Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA, давление в шинах MAN TGA, неисправности MAN TGA, подготовка к зиме MAN TGA, тормоза MAN TGA, масляный фильтр MAN TGA, топливный фильтр MAN TGA, фильр салона MAN TGA, регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

В дизельных двигателях MAN используется система впуска воздуха с турбонаддувом с промежуточным охлаждением нагнетаемого в цилиндры воздуха. Необслуживаемый турбокомпрессор устанавливается на выпускном коллекторе, изготовленного из жаропрочного чугуна.

Выхлопные газы после выхода из камер сгорания собираются в выпускном коллекторе, после чего поступают на турбокомпрессор и вращают в нем турбину. Для снижения содержания вредных выбросов и обеспечения соответствия экологическим нормам выхлопные газы проходят через сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор. В версиях, соответствующих нормам Euro 5 высокие показатели экологичности достигаются за счет применения системы впрыска топлива под давлением с точной регулировкой момента впрыска, при этом удается добиться сгорания топливовоздушной смеси без образования сажи. Однако увеличение температуры и давления в процессе сгорания вызывают химическую реакцию между азотом и кислородом, в результате чего образуется оксид азота (NOx). Чтобы сократить количество выбросов оксидов азота (NOx) используется технология AdBlue®: в поток отработавших газов производится впрыск смеси мочевины и воды (в пропорции 32:68) перед их поступлением в каталитический нейтрализатор; в результате NOx преобразуется в безопасный азот (который входит в состав воздуха) и водяной пар.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопые газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.