Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
моменты затяжки MAN TGA, моменты затяжки гбц MAN TGA, момент затяжки двигателя MAN TGA, затяжка болтов MAN TGA

4. Спецификация и моменты затяжки

Сервисные данные

         
Параметр Значение
Механизм газораспределения
Наружный диаметр направляющей втулки клапана 15,028~15,046 мм
Наружный диаметр отверстия под направляющую втулку клапана в головке блока цилиндров 15,228~15,246 мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 9,02~9,035 мм
Выступ направляющей втулки клапана над уровнем седла пружины клапана 14,5-0,4 мм
Осевой зазор распределительного вала 0,20~0,90 мм
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала 70,000~70,060 мм
Ширина 1-5 подшипников распределительного вала 28 мм
Ширина упорного подшипника распределительного вала 34,70~35,00 мм
Наружный диаметр стержня толкателя N 19,944~19,965 мм
NI 20,194~20,215 мм
Отверстие в блоке цилиндров под толкатель 20,000~20,215 мм
Высота толкателя 76 мм
Клапанные зазоры Впускной клапан 0,50 мм
Выпускной клапан 0,80 мм
Контропора тормоза EVB 0,60 мм
Шатунно-поршневая группа
Расстояние между центрами головок шатуна 255,98~256,02 мм
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна 46,05~46,07 мм
Диаметр отверстия в нижней головке шатуна 95,000~95,022 мм
Внутренний диаметр вкладыша в собранном состоянии Нормальный размер 90,060~90,102 мм
Нормальный размер I -0,10 89,960~90,002 мм
Нормальный размер II -0,25 89,810~89,852 мм
Ремонтный размер -0,50 89,560~89,602 мм
Ремонтный размер -0,75 89,310~89,352 мм
Ремонтный размер -1,00 89,060~89,102 мм
Диаметр поршня D1 – 20 мм над нижним краем юбки поршня 127,863 ~ 127,877 мм
D2 – 75 мм над нижним краем юбки поршня 127,756 ~ 127,816 мм
D3 – 101 мм над нижним краем юбки поршня 127,402 ~127,426 мм
D4 – 115 мм над нижним краем юбки поршня 126,529 ~126,579 мм
Общая высота поршня 130,30 мм
Высота от центра поршневого пальца до днища поршня Выступание поршня 0 81,30 мм
Выступание поршня 0,2 81,10 мм
Выступание поршня 0,4 80,90 мм
Выступание поршня 0,6 80,70 мм
Высота поршневых колец Первое компрессионное кольцо 4 мм (номинальная)
Второе компрессионное кольцо 2,97~2,99 мм
Маслосъемное кольцо 3,975~3,99 мм
Ширина поршневых колец Первое компрессионное кольцо 4,90~5,30 мм
Второе компрессионное кольцо 4,90~5,30 мм
Маслосъемное кольцо 4,40~4,65 мм
Боковой зазор поршневых колец Первое компрессионное кольцо 0,075 мм
Второе компрессионное кольцо 0,075 мм
Маслосъемное кольцо 0,075 мм
Зазор в замке поршневых колец Первое компрессионное кольцо 0,40~0,55 мм
Второе компрессионное кольцо 0,70~0,90 мм
Маслосъемное кольцо 0,25~0,55 мм
Диаметр поршневого пальца 45,994~46,000 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец 46,03-46,04 мм
Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01~0,038 мм
Коленчатый вал
Твердость коленчатого вала 56 ± 3 HRC
Допустимая овальность шеек коленчатого вала 0,004 мм
Осевой зазор коленчатого вала 0,190~0,322 мм
Диаметр коренных шеек коленчатого вала Нормальный размер Ø 103.998 - 104.00 мм
Нормальный размер I Ø 103,898-103,900 мм
Ремонтный размер I Ø 103,748-103,750 мм
Ремонтный размер II Ø 103,448-103,500 мм
Ремонтный размер III Ø 103,248-103,250 мм
Ремонтный размер IV Ø 102,998-103,00 мм
Диаметр шаунных шеек коленчатого вала Нормальный размер Ø 89,880-89,900 мм
Нормальный размер I Ø 89,730-89,750 мм
Ремонтный размер I Ø 89,480-89,500 мм
Ремонтный размер II Ø 89,230-89,250 мм
Ремонтный размер III Ø 88,980-89,000 мм
Толщина вкладыша коренного подшипника Нормальный размер 3,455 мм
Нормальный размер I 3,505 мм
Ремонтный размер I 3,580 мм
Ремонтный размер II 3,705 мм
Ремонтный размер III 3,830 мм
Ремонтный размер IV 3,955 мм
Ширина упорного подшипника 37,81 мм
38,31 мм
38,81 мм
Деформация вкладышей подшипника 0,30~0,39 мм
Гильзы цилиндров
Выступание гильзы цилиндра 0,04~0,08 мм
Общая высота гильзы цилиндра 253,00 мм
Наружный диаметр гильзы цилиндра на буртике 153,694~153,751 мм
Наружный диаметр гильзы цилиндра на основной части 144,70~145,00 мм
Наружный диаметр гильзы цилиндра в области установки уплотнительного кольца круглого сечения снизу 144,50 мм
Стандартная высота буртика гильзы 10,03~10,07 мм
Внутренний диаметр гильзы цилиндра 127,99~128,0 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Примечание
- Все резьбовые соединения, не указанные в приведенных ниже таблицах, затягиваются согласно заводской норме MAN М3059 (см. главу 2 «Техническое обслуживание»).
-Устанавливать болты слегка смазанными.

Допуск согласно М 3059 не более ±15% (если не указано иного).

               
Резьбовое соединение Размер Момент затяжки
Резьбовые заглушки
Резьбовые заглушки DIN 908 M14×1,5 / M16×1,5 80 Н·м
M18×1,5 / M22×1,5 100 Н·м
M24×1,5 / M26×1,5 120 Н·м
M30×1,5 150 Н·м
Резьбовые заглушки DIN 7604 AM10×1, M12×1,5 50 Н·м
AM14×1,5 80 Н·м
Картер/корпус распределительного механизма
Крышка коренного подшипника на картере Предзатяжка M18×2 (сорт 12.9) 300 Н·м +30 Н·м
M18×2 (сорт 10.9) 300 Н·м +30 Н·м
Дотяжка на угол Все 90° +10°
Крышка коренного подшипника, сбоку Шестигранный болт М12×1,5 (сорт 10.9) 80 Н·м
Двенадцатигранный болт Предзатяжка М12×1,5 (сорт 10.9) 80 Н·м + 10 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Противовес на коленчатом валу Болт с внутренним шестигранником Предзатяжка M16×1,5 140 Н·м +20 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Податливый болт с внутренним шестигранником Предзатяжка М16×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м + 10 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Крышка шатунного подшипника Болт 51.90020-0292 Предзатяжка М16×1,5 (сорт 8.8) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Податливый болт 51.90020-0139 Предзатяжка М16×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Податливый болт 51.90020-0338 Предзатяжка М14×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотяжка на угол 90° +10°
Корпус распределительного механизма на картере М10 (сорт 12.9) 75 Н·м
М12×1,5 (сорт 12.9) 100 Н·м
Регулировочная шайба на корпусе распределительного механизма М8 (сорт 12.9) 40 Н·м
Ступица виброгасителя на коленчатом валу М16×1,5 210 Н·м
Виброгаситель на ступице М10 (сорт 10.9) 60 Н·м
Шкив ременного привода на ступице М8 (сорт 8.8) 22 Н·м
Виброгаситель на коленчатом валу М16×1,5 (сорт 10.9) 260 Н·м
Демпфер вентилятора на коленчатом валу М8 (сорт 8.8) 22 Н·м
Маховик на коленчатом валу Предзатяжка М16×1,5 (сорт 12.9) 250 Н·м + 10 Н·м
Дотяжка на угол 90°+10°
Кронштейн опоры двигателя на картере М14 (сорт 12.9) 225 Н·м
Распределительный вал
Регулировочный сегмент на приводной шестерне распредвала Предварительная затяжка М10 (сорт 100) 20 Н·м+ 10 Н·м
Окончательная затяжка 90°+10°
Регулировочный сегмент на промежуточной шестерне Предварительная затяжка М10 (сорт 100) 20 Н·м+ 10 Н·м
Окончательная затяжка 90°+10°
Механизмы отбора мощности
Ведущая шестерня на валу (зачеканить после окончательной затяжки) М33×1,5 300 Н·м
Фланец на ведущем валу (зачеканить после окончательной затяжки) М24×1,5 300 Н·м
Ступица на гидронасосе   50 Н·м
Гидронасос на корпусе   50 Н·м
Фланец подшипника на корпусе опоры Предварительная затяжка M8 (сорт 8.8) 10 Н·м
Окончательная затяжка 25 Н·м
Масляная форсунка на корпусе опоры (для механизма отбора мощности)   80 Н·м
Воздушный компрессор
Болт головки цилиндра Предварительная затяжка М18×172 (сорт 10.9) 22 Н·м
Второй подход 90°
Окончательная дотяжка 90°
Крышка шатунного подшипника на шатуне Предварительная затяжка М8×38 (сорт 10.9) 10 Н·м
Окончательная дотяжка 90°
Резьбовая пробка М22×1,5 80 Н·м
Пробки М26×1,5 80 Н·м
Коленчатый винтовой разъем М26×1,5 80 Н·м
Болт крепления М18×1,5-31 (сорт 10.9) 360 Н·м
Перепускной клапан М26×1,5 80 Н·м

MAN TGA с 2000 года, МАН ТГА с 2000 года

Последовательность затяжки болтов крышки распределительного механизма

Болты крепления головки блока цилиндров

Примечание
- На двигателях серии D 28.. с четырехклапанной головкой цилиндра устанавливаются только болты Torx с угловой дотяжкой (или затяжкой по пределу текучести, также встречается название «сельсин-болты»).
- При монтаже обратите внимание на различную длину болтов!

 

Каталожный номер Длина (L) нового Длина (L) предельно допустимая Чертеж болта
Болт с головкой Torx с угловой дотяжкой для четырехклапанного D 28.., активная длина резьбы 90 мм.
51.90490-0034 259,5-0,5 мм 261,5 мм спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года
51.90490-0035 198,0-0,5 мм 200 мм

Подтягивание болтов на новых автомобилях, а также на новых двигателях и двигателях из обменного фонда

Первый раз болты с угловой дотяжкой подтягиваются на заводе. При этом они обозначаются наклейкой 51.97801-0211 или 51.97801-0213.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

При следующем подходящем техническом обслуживании (не раньше пробега 1 000 км, но не позднее 45 000 км) болты с угловой дотяжкой подтягиваются во второй раз в соответствии с приведенной схемой на 90° (1/4 оборота). При этом температура двигателя не имеет значения.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

Последовательность затяжки болтов

Внимание:
При втором подтягивании осуществляется подтягивание только четырех обозначенных болтов!

После второго подтягивания болтов крепления головки цилиндра одна из крышек головок цилиндров обозначается наклейкой 51.97801-0212 или 51.97801-0214. Старые наклейки -0211 или -0213 следует удалить.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

Болты, устанавливаемые при ремонте

Болты с угловой дотяжкой могут использоваться повторно только в том случае, если значение предельно допустимой длины (L) болта не превышено (см. таблицу выше).

Первая затяжка при ремонте:

  • Первый подход: 10 Н·м.
  • Второй подход: 80 Н·м.
  • Третий подход: 150 Н·м.
  • Четвертый подход: 90°.
  • Пятый подход: 90 °

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

Последовательность затяжки болтов

Подтягивание после ремонта:

Болты с угловой дотяжкой подтягиваются после ремонта дважды. Двигатель холодный или прогретый. Необходимо обращать внимание на разные схемы затяжки при первом и втором подтягивании!

1. Первое подтягивание (не ранее 1-часовой поездки под нагрузкой, но не позднее пробега 1000 км)

Подтянуть болты с угловой дотяжкой при холодном или разогретом двигателе на 90° (1/4 оборота) без предварительного ослабления.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

Последовательность затяжки болтов

Примечание
После первого подтягивания болтов головки блока цилиндров одна из крышек головок блока цилиндров обозначается наклейкой 51.97801-0211 или 51.97801-0213.

Удалить наклейку (если имеется) с перечеркнутым динамометрическим ключом.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

2. Второе подтягивание (в диапазоне пробега от 2000 км до 45000 км, если не возможно иного не раньше пробега 1000 км).

Провернуть болты с угловой дотяжкой при холодном или разогретом двигателе на 90° (1/4 оборота) без предварительного ослабления.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года

Последовательность затяжки болтов

Внимание:
При втором подтягивании осуществляется подтягивание только четырех обозначенных болтов!

Примечание
После второго подтягивания болтов крепления головки блока цилиндров одна из крышек головки блока цилиндров обозначается наклейкой 51.97801-0212 или 51.97801-0214.

Старые наклейки -0211 или -0213 следует удалить.

спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года, спецификация и моменты затяжки МАН ТГА с 2000 года


Расходные материалы

Номер по каталогу запасных частей Название материала
04.10394-9292 Loctite 5900
04.10160-9131 Loctite 270
04.10160-9164 Loctite 648
09.16012-0117 Монтажная паста White T
04.10160-9049 Герметик Antipor
04.90300-9030 Curil T