Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Заміна колеса
- Буксирування для запуску двигуна та аварійне буксирування
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення або допоміжної батареї
- Аварійне відключення гальмівного циліндра з пружинним енергоакумулятором
- Заміна запобіжників
- Заміна ламп
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигунів серії D28
Механічна частина двигунів серії D2676LF
Механічна частина двигунів серії D2066LF
Механічна частина двигунів серії D0836LF
Механічна частина двигуна D2840LF25
Система охолодження
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система охолодження двигунів серії D2866 та D2876
- Система охолодження двигунів серії D2676 та D2066
- Система охолодження двигунів серії D0836
- Система охолодження двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система змащення двигуна
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система змащення двигунів серії D2866 та D2876
- Система змащення двигунів серії D2676 та D2066
- Система змащення двигунів серії D0836
- Система змащення двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система живлення та керування двигуном
- Загальна інформація
- Система живлення та керування двигуном серії D2866 та D2876
- Система живлення та керування двигуном серії D2676 та D2066
- Система живлення та керування двигуном серії D0836
- Система живлення та керування двигуном D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Електрообладнання двигуна
- Загальна інформація
- Стартер
- Генератор
- Електрофакельний пристрій полегшення пуску
- Специфікація та моменти затягування
Система впуску та випуску
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система впуску
- Система рециркуляції відпрацьованих газів AGR
- Система випуску
- Турбокомпресор
- AdBlue®
- Специфікація та моменти затягування
Зчеплення
Коробка передач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Демонтаж та монтаж коробки передач
- Додаткове обладнання коробки передач
- Привід перемикання коробки передач
- Специфікація та моменти затягування
Роздавальна коробка
Інтардер та ретардер
Карданний вал, мости та колісні маточини
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Карданний вал
- Передні мости без приводу коліс (VOK)
- Передні керовані провідні мости
- Задні провідні мости
- Передні підтримуючі мости (LO та LOL)
- Задні підтримуючі мости (NO та NOL)
- Кути встановлення керованих коліс
- Специфікація та моменти затягування
Система гідрооб'ємного приводу
- Загальна інформація
- Перевірочні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рама та підвіска
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Технічні вказівки щодо ремонтного зварювання рами
- Ресора підвіска
- Пневматична підвіска
- Специфікація та моменти затягування
Гальмівна система та пневматичне обладнання
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Пневматичні схеми гальмівних систем
- Перевірки та регулювання
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рульове керування
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Перевірочні, регулювальні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Кабіна
- Загальна інформація
- Підвіска кабіни
- Механізм перекидання кабіни
- Кабіна в зборі
- Внутрішні компоненти кабіни
- Сидіння
- Двері
- Засклення кабіни
- Ремонт кабіни
- Специфікація та моменти затягування
Кондиціонер та обігрівач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Обслуговування кліматичної установки
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Електросистеми
- Загальна інформація
- Базові перевірки електроланцюгів
- Підключення електрообладнання
- Як читати електросхеми
- Базова електросхема
- Допоміжні електросхеми
Пально-мастильні матеріали
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
моменти затягування MAN TGA, моменти затягування гбц MAN TGA, момент затягування двигуна MAN TGA, затягування болтів MAN TGA
5. Специфікація та моменти затягування
Сервісні дані
Примітка
- Вказані у таблиці значення сходження коліс дійсні для автомобілів без кузова. Обов'язковою умовою регулювання повороту колеса є вільний хід колеса. У поверненому стані колесо повинне знаходитися на відстані не менше 20 мм від кузова.
- При регулюванні необхідно звертати увагу на всі фактори, що впливають на колесо, а саме розмір шин, стан шин, тиск у шинах, завантаження і т. д.
| Параметр | Значення | ||||
| Регулювання механічного обмежувача повороту в задньопривідних версіях з одним переднім мостом | |||||
| Кут повороту внутрішнього колеса перший передній міст | 49° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса перший передній міст | 41° | ||||
| Сходження коліс | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Відстань оберненого колеса від кузова | Щонайменше 20 мм | ||||
| Регулювання механічного обмежувача повороту у повнопривідних версіях з одним переднім мостом | |||||
| Кут повороту внутрішнього колеса перший передній міст | 38° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса перший передній міст | 31,3° | ||||
| Сходження коліс | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Відстань оберненого колеса від кузова | Щонайменше 20 мм | ||||
| Регулювання механічного обмежувача повороту у версіях 8×4 | |||||
| Кут повороту внутрішнього колеса перший передній міст | 46° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса перший передній міст | 31,3° | ||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, другий передній міст | 32° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, другий передній міст | 25,8° | ||||
| Сходження коліс | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Відстань оберненого колеса від кузова | Щонайменше 20 мм | ||||
| Регулювання механічного обмежувача повороту у версіях 8×6/8×8 | |||||
| Кут повороту внутрішнього колеса перший передній міст | 38° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса перший передній міст | 32,5° | ||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, другий передній міст | 26,8° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, другий передній міст | 24,3° | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Відстань оберненого колеса від кузова | Щонайменше 20 мм | ||||
| Регулювання механічного обмежувача повороту заднього керованого моста | |||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, варіант 21/25 | 15,5°+1° | ||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, варіант 22/26 | 14,0°+1° | ||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, варіант 23/27 | 12,5°+1° | ||||
| Кут повороту внутрішнього колеса, варіант 24 | 12,0°+1° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, варіант 21/25 | 19,0° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, варіант 22/26 | 16,5° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, варіант 23/27 | 14,5° | ||||
| Кут повороту зовнішнього колеса, варіант 24 | 13,5° | ||||
| Сходження коліс TGA NOL-08 | 3' ± 6' | ||||
| Регулювання одноконтурного гідравлічного обмежувача повороту | |||||
| Максимальний тиск у контурі гідропідсилювача рульового керування | ZF | 160 бар | |||
| C-500 V | 170 бар | ||||
| C-700 V | 150 бар | ||||
| Тиск у гідравлічному обмежувачі повороту | ZF | 40±5 бар | |||
| RBL | 50±5 бар | ||||
| Точка включення гідравлічного обмежувача повороту | 3 мм від завзятого гвинта | ||||
| Регулювання двоконтурного гідравлічного обмежувача повороту | |||||
| Максимальний тиск у контурі гідропідсилювача рульового керування | 150±15 бар | ||||
| Тиск у гідравлічному обмежувачі повороту | Контур I | 40±5 бар | |||
| Контур II | 40±5 бар | ||||
| Точка включення гідравлічного обмежувача повороту контуру I | 3 мм до завзятого гвинта першого переднього моста | ||||
| Точка включення гідравлічного обмежувача повороту контуру II | 6 мм до завзятого гвинта першого переднього моста | ||||
| Перевірка температури робочої рідини гідропідсилювача рульового керування | |||||
| Температури робочої рідини гідропідсилювача рульового керування | 50°З ±10°С< /td> | ||||
| Робочий діапазон температури для гідравлічної системи кермового керування | Від -40°С до + 130°С | ||||
| Перевірка та наповнення пневмоакумулятора | |||||
| Тиск наповнення пневмоакумулятора при температурі °С | 25 бар | ||||
| Робоче тіло пневмоакумулятора | Азот | ||||
| З'єднувальне різьблення пневмоакумулятора | 28×1,5 | ||||
| Гідравлічні магістралі | |||||
| Термін служби гідравлічних шлангів системи кермового керування | 6 років | ||||
| Перевірка налаштування взаємодії переднього та заднього керованих мостів | |||||
| Точка підключення рульового керування заднього моста підтримуючого | Більше 5° | ||||
| Перевірка реле тиску системи із заднім керованим мостом RAS | |||||
| Номінальний тиск у системі | 14±2 бар | ||||
| Діапазон перемикання реле тиску | Від 3 до 5 бар | ||||
| Створення тиску в системі із заднім керованим мостом RAS | |||||
| Тиск наповнення | 15±1 бар | ||||
| Перевірка та наповнення пневмоакумуляторів системи із заднім керованим мостом RAS | |||||
| Тиск наповнення | 10 бар | ||||
| Робоче тіло | Азот | ||||
| Сполучна різьба | 28×1,5 | ||||
| Дані для ремонту | |||||
| Гранично допустимий осьовий зазор шарового шарніра | 2 мм | ||||
| Гранично допустимий радіальний зазор шарового шарніра | 0,25 мм | ||||
| Контрольний розмір втулки, що вкручується | 18±7 мм | ||||
| Контрольний розмір шарового шарніра Ø 40 мм | 47 ± 7 мм | ||||
| Контрольний розмір шарового шарніра Ø 50 мм | 59±7 мм | ||||
| Вага поздовжньої рульової тяги балансира | 19 кг | ||||
| Вага вигнутої поперечної кермової тяги першого переднього моста | 16 кг | ||||
| Вага поздовжньої кермової тяги другого переднього моста | 9 кг | ||||
| Вага вигнутої поперечної кермової тяги другого переднього моста | 13 кг | ||||
| Вага прямої поперечної кермової тяги | 13 кг | ||||
| Обмеження тиску рульового редуктора ZF | 160+10 бар | ||||
| Обмеження тиску двоконтурного кермового редуктора ZF | 170+10 бар | ||||
| Обмеження тиску рульового редуктора RBL | 150+10 бар | ||||
| Обмеження тиску рульового редуктора RBL C-500V | 170 + 5 бар | ||||
| Вага кермового редуктора ZF без осьового подовжувача | 41 кг | ||||
| Вага кермового редуктора ZF з осьовим подовжувачем | Подовжувач 326,5 мм | 42 кг | |||
| Подовжувач 465 мм | 43 кг | ||||
| Вага кермового редуктора RBL | 49 кг | ||||
| Вага двоконтурного кермового редуктора ZF (2 насоси) | 50 кг | ||||
| Вага двоконтурного кермового редуктора ZF (3 насоси) | 46 кг | ||||
| Вага кермового редуктора RBL C-500V | 36 кг | ||||
| Заправний об'єм бачка гідропідсилювача рульового керування (одноконтурна система) | 1,35~1,5 л | ||||
| Заправний об'єм бачка гідропідсилювача рульового керування (двоконтурна система) | 2,2~3,0 л | ||||
| Заправний об'єм одноконтурної системи кермового керування | 2,3 л | ||||
| Заправний об'єм двоконтурної системи кермового керування | 5,3 л | ||||
| Максимальний тиск напору насоса гідропідсилювача | 170 бар | ||||
| Вага гідравлічного циліндра ZF Ø 60 мм | 8,5 кг | ||||
| Вага гідравлічного циліндра Weber Hydraulik Ø 70 мм | 9 кг | ||||
| Вага гідравлічного циліндра ZF Ø 100 мм | 18 кг | ||||
| Вага гідравлічного циліндра Weber Hydraulik Ø 100 мм | 20 кг | ||||
| Контрольний розмір (А) гідравлічного циліндра ZF | 493 мм | ||||
| Контрольний розмір (А) циліндричного гідравлічного Weber Hydraulik | 20 мм | ||||
| Контрольний розмір (А) гідравлічного циліндра Weber Hydraulik Ø 70 | 15,5 мм | ||||
| Контрольний розмір (А) гідравлічного циліндра ZF Ø 60 | 9 мм | ||||
| Тиск напору резервного насоса гідропідсилювача рульового керування | 150 бар | ||||
| Продуктивність насоса гідропідсилювача рульового керування | 13 см³/про | ||||
| Негативне сходження коліс заднього керованого мосту RAS | 3' ± 6' | ||||
| Заправний об'єм бачка гідравлічної системи кермового керування із заднім керованим мостом | 1,45 л | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø70 в середньому положенні (між центрами шарових шарнірів) | 785 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø70 у середньому положенні (труба циліндра/виступ штока поршня) | 98 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø70 у засунутому положенні | 687 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø70 у висунутому положенні | 883 мм | ||||
| Мінімальна глибина вкручування штока поршня/кульового шарніра головного циліндра RAS Ø70 | Не більше 13 мм | ||||
| Робочий тиск у головному циліндрі RAS Ø70 | 180 бар | ||||
| Вага головного циліндра RAS Ø70 | 12,5 кг | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø100 в середньому положенні (між центрами шарових шарнірів) | 800 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø100 у середньому положенні (труба циліндра/виступ штока поршня) | 91,8 мм | ||||
| Мінімальна глибина вкручування штока поршня/кульового шарніра головного циліндра RAS Ø100 | Не більше 18,5 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø100 у засунутому положенні | 707 мм | ||||
| Довжина головного циліндра RAS Ø100 у висунутому положенні | 893 мм | ||||
| Робочий тиск у головному циліндрі RAS Ø100 | 150 бар | ||||
| Вага головного циліндра RAS Ø100 | 26,5 кг | ||||
| Довжина центруючого циліндра RAS Ø70 у середньому положенні (труба циліндра/виступ штока поршня) | 186 мм | ||||
| Довжина центруючого циліндра RAS Ø70 в середньому положенні (між центрами шарових шарнірів) | 1000 мм | ||||
| Мінімальна глибина закручування штока поршня/шарового шарніру, контрольний розмір | Не більше 31,5 мм | ||||
| Мінімальна глибина закручування труби циліндра/кульового шарніра, контрольний розмір | Не більше 19 мм | ||||
| Довжина центруючого циліндра RAS Ø70 у засунутому положенні | 900 мм | ||||
| Довжина центруючого циліндра RAS Ø70 у висунутому положенні | 1100 мм | ||||
| Робочий тиск контуру I центруючого циліндра RAS Ø70 (X/W) | 150 бар | ||||
| Робочий тиск контуру II центруючого циліндра RAS Ø70 (Y/Z) | 30 бар | ||||
| Вага центруючого циліндра RAS Ø70 | 15 кг | ||||
Гідравлічні схеми системи кермового керування
Схема гідравлічних з'єднань рульового редуктора двоконтурної системи рульового управління ZF, 2 насоси
- Контакт 1.
- Контакт 2.
001. Бачок гідросистеми.
002. Насос контуру I.
003. Витратомір.
004. Насос контуру II.
005. Рульовий редуктор.
006. Гідравлічний циліндр.
Схема гідравлічних з'єднань рульового редуктора двоконтурної системи рульового управління ZF, 3 насоси
- Контакт 1.
- Контакт 2.
001. Бачок гідросистеми
002. Насос контуру I.
003. Резервний насос кермового керування.
