Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Замена колеса
- Буксировка для за пуска двигателя и аварийная буксировка
- Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи
- Аварийное отключение тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором
- Замена предохранителей
- Замена ламп
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателей серии D28
Механическая часть двигателей серии D2676LF
Механическая часть двигателей серии D2066LF
Механическая часть двигателей серии D0836LF
Механическая часть двигателя D2840LF25
Система охлаждения
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система охлаждения двигателей серии D2866 и D2876
- Система охлаждения двигателей серии D2676 и D2066
- Система охлаждения двигателей серии D0836
- Система охлаждения двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система смазки двигателя
- Общие сведения
- Диагностика неисправностей
- Система смазки двигателей серии D2866 и D2876
- Система смазки двигателей серии D2676 и D2066
- Система смазки двигателей серии D0836
- Система смазки двигателя D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Система питания и управления двигателем
- Общие сведения
- Система питания и управления двигателем серии D2866 и D2876
- Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066
- Система питания и управления двигателем серии D0836
- Система питания и управления двигателем D2840LF25
- Спецификация и моменты затяжки
Электрооборудование двигателя
- Общие сведения
- Стартер
- Генератор
- Электрофакельное устройство облегчения пуска
- Спецификация и моменты затяжки
Система впуска и выпуска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Система впуска
- Система рециркуляции отработавших газов AGR
- Система выпуска
- Турбокомпрессор
- AdBlue®
- Спецификация и моменты затяжки
Сцепление
Коробка передач
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Демонтаж и монтаж коробки передач
- Дополнительное оборудование коробки передач
- Привод переключения коробки передач
- Спецификация и моменты затяжки
Раздаточная коробка
Интардер и ретардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Карданный вал
- Передние мосты без привода колес (VOK)
- Передние управляемые ведущие мосты
- Задние ведущие мосты
- Передние поддерживающие мосты (LO и LOL)
- Задние поддерживающие мосты (NO и NOL)
- Углы установки управляемых колес
- Спецификация и моменты затяжки
Система гидрообъемного привода
Рама и подвеска
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Технические указания по ремонтной сварке рамы
- Рессорная подвеска
- Пневматическая подвеска
- Спецификация и моменты затяжки
Тормозная система и пневматическое оборудование
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Пневматические схемы тормозных систем
- Проверки и регулировки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Рулевое управление
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Проверочные, регулировочные и сервисные работы
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Кабина
- Общая информация
- Подвеска кабины
- Механизм опрокидывания кабины
- Кабина в сборе
- Внутренние компоненты кабины
- Сиденья
- Двери
- Остекление кабины
- Ремонт кабины
- Спецификация и моменты затяжки
Кондиционер и отопитель
- Общая информация
- Диагностика неисправностей
- Обслуживание климатической установки
- Ремонтные работы
- Спецификация и моменты затяжки
Электросистемы
- Общая информация
- Базовые проверки электроцепей
- Подключение электрооборудования
- Как читать электросхемы
- Базовая электросхема
- Вспомогательные электросхемы
Горюче-смазочные материалы
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Спецификация и моменты затяжки MAN TGA с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
моменты затяжки MAN TGA, моменты затяжки гбц MAN TGA, момент затяжки двигателя MAN TGA, затяжка болтов MAN TGA
5. Спецификация и моменты затяжки
Сервисные данные
Примечание
- Указанные в таблице значения схождения колес действительны для автомобилей без кузова. Обязательным условием для регулировки поворота колеса является свободный ход колеса. В повернутом состоянии колесо должно находиться на расстоянии не менее 20 мм от кузова.
- При регулировке необходимо обращать внимание на все оказывающие влияние на колесо факторы, а именно размер шин, состояние шин, давление в шинах, загрузку и т. д.
| Параметр | Значение | ||||
| Регулировка механического ограничителя поворота в заднеприводных версиях с одним передним мостом | |||||
| Угол поворота внутреннего колеса, первый передний мост | 49° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, первый передний мост | 41° | ||||
| Схождение колес | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Расстояние повернутого колеса от кузова | Не менее 20 мм | ||||
| Регулировка механического ограничителя поворота в полноприводных версиях с одним передним мостом | |||||
| Угол поворота внутреннего колеса, первый передний мост | 38° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, первый передний мост | 31,3° | ||||
| Схождение колес | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Расстояние повернутого колеса от кузова | Не менее 20 мм | ||||
| Регулировка механического ограничителя поворота в версиях 8×4 | |||||
| Угол поворота внутреннего колеса, первый передний мост | 46° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, первый передний мост | 31,3° | ||||
| Угол поворота внутреннего колеса, второй передний мост | 32° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, второй передний мост | 25,8° | ||||
| Схождение колес | VOK-07 | 5' ±6' | |||
| VOK-08 | 7' ±6' | ||||
| VO-09 | 7' ±6' | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Расстояние повернутого колеса от кузова | Не менее 20 мм | ||||
| Регулировка механического ограничителя поворота в версиях 8×6/8×8 | |||||
| Угол поворота внутреннего колеса, первый передний мост | 38° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, первый передний мост | 32,5° | ||||
| Угол поворота внутреннего колеса, второй передний мост | 26,8° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, второй передний мост | 24,3° | ||||
| VOG-09 | 6' ±6' | ||||
| VP-09/VPD-09 | 6' ±6' | ||||
| Расстояние повернутого колеса от кузова | Не менее 20 мм | ||||
| Регулировка механического ограничителя поворота заднего управляемого моста | |||||
| Угол поворота внутреннего колеса, вариант 21/25 | 15,5°+1° | ||||
| Угол поворота внутреннего колеса, вариант 22/26 | 14,0°+1° | ||||
| Угол поворота внутреннего колеса, вариант 23/27 | 12,5°+1° | ||||
| Угол поворота внутреннего колеса, вариант 24 | 12,0°+1° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, вариант 21/25 | 19,0° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, вариант 22/26 | 16,5° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, вариант 23/27 | 14,5° | ||||
| Угол поворота наружного колеса, вариант 24 | 13,5° | ||||
| Схождение колес TGA NOL-08 | 3' ± 6' | ||||
| Регулировка одноконтурного гидравлического ограничителя поворота | |||||
| Максимальное давление в контуре гидроусилителя рулевого управления | ZF | 160 бар | |||
| C-500 V | 170 бар | ||||
| C-700 V | 150 бар | ||||
| Давление в гидравлическом ограничителе поворота | ZF | 40±5 бар | |||
| RBL | 50±5 бар | ||||
| Точка включения гидравлического ограничителя поворота | 3 мм от упорного винта | ||||
| Регулировка двухконтурного гидравлического ограничителя поворота | |||||
| Максимальное давление в контуре гидроусилителя рулевого управления | 150±15 бар | ||||
| Давление в гидравлическом ограничителе поворота | Контур I | 40±5 бар | |||
| Контур II | 40±5 бар | ||||
| Точка включения гидравлического ограничителя поворота контура I | 3 мм до упорного винта первого переднего моста | ||||
| Точка включения гидравлического ограничителя поворота контура II | 6 мм до упорного винта первого переднего моста | ||||
| Проверка температуры рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления | |||||
| Температуры рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления | 50°С ±10°С | ||||
| Рабочий диапазон температуры для гидравлической системы рулевого управления | От -40°С до + 130°С | ||||
| Проверка и наполнение пневмоаккумулятора | |||||
| Давление наполнения пневмоаккумулятора при температуре 20°С | 25 бар | ||||
| Рабочее тело пневмоаккумулятора | Азот | ||||
| Соединительная резьба пневмоаккумулятора | 28×1,5 | ||||
| Гидравлические магистрали | |||||
| Срок службы гидравлических шлангов системы рулевого управления | 6 лет | ||||
| Проверка настройки взаимодействия переднего и заднего управляемых мостов | |||||
| Точка подключения рулевого управления заднего поддерживающего моста | Более 5° | ||||
| Проверка реле давления системы с задним управляемым мостом RAS | |||||
| Номинальное давление в системе | 14±2 бар | ||||
| Диапазон переключения реле давления | От 3 до 5 бар | ||||
| Создание давления в системе с задним управляемым мостом RAS | |||||
| Давление наполнения | 15±1 бар | ||||
| Проверка и наполнение пневмоаккумуляторов системы с задним управляемым мостом RAS | |||||
| Давление наполнения | 10 бар | ||||
| Рабочее тело | Азот | ||||
| Соединительная резьба | 28×1,5 | ||||
| Данные для ремонта | |||||
| Предельно допустимый осевой зазор шарового шарнира | 2 мм | ||||
| Предельно допустимый радиальный зазор шарового шарнира | 0,25 мм | ||||
| Контрольный размер вкручиваемой втулки | 18±7 мм | ||||
| Контрольный размер шарового шарнира Ø 40 мм | 47 ± 7 мм | ||||
| Контрольный размер шарового шарнира Ø 50 мм | 59 ± 7 мм | ||||
| Вес продольной рулевой тяги балансира | 19 кг | ||||
| Вес изогнутой поперечной рулевой тяги первого переднего моста | 16 кг | ||||
| Вес продольной рулевой тяги второго переднего моста | 9 кг | ||||
| Вес изогнутой поперечной рулевой тяги второго переднего моста | 13 кг | ||||
| Вес прямой поперечной рулевой тяги | 13 кг | ||||
| Ограничение давления рулевого редуктора ZF | 160+10 бар | ||||
| Ограничение давления двухконтурного рулевого редуктора ZF | 170+10 бар | ||||
| Ограничение давления рулевого редуктора RBL | 150+10 бар | ||||
| Ограничение давления рулевого редуктора RBL C-500V | 170 + 5 бар | ||||
| Вес рулевого редуктора ZF без осевого удлинителя | 41 кг | ||||
| Вес рулевого редуктора ZF с осевым удлинителем | Удлинитель 326,5 мм | 42 кг | |||
| Удлинитель 465 мм | 43 кг | ||||
| Вес рулевого редуктора RBL | 49 кг | ||||
| Вес двухконтурного рулевого редуктора ZF (2 насоса) | 50 кг | ||||
| Вес двухконтурного рулевого редуктора ZF (3 насоса) | 46 кг | ||||
| Вес рулевого редуктора RBL C-500V | 36 кг | ||||
| Заправочный объем бачка гидроусилителя рулевого управления (одноконтурная система) | 1,35~1,5 л | ||||
| Заправочный объем бачка гидроусилителя рулевого управления (двухконтурная система) | 2,2~3,0 л | ||||
| Заправочный объем одноконтурной системы рулевого управления | 2,3 л | ||||
| Заправочный объем двухконтурной системы рулевого управления | 5,3 л | ||||
| Максимальное давление напора насоса гидроусилителя | 170 бар | ||||
| Вес гидравлического цилиндра ZF Ø 60 мм | 8,5 кг | ||||
| Вес гидравлического цилиндра Weber Hydraulik Ø 70 мм | 9 кг | ||||
| Вес гидравлического цилиндра ZF Ø 100 мм | 18 кг | ||||
| Вес гидравлического цилиндра Weber Hydraulik Ø 100 мм | 20 кг | ||||
| Контрольный размер (А) гидравлического цилиндра ZF | 493 мм | ||||
| Контрольный размер (А) гидравлического цилиндра Weber Hydraulik | 20 мм | ||||
| Контрольный размер (А) гидравлического цилиндра Weber Hydraulik Ø 70 | 15,5 мм | ||||
| Контрольный размер (А) гидравлического цилиндра ZF Ø 60 | 9 мм | ||||
| Давление напора резервного насоса гидроусилителя рулевого управления | 150 бар | ||||
| Производительность насоса гидроусилителя рулевого управления | 13 см³/об | ||||
| Отрицательное схождение колес заднего управляемого моста RAS | 3' ± 6' | ||||
| Заправочный объем бачка гидравлической системы рулевого управления с задним управляемым мостом | 1,45 л | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø70 в среднем положении (между центрами шаровых шарниров) | 785 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø70 в среднем положении (труба цилиндра/выступ штока поршня) | 98 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø70 в задвинутом положении | 687 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø70 в выдвинутом положении | 883 мм | ||||
| Минимальная глубина вкручивания штока поршня/шарового шарнира главного цилиндра RAS Ø70 | Не более 13 мм | ||||
| Рабочее давление в главном цилиндре RAS Ø70 | 180 бар | ||||
| Вес главного цилиндра RAS Ø70 | 12,5 кг | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø100 в среднем положении (между центрами шаровых шарниров) | 800 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø100 в среднем положении (труба цилиндра/выступ штока поршня) | 91,8 мм | ||||
| Минимальная глубина вкручивания штока поршня/шарового шарнира главного цилиндра RAS Ø100 | Не более 18,5 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø100 в задвинутом положении | 707 мм | ||||
| Длина главного цилиндра RAS Ø100 в выдвинутом положении | 893 мм | ||||
| Рабочее давление в главном цилиндре RAS Ø100 | 150 бар | ||||
| Вес главного цилиндра RAS Ø100 | 26,5 кг | ||||
| Длина центрирующего цилиндра RAS Ø70 в среднем положении (труба цилиндра/выступ штока поршня) | 186 мм | ||||
| Длина центрирующего цилиндра RAS Ø70 в среднем положении (между центрами шаровых шарниров) | 1000 мм | ||||
| Минимальная глубина закручивания штока поршня/шарового шарнира, контрольный размер | Не более 31,5 мм | ||||
| Минимальная глубина закручивания трубы цилиндра/шарового шарнира, контрольный размер | Не более 19 мм | ||||
| Длина центрирующего цилиндра RAS Ø70 в задвинутом положении | 900 мм | ||||
| Длина центрирующего цилиндра RAS Ø70 в выдвинутом положении | 1100 мм | ||||
| Рабочее давление контура I центрирующего цилиндра RAS Ø70 (X/W) | 150 бар | ||||
| Рабочее давление контура II центрирующего цилиндра RAS Ø70 (Y/Z) | 30 бар | ||||
| Вес центрирующего цилиндра RAS Ø70 | 15 кг | ||||
Гидравлические схемы системы рулевого управления
Схема гидравлических соединений рулевого редуктора двухконтурной системы рулевого управления ZF, 2 насоса
- Контакт 1.
- Контакт 2.
001. Бачок гидросистемы.
002. Насос контура I.
003. Расходомер.
004. Насос контура II.
005. Рулевой редуктор.
006. Гидравлический цилиндр.
Схема гидравлических соединений рулевого редуктора двухконтурной системы рулевого управления ZF, 3 насоса
- Контакт 1.
- Контакт 2.
001. Бачок гидросистемы
002. Насос контура I.
003. Резервный насос рулевого управления.
