Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года

3. Технические указания по ремонтной сварке рамы

Сварка трещин/изломов

Определение характера расположения трещин/места излома

Примечание
При слабо выраженных трещинах определение проводится специальными методами контроля, например:
- Краско-капиллярный метод
- Магнитная дефектоскопия

1. Обеспечить видимость трещины.

2. Высверлите концы трещин наискось под углом 15° (1).

технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года, технические указания по ремонтной сварке рамы МАН ТГА с 2000 года

3. Провести V-образную расточку (2) трещины или места излома по всей длине. Шлифовку можно провести также под двойной V-образный шов.

Внимание
Не допускать возникновения шлифовальных бороздок.

4. Очистить зону сварки от грязи и краски.

5. Разогрейте место сварки и вокруг него примерно до 150 – 200 °C.

6. При толщине материала свыше 5 мм V-образный шов сваривается в несколько слоев. Двойной V-образный шов сваривается с каждой стороны как усиление шва в 2 слоях. Направление сваривания: от начала трещины до высверленного отверстия. Сваренные трещины или места изломов разгружаются усилениями.

технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года, технические указания по ремонтной сварке рамы МАН ТГА с 2000 года

  1. Сварить
  2. Непрерывные подрезы недопустимы
  3. Верхний слой
  4. Средний слой
  5. Корневой слой
  6. Усиление корня шва
  7. Усиление шва

технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года, технические указания по ремонтной сварке рамы МАН ТГА с 2000 года

Максимальное усиление шва Δ а1 = 1 мм + 0,1b1

технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года, технические указания по ремонтной сварке рамы МАН ТГА с 2000 года

Ослабление верхнего слоя Δ а2 ≤ 0,02s

технические указания по ремонтной сварке рамы MAN TGA с 2000 года, технические указания по ремонтной сварке рамы МАН ТГА с 2000 года

Кромочное смещение e до 0,1s, но не более 2 мм. Незначительные плоские подрезы допускаются только локально. Видимые поры и шлаковые включения не допускаются. Наличие окалины за пределами сварного стыка не допускается.