Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Замена колеса
- Буксировка для за пуска двигателя и аварийная буксировка
- Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи
- Аварийное отключение тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором
- Замена предохранителей
- Замена ламп
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателей серии D28
Механическая часть двигателей серии D2676LF
Механическая часть двигателей серии D2066LF
Механическая часть двигателей серии D0836LF
Механическая часть двигателя D2840LF25
Система охлаждения
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система охлаждения двигателей серии D2866 и D2876
- Система охлаждения двигателей серии D2676 и D2066
- Система охлаждения двигателей серии D0836
- Система охлаждения двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система смазки двигателя
- Общие сведения
- Диагностика неисправностей
- Система смазки двигателей серии D2866 и D2876
- Система смазки двигателей серии D2676 и D2066
- Система смазки двигателей серии D0836
- Система смазки двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система питания и управления двигателем
- Общие сведения
- Система питания и управления двигателем серии D2866 и D2876
- Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066
- Система питания и управления двигателем серии D0836
- Система питания и управления двигателем D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Электрооборудование двигателя
- Общие сведения
- Стартер
- Генератор
- Электрофакельное устройство облегчения пуска
- Спецификация и моменты затяжки
Система впуска и выпуска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система впуска
- Система рециркуляции отработавших газов AGR
- Система выпуска
- Турбокомпрессор
- AdBlue®
- Спецификация и моменты затяжки
Сцепление
Коробка передач
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Демонтаж и монтаж коробки передач
- Дополнительное оборудование коробки передач
- Привод переключения коробки передач
- Спецификация и моменты затяжки
Раздаточная коробка
Интардер и ретардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Карданный вал
- Передние мосты без привода колес (VOK)
- Передние управляемые ведущие мосты
- Задние ведущие мосты
- Передние поддерживающие мосты (LO и LOL)
- Задние поддерживающие мосты (NO и NOL)
- Углы установки управляемых колес
- Спецификация и моменты затяжки
Система гидрообъемного привода
Рама и подвеска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Технические указания по ремонтной сварке рамы
- Рессорная подвеска
- Пневматическая подвеска
- Спецификация и моменты затяжки
Тормозная система и пневматическое оборудование
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Пневматические схемы тормозных систем
- Проверки и регулировки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Рулевое управление
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Проверочные, регулировочные и сервисные работы
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Кабина
- Общая информация
- Подвеска кабины
- Механизм опрокидывания кабины
- Кабина в сборе
- Внутренние компоненты кабины
- Сиденья
- Двери
- Остекление кабины
- Ремонт кабины
- Спецификация и моменты затяжки
Кондиционер и отопитель
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Обслуживание климатической установки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Электросистемы
- Общая информация
- Базовые проверки электроцепей
- Подключение электрооборудования
- Как читать электросхемы
- Базовая электросхема
- Вспомогательные электросхемы
Горюче-смазочные материалы
Обслуживание климатической установки MAN TGA с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль MAN TGA, система вентиляции MAN TGA, система кондиционирования MAN TGA, система отопления MAN TGA
3. Обслуживание климатической установки
При техническом обслуживании и ремонте кондиционера с хладагентом 134a применяют различные рекомендуемые изготовителем приборы, с помощью которых из системы охлаждения можно слить хладагент, переработать, снова заправить и проверить агрегат. Таким образом отработанный хладагент можно использовать повторно.
Внимание:
Выпускать хладагент в атмосферу нельзя.
Доливаемое количество компрессорного масла
Масло, необходимое для смазки компрессора, находится в системе охлаждения вместе с хладагентом, при останове кондиционера оно оседает на его деталях. Поэтому после замены деталей в кондиционер вместе с хладагентом необходимо долить немного масла.
Обратите внимание, что с хладагентом и кондиционером необходимо использовать определенный тип масла и что смешивать различные типы масел ни в коем случае нельзя.
Масло для кондиционера является гигроскопичным, то есть оно поглощает воду из влажного воздуха. Поэтому оставлять масло для кондиционера в незакрытом контейнере ни в коем случае нельзя!
Доливка при ремонте, например, после замены деталей
| Компрессор хладагента | Агрегат промыть для удаления остатков масла. Новый компрессор содержит требуемое количество масла, доливка дополнительного количества не требуется. |
| Конденсатор | 20 см³ |
| Ресивер-осушитель | 10 см³ |
| Испаритель | 30 см³ |
| Шланги | 10 см³ |
| При внезапной потере хладагента, например, в случае разрыва шланга | 50 см³ |
Откачка/заправка кондиционера
- Присоединительный вентиль (более тонкий трубопровод).
- Присоединительный вентиль (более толстый трубопровод).
- Переходник для обслуживания магистрали высокого давления (красный).
- Переходник для обслуживания магистрали низкого давления (синий).
Внимание:
Работы должны выполняться только специально обученным персоналом.
Наибольшей опасностью для контура охлаждения является ВЛАГА! Поэтому необходимо, при открытии контура охлаждения, немедленно герметично закрыть выводы заглушками , чтобы воспрепятствовать проникновению влаги.
Строго соблюдать следующие условия:
- Закрыть на панели управления оба запорных вентиля (сторона высокого и низкого давления).
- Запустить двигатель, включить кондиционер.
- Испытать агрегат под давлением с помощью манометров на стороне высокого и низкого давления на панели управления.
- Закрыть сервисное присоединение на стороне высокого давления.
- Медленно друг за другом открыть на панели управления запорные вентили низкого и высокого давления (за счет чего всасывается оставшееся в агрегате количество)!
- Закрыть сервисное присоединение на стороне низкого давления.
- Зажать оба шланга.
1. Откачать хладагент из магистралей высокого и низкого давления с обеих сторон агрегата.
Внимание:
После откачки закрыть контрольные соединения защитными колпачками.
2. Слить отработанное масло.
3. Откачать из агрегата воздух (минимум 30 минут).
