Головка блока цилиндров бензинового двигателя Toyota Rav4 с 2006 года

Головка блока цилиндров (бензиновый двигатель)

Снятие

1. Сбросьте давление в топливной системе (см. «Система питания. Топливная система (бензиновый двигатель)»).

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

3. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

6. Снимите фартук переднего крыла с правой стороны.

7. Снимите крышку двигателя № 1.

8. Слейте охлаждающую жидкость двигателя:

• Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание:
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

• Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

Внимание:
Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

• Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

9. Слейте моторное масло (см. «Система смазки»).

10. Снимите крышку воздушного фильтра (см.выше «Двигатель в сборе»).

11. Снимите корпус дроссельной заслонки:

• Отсоедините шланг продувочного трубопровода от корпуса дроссельной заслонки.
• Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
• Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 от корпуса дроссельной заслонки.
• Отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки № 1 от корпуса дроссельной заслонки.
• Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.
• Отсоедините зажим жгута проводов.
• Отсоедините топливопровод от зажима.

• Выверните 4 болта, а затем снимите кронштейн опоры топливопровода и корпус дроссельной заслонки.

• Снимите прокладку с впускного коллектора.

12. Отсоедините топливопровод (см. «Система питания. Топливная система»):

Примечание:
Не изгибайте и не перекручивайте главный топливный патрубок.

• Отсоедините топливопровод от зажима топливного патрубка.
• Снимите зажим топливного патрубка.
• Очистите от грязи разъем топливопровода.
• Удерживайте разъем топливопровода, а затем установите специальное приспособление (SST 09268-21010).
• Поверните специальное приспособление (SST), чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью приспособления.
• Вставьте специальное приспособление в топливопровод и удерживайте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону приспособления.
• Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части специального приспособления.
• Сдвиньте специальное приспособление и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.
• Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.
• Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.

13. Снимите топливную рампу в сборе:

• Снимите два зажима жгута проводов.
• Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

• Отверните два болта, а затем вытяните топливную рампу вместе с четырьмя топливными форсунками.

Примечание:
Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при снятии рампы.

• Снимите две распорные втулки топливной рампы с головки блока цилиндров.
• Снимите 4 изолятора с головки блока цилиндров.

14. Снимите впускной коллектор:

• Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном от усилителя тормозной системы.
• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз газораспределения.
• Снимите зажим жгута проводов.
• Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном от зажима вакуумного шланга.
• Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.

• Снимите прокладку с впускного коллектора.

15. Снимите теплозащитный экран впускного коллектора.

16. снимите переднюю выпускную трубу (см. «Система выпуска»):

• Выверните два болта, две пружины сжатия и снимите переднюю выпускную трубу.
• Снимите прокладку с выпускного коллектора.

17. Снимите щуп проверки уровня масла.

18. Снимите направляющую щупа проверки уровня масла

19. Снимите опору коллектора.

20. Снимите опору коллектора № 2.

21. Снимите термоизоляционный экран выпускного коллектора № 1:

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (кислородный датчик).

• Отверните 4 болта и снимите теплозащитный экран.

22. Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор.

23. Отсоедините шланг радиатора №1.

24. Отсоедините жгут проводов двигателя:

• Отсоедините разъемы конденсатора настройки радиоприемника.
• Отсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.
• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Отверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

25. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

26. Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (см. выше).

27. Снимите расширительный бачок радиатора.

28. Ослабьте два болта и снимите кронштейн опорного ролика вместе с двумя болтами.

29. Снимите генератор в сборе:

• Отсоедините разъем генератора.
• Снимите заглушку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините провод генератора.
• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
• Снимите зажим жгута проводов.

• Отверните два болта и снимите генератор.

30. Снимите правую подушку опоры двигателя.

Примечание:
- Не прикладывайте чрезмерных усилий к возвратной трубке во время снятия правой подушки опоры двигателя.
- После снятия правой подушки опоры двигателя сохраняйте зазор, опуская двигатель с помощью телескопического гидравлического домкрата.

31. Снимите катушку зажигания в сборе:

• Отсоедините разъемы четырех катушек зажигания.
• Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

32. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Отсоедините два шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

• Выкрутите два болта и отсоедините два жгута проводов двигателя.

• Отверните 8 болтов, две гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

33. Снимите натяжитель поликлинового приводного ремня в сборе:

• С помощью телескопического гидравлического домкрата поднимите двигатель.

Примечание:
Не поднимайте двигатель выше, чем необходимо.

• Отверните болт, гайку и снимите натяжитель поликлинового приводного ремня.

34. Снимите датчик положения коленчатого вала:

• Отсоедините разъем датчика.
• Снимите зажим разъема.
• Отсоедините жгут проводов от кронштейна зажима жгута проводов.
• Снимите зажим жгута проводов.
• Отверните болт и снимите датчик.

35. Снимите поддон картера в сборе

• Выверните 12 болтов и отверните 2 гайки.

• Вставьте лезвие специального приспособления (SST 09032-00100) между картером, крышкой цепного привода и поддоном картера, срежьте нанесенный герметик и снимите поддон картера.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности картера, крышки цепного привода и поддона картера.

36. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
• Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распределительного вала совпадают с соответствующими синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите синхронизирующие метки, как указано выше.

37. Снимите распредвал №2:

• Краской нанесите на цепной привод метки, совпадающие с синхронизирующими метками на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распределительного вала.

• Отверните две гайки, снимите натяжитель с прокладкой.

• Удерживая распределительный вал гаечным ключом, ослабьте установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.

• В несколько приемов, равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
• Снимите 5 крышек подшипников.

• Удерживая распределительный вал № 2 рукой, выверните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.
• Снимите ведущую звездочку распределительного вала № 2 с распределительного вала, не снимая цепи со звездочки.
• Снимите ведущую звездочку распределительного вала с цепного привода ГРМ.

38. Снимите распредвал:

• В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Снимите 5 крышек подшипников.
• Снимите распределительный вал и зубчатое колесо распределительного вала, удерживая цепной привод ГРМ рукой.
• Привяжите цепной привод ГРМ проволокой, как показано на рисунке.

Примечание:
Необходимо следить, чтобы внутрь крышки цепи привода ГРМ не попали посторонние предметы.

39. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью специального приспособления (SST 09213-54015, 09330-00021), зафиксируйте шкив и ослабьте болт шкива.

• Снимите ведущее колесо привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Если необходимо, выверните болт ведущего колеса и снимите ведущее колесо с помощью специального приспособления (SST 09950-50013, 09950-40011).

40. Отверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

41. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• С помощью торцевого ключа E10 TORX отверните резьбовую шпильку и снимите натяжитель поликлинового приводного ремня.

• Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

• Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

42. Снимите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

43. Отверните болт и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

44. Выверните болт и снимите башмак натяжителя цепи.

45. Снимите цепь.

46. Выверните два болта и снимите успокоитель цепи.

47. Снимите гидравлический клапан изменения фаз газораспределения в сборе:

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз.

48. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала не вращалось.
• Закройте виниловой лентой все смазочные отверстия, за исключением отверстия со стороны фазовращателя, как показано на рисунке.

• Создайте в масляном канале давление около 100 кПа (1,0 кгс/см²) и проверните распредвал рукой в направлении проточки опережения (против часовой стрелки).

Внимание:
Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов ветошью.

Примечание:
В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала будет вращаться в сторону угла опережения без дополнительного усилия. Кроме того, в случаях, когда подача давления затруднена из-за утечек воздуха через канал, высвобождение стопорного штифта также может быть затруднено.
- Выверните болт фланца зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
- Не выворачивайте четыре остальных болта.
- При повторной установке зубчатого колеса распредвала сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.

49. Снимите головку блока цилиндров в сборе:

• С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

• Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между крышкой головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

50. Снимите прокладку головки блока цилиндров

Разборка

1. Снимите конденсатор настройки радиоприемника.

2. С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм, снимите датчик давления моторного масла.

3. С помощью специального приспособления (SST 09817-33190), снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

4. Снимите датчик положения распредвала.

5. Извлеките подшипник распределительного вала.

6. Извлеките подшипник распределительного вала из крышки опоры.

7. Снимите толкатель клапана.

Примечание:
Расположите толкатели клапанов в надлежащем порядке.

8. Снимите выпускной и впускной клапан:

• Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления (SST 09202-70020), сожмите пружину клапана и снимите сухари тарелки.
• Снимите тарелку, пружину и клапан с головки блока цилиндров.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

9. С помощью магнитного штифта, извлеките шайбу гнезда пружины, выдув ее сжатым воздухом.

Примечание:
При разборке раскладывайте клапаны, пружины клапанов, клапанные пружины и держатели пружины по порядку.

11. Снимите сальник штока клапана.

Проверка технического состояния

1. Проверьте поверхность разъема головки блока цилиндров с блоком на неплоскостность:

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей сопряжения на блоках цилиндров и коллекторах. Максимально допустимая величина коробления: 0,08 мм.

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров в сборе.

2. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров:

Методом цветной дефектоскопии проверьте камеру сгорания, впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

3. Проверьте седло клапана:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на тарелку клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.

Примечание:
Не поворачивайте клапан.

• Проверьте торец клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если непрерывный след пасты имеется по всей окружности фаски клапана, тарелка клапана не имеет перекоса. В противном случае замените клапан.
• Если непрерывный след пасты распределен по всей окружности седла клапана, оси направляющей втулки, тарелки клапана и седла совпадают. В противном следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что рабочая фаска клапана сопрягается со средней частью поверхности седла клапана, а ширина зоны контакта соответствует номинальной величине.

4. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Проверьте замок зубчатого колеса распределительного вала.
• Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала было заблокировано.

Примечание:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

• Извлеките стопорный штифт.
• Закройте четыре масляные канала на шейке распределительного вала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Примечание:
В проточках распределительного вала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала, один из них необходимо заглушить резиновой пробкой.

• Проколите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки.
• Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см²) в каналы, которые были открыты с помощью описанной выше процедуры.

Внимание:
При этом небольшое количество масла будет разбрызгано.

• Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

Примечание:
При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

• Когда зубчатое колесо распределительного вала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, прекратите подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения, именно в этом порядке.

Примечание:
Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

• Проверьте плавность вращения.
• Несколько раз поверните зубчатое колесо распределительного вала в пределах его диапазона поворота, но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается плавно.

Примечание:
Не используйте устройство для продувки сжатым воздухом при проверке плавности вращения.

• Проверьте, фиксируется ли колесо в положении наибольшего запаздывания.
• Убедитесь, что зубчатое колесо распределительного вала заблокировано в положении наибольшего запаздывания.

5. Проверьте техническое состояние распредвала:

Проверьте распредвал на биение:

• Установите распредвал на V-образные призмы.
• Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной опорной шейке. Максимальное радиальное биение: 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

Проверьте рабочую высоту кулачков:

• Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков. Номинальная высота рабочей части кулачка: 46,709-46,809 мм. Минимально допустимая высота рабочей части кулачка: 46,599 мм. Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.

• Используя микрометр, измерьте диаметр шейки. Номинальный диаметр шейки указан в таблице.

• Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

6. Проверьте распредвал № 2:

• Биение не должно превышать 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.
• Рабочая высота кулачков: номинальная 45,983-46,083 мм; Минимально допустимая 45,873 мм. Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.
• Проверьте шейки распредвала. Если диаметр шейки не соответствует указанному выше в таблице, проверьте масляный зазор.

7. Проверьте зазор между распредвалом и вкладышами подшипников:

• Очистите 10 крышек подшипников и шеек распредвала.
• Установите 2 распредвала на головку блока цилиндров.
• Поместите специальные пластиковые проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

• Установите крышки подшипников.

Примечание:
Не поворачивайте распредвал.

• Снимите крышки подшипников распредвалов.
• Измерьте ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор:

Примечание:
Полностью удалите сминаемый пластмассовый калибр Plastigage после измерений.

• Если масляный зазор на шейке № 1 превышает максимальное значение, выберите новый подшипник и установите его.
• Если масляный зазор на другой шейке превышает максимальное значение, замените головку блока цилиндров в сборе или распределительный вал.

Номинальный диаметр гнезда подшипника шейки распределительного вала в головке блока цилиндров

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

Номинальный диаметр шейки распредвала: 35,971-35,985 мм.

8. Проверьте осевой зазор распредвала:

• Установите 2 распределительных вала.
• Смещая распределительный вал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор

Максимально допустимый осевой зазор

• Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. При обнаружении повреждений на боковых поверхностях распредвала замените распредвал.

9. Проверьте толкатель клапана:

Микрометром измерьте диаметр толкателя. Номинальный диаметр толкателя: 30,966-30,976 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените толкатель клапана.

10. Проверьте масляный зазор толкателя клапана:

• Нутромером измерьте внутренний диаметр толкателя клапана в головке блока цилиндров. Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана: 31,009-31,025 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените головку блока цилиндров в сборе.

• Вычтите результат измерений диаметра толкателя клапана из результата измерений внутреннего диаметра толкателя клапана. Номинальный масляный зазор: 0,033-0,059 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,079 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените толкатель клапана. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

11. Проверьте техническое состояние пружины клапана:

• Штангенциркулем измерьте длину пружины клапана в свободном состоянии. Номинальная длина в свободном состоянии: 47,43 мм. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените внутреннюю пружину сжатия.

• С помощью стального уголка измерьте отклонение от вертикали пружины клапана. Максимально допустимое отклонение: 1,6 мм. Максимальный угол (для справки): 2°. Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

12. Проверьте техническое состояние впускного и выпускного клапанов:

• Скребком удалите нагар с головки клапана.
• Тщательно очистите клапан металлической щеткой.
• Измерьте общую длину клапана штангенциркулем. Для впускных клапанов номинальная общая длина: 101,71 мм, минимально допустимая общая длина:101,21 мм. Для выпускных клапанов номинальная общая длина: 101,15 мм, минимально допустимая общая длина: 100,70 мм. Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Для впускных клапанов номинальный диаметр штока клапана: 5,470-5,485 мм. Для выпускных номинальный диаметр штока клапана: 5,465-5,480 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените впускной клапан.

• Штангенциркулем измерьте толщину кромки головки клапана. Для впускных клапанов номинальная толщина кромки: 1,25 мм, минимальная: 1,05 мм. Для выпускных клапанов номинальная толщина кромки: 1,40 мм, минимальная: 1,20 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените впускной или выпускной клапан.

13. Проверьте направляющие втулки клапанов:

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Номинальный внутренний диаметр втулки: 5,510-5,530 мм. Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените направляющую втулку клапана.
• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки. Для впускных клапанов номинальный зазор: 0,025-0,060 мм, максимально допустимый: 0,08 мм. Для выпускных клапанов номинальный зазор: 0,030-0,065 мм, максимально допустимый: 0,10 мм. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

14. Проверьте установочный болт головки блока цилиндров:

Штангенциркулем измерьте длину болтов головок от седла до торца. Номинальная длина болта: 161,3-162,7 мм. Максимальная длина болта: 164,2 мм. Если длина болта превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

15. Проверьте выпускной коллектор:

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов, проверьте не плоскостность поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров. Максимально допустимая величина коробления: 0,7 мм. Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой тщательно очистите все детали.
- Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все поверхности скольжения и вращения.

Замените сальники.

1. Используя специальное приспособление (SST 09201-41020), установите сальник штока клапана.

Примечание:
Сальники впускных клапанов серого цвета, сальники выпускных клапанов - черные.

2. Установите впускные и выпускные клапана:

• Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• Установите клапан, седло, пружину и тарелку на головку блока цилиндров.

• С помощью специального приспособления (SST 09202-70020), сожмите пружину и установите на стержень клапана сухари.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием и неисправного клапана (наконечник которого обернут изолентой) осторожно постучите по устанавливаемому клапану, чтобы посадить его на место.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец стержня клапана.

3. Установите толкатель клапана на торец стержня клапана, нанеся тонкий слой моторного масла.

Примечание:
Установите толкатели клапанов на свои места.

4. Установите вкладыш подшипника в крышку коренной опоры распредвала:

• Почистите поверхности контакта подшипника и крышки подшипника.

Примечание:
Не наносите моторное масло на поверхности контакта подшипника распределительного вала и крышки подшипника.

• Совместите выступы подшипников с канавками № 1 и № 2 в крышке подшипника и вставьте подшипник коленчатого вала № 1.

5. Установите вкладыш подшипника в коренную опору распредвала:

• Почистите поверхности контакта подшипника и головки блока цилиндров.
• Установите вкладыш подшипника.

6. Установите датчик положения распредвала. Момент затяжки 9,0 Н.м.

7. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 20 Н.м.

8. Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы датчика давления масла, затем заверните датчик моментом затяжки 13 Н.м.

Примечание:
Использовать фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный.

9. Установите конденсатор настройки радиоприемника.

Установка

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите новую прокладку на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был направлен вверх.
- Соблюдайте направление установки.

2. Установите головку блока цилиндров в сборе:

• Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Во время установки головки блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить прокадку.

• Вставьте болты головки блока цилиндров.

Примечание:
Болты головки блока цилиндров затягиваются в 2 последовательных этапа.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.
• С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм, в несколько приемов, равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 78,5 Н.м.

• Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.
• Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.
• После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.

3. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Наденьте зубчатое колесо распредвала на распредвал, не совмещая стопорного штифта со шпоночной канавкой, как показано на рисунке.
• Осторожно вращая зубчатое колесо распредвала, как показано на рисунке, наденьте его на распредвал. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Примечание:
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (вправо).

• Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.
• Затяните болт фланца, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала на месте. Момент затяжки: 54 Н.м.
• Убедитесь, что зубчатое колесо распределительного вала может вращаться в сторону угла запаздывания (вправо) и фиксируется в положении, соответствующем максимальному углу запаздывания.

4. Установите ведущую звездочку распредвала № 2:

Зажмите распредвал в тисках, установите ведущую звездочку распределительного вала и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 54 Н.м.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

5. Установите распредвал:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
• Установите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов №1 были расположены, как показано на рисунке.

• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установите крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

• В несколько приемов равномерно затяните 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 29,5 Н.м для крышки подшипника № 1 и № 2, 9,0 Н.м для крышки подшипника №3.

Примечание:
После окончательной фиксации положения распредвала в осевом направлении с помощью крышек подшипников № 1 и № 2 затяните болты.

• Установите распределительный вал так, чтобы установочная метка на ведущем зубчатом колесе распредвала находилась сверху.

6. Установите успокоитель цепи № 1. Момент затяжки болтов крепления: 9,0 Н.м.

7. Установите цепь в сборе:

• Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
• Гаечным ключом поверните распредвалы (за шестигранную часть) так, чтобы совместить синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала с синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.

• С помощью болта крепления шкива поверните распредвал так, чтобы шпонка распредвала была сверху.

• Оденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив звено с золотистой или оранжевой меткой с синхронизирующей меткой коленчатого вала.

• С помощью специального приспособления (SST 09309-37010) и молотка запрессуйте ведущую звездочку на коленчатый вал.

• Совместите звенья с золотистыми или оранжевыми метками и синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала, а затем оденьте цепь.

8. Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом. Момент затяжки: 19 Н.м.

9. Установите направляющую цепного привода газораспределительного механизма и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

10. Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1, так чтобы метка F была спереди.

11. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• Удалите остатки старого герметика и проследите, чтобы масло не попало на соприкасающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Нанесите герметик в виде валика (диаметр 4,0-5,0 мм), как показано на рисунке.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

Использовать фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

• Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
• Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
• Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.

• Закрепите крышку цепи привода газораспределительного механизма 11 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м для болта A, 25 Н.м для болта B, 55 Н.м для болта C, 11 Н.м для гайки.

• С помощью торцевого ключа E10 Torx вверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового приводного ремня. Момент затяжки: 21,5 Н.м.

12. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе:

• Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.

• Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

Примечание:
Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

13. Установите натяжитель поликлинового приводного ремня и закрепите его болтом и гайкой. Момент затяжки: 59,5 Н.м.

Примечание:
Не поднимайте двигатель выше, чем необходимо.

14. Установите кронштейн правой опоры двигателя и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 55 Н.м.

15. Установите шкив коленчатого вала:

• С помощью специального приспособления (SST 09213-54015, 09330-00021) зафиксируйте шкив и затяните болт. Момент затяжки: 180 Н.м.

• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.

• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.

16. Установите поддон картера в сборе:

• Удалите остатки старого герметика. Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.
• Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,0–4,0 мм), как показано на рисунке.

Примечание:
Использовать фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.

Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.

• Установите поддон картера на блок цилиндров.
• Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

• Установите телескопический гидравлический домкрат под двигатель и поместите на домкрат деревянный брусок.
• Снимите устройство для подъема двигателя и таль.
• Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.

17. Установите датчик положения коленчатого вала:

Примечание:
При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Присоедините зажим жгута проводов.
• Установите зажим разъема.
• Подсоедините разъем датчика.
• Убедитесь в том, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

18. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
• Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке. Нанесение герметика смотри выше.
• Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 11 Н.м для болта A, 14 Н.м для болта B, 11 Н.м для гайки.
• Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 8,4 Н.м.
• Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.

19. Установите катушку зажигания в сборе:

• Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
• Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

20. Установите кронштейн крепления опорного ролика, зафиксировав его 2 болтами. Момент затяжки: 60 Н.м.

21. Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите его 4 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 95 Н.м для болта, 95 Н.м для гайки А, 52 Н.м для гайки В.

22. Установите расширительный бачок радиатора.

23. Установите генератор в сборе:

• Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

• Установите генератор и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н.м для болта A, 52 Н.м для болта B.
• Присоедините зажим жгута проводов.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта. Момент затяжки: 8,4 Н.м.
• Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой. Момент затяжки: 9,8 Н.м.
• Установите заглушку контакта.
• Подсоедините разъем генератора.

24. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (специальный инструмент SST 09216-42010) ослабьте натяжитель поликлинового приводного ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Примечание:
- Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
- При установке натяжителя плавно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд.
- После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

25. Установите правое усиление элемента передней подвески и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 96 Н.м.

26. Подсоедините жгут электропроводки двигателя:

• Подключите кабель заземления и зафиксируйте его положение болтом.
• Подсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Подсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.
• Подсоедините разъем конденсатора настройки радиоприемника.

27. Подсоедините патрубок радиатора № 1

28. Установите гидравлический клапан изменения фаз газораспределения в сборе:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана изменения фаз.

• Установите клапан изменения фаз и закрепите его болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

Примечание:
Убедитесь, что на кольцевом уплотнении нет трещин и оно не смято.

• Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

29. Установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе:

• Установите на головку блока цилиндров новую прокладку.
• Временно закрепите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе 5 гайками.
• Затяните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 37 Н.м.

30. Установите термоизоляционный экран выпускного коллектора № 1, затем подсоедините разъем датчика избытка кислорода (лямбда-зонд).

31. Установите стойку и закрепите ее болтом и гайкой. Момент затяжки: 44 Н.м.

32. Установите переднюю выпускную трубу:

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

• Установите новую прокладку вручную заподлицо с выпускным коллектором.

Примечание:
- Убедитесь, что прокладка установлена в соответствии с правильным направлением установки.
- Повторное использование снятых прокладок запрещено.
- Не надавливайте на прокладку при установке передней выпускной трубы.

• Установите переднюю выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Момент затяжки: 43 Н.м.

33. Установите направляющую щупа проверки уровня масла:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на направляющую.
• Установите направляющую и закрепите болтом. Момент затяжки: 9,0 Н.м.

34. Установите щуп проверки уровня масла.

35. Установите теплозащитный экран впускного коллектора.

36. Установите впускной коллектор:

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.
• Установите впускной коллектор и закрепите его 5 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 30 Н.м.
• Вставьте шланг между штуцером и обратным клапаном в зажим вакуумного шланга.
• Присоедините зажим жгута проводов.
• Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном к усилителю тормозной системы.

37. Установите топливную рампу в сборе:

• Установите 4 новых изолятора в головке блока цилиндров.
• Установите 2 распорные втулки топливной рампы на головку блока цилиндров.

• Установите топливную рампу в сборе с 4 форсунками, затем временно закрепите 2 болтами.

Примечание:
Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при установке рампы.

• Убедитесь, что форсунка вращается плавно. Если форсунка не вращается, замените кольцевое уплотнение.

• Затяните 2 болта номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н.м.

• Подсоедините 4 разъема форсунок.
• Установите 2 зажима жгута проводов.

38. Подсоедините топливопровод:

• Подсоедините главный топливный патрубок.
• Продвиньте разъем топливопровода до щелчка.
• Установите зажим топливного патрубка.
• Подсоедините топливопровод к зажиму топливного шланга.

39. Установите корпус дроссельной заслонки:

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• Установите корпус дроссельной заслонки и кронштейн опоры топливопровода и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 30 Н.м.

• Вставьте топливопровод в зажим.
• Присоедините зажим жгута проводов.
• Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.
• Подсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки № 1 к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
• Подсоедините шланг продувочного трубопровода к корпусу дроссельной заслонки.

40. Установите крышку воздушного фильтра:

• Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.
• Вставьте петли крышки воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра и защелкните 2 откидных защелки.
• Совместите метки на шланге воздушного фильтра № 1 и корпусе дроссельной заслонки. Затем подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к корпусу дроссельной заслонки и разведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1.

Примечание:
Убедитесь, что хомут шланга установлен под правильным углом.

• Вставьте шланг продувочного трубопровода в зажим.
• Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к шлангу воздушного фильтра.

• Подсоедините 4 зажима жгута проводов.
• Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

41. Залейте моторное масло.

Номинальный объем

42. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

43. Проверьте герметичность топливной системы (см. «Система питания. Топливная система»).

44. Долейте охлаждающую жидкость двигателя:

• Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
• Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. Момент затяжки: 12,7 Н.м.
• Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.
• Долейте жидкость TOYOTA SLLC до линии В в нижней части наливной горловины радиатора.

Примечание:
Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины.

Номинальный объем

Примечание:
- Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью SLLC Тойота на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем, разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
- Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

• Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Тойота до линии В.
• Установите пробку расширительного бачка радиатора.
• Запустите двигатель и прогревайте его до включения вентилятора системы охлаждения. Во время работы вентилятора системы охлаждения несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
• Подключите систему кондиционирования, как указано ниже, во время прогрева двигателя.

• Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин и прогревайте двигатель до включения вентилятора системы охлаждения.

Примечание:
Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

• Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
• В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
• Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите охлаждения охлаждающей жидкости, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии В.
• Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.
• Сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

Внимание:
При сжатии патрубков радиатора:
- Работайте в защитных перчатках.
- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
- Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха. - Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL". Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "LOW", повторите вышеперечисленные действия. Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

45. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

46. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

47. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

48. Проверьте угол опережения зажигания:

Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.

• Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

• Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.
• Считайте значение IGN Advance, чтобы проверить угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 - 15° BTDC на холостых оборотах.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Если портативный диагностический прибор не используется:

• Снимите крышку двигателя № 1.
• Откройте крышку системы зажигания, расположенную справа от катушки зажигания № 4.
• Вытяните жгут проводов из-под крышки системы зажигания.
• Подсоедините к жгуту проводов стробоскоп.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.

• С помощью специального приспособления (SST 09843-18040), соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8 - 12° BTDC на холостых оборотах.

Примечание:
Разгоните двигатель до скорости 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

• Отсоедините специальное приспособление (SST) от DLC3.
• Дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5 – 15° BTBC.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините стробоскоп.
• Закройте крышку системы зажигания.
• Установите крышку двигателя № 1.

49. Проверьте число оборотов холостого хода двигателя (см. выше «Проверка без снятия»).

50. Проверьте компрессию (см. выше «Проверка без снятия»).

51. Проверьте содержание CO/CH в выхлопах (см.выше «Проверка без снятия» ).

52. Установите крышку двигателя № 1.

53. Установите фартук переднего крыла с правой стороны

54. Установите нижнюю крышку двигателя № 1

55. Установите правое переднее колесо

56. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.