусности и отклонения превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
• Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки. Номинальный диаметр: 54,988-55,000 мм.
• Если диаметр не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор коленчатого вала.
• Проверьте конусность и овальность для каждой коренной шейки. Максимально допустимая конусность и овальность: 0,003 мм. Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

Номинальный диаметр (для справки)

• Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала. Номинальный диаметр: 47,990-48,000 мм.
• Если диаметр не соответствует требуемому, проверьте зазор между головкой шатуна и шатунной шейкой коленчатого вала.
• Проверьте конусность и овальность для каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке. Максимально допустимая конусность и отклонение: 0,003 мм. Если величины конусности и отклонения превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

11. Проверьте болт крепления крышек коренных опор коленчатого вала:

С помощью штангенциркуля, измерьте диаметр напряженной части каждого болта. Номинальный диаметр: 7,5-7,6 мм. Минимально допустимый диаметр: 7,5 мм. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

Сборка

1. Установите поршень:

• С помощью небольшой отвертки, установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.

Примечание:
Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится отверстие под штифт.

• Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C.
• Совместите передние метки на поршне и шатуне, после чего надавливайте на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока палец не соприкоснется с отверстием под стопорный штифт.

Примечание:
Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится отверстие под штифт.

2. Установите набор поршневых колец:

• Вручную установите расширитель и 2 боковые направляющие.
• С помощью расширителя поршневых колец, установите 2 компрессионных кольца так, чтобы нанесенная краской метка была расположена, как показано на рисунке.

Примечание:
Установите компрессионное кольцо № 2 кодовой меткой (T) вверх.

• Установите поршневые кольца таким образом, чтобы замки колец располагались, как показано на рисунке.

3. Установите верхний подшипник коленчатого вала смазочной канавкой на блок цилиндров.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта блока цилиндров и подшипника коленчатого вала.

4. Установите нижний подшипник в крышку коренной опоры.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта блока цилиндров и крышки подшипника коленчатого вала.

5. Установите 2 упорные шайбы в позиции шейки № 3 на блоке цилиндров так, чтобы смазочные канавки были повернуты вверх.

6. Установите коленчатый вал:

• Нанесите моторное масло на верхний подшипник и установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров в показанной на рисунке последовательности.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 40 Н.м.

• Отметьте переднюю сторону болтов крышек подшипников краской.
• Заново затяните 10 болтов крышки подшипника с поворотом на 90° в той же последовательности.
• Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

7. Установите подшипник шатуна:

Совместите выступ подшипника с масляной канавкой шатуна или крышки шатуна.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта крышки шатуна и подшипника.

Не наносите моторное масло на поверхности контакта шатуна и подшипника.

8. Установите поршень с шатуном:

• Нанесите моторное масло на стенки цилиндра, поршень и поверхности подшипников шатуна.
• Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.
• С помощью рукоятки молотка и съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов таким образом, чтобы метки на поршнях были повернуты вперед.

• Проверьте, чтобы передняя метка на крышке шатуна была направлена надлежащим образом.

Примечание:
На каждый шатун следует установить крышку с надлежащим номером.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов шатунов.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 12 мм, в несколько приемов, затяните болты до номинального момента затяжки. Момент затяжки: 24,5 Н.м.
• Отметьте переднюю сторону болтов шатуна краской.
• Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

9. Установите картер с ребрами жесткости в сборе:

• Удалите остатки старого фиксатора. Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и картера.
• Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 2,5–3,0 мм), как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.

• Установите картер в течение трех минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение двух часов после установки картера.
• Установите на блок цилиндров уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.

• Установите картер и временно закрепите его 11 болтами. Длина болта A: 112 мм. Длина болта B: 35 мм.