Проверки и регулировки MAN TGA с 2000 года

2. Проверки и регулировки

Проверка натяжения клинового ремня

См. аналогичный раздел главы 6а.

Замена ремня привода навесного оборудования

1. Шкив поликлинового ремня.
2. Крепежные болты.
3. Натяжитель поликлинового ремня.
4. Шкив генератора.
5. Шкив привода насоса высокого давления.
6. Крепежный болт.

7. Шкив поликлинового ремня компрессора кондиционера.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Снятие приводного ремня

Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под механическим напряжением пружины. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить случайного спружинивания натяжителя.

1. Повернуть натяжитель (1) поликлинового ремня до упора по часовой стрелке и удерживать в этом положении.

2. Снять поликлиновый ремень (2).

3. Осторожно освободить натяжитель (1) поликлинового ремня.

4. Пометить установочное положение направляющих роликов (3) и распорных втулок (4).

5. Отвернуть болты (1) и снять шайбы (2)

6. Снять направляющие ролики (3) с распорными втулками (4).

7. Отвернуть болт (1) и снять натяжитель (2) поликлинового ремня.

Установка приводного ремня

1. Установить натяжитель поликлинового ремня на корпус распределителя и затянуть болт крепления моментом 47 Н·м.

2. Установить направляющие ролики (3) с распорными втулками (4) согласно ранее нанесенным меткам.

3. Установить шайбы (2) и затянуть новые болты (1) моментом 60 Н·м.

Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под механическим напряжением пружины. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить случайного спружинивания натяжителя.

4. Повернуть натяжитель (1) поликлинового ремня до упора по часовой стрелке и удерживать в этом положении.

5. Установить поликлиновый ремень (2) и осторожно отпустить натяжитель (1).

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

1. Регулировочный винт выпускного клапана.
2. Контргайка.
3. Регулировочный винт впускного клапана.
4. Контргайка.
5. Контргайка контрдержателя EVB.
6. Регулировочный винт EVB.

Внимание:
Клапанные зазоры всегда регулируются на холодном двигателе. Опасность повреждения двигателя или снижения мощности двигателя!

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Повернуть фиксаторы (2) на 90° и снять крышку (1) коробки проводов.

Примечание
Извлекать болты из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

2. Отвернуть болты (3) и снять крышку (2) с головки блока цилиндров (1).

3. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания двигателя 80.99626-6008 (1).

4. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы нужные коромысла оказались в точке перекрытия клапанов (см. схему ниже).

A. Коромысло в перекрытии впуска и выпуска.

B. Коромысло свободно.

5. Проверить зазор во впускном клапане. Для этого вставить крепление 08.75300-0000 (4) с плоским щупом 0,5 80.99607-0177 (2) между сферическим подпятником (1) и штангой (3) клапана.

6. Если клапанный зазор не соответствует 0,5 мм, его следует отрегулировать:

• Ослабить контргайку (2) и регулировочный винт (1).

• Вставить крепление 08.75300-0000 (5) с плоским щупом 0,5 80.99607-0177 (6) между сферическим подпятником (3) и штангой (4) клапана..
• Закрутить регулировочный винт (1) так, чтобы плоский щуп 0,5 (6) между сферическим подпятником (3) и штангой (4) клапана мог перемещаться с незначительным сопротивлением.
• При помощи ключа для регулировки зазора в клапанах SW14 80.99603-6031 удерживать регулировочный винт (1) против упора и затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить зазор в клапане и, если необходимо, повторить регулировку.

7. Проверить зазор в выпускном клапане:

• Несколько раз нажать на штангу (2) клапана вниз, чтобы выпустить масло из поршня EVB (5).

• Вставить крепление 08.75300-0000 (4) с плоским щупом 0,8 80.99607-0179 (4) между сферическим подпятником (1) и штангой (2) клапана.

8. Если клапанный зазор не соответствует 0,8 мм, его следует отрегулировать:

Внимание:
Поршень EVB должен полностью вдавливаться в штангу клапана.

• Ослабить контргайку (2) и отвернуть на несколько оборотов.

• При закручивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавить штангу клапана (3) до упора вниз. При этом из поршня EVB (4) должно полностью вытечь моторное масло.
• Отвернуть контргайку (3).

• При закручивании регулировочного винта (2) нажать штангу клапана (6) вниз до точки давления. В этом положении заблокировать штангу (6) клапана регулировочным винтом (1).
• Вставить крепление 08.75300-0000 с плоским щупом 0,8 80.99607-0179 (5) между сферическим подпятником (4) и штангой (6) клапана.
• Откручивать регулировочный винт (2) до тех пор, пока плоский щуп 0,8 (5) между сферическим подпятником (4) и штангой (6) клапана не будет перемещаться с незначительным сопротивлением.
• С помощью ключа для регулировки зазора в клапанах SW14 80.99603-6031 удерживать регулировочный винт (2) против упора и затянуть контргайку (3) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить зазор в клапане и, если необходимо, отрегулировать заново.

9. Проверить зазор в поршне EVB:

• Слегка нажать на штангу клапана (1) вниз.

• Вставить крепление 08.75300-0000 с плоским щупом 0,6 80.99607-0178 (2) между контропорой (4) и штангой (1) клапана.

10. Если значение зазора в поршне EVB не соответствует 0,6 мм, то необходимо отрегулировать его:

Примечание
При закручивании регулировочного винта штанга клапана не должна перемещать выпускной клапан.

• Отвернуть контргайку (2) и выкрутить регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить крепление 08.75300-0000 (4) с плоским щупом 0,6 80.99607-0178 (4).

• Закрутить регулировочный винт (1) со вставленным плоским щупом 0,6 (4) до упора штанги клапана, ощутимого по нарастанию усилия.
• Удерживая регулировочный винт (1) с помощью ключа для регулировки зазоров SW 21 80.99603-6032, затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить значение зазора. Если необходимо, повторить регулировку.

10. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя (1) с картера маховика/приводного механизма и установить на место крышку.

11. Проверить прокладку крышки (2) головки блока цилиндров, при необходимости заменить новой.

12. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1) и затянуть болты (3) в указанной ниже последовательности моментом 10 Н·м.

Последовательность затяжки болтов крышки головки блока цилиндров

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска.

13. Установить крышку (1) коробки проводов и закрыть фиксаторы (2), повернув их на 90°.

Проверка фаз газораспределения

1. Распределительный вал.
2. Картер маховика/картер приводного механизма.
3. Устройство для проворачивания двигателя.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

Примечание
Фазы газораспределения должны проверяться при правильно отрегулированных зазорах в клапанах.

2. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

3. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала (1) и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал двигателя в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в положении верхней мертвой точки (указатель должен совпасть с указанной на иллюстрации меткой (2)).

4. Разблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°, и снять крышку (1) коробки электропроводки.

5. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

6. Снять крышку (2) с головки блока цилиндров (1).

7. Установить индикатор часового типа 08.71000-3217 (4) с держателем 08.71082-0005 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197 (2) на тарелку впускного клапана третьего цилиндра.

8. Обнулить индикатор часового типа.

9. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя до тех пор, пока стрелка индикатора не остановится. В этом положении ход клапана должен составлять 11,30~11,70 мм.

Внимание:
Вращать коленчатый вал только в направлении нормального вращения двигателя, в противном случае результат измерения будет неправильным.

10. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

11. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

12. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска.

13. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

14. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

15. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

Проверка компрессии

См. аналогичный раздел главы 6а.

Примечание
В главе 6а описан принцип измерения компрессии в дизельных двигателях, устанавливаемых на грузовые автомобили MAN. Для измерения компрессии в двигателях серии D2066LF необходимо учитывать их конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.