Проверки без снятия с автомобиля Toyota Rav4 с 2006 года

Проверки без снятия с автомобиля

Примечание:
Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Проверьте уровень моторного масла.

3. Проверьте аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

• Снимите крышку воздушного фильтра.
• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Осмотрите фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. Проверьте свечу зажигания (только бензиновые двигатели).

6. Проверьте поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Примечание:
Провисание приводного ремня проверять не требуется, поскольку установлен автоматический натяжитель.

7. Проверьте угол опережения зажигания (только бензиновые двигатели):

Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

• Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
• Выберите следующие элементы меню: Power train / Engine and ECT / Data List / IGN Advance (Powertrain / Engine / Data List / Engine SPD для дизельного двигателя).
• Считайте значение IGN Advance, чтобы проверить угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 - 15° BTDC на холостых оборотах.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Если портативный диагностический прибор не используется:

• Снимите крышку двигателя № 1.
• Откройте крышку системы зажигания, расположенную справа от катушки зажигания № 4.

• Вытяните жгут проводов из-под крышки системы зажигания.
• Подсоедините к жгуту проводов стробоскоп.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.
- С помощью специального приспособления (SST09843-18040) соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8 - 12° на холостых оборотах

Примечание:
Повысить обороты двигателя до 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

• Отсоедините специальное приспособление (SST) от DLC3.
• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 – 15°.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините стробоскоп.
• Закройте крышку системы зажигания.
• Установите крышку двигателя № 1.

8. Проверьте число оборотов холостого хода двигателя:

Если используется портативный диагностический прибор:

• Выключите все оборудование и систему кондиционирования.
• Установите рычаг переключения передач в положение Р или нейтрали.
• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Прогрейте двигатель.
• Выберите следующие элементы меню диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT /Data List / Engine SPD.
• Считайте значение Engine SPD, чтобы проверить частоту вращения на холостом ходу при выключенном вентиляторе. Номинальная частота вращения холостого хода: Автомобиль с автоматической трансмиссией 600–700 об/мин. Автомобиль с механической трансмиссией 650–750 об/мин, 750 – 850 об/мин для дизельного двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Если портативный диагностический прибор не используется (только бензиновый двигатель):

• Выключите все оборудование и систему кондиционирования.
• Установите рычаг переключения передач в положение Р или нейтрали.
• Подсоедините специальное приспособление (SST09843-18030) к контакту 9 (TAC) DLC3, затем подсоедините к SST тахометр.

• Прогрейте двигатель.
• Проверьте частоту вращения на холостом ходу при выключенном вентиляторе. Номинальная частота вращения холостого хода:

Автомобиль с автоматической трансмиссией 610–710 об/мин. Автомобиль с механической трансмиссией 650–750 об/мин.

• Выключите зажигание.
• Снимите тахометр и отсоедините специальное приспособление (SST) от DLC3.

9*. Проверить максимальные обороты двигателя (только для дизельных двигателей). Должны составлять 5100 – 5250 об/мин.

9. Проверьте компрессию:

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.
• Снимите 4 катушки зажигания.
• Снимите 4 свечи зажигания.
• Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.
• Установите специальное приспособление (SST09992-00500) и датчик компрессии.
• Установите в отверстие для свечи зажигания манометр (датчик компрессии).

• С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии. Номинальное давление компрессии: бензиновый двигатель - 1 300 кПа (13,8 кгс/см²), дизельный двигатель – 2700 кПа (27,5 кгс/см²).Минимальное давление: бензиновый двигатель - 1000 кПа (10 кгс/см²), дизельный двигатель – 2200 кПа (22,5 кгс/см²). Стандартная разница по цилиндрам: бензиновый двигатель - 100 кПа (1,0 кгс/см²), дизельный двигатель 500 кПа (5 кгс/см²).

Примечание:
Аккумуляторная батарея при этом должна быть полностью заряжена, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 250 об/мин.

• Аналогичным образом проверьте давление компрессии в других цилиндрах.
• Это измерение должно производиться как можно быстрее.
• Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:
- Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.
- Подсоедините 4 разъема форсунок.
- Установите 4 свечи зажигания.
- Установите 4 катушки зажигания. - Установите нижнюю крышку двигателя № 1.

10. Проверьте содержание CO/CH в отработавших газах (только бензиновые двигатели):

Примечание:
ECM надлежащим образом контролирует концентрацию CO/CH в отработавшем газе.

• Запустите и прогрейте двигатель.
• Запустите двигатель, установите частоту вращения коленчатого вала 2500 об/мин и дайте ему поработать в течение 180 секунд.
• Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.
• Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и на оборотах 2500 об/мин. Если концентрация CO/CH не соответствует указанному значению, выполните процедуру поиска неисправности.

Примечание:
В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

Возможные причины и неисправности вызвавшие изменения СО/СН (только бензиновые двигатели)