Механическая коробка передач E352F Toyota Rav4 с 2006 года (часть 5)

• С помощью молотка и 2 отверток выбейте 2 пружинных стопорных кольца из стержня вилки переключения передач № 3.

Примечание:
Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, накройте его ветошью.

• Снимите вилку включения передачи заднего хода со стержня вилки переключения передач № 3.

42. Снимите вилку переключения передач № 2:

• Снимите вилку переключения передач № 2 с первичного вала.

43. Снимите первичный вал в сборе:

• Наклоните выходной вал, а затем снимите первичный вал с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

44. Снимите выходной вал в сборе:

• Слегка приподнимите корпус дифференциала, наклонив выходной вал.

• Снимите выходной вал с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

45. Снимите корпус дифференциала в сборе:

• Снимите корпус дифференциала с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

46. Снимите ресивер картера механической трансмиссии:

• Выверните 3 болта и снимите ресивер с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

47. С помощью специального инструмента (SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)) снимите передний подшипник первичного вала (наружное кольцо) с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

48. С помощью специального инструмента (SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)) снимите передний сальник с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

49. С помощью специального инструмента (SST 09387-00041 (09387-02020, 09387-02010)) снимите передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

50. Снимите крышку выходного вала с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

51. С помощью специального инструмента (SST 09950-60010 (09951-00680) и 09950-70010 (09951-07100)) снимите задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

52. С помощью специального инструмента (SST 09308-00010) выбейте сальник из картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

53. Снимите сальник передней крышки картера трансмиссии:

• С помощью отвертки извлеките сальник крышки.

Примечание:
Во избежание повреждений конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

54. Снимите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью латунного стержня и молотка выбейте передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) из картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• С помощью специального инструмента (SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010) и 09950-60010 (09951-00560)) извлеките передний конический роликовый подшипник из корпуса переднего дифференциала.

55. Снимите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью специального инструмента (SST 09950-60020 (09951-00790) и 09950-70010 (09951-07100)) и молотка выбейте задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) и заднюю шайбу из картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• С помощью специального инструмента (SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010) и 09950-60010 (09951-00490)) извлеките задний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) из корпуса переднего дифференциала.

56. Извлеките скользящую муфту трансмиссии № 3 из ступицы скользящей муфты № 3.

57. Снимите пружину сухаря механизма синхронизации № 3:

• Нажимая на пружины сухарей механизма синхронизации № 3, снимите 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 и набор блокирующих колес синхронизатора со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3.

58. Снимите натяжное блокирующее кольцо синхронизатора:

• С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо натяжного блокирующего кольца синхронизатора.

• Снимите натяжное блокирующее кольцо синхронизатора, наружное блокирующее кольцо синхронизатора № 5, внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора № 5 и среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5.

Проверка технического состояния

1. Проверьте промежуточную шестерню заднего хода в сборе:

• Используя индикатор часового типа для отверстий, измерьте внутренний диаметр промежуточной шестерни заднего хода. Номинальный внутренний диаметр: 20,056-20,074 мм. Максимальный внутренний диаметр: 20,074 мм.

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените промежуточную шестерню заднего хода.

• Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода. Номинальный диаметр: 19,984-20,000 мм. Минимально допустимый диаметр: 19,984 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените вал промежуточной шестерни заднего хода.

2. Проверьте ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3:

• Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3 и скользящей муфты трансмиссии № 3.

• Проверьте на износ края шлицевого зубчатого колеса на ступице скользящей муфты трансмиссии № 3.

3. Проверьте скользящую муфту трансмиссии № 3:

• С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) скользящей муфты трансмиссии № 3 и толщину зубца (B) на вилке переключения передач № 3, а затем рассчитайте зазор.

Номинальный зазор:

A - B = 0,15-0,35 мм.

Если зазор не соответствует требованиям, замените скользящую муфту трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3 новыми.

4. Проверьте шестерню 5-й передачи:

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр шестерни 5-й передачи. Номинальный внутренний диаметр: 34,981-34,997 мм. Максимальный внутренний диаметр: 34,997 мм.

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 5-й передачи.

Сборка

1. Установите среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5, наружное блокирующее кольцо синхронизатора № 5 и натяжное блокирующее кольцо синхронизатора на внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора № 5. С помощью отвертки закрепите их на месте посредством пружинного стопорного кольца натяжного блокирующего кольца синхронизатора.

2. Установите среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5:

• Проверьте плавность вращения среднего блокирующего кольца синхронизатора № 5.

• Убедитесь в том, что среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5 не вращается, когда оно прижато к ступице скользящей муфты № 3.

3. Установите пружину сухаря механизма синхронизации № 3:

• Установите пружину сухаря механизма синхронизации № 3 в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

Примечание:
Чтобы установить пружину сухаря, совместите выступ пружины с отверстием в ступице муфты № 3.

• Установите набор блокирующих колец синхронизатора и пружину сухаря механизма синхронизации № 3 в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

Примечание:
Зацепите захват пружины сухаря механизма синхронизации в центральной части зубьев блокирующего кольца синхронизатора.

Чтобы установить пружину сухаря, совместите выступ пружины с отверстием в ступице муфты № 3.