Проверки и регулировки MAN TGA с 2000 года

2. Проверки и регулировки

Проверка натяжения клинового ремня

См. аналогичный раздел главы 6а.

Замена клинового ремня

1. Шкив поликлинового ремня.
2. Крепежные болты.
3. Натяжное устройство поликлинового ремня.
4. Шкив поликлинового ремня генератора.
5. Шкив поликлинового ремня привода насоса высокого давления.
6. Крепежный болт.
7. Шкив поликлинового ремня компрессора кондиционера.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Снятие поликлинового ремня

Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под механическим напряжением пружины. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить случайного спружинивания натяжителя.

1. Провернуть натяжное устройство (1) поликлинового ремня до упора по часовой стрелке и придержать.

2. Снять поликлиновый ремень (2).

3. Осторожно отпустить натяжитель (1) поликлинового ремня.

4. Пометить положение установки направляющих роликов (3) и распорных втулок (4).

5. Отвернуть крепежные болты (1).

6. Снять шайбы (2).

7. Снять направляющие ролики (3) с распорными втулками (4).

8. Отвернуть болт (1) и снять натяжитель (2) поликлинового ремня.

Установка поликлинового ремня

1. Установить натяжитель (2) поликлинового ремня на корпус распределителя.

2. Затянуть новый болт (1) моментом 47 Н·м.

3. Установить направляющие ролики (3) с распорными втулками (4) согласно ранее нанесенным меткам.

4. Затянуть болты (1) моментом 60 Н·м.

Внимание:
Натяжитель приводного ремня находится под механическим напряжением пружины. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить случайного спружинивания натяжителя.

5. Вращая натяжитель (1) поликлинового ремня до упора по часовой стрелке и удерживать в таком положении.

6. Установить поликлиновый ремень (2).

7. Осторожно отпустить натяжитель (1) поликлинового ремня.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

1. Регулировочный винт выпускного клапана.
2. Контргайка.
3. Регулировочный винт впускного клапана.
4. Контргайка.
5.  Контргайка контропоры тормоза с выпускным клапаном.
6. Регулировочный винт тормоза с выпускным клапаном

Внимание:
Регулировка зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе.

Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Повернуть фиксатор (2) на 90°.

2. Снять крышку (1) коробки электропроводки.

3. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

4. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

5. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, пока коромысла не окажутся в точке перекрытия клапанов. Отрегулировать свободные коромысла (см. схему ниже).

А. Коромысло в перекрытии впуска и выпуска.

В. Коромысло свободно

6. Вставить крепление 08.75300-0000 (4) с плоским щупом 0,5 80.99607-0177 (2) между шаровым подпятником (1) и штангой (3) впускного клапана.

7. Если клапанный зазор не соответствует 0,5 мм, его следует отрегулировать:

• Ослабить контргайку (2) и отвернуть регулировочный винт (1).

• Вставить крепление 08.75300-0000 (5) с плоским щупом 0,5 80.99607-0177 (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) клапана.
• Закрутить регулировочный винт (1) так, чтобы щуп 0,5 (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) начал перемещаться с незначительным сопротивлением.
• При помощи специального ключа SW14 80.99603-6031 придержать регулировочный винт (1) против упора.
• При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.

8. Несколько раз нажать на штангу (2) клапана вниз, чтобы выпустить масло из поршня (5) тормоза EVB.

9. Вставить крепление 08.75300-0000 (3) с плоским щупом 0,8 80.99607-0179 (4) между шаровым подпятником (1) и штангой выпускного клапана (2).

10. Если зазор в выпускном клапане не соответствует 0,8 мм, следует отрегулировать его:

Внимание:
Поршень тормоза EVB должен быть полностью вжат в штангу выпускного клапана, в противном случае существует опасность неправильной регулировки клапанного зазора.

• Ослабить и отвернуть на несколько оборотов контргайку (2).

• При завинчивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавить штангу клапана (3) вниз до упора. Из поршня (4) тормоза EVB должно полностью вытечь моторное масло.
• Отвернуть контргайку (3).

• При закручивании регулировочного винта (2) нажать штангу клапана (6) вниз до точки давления. В этом положении заблокировать штангу (6) выпускного клапана регулировочным винтом (1).
• Вставить крепление 08.75300-0000 с плоским щупом 0,8 80.99607-0179 (5) между шаровым подпятником (4) и штангой (6) клапана.
• Отвернуть регулировочный винт (2) настолько, чтобы плоский щуп 0,8 (5) между шаровым подпятником (4) и штангой (6) клапана начал перемещаться с незначительным сопротивлением.
• При помощи специального ключа SW14 80.99603-6031 придержать регулировочный винт (2) против упора.
• Динамометрическим ключом 08.06450-0006 затянуть контргайку (3) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.

11. Слегка нажать штангу (1) выпускного клапана вниз.

12. Вставить крепление 08.75300-0000 (3) с плоским щупом 0,6 80.99607-0178 (2) между контропорой (4) и штангой (1) клапана.

13. Если значение зазора не соответствует 0,6 мм, следует отрегулировать зазор тормоза EVB:

Примечание
При вкручивании регулировочного винта штанга клапана не должна перемещать выпускной клапан.

• Отвернуть контргайку (2).

• Отвернуть регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить крепление (3) с плоским щупом 0,6 (4).
• Закрутить регулировочный винт (1) при вставленном плоском щупе 0,6 (4) до упора штанги клапана, ощутимого по нарастанию усилия.
• При помощи специального ключа SW 21 80.99603-6032 придержать регулировочный винт (1) против упора.
• При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 затянуть контргайку (2) моментом 45 Н·м.
• Еще раз проверить зазор и, если необходимо, повторить регулировку.

14. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

15. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

16. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

17. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

18. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска.

19. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

Проверка фаз газораспределения

1. Распределительный вал.
2. Картер маховика/картер приводного механизма.
3. Устройство для проворачивания двигателя.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

Примечание
Фазы газораспределения должны проверяться при правильно отрегулированных зазорах в клапанах.

2. Снять крышку с картера маховика/приводного механизма и установить устройство для проворачивания коленчатого вала 80.99626-6008 (1).

3. При помощи устройства для проворачивания коленчатого вала (1) и ключа-трещотки 80.99627-0001 провернуть коленчатый вал двигателя в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в положении верхней мертвой точки (указатель должен совпасть с указанной на иллюстрации меткой (2)).

4. Разблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°, и снять крышку (1) коробки электропроводки.

5. Отвернуть болты (3) крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Болты извлекаются из крышки головки блока цилиндров только с демпферными элементами и распорными втулками.

6. Снять крышку (2) с головки блока цилиндров (1).

7. Установить индикатор часового типа 08.71000-3217 (4) с держателем 08.71082-0005 (3) и измерительным штифтом 80.99605-0197 (2) на тарелку впускного клапана третьего цилиндра.

8. Обнулить индикатор часового типа.

9. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя до тех пор, пока стрелка индикатора не остановится. В этом положении ход клапана должен составлять 11,30~11,70 мм.

Внимание:
Вращать коленчатый вал только в направлении нормального вращения двигателя, в противном случае результат измерения будет неправильным.

10. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

11. Поместить крышку (2) на головку блока цилиндров (1).

12. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 10 Н·м.

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

А. Сторона впуска.

В. Сторона выпуска.

13. Установить крышку (1) коробки электропроводки и заблокировать фиксаторы (2), повернув их на 90°.

14. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала (1) с картера маховика/приводного механизма.

15. Установить крышку на картер маховика/приводного механизма.

Проверка компрессии

См. аналогичный раздел главы 6а.

Примечание
В главе 6а описан принцип измерения компрессии в дизельных двигателях, устанавливаемых на грузовые автомобили MAN. Для измерения компрессии в двигателях серии D2676 необходимо учитывать их конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.