Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Углы установки управляемых колес MAN TGA с 2000 года

9. Углы установки управляемых колес

углы установки управляемых колес на MAN TGA с 2000 года, углы установки управляемых колес на МАН ТГА с 2000 года

A. Продольный наклон шкворня.

B. Развал колес.

C. Схождение колес.

Продольный наклон шкворня представляет собой наклон оси вращения поворотной цапфы с верхней стороны назад по отношению к вертикали транспортного средства. Значение продольного наклона шкворня относится к угловому положению рамы 0°. Если рама наклонена вперед, то этот наклон в градусах должен добавляться к продольному наклону шкворня. Если рама наклонена назад, то это значение должно вычитаться из продольного наклона шкворня.

Наклон средней плоскости вращения колес по отношению к вертикальному направлению обозначается как развал колес. Различают положительный и отрицательный развал колес. Если средняя плоскость вращения колеса наклонена с верхней стороны наружу, то это положительный развал колес. Если средняя плоскость вращения колеса наклонена с верхней стороны внутрь, то это отрицательный развал колес.

углы установки управляемых колес на MAN TGA с 2000 года, углы установки управляемых колес на МАН ТГА с 2000 года

А. Поперечный наклон шкворня.

В. Развал колес.

Угол между продолжением оси вращения поворотной цапфы и вертикальной плоскостью, перпендикулярной к плоскости дороги, обозначается как поперечный наклон шкворня. Как правило, возможность регулировки этого параметра отсутствует.

углы установки управляемых колес на MAN TGA с 2000 года, углы установки управляемых колес на МАН ТГА с 2000 года

Разность углов схождения колес представляет собой разность между различными углами поворота колес управляемого моста. Разность углов схождения колес определяют при угле поворота одного из колес в 20°. Угол поворота, измеренный для другого колеса, вычитают из 20°. Разность представляет собой разность углов схождения колес. Процесс измерений следует повторить для другой стороны. Измерение разности углов схождения колес необходимо для того, чтобы обнаружить возможные повреждения или деформации деталей рулевого привода.

Положительное схождение колёс является мерой того, что расстояние между колесами моста с передней стороны меньше, чем с задней стороны. Отрицательное схождение колёс является мерой того, что расстояние между колесами моста с передней стороны больше, чем с задней стороны.

Примечание
- Контрольные параметры, приведенные ниже, являются основой для измерения и регулирования управляемых мостов. Их соблюдение является важнейшим условием для обеспечения правильных характеристик движения и управления, а также безупречного качения шин.
- Перед началом проверки необходимо убедиться в том, что давление воздуха в шинах, а также тип шин автомобиля соответствуют установленным параметрам компании MAN-Nutzfahrzeuge AG.
- При проведении оптических измерений моста соблюдать инструкции по эксплуатации, прилагаемые к измерительному оборудованию производителем.
- При регулировке порожний автомобиль должен стоять на колесах.

Внимание
- Убедиться в том, что все шарниры моста и рулевого управления, а также подшипники ступиц колес не имеют люфтов.
- Перед началом регулировки положительного схождения колес необходимо проверить среднее положение рулевого механизма.

углы установки управляемых колес на MAN TGA с 2000 года, углы установки управляемых колес на МАН ТГА с 2000 года

  1. Паз на универсальном шарнире.
  2. Метка на рулевом редукторе.

Передние мосты без привода колес (VOK)

Схождение колес