Система смазки двигателей серии D2676 и D2066 MAN TGA с 2000 года

4. Система смазки двигателей серии D2676 и D2066

1. Масляный поддон.
2. Впускной маслопровод.
3. Масляный насос.
4. Масляный радиатор.
5. Масляный модуль.

Примечание
Описание всех ремонтных процедур ниже приводится на примере двигателей D2676 LF. Работы для двигателей D2066 LF выполняются аналогично с учетом возможных конструктивных различий.

Масляный модуль

Демонтаж и монтаж масляного модуля

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж масляного модуля

1. Снять трубу наддува с двигателя.

2. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана (1).

3. Отвернуть болты (2) и снять электромагнитный клапан (1).

4. Отсоединить управляющую магистраль (2) от клапана пропорционального регулирования.

5. Отсоединить напорный трубопровод (1) от исполнительного пневмоцилиндра.

6. Отвернуть болты (1) и снять клапан пропорционального регулирования (2).

7. Пометить установочное положение крепежных болтов (2), (3) и (4), после чего отвернуть болты и снять держатель (1).

8. Снять теплозащитный щиток (1).

9. Отвернуть болт (1) и извлечь резьбовые патрубки (2) и (4) с канала для выпуска воздуха (3).

10. Выкрутить резьбовые патрубки (2) и (4).

11. Отвернуть болты (1) и (2) крепления водяного насоса к масляному модулю.

12. Снять пружинные зажимы (2) с помощью специальных обжимных клещей и отсоединить канал для выпуска воздуха (1) маслоотделителя.

13. Выкрутить резьбовую заглушку (3) с уплотнительным кольцом (2) из масляного модуля (1) и слить охлаждающую жидкость.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
В версии с системой подогрева охлаждающей жидкости:
- Отвернуть накидную гайку подогревателя (3) и извлечь подогреватель из масляного модуля (1).
- Снять уплотнительное кольцо (2).

Внимание:
Для демонтажа масляного модуля (1) запрещается отворачивать крепежные болты (2) и (3) масляного радиатора.

14. Пометить установочное положение крепежных болтов (4) и (5).

15. Отвернуть крепежные болты (4) и (5) и снять масляный модуль (1) с прокладкой (2) с картера (3).

16. Очистить контактные поверхности.

17. Пометить установочное положение крепежных болтов (4), после чего отвернуть болты и снять масляный радиатор (3) с прокладками (2) с масляного модуля (1).

18. Очистить контактные поверхности.

19. Выкрутить предохранительный клапан (2) из масляного модуля (1).

20. Извлечь патрубки (5) из соединительного коллектора (3).

21. Отвернуть крепежные болты (4) и снять соединительный коллектор (3) с прокладкой (1) с масляного модуля (2).

22. Очистить уплотнительные поверхности.

23. Отвернуть болты (1) и извлечь маслоотделитель (2) из масляного модуля.

24. С помощью гаечного ключа 32 мм выкрутить колпак масляного фильтра (1) из масляного модуля (4).

25. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (2) с колпака (1) масляного фильтра.

26. Извлечь фильтрующий элемент (3) из колпака (1).

Монтаж масляного модуля

1. Надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) на колпак (1) масляного фильтра и смазать тонким слоем чистого моторного масла.

2. Вставить новый масляный фильтр (3) в колпак (1).

3. Вкрутить колпак (1) масляного фильтра в масляный модуль (4) и затянуть моментом 45 Н·м.

4. Вставить маслоотделитель (2) в масляный модуль и затянуть болты (1).

5. Установить соединительный коллектор (3) с новой прокладкой (1) на масляный модуль (2).

6. Затянуть новые болты (4).

7. Смазать поверхность прилегания новых патрубков (5) тонким слоем средства защиты радиатора от замерзания и вставить патрубки в соединительный коллектор (3).

8. Вкрутить предохранительный клапан (2) в масляный модуль (1) и затянуть моментом 45 Н·м.

9. Вставить масляный радиатор (3) с новыми прокладками (2) в масляный модуль (1).

10. Затянуть от руки новые крепежные болты (4) согласно ранее нанесенным меткам.

11. Установить масляный модуль (1) так, чтобы не допустить повреждения масляного радиатора.

12. Затянуть болты (2) и (3) моментом 27 Н·м.

13. Установить масляный модуль (1) с новой прокладкой (2) на блок цилиндров (3).

14. От руки затянуть болты (4) и (5).

Внимание:
Соблюдать порядок затяжки болтов, указанный в следующих шагах. В противном случае возможно повреждение корпуса распределителя.

15. Установить масляный модуль (1) с новой прокладкой (2) на блок цилиндров (3).

16. От руки затянуть новые болты (4) и (5) согласно ранее нанесенным меткам.

17. Затянуть новые болты (1) и (2) масляного модуля.

18. Вкрутить резьбовую заглушку (3) с новым уплотнительным кольцом (2) в масляный модуль (1) и затянуть моментом 80 Н·м.

Примечание
В версии с системой подогрева охлаждающей жидкости: вставить подогреватель с новым уплотнительным кольцом (2) в масляный модуль (1) и затянуть накидную гайку (3).

19. Смазать резьбу патрубка (4) тонким слоем состава Loctite 242.

20. Вкрутить резьбовой патрубок (4) в картер и затянуть моментом 4 Н·м.

21. Смазать резьбу патрубка (2) тонким слоем состава Loctite 242.

22. Вкрутить резьбовой патрубок (2) в масляный модуль и затянуть моментом 4 Н·м.

23. Установить канал для выпуска воздуха (3) и затянуть крепежный болт (1).

24. Установить магистраль для выпуска воздуха (1) до упора на маслоотделитель и зафиксировать пружинными хомутами (2) с помощью специальных обжимных клещей.

25. Установить теплозащитный щиток (1).

26. Установить держатель (1) и затянуть новые крепежные болты (2), (3) и (4) согласно ранее нанесенным меткам.

27. Установить клапан пропорционального регулирования (2) и затянуть новые болты (1).

28. Извлечь скобу (2) и снять накидной винт (3) с разъема (6) исполнительного пневмоцилиндра.

29. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (4) и (5) новыми.

30. Смазать уплотнительные кольца многоцелевой смазкой MAN 285 Li-PF2.

31. Заменить пружинный подвес (1) в исполнительном пневмоцилиндре новым и вставить новую фиксирующую скобу (2).

32. Затянуть новый накидной винт на исполнительном пневмоцилиндре моментом 15 Н·м.

33. Подсоединить управляющую магистраль (2) к клапану пропорционального регулирования.

34. Установить напорный трубопровод (1) на исполнительный пневмоцилиндр и проверить прочность посадки напорного трубопровода (1) с помощью контрольного приспособления 80.99606-0399.

35. Установить электромагнитный клапан (1) и затянуть новые болты (2).

36. Подсоединить электрический разъем магнитного клапана.

Масляный поддон и маслозаборник

1. Профильное уплотнение масляного поддона.
2. Масляный поддон.
3. Держатели.
4. Держатели.
5. Крепежный болт.
6. Маслозаборник.

Демонтаж и монтаж масляного поддона и маслозаборника

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж масляного поддона и маслозаборника

1. Слить моторное масло с двигателя.

2. Отвернуть болты (4) и снять держатели (3).

3. Снять масляный поддон (2).

4. Снять профильное уплотнение (1) с масляного поддона (2).

5. Очистить контактные поверхности.

6. Отвернуть болты (1) и извлечь маслозаборник (2) из блока цилиндров с уплотнительным кольцом круглого сечения (3).

Монтаж масляного поддона и маслозаборника

1. Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) тонким слоем технического вазелина и вставить в блок цилиндров.

2. Вставить маслозаборник (2) в блок цилиндров и затянуть новые крепежные болты (1).

3. Уложить новое профильное уплотнение (1) на масляный поддон (2).

4. Установить масляный поддон (2) на блок цилиндров.

5. Установить держатели (3) и затянуть новые крепежные болты (4).

Масляный насос

1. Крепежный болт.
2. Крышка масляного насоса.
3. Коронная шестерня.
4. Малая шестерня масляного насоса.
5. Крепежный болт.
6. Муфта.
7. Блок цилиндров.

Демонтаж и монтаж масляного насоса

Внимание:
При сборке масляного насоса соблюдать абсолютную чистоту.

Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж масляного насоса

1. Снять вентилятор с двигателя.

2. Снять привод вентилятора.

3. Снять коллектор охлаждающей жидкости с двигателя.

4. Снять корпус термостатов.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Снять компрессор кондиционера.

7. Снять корпус распределителя.

8. Снять топливный насос высокого давления с приводом.

9. Снять первичный ретардер двигателя PriTarder® с ведущим валом.

10. Снять виброгаситель.

11. Снять крышку с двигателя.

12. Снять передний сальник коленчатого вала.

13. Проверить техническое состояние масляного насоса:

• Установить индикатор часового типа (1) с держателем (2) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на иллюстрации.

• Установить измерительный штифт с предварительным натяжением на коронную шестерню (3) и обнулить.
• Проверить боковой зазор в зацеплении между шестерней коленчатого вала и коронной шестерней (3). Допустимый боковой зазор в зацеплении составляет 0,056~0,240 мм. Если измеренное значение не соответствует указанному диапазону, необходимо заменить шестерню коленчатого вала и масляный насос новыми.

14. Вкрутить центрирующие сердечники 80.99617-0020 (3) и (4).

15. Снять шестерню коленчатого вала (2).

16. Выкрутить центрирующие сердечники (3) и (4) и очистить опорные поверхности шестерни (2) и коленчатого вала (1).

17. Проверить осевой зазор коронной шестерни:

• Установить индикатор часового типа (3) с держателем (1) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на иллюстрации.

• Установить измерительный штифт с предварительным натяжением на коронную шестерню (2).
• Отжать коронную шестерню (2) в направлении блока цилиндров и обнулить индикатор часового типа.
• Потянуть коронную шестерню (2) в направлении крышки масляного насоса и считать значение с индикатора часового типа. Допустимый осевой зазор коронной шестерни составляет 0,030~0,090 мм. Если измеренное значение не соответствует указанному диапазону, необходимо заменить масляный насос новым.

18. Проверить радиальный зазор коронной шестерни:

• Установить индикатор часового типа (1) с держателем (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197, как показано на иллюстрации.

• Установить измерительный штифт с предварительным натяжением на коронную шестерню (2).
• Отжать коронную шестерню (2) до упора в горизонтальном направлении и обнулить индикатор часового типа.
• Потянуть коронную шестерню (2) в конечное положение в направлении индикатора часового типа (1) и считать значение. Допустимый радиальный зазор коронной шестерни (2) составляет 0,060-0,176 мм. Если измеренное значение не соответствует указанному диапазону, необходимо заменить масляный насос новым.

19. Отвернуть болты (1) и снять крышку масляного насоса (2) с блока цилиндров (3).

20. Извлечь коронную шестерню (1) и малую шестерню масляного насоса (2) из блока цилиндров (3).

21. Отвернуть болт (1) и извлечь ось (3) с уплотнительным кольцом круглого сечения (2) из блока цилиндров (4).

Монтаж масляного насоса

1. Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) тонким слоем чистого моторного масла.

2. Надеть уплотнительное кольцо круглого сечения (2) на ось (3) и вставить ось в блок цилиндров (4).

Примечание
Установочное положение оси задается направляющим штифтом.

3. Затянуть новый крепежный болт (1).

4. Смазать рабочие поверхности коронной шестерни (1) и малой шестерни (2) масляного насоса тонким слоем чистого моторного масла.

5. Вставить коронную шестерню (1) в блок цилиндров (3).

6. Надеть малую шестерню (2) масляного насоса на ось так, чтобы были видны метки (4).

7. Установить крышку (2) масляного насоса на блок цилиндров (3) и затянуть моментом 15 Н·м.

8. Вкрутить центрирующие сердечники 80.99617-0020 (3) и (4) и установить шестерню (2) до упора на коленчатый вал (1).

9. Выкрутить центрирующие сердечники (3) и (4).

Масляные форсунки

1. Масляные форсунки.
2. Крепежные болты.

Демонтаж и монтаж масляных форсунок

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Слить моторное масло с двигателя.

2. Снять масляный поддон и маслозаборник с двигателя.

3. Отвернуть болт (2) и извлечь масляную форсунку (1) из блока цилиндров (3).

4. Установка производится в обратной последовательности.