Блок цилиндров Toyota Rav4 с 2006 года (часть 5)

• Совместите звенья с золотистыми или оранжевыми метками и синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала, а затем оденьте цепь.

28. Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом. Момент затяжки: 19 Н.м.

29. Установите направляющую цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

30. Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала, так чтобы метка F была спереди.

31. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.

Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.
- С помощью специального приспособления (SST 09223-22010) и молотка, установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки зубчатого колеса ГРМ.

Примечание:
Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

32. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе (см. выше «Головка блока цилиндров. Установка»):

• Удалите остатки старого герметика и проследите, чтобы масло не попало на соприкасающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Нанесите герметик в виде валика (диаметр 4,0-5,0 мм), как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.

• Установите крышку цепного привода в течение трех минут после нанесения герметика.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
• Нанесите герметик (см. выше) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
• Установите крышку цепного привода в течение трех минут после нанесения герметика.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
• Закрепите крышку цепи привода ГРМ 11 болтами 2 гайками.

Момент затяжки: 9,0 Н.м для болта A, 25 Н.м для болта B, 55 Н.м для болта C, 11 Н.м для гайки.

• С помощью торцевого ключа E10 Torx, вверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового приводного ремня. Момент затяжки: 21,5 Н.м.

33. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе (см. выше «Головка блока цилиндров. Установка»):

• Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.
• Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

Примечание:
Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

34. Установите шкив коленчатого вала:

• С помощью специального приспособления (SST 09213-54015, 09330-00021), зафиксируйте шкив и затяните болт. Момент затяжки: 180 Н.м.

• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.

• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.

35. Установите поддон картера в сборе:

• Удалите остатки старого герметика. Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.
• Нанесите герметик (см. выше) в виде сплошного валика (диаметр 3,0–4,0 мм), как показано на рисунке.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите поддон картера в течение трех минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.
- Установите поддон картера на блок цилиндров.
- Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

• Установите телескопический гидравлический домкрат под двигатель и поместите на домкрат деревянный брусок.
• Снимите устройство для подъема двигателя и таль.
• Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.

36. Установите новую прокладку на пробку поддона картера и установите пробку на поддон картера. Момент затяжки: 40 Н.м.

37. Установите насос системы охлаждения в сборе:

• Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
• Нанесите непрерывную линию герметика, как показано на рисунке. Номинальный диаметр уплотнения: от 2,2 до 2,5 мм.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

• Необходимо установить детали в течение трех минут после нанесения герметика. В противном случае материал придется удалить и нанести повторно.
• Установите насос системы охлаждения и кронштейн зажима, и закрепите их 4 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Установите провод датчика положения коленчатого вала на кронштейн зажима.
• Установите зажим датчика положения коленчатого вала на насос системы охлаждения.

38. С помощью специального приспособления (SST 09960-10010), установите шкив насоса системы охлаждения и заверните 4 болта. Момент затяжки: 26 Н.м.

39. Установите датчик положения коленчатого вала:

Примечание:
При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Присоедините зажим жгута проводов.
• Установите зажим разъема.
• Подсоедините разъем датчика.
• Убедитесь, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

40. С помощью шестигранного гаечного ключа на 12 мм установите патрубок масляного фильтра (без масляного радиатора). Момент затяжки: 29,5 Н.м.

41. Установите масляный фильтр в сборе:

• Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.
• Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.
• Заверните масляный фильтр вручную. Затяните его так, чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.
• Используя специальное приспособление (SST 09228-06501), затяните масляный фильтр. Момент затяжки: 17,2 Н.м или на 3/4 оборота.

42. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
• Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распределительного вала совпадают с надлежащими синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.

В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите синхронизирующие метки, как указано выше.

43. Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше «Головка блока»):

• Проверьте только указанные клапаны.
• Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель)

• Запишите все результаты измерений зазоров в приводах клапанов, не соответствующие техническим условиям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.
• Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.
• Проверьте только указанные клапаны.
• Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом (см. таблицу выше).
• Запишите все результаты измерений зазоров в приводах клапанов, не соответствующие техническим условиям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

44. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. выше «Головка блока»):

• Снимите распределительный вал № 2.
• Снимите распределительный вал.
• Извлеките толкатели клапанов.
• Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов.
• Вычислите толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал предписанному значению.

Толщина нового толкателя

Примечание:
Имеются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм, от 5,060 мм до 5,740 мм.

• Идентификационные номера на внутренней поверхности толкателей клапанов указывают значение с точностью до двух значков после запятой.
• Установите выбранный толкатель клапана.

45. Установите распредвал (см. выше «Головка блока»):

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
• Установите два распределительных вала на головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов №1 были расположены, как показано на рисунке.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установите крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов равномерно затяните 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 29,5 Н.м для крышки подшипника № 1 и № 2, 9,0 Н.м - для крышки подшипника № 3

Примечание:
После окончательной фиксации положения распредвала в осевом направлении с помощью крышек подшипников № 1 и № 2 затяните болты.
- Установите распределительный вал так, чтобы установочная метка на ведущем зубчатом колесе распредвала находилась сверху.

46. Установите подшипник распредвала № 2 (см. выше «Головка блока»):

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2.
• Совместите нанесенные краской метки на цепном приводе и установочные метки на ведущей звездочке распределительного вала и наденьте распределительный вал № 2 на головку блока цилиндров.
• Удерживая распределительный вал № 2 рукой, временно затяните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установите крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов, равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 29,5 Н.м для крышки подшипника № 2; 9,0 Н.м для крышки подшипника № 3.
• Удерживая распределительный вал гаечным ключом, затяните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 54 Н.м.

Примечание:
Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.
- Убедитесь, что нанесенные краской метки на цепном приводе совпадают с установочными метками на зубчатом колесе и ведущей звездочке распределительного вала. Также проверьте, чтобы канавка на шкиве коленчатого вала совпадала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

47. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе (см. выше «Головка блока»):

• Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.
• Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи двумя гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

Примечание:
Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

48. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

49. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе (см. выше «Головка блока»):

• Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
• Нанесите герметик Seal packing на два участка, показанные на рисунке.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.
Установите крышку головки блока цилиндров в течение трех минут после нанесения герметика.
Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.

• Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 11 Н.м для болта A, 14 Н.м для болта B, 11 Н.м для гайки.
• Установите два жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 8,4 Н.м.
• Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.

50. Заверните свечу зажигания. Момент затяжки: 25 Н.м.

51. Установите крышку маслоналивной горловины в сборе (см. выше «Головка блока»):

• Установите прокладку на крышку.
• Установите крышку маслоналивной горловины. Момент затяжки: 3,0 Н.м.

52. Установите катушку зажигания в сборе (см. выше «Головка блока»):

• Установите 4 катушки зажигания и закрепите четырьмя болтами. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Подсоедините разъемы четырех катушек зажигания.

53. Установите сапун в сборе:

• Нанесите фиксатор (фирменный герметик 1324 или аналогичный) на два или три витка резьбы сапуна.

• С помощью удлиненной торцевой головки на 22 мм, заверните сапун. Момент затяжки: 19 Н.м.

• Подключите вентиляционный шланг.

54. Установите направляющую щупа проверки уровня масла:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на направляющую.
• Установите направляющую и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

55. Установите щуп проверки уровня масла.

56. Установите датчик положения распредвала:

Примечание:
При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.
- Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Подсоедините разъем датчика.

57. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Установите на датчик новую прокладку.
• При помощи специального инструмента (SST 09817-33190), установите датчик. Момент затяжки: 19,6 Н.м.

• Подсоедините разъем датчика.

58. Установите контактный датчик давления моторного масла:

• Нанесите герметик (герметик 1344 от компании Тойота или аналогичный) на 2 - 3 витка резьбы контактного датчика давления масла.
• Заверните датчик давления масла. Момент затяжки: 13 Н.м.

59. Установите конденсатор настройки радиоприемника. Момент затяжки болтом крепления: 10 Н.м.

60. Установите датчик детонации:

• Закрепите датчик гайкой. Момент затяжки: 20 Н.м.

Примечание:
Убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении.

• Подсоедините разъем датчика.

61. Установите гидравлический клапан изменения фаз газораспределения в сборе:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана изменения фаз.

• Установите клапан изменения фаз и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

Примечание:
Убедитесь, что на кольцевом уплотнении нет трещин и оно не смято.
- Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

62. Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его болтом и гайкой (см. выше «Головка блока цилиндров»). Момент затяжки: 59,5 Н.м.

Примечание:
Не поднимайте двигатель выше, чем необходимо.

63. Установите масляный радиатор двигателя (с масляным радиатором):

• Очистите монтажную поверхность масляного радиатора.
• Установить на масляный радиатор новое кольцевое уплотнение.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головку пустотелого соединительного болта-штуцера.
• Закрепите масляный радиатор, используя плоскую шайбу, гайку и соединительный болт-штуцер. Момент затяжки: 68,6 Н.м для соединительного болта-штуцера, 9,0 Н.м для гайки.
• Подсоедините 2 шланга масляного радиатора.

64. Установите масляный фильтр в сборе:

• Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.
• Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.
• Навинтите масляный фильтр на место вручную. Затяните его так, чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.
• Затяните масляный фильтр, используя специальное приспособление (SST 09228-06501). Момент затяжки: 17,2 Н.м или 3/4 оборота.

65. Установите трубку масляного радиатора (с подогревателем трансмиссионного масла (ATF)):

Установите новую прокладку и закрепите трубу болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

66. Заверните болт-штуцер (с масляным радиатором):

• Нанесите герметик (герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на резьбу болта-штуцера.
• Заверните болт-штуцер. Момент затяжки: 25 Н.м.