Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Общая информация MAN TGA с 2000 года

1. Общая информация

Рама является несущим элементом грузового автомобиля, служащим для крепления кузова и агрегатов (двигателя, трансмиссии и т.д.).

Автомобили MAN имеют лонжеронные рамы, состоящие из двух боковых продольных балок (лонжеронов) и поперечин (траверс), а также креплений и кронштейнов для установки агрегатов. Элементы рамы соединяются заклепками и болтами

общая информация о MAN TGA с 2000 года, общая информация о МАН ТГА с 2000 года

Передняя рессорная подвеска:

  1. Передний мост.
  2. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  3. Передняя рессора.
  4. Амортизатор.

Подвеска обеспечивает комфорт езды, безопасность дорожного движения, а также сохранность груза и деталей транспортного средства. Движения рессор должны гаситься амортизаторами. Согласование подвески и амортизации представляет собой компромисс между комфортностью езды и безопасностью дорожного движения.

Амортизатор предназначен для быстрого гашения колебаний кузова транспортного средства, для снижения динамического колебания нагрузки на колесо и предотвращения отскакивания колес от дорожного полотна.

Амортизаторы выполняют две функции:

  • Контролируют перемещение рамы с надстройками относительно мостов. Оптимальный комфорт обеспечивается сохранением горизонтального положения рамы с надстройками и сглаживаем влияния различных вертикальных ускорений во время движения автомобиля.
  • Контролируют вертикальное перемещение колес относительно дорожного покрытия. Оптимальные условия вождения достигаются в том случае, когда все колеса сохраняют постоянный контакт с дорогой.

Амплитуда описанных выше перемещений зависит от доступного хода рессор, который может быть различным в зависимости от загрузки автомобиля.

Исправные амортизаторы с подходящими к условиям работы характеристиками обеспечивают лучший из возможных компромиссов для выполнения обозначенных выше функций.

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионный вал, как правило из U-образно изогнутого круглого стержня, для увеличения жесткости подвески при одностороннем прогибе и обратном ходе рессоры. Он действует при движении на поворотах против наклона кузова и оказывает влияние на управляемость (поперечная устойчивость) транспортного средства. При одинаковых прогибах рессор обоих колес стабилизатор не действует.

общая информация о MAN TGA с 2000 года, общая информация о МАН ТГА с 2000 года

Задняя рессорная подвеска:

  1. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  2. Реактивная штанга.
  3. Треугольный рычаг.
  4. Пакет рессоры.
  5. Башмак рессоры.

Толкающие и тяговые усилия на тандемной тележке поглощаются продольными реактивными штангами. Поперечная устойчивость обеспечивается самой рессорой. Для защиты от кренов установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Задняя пневматическая подвеска:

  1. Реактивная штанга.
  2. Стабилизатор.
  3. Пневмоподушка.
  4. Треугольный рычаг.

Пневматическая подвеска выполняет те же функции, что и рессорная, отличаясь от неё наличием пневматических упругих элементов вместо листовых рессор. Одним из преимуществ пневматической подвески, является наличие возможности изменения высоты автомобиля, что удобно, к примеру, для выполнения погрузочно-разгрузочных операций.