Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание климатической установки MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль MAN TGA, система вентиляции MAN TGA, система кондиционирования MAN TGA, система отопления MAN TGA

3. Обслуживание климатической установки

При техническом обслуживании и ремонте кондиционера с хладагентом 134a применяют различные рекомендуемые изготовителем приборы, с помощью которых из системы охлаждения можно слить хладагент, переработать, снова заправить и проверить агрегат. Таким образом отработанный хладагент можно использовать повторно.

Внимание:
Выпускать хладагент в атмосферу нельзя.

Доливаемое количество компрессорного масла

Масло, необходимое для смазки компрессора, находится в системе охлаждения вместе с хладагентом, при останове кондиционера оно оседает на его деталях. Поэтому после замены деталей в кондиционер вместе с хладагентом необходимо долить немного масла.

Обратите внимание, что с хладагентом и кондиционером необходимо использовать определенный тип масла и что смешивать различные типы масел ни в коем случае нельзя.

Масло для кондиционера является гигроскопичным, то есть оно поглощает воду из влажного воздуха. Поэтому оставлять масло для кондиционера в незакрытом контейнере ни в коем случае нельзя!

Доливка при ремонте, например, после замены деталей

Компрессор хладагента Агрегат промыть для удаления остатков масла. Новый компрессор содержит требуемое количество масла, доливка дополнительного количества не требуется.
Конденсатор 20 см³
Ресивер-осушитель 10 см³
Испаритель 30 см³
Шланги 10 см³
При внезапной потере хладагента, например, в случае разрыва шланга 50 см³

Откачка/заправка кондиционера

обслуживание климатической установки MAN TGA с 2000 года, обслуживание климатической установки МАН ТГА с 2000 года

  1. Присоединительный вентиль (более тонкий трубопровод).
  2. Присоединительный вентиль (более толстый трубопровод).
  3. Переходник для обслуживания магистрали высокого давления (красный).
  4. Переходник для обслуживания магистрали низкого давления (синий).

Внимание:
Работы должны выполняться только специально обученным персоналом.

Наибольшей опасностью для контура охлаждения является ВЛАГА! Поэтому необходимо, при открытии контура охлаждения, немедленно герметично закрыть выводы заглушками , чтобы воспрепятствовать проникновению влаги.

Строго соблюдать следующие условия:

  • Закрыть на панели управления оба запорных вентиля (сторона высокого и низкого давления).
  • Запустить двигатель, включить кондиционер.
  • Испытать агрегат под давлением с помощью манометров на стороне высокого и низкого давления на панели управления.
  • Закрыть сервисное присоединение на стороне высокого давления.
  • Медленно друг за другом открыть на панели управления запорные вентили низкого и высокого давления (за счет чего всасывается оставшееся в агрегате количество)!
  • Закрыть сервисное присоединение на стороне низкого давления.
  • Зажать оба шланга.

1. Откачать хладагент из магистралей высокого и низкого давления с обеих сторон агрегата.

Внимание:
После откачки закрыть контрольные соединения защитными колпачками.

2. Слить отработанное масло.

3. Откачать из агрегата воздух (минимум 30 минут).

4. Проверить герметичность.

5. Заправить хладагент в агрегат по магистрали высокого давления (требуемое количество указано в рекомендациях по техобслуживанию или руководству по эксплуатации) Не забыть о количестве, требуемом для шлангов!

6. После заправки хладагента количество, оставшееся в шланге высокого давления, подать в агрегат со стороны низкого давления.