Ремонтные работы MAN TGA с 2000 года

3. Ремонтные работы

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров.
2. Штанга толкателя.
3. Штанга выпускного клапана.
4. Болт крепления узла коромысел.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Механизм коромысла.
7. Штанга впускного клапана.

Демонтаж и монтаж механизма коромысел

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж механизма коромысел

1. Повернуть фиксаторы (1) на 90° и снять крышку (2) коробки проводов.

2. Отсоединить электрические разъемы (1).

3. Открыть штыковые затворы консоли разъемов, отвернуть болты (3) и снять крышку (2) с головки блока цилиндров (1).

Примечание
При демонтаже механизма коромысла не нужно выкручивать болт крепления оси коромысла.

4. Отвернуть болты (2) и снять механизм коромысел (1).

Монтаж механизма коромысел

1. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на сферические подпятники штанг толкателей.

2. Установить механизм коромысел (1) на головку блока цилиндров и выровнять, вставляя сферические головки регулировочного винта коромысел в штанги толкателей.

3. Затянуть болты (2) в перекрестной последовательности.

4. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

5. Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров (2). Если необходимо, заменить прокладку новой.

6. Установить крышку (2) головки блока цилиндров поверх консоли разъемов на головку блока цилиндров (1).

7. Затянуть болты (3) крепления крышки головки блока.

8. Заблокировать затворы консоли разъемов.

9. Подсоединить электрические разъемы (1).

10. Установить крышку (2) коробки проводов и заблокировать фиксаторы (1), повернув их на 90°.

Демонтаж и монтаж головки блока цилиндров

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж головки блока цилиндров

1. Снять жгут проводов с двигателя.

2. Снять вентилятор с двигателя.

3. Снять ремни привода навесного оборудования.

4. Снять термостат с корпусом с двигателя.

5. Снять коробку отбора мощности с двигателя.

6. Снять генератор.

7. Снять модуль AGR.

8. Снять одноцилиндровый воздушный компрессор.

9. Снять турбокомпрессор.

10. Снять выпускной коллектор с двигателя.

11. Снять компоненты топливной системы с двигателя.

12. Снять компоненты электрофакельного устройства с двигателя.

13. Снять впускной коллектор.

14. Снять механизм коромысел с головки блока цилиндров (см. выше).

15. Пометить положение установки штанг (2) и (3) клапанов.

16. Снять штанги (2) и (3) клапанов и извлечь штанги (1) толкателей.

17. Собрать специальное приспособление:

• Вставить редуктор ключа 80.99619-0007 (1) в опору 80.99606-0551 (2).

• Установить упорный палец 80.99606-0585 (5) с винтом с цилиндрической головкой 06.02191-0407 (4) и шайбой 80.99609-0033 (3) на опору (2).
• Установить угломер 80.99607-0172 (9) на редуктор ключа (1).
• Установить насадку торцевого под ключ 22 80.99612-0024 (7) на редуктор ключа (1) и зафиксировать при помощи соединительного штифта 06.22729-0006 (8) и резинового кольца 42 мм 08.06142-9006 (6).

18. Установить собранное специальное приспособление (1) с насадкой 80.99612-0023 на откручиваемый болт головки блока цилиндров.

19. При помощи специального приспособления (1) ослабить все болты головки блока цилиндров.

20. Выкрутить болты (2) головки блока цилиндров.

21. Вкрутить четыре рым-болта М8 (80.99606-0660) по углам головки блока цилиндров и затянуть.

22. Приподнять и снять головку блока цилиндров с помощью гаражной лебедки или тали.

23. Выкрутить рым-болты и очистить уплотняемые поверхности.

24. Снять прокладки (2) головки блока цилиндров с установочных штифтов (1).

25. Очистить уплотняемую поверхность блока цилиндров.

26. Очистить резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров.

Монтаж головки блока цилиндров

1. Положить новые прокладки (2) головки блока цилиндров на установочные штифты (1).

2. Вкрутить четыре рым-болта М8 (80.99606-0660) по углам головки блока цилиндров (1) и затянуть.

3. При помощи гаражной лебедки или тали установить головку блока цилиндров на двигатель.

4. Выкрутить рым-болты.

Внимание:
Повторное применение использованных болтов головки блока цилиндров не допускается.

5. Смазать поверхности прилегания новых болтов (2) головки блока цилиндров тонким слоем чистого моторного масла и от руки вкрутить болты (2) головки блока цилиндров.

6. Установить собранное специальное приспособление (1) с насадкой 80.99612-0023 на затягиваемый болт головки блока цилиндров.

Примечание
Необходимо следить за тем, чтобы передаточное число редуктора гаечного ключа составляло именно 1:3,5.

7. При помощи специального приспособления затянуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности:

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

• В первый подход моментом 80 Н·м.
• Во второй подход моментом 150 Н·м.
• В третий подход дотянуть на угол 90°.
• В четвертый подход дотянуть на угол 90°.
• Окончательно дотянуть на угол 90°.

8. Смазать сферические головки штанг толкателей (1) тонким слоем чистого моторного масла.

9. Вставить штанги толкателей (1) в сферические подпятники толкателей.

10. Установить штанги (2) и (3) клапанов согласно ранее нанесенным меткам.

11. Установить механизм коромысел.

12. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

13. Установить все остальные снятые компоненты двигателя.

Распределительный вал

Демонтаж и монтаж распределительного вала

1. Толкатели.
2. Распределительный вал.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж распределительного вала

1. Слить моторное масло с двигателя.

2. Снять вентилятор с двигателя.

3. Снять ремни привода навесного оборудования.

4. Снять с двигателя генератор, компрессор кондиционера и гидравлический насос.

5. Снять компоненты электрофакельного устройства с двигателя.

6. Снять коллектор системы охлаждения.

7. Снять водяной насос и корпус термостата.

8. Снять коробку отбора мощности с двигателя.

9. Снять компоненты системы вентиляции картера.

10. Снять турбокомпрессор.

11. Снять одноцилиндровый воздушный компрессор с двигателя.

12. Снять виброгаситель с коленчатого вала двигателя.

13. Снять стартер с двигателя.

14. Снять маховик.

15. Снять компоненты топливной системы.

16. Снять крышку картера приводного механизма.

17. Снять выпускной коллектор.

18. Снять модуль AGR.

19. Снять впускной коллектор.

20. Снять головку блока цилиндров.

21. Снять масляный поддон и маслозаборник.

22. Снять кронштейн картера с двигателя.

23. Снять шестерни привода газораспределительного механизма.

24. Снять картер приводного механизма.

25. Снять передний сальник коленчатого вала.

26. Снять картер маховика.

27. Снять задний сальник коленчатого вала.

28. Снять поршни с шатунами.

29. Снять коленчатый вал.

30. Отвернуть болты (1) и снять осевую упорную пластину (2) распределительного вала (3).

31. Закрепить переходник (3) на распределительном валу (4) болтами (2).

32. Вкрутить вставную рукоять 80.99617-6008 (1) в переходник (3).

33. Извлечь распределительный вал (2) из блока цилиндров (1) в сторону маховика.

34. Извлечь толкатели (2) из блока цилиндров (1).

35. Вставить ударник 80.99602-0016 (1) со сложенным съемником 80.99602-6012 (2) через подшипник №1 распределительного вала (3).

36. Откинуть съемник (2) за подшипник №1 (3) распределительного вала и отцентрировать.

37. При помощи ударника (1) и съемника (3) извлечь подшипник №1 (2) распределительного вала.

Примечание
При демонтаже подшипников №№ 2-6 распределительного вала использовать подшипник №7 в качестве направляющей. Если подшипник №7 распределительного вала поврежден так, что его нельзя использовать в качестве направляющей, то необходимо сначала извлечь и установить новый подшипник №7 распределительного вала.

38. Вставить выпрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 80.99602-0162 (1) в подшипник №2 (2) распределительного вала.

39. Вставить направляющую 80.99606-6102 (3) короткой стороной до упора шайбы (5) в выпрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 (1).

40. Поместить двухстороннюю направляющую втулку 80.99606-6110 (4) на направляющую (3).

41. Зафиксировать до щелчка двухстороннюю направляющую втулку (4) согласно её маркировке шариками в масляные отверстия блока цилиндров.

42. Выбить подшипник №2 (2) распределительного вала.

43. Аналогичным образом извлечь подшипники №№ 3, 4 и 5 распределительного вала.

44. Выпрессовать подшипник №6 распределительного вала, вставив дополнительно за выпрессовочной пластиной подшипников №№ 2-6 (1) запрессовочную пластину 80.99606-6112 в качестве распорки.

Монтаж распределительного вала

1. Установить подшипник (1) распределительного вала на запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 80.99606-6112 (2). Канавка подшипника при этом должна быть направлена к картеру приводного механизма двигателя. Зафиксировать подпружиненный шарик (3) в масляном отверстии (4) подшипника.

Примечание
Для справки – центрирующее отверстие в запрессовочном инструменте на втором масляном отверстии должно быть видимым.

Последовательность установки подшипников распределительного вала в блок цилиндров

Примечание
Чтобы обеспечить смазку коромысла, на подшипниках 2, 4, 6 распределительного вала свободно только одно масляное отверстие.

2. Вставить запрессовочную пластину подшипника №7 80.99606-6113 (2) в качестве направляющей в гнездо седьмого подшипника.

3. Вставить направляющую 80.99606-6102 (4) с более короткой стороны выпрессовочной пластины подшипников №№2-6 (3) в блок цилиндров.

4. Переместить двухстороннюю направляющую втулку согласно её маркировке через направляющую (4) и ввести в гнездо первого подшипника распределительного вала.

5. Установить запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 (1) с насаженным подшипником распределительного вала в гнездо шестого подшипника.

6. Вставить направляющую (4) в запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 (1).

7. Запрессовать подшипник №6 распределительного вала.

8. Вставить выпрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 в качестве направляющей в гнездо подшипника №6.

9. Установить запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 (4) с насаженным подшипником (5) распределительного вала в гнездо пятого подшипника.

10. Вставить направляющую (1) короткой стороной в запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 (4), а также в служащую в качестве направляющей выпрессовочную пластину подшипников №№ 2-6.

11. Переместить двухстороннюю направляющую втулку (2) согласно её маркировке через направляющую (1) и зафиксировать со щелчком в гнезде подшипника №1.

12. Забить подшипник распределительного вала (5) в гнездо подшипника.

13. Аналогичным образом установить подшипники №№ 4, 3 и 2 распределительного вала, перемещая выпрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 в качестве направляющей соответственно запрессовываемому подшипнику.

Примечание
Запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6 можно использовать только до второго подшипника распределительного вала.

14. Установить запрессовочную пластину подшипника №1 80.99606-6114 (3) с насаженным подшипником (4) распределительного вала в гнездо первого подшипника.

15. Вставить направляющую (2) короткой стороной в запрессовочную пластину подшипника №1 (3) и запрессовочную пластину подшипников №№ 2-6, при этом направляющая (2) должна направляться штифтом в запрессовочную пластину подшипников №№2-6.

16. При помощи колотушки 80.99606-0546 (1) вбить запрессовочную пластину подшипника №1 (3) с подшипником (4) распределительного вала заподлицо в блок цилиндров.

17. Вставить ударник 80.99602-0016 (1) со сложенным съемником 80.99602-6012 (2) через подшипник №7 (3) распределительного вала.

18. Откинуть съемник (1) за подшипник №7 (3) распределительного вала и отцентрировать.

19. При помощи ударника (1) и съемника (3) извлечь подшипник (2) распределительного вала.

20. Вставить запрессовочную пластину подшипников №№2-6 в качестве направляющей в гнездо шестого подшипника распределительного вала. Направляющая (4) должна направляться штифтом в запрессовочную пластину подшипников №№2-6.

21. Установить подшипник (1) распределительного вала на запрессовочную пластину подшипника №7 (2).

22. Переместить направляющую (4) вместе с запрессовочной пластиной подшипника №7 (2) согласно маркировке в запрессовочную пластину подшипников №№2-6.

23. Запрессовать подшипник (1) распределительного вала в гнездо седьмого подшипника.

24. Проверить правильность положения и достаточность перекрытия масляных отверстий (2) подшипника (1) распределительного вала относительно масляных отверстий в блоке цилиндров (3), при необходимости демонтировать подшипник распределительного вала и переустановить его правильно.

25. Вставить толкатели (2) в блок цилиндров (1).

26. Вставить распределительный вал (2) с установленной вставной рукоятью 80.99617-6008 в блок цилиндров (1).

27. Снять вставную рукоять с распределительного вала.

28. Установить упорную компенсационную пластину (2) распределительного вала (3) и затянуть болты (1).

29. Установить все остальные снятые компоненты двигателя.

30. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

Приводные шестерни

1. Промежуточная шестерня №2.
2. Шестерня привода масляного насоса.
3. Палец промежуточной шестерни.
4. Шестерня коленчатого вала.
5. Шестерня привода распределительного вала.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

1. Снять вентилятор с двигателя.

2. Снять ремни привода навесного оборудования.

3. Снять с двигателя генератор, компрессор кондиционера и гидравлический насос.

4. Снять коробку отбора мощности.

5. Снять компоненты системы вентиляции картера.

6. Снять одноцилиндровый воздушный компрессор.

7. Снять компоненты электрофакельного устройства.

8. Снять корпус термостатат и коллектор системы охлаждения, а также водяной насос.

9. Снять виброгаситель с коленчатого вала.

10. Снять передний сальник коленчатого вала.

11. Снять крышку картера приводного механизма.

1. Картер приводного механизма.
2. Болт крепления картера приводного механизма.
3. Маслоналивная горловина.
4. Болт крепления крышки картера приводного механизма.
5. Крышка картера приводного механизма.
6. Прокладка.

12. Закрепить шестерню (2) коленчатого вала двумя болтами (1).

13. Снять крышку с картера маховика и установить устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008 (1).

14. При помощи ключа-трещотки 80.99627-0001 и устройства для проворачивания провернуть коленчатый вал двигателя до совпадения меток шестерен распределительного вала (1) и коленчатого вала (2).

15. Заблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя.

16. Отвернуть гайку (1).

17. Отвернуть болты (1) и снять палец (2) промежуточной шестерни и промежуточную шестерню (3).

18. Пометить положение установки болтов (1) и (2).

19. Выкрутить болты (1) и (2) и снять палец (3) с промежуточной шестерней (4).

20. Отвернуть гайку (1) и снять шестерню масляного насоса (2).

20. Смазать конус вала масляного насоса тонким слоем герметика Loctite 648.

21. Установить шестерню привода масляного насоса и затянуть гайку крепления.

22. Смазать палец (3) промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла.

23. Установить палец (3) промежуточной шестерни с промежуточной шестерней (4) и вкрутить новые болты (1) и (2) согласно нанесенным ранее меткам.

24. Смазать палец промежуточной шестерни тонким слоем чистого моторного масла и установите палец (2) с промежуточной шестерней (3). Затянуть новые болты (1).

25. Затянуть гайку (1) шестерни масляного насоса моментом 45 Н·м.

26. Отвернуть болты (1) крепления шестерни распределительного вала.

27. Снять шестерню (1) с распределительного вала (2).

28. Для установки совместить метки шестерни (1) распределительного вала и шестерни коленчатого вала. Если необходимо, выровнять распределительный вал (2) относительно расположения отверстий шестерни. После чего установить шестерню распределительного вала через направляющий штифт на распределительный вал и затянуть новые болты крепления (1) моментом 65 Н·м.

29. Выкрутить болты (1), чтобы разблокировать распределительную шестерню (2) коленчатого вала.

30. Снять шестерню (1) с коленчатого вала (2).

31. Очистить опорные поверхности шестерни (1) коленчатого вала, коленчатого вала (2) и направляющего штифта (3).

32. Смазать шестерню (1) коленчатого вала с обратной стороны тонким слоем герметика Loctite 573.

33. Совместить метки шестерен распределительного и коленчатого валов друг с другом и установить шестерню коленчатого вала через направляющий штифт (3) на коленчатый вал.

34. Закрепить шестерню (2) коленчатого вала двумя болтами (1).

35. Разблокировать устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя и провернуть коленчатый вал на 720°.

36. Проверить совпадение меток шестерен распределительного (1) и коленчатого (2) валов. Если метки не совпадают, то следует демонтировать шестерню (1) распределительного вала и повторно установить по меткам.

37. Выкрутить болты (1), чтобы разблокировать шестерню (2) коленчатого вала.

38. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя с картера маховика и установить на место крышку.

Кривошипно-шатунный механизм

1. Маховик.
2. Коленчатый вал.
3. Крышка подшипника.
4. Виброгаситель.
5. Шатун.
6. Поршень.

Демонтаж и монтаж виброгасителя

1. Крепежный болт.
2. Шайба.
3. Крепежный болт.
4. Шкив поликлинового ремня.
5. Виброгаситель.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж виброгасителя

1. Снять вентилятор с двигателя.

2. Снять ремни привода навесного оборудования.

3. Снять крышку с картера маховика и установить устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008 (1).

4. Пометить положение установки шкива (2) поликлинового ремня относительно виброгасителя (3).

5. Отвернуть болты (1) и снять шкив (2) поликлинового ремня.

6. Отвернуть болты (1) и снять виброгаситель (3) с шайбой (2).

Монтаж виброгасителя

1. Установить виброгаситель (3) с шайбой (2).

2. Затянуть новые болты (1) моментом 150 Н·м в перекрестной последовательности, а затем окончательно дотянуть каждый из них на 90°.

3. Установить шкив (2) поликлинового ремня на виброгаситель (3) согласно ранее нанесенным меткам. Затянуть новые болты крепления (1).

4. Снять устройство для проворачивания коленчатого вала двигателя с картера маховика и установить на место крышку.

Демонтаж и монтаж поршней с шатунами и коленчатого вала

См. аналогичные разделы главы 6а.

Примечание:
При снятии и установке коленчатого вала двигателей серии D0836LF необходимо учитывать его конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.

Блок цилиндров

Демонтаж и монтаж кронштейна картера

1. Кронштейн картера.
2. Блок цилиндров.
3. Крепежный болт

Демонтаж кронштейна картера

1. Слить моторное мало.

2. Снять вентилятор с двигателя.

3. Снять ремни привода навесного оборудования.

4. Снять с двигателя генератор, компрессор кондиционера и гидравлический насос.

5. Снять компоненты системы вентиляции картера.

6. Снять масляный поддон и маслозаборник.

7. Отвернуть болты (1) и снять кронштейн картера (2) с блока цилиндров (3).

8. Очистить поверхности уплотнения.

Монтаж кронштейна картера

1. Нанести тонкий слой герметика Loctite 5900 на опорную поверхность блока цилиндров (3).

2. Установить кронштейн картера (2) на блок цилиндров и затянуть болты крепления (1).

Одноцилиндровый воздушный компрессор

Демонтаж и монтаж одноцилиндрового воздушного компрессора

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Одноцилиндровый воздушный компрессор.
4. Предохранительный клапан.
5. Напорный патрубок.
6. Привод.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
8. Насос гидроусилителя рулевого привода.
9. Крепежный болт.
10. Подставка.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Демонтаж одноцилиндрового воздушного компрессора

1. Снять вентилятор с двигателя.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Снять коробку отбора мощности с двигателя.

4. Снять генератор.

5. Снять компоненты системы вентиляции картера.

6. Снять крепежные хомуты (3) и (4).

7. Выкрутить полый винт (6) с уплотнительными кольцами и снять заборный трубопровод (5).

8. Выкрутить полый винт (1) с уплотнительными кольцами и снять напорный трубопровод (2).

9. Отвернуть болты (5) и извлечь насос (4) гидроусилителя рулевого привода с муфтой (2) и уплотнительным кольцом круглого сечения (3) из воздушного компрессора (1).

10. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (3) с насоса (4) гидроусилителя рулевого управления.

11. Отвернуть болты (5) и (6) и снять подставку (4).

12. Отвернуть болты (7) и извлечь воздушный компрессор (3) из картера приводного механизма.

13. Снять уплотнительные кольца круглого сечения (1) и (2).

Монтаж одноцилиндрового воздушного компрессора

1. Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1) тонким слоем технического вазелина и надеть на воздушный компрессор (3).

2. Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) тонким слоем технического вазелина и вставить в воздушный компрессор (3).

3. Вставить воздушный компрессор (3) в картер приводного механизма.

4. Наживить болты (7).

5. Установить подставку (4) и наживить болты (5) и (6).

6. Затянуть болты (7).

7. Затянуть болты (5) и (6).

8. Проверить муфту (2) на предмет износа. Если необходимо, заменить.

9. Вставить муфту (2) в воздушный компрессор (1).

10. Надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) на насос (4) гидроусилителя рулевого привода.

11. Вставить насос (4) гидроусилителя рулевого управления в воздушный компрессор (1).

12. Затянуть новые крепежные болты (5).

13. Установить запорный трубопровод (5) и наживить полый винт (6) с новыми уплотнительными кольцами.

14. Установить напорный трубопровод (2) и наживить полый винт (1) с новыми уплотнительными кольцами.

15. Установить крепежные хомуты (3) и (4).

16. Затянуть полый винт (6) моментом 75 Н·м.

17. Затянуть полый винт (1) моментом 50 Н·м.

Обкатка двигателя

Каждый двигатель после ремонта должен пройти обкатку. Только после этого новые детали, в особенности гильзы, поршни, поршневые кольца и опорные соединения получают необходимую рабочую гладкость.

Обкатка тормозной системы двигателя проводится на испытательном стенде для двигателей. Если испытательный стенд отсутствует, обкатка может быть проведена на автомобиле. В процессе приработки двигатель должен быть оснащен термостатом и клиновым ремнем для водяного насоса.

Для обкатки применяется либо специальное обкаточное масло (начальная стадия эксплуатации), либо нормальное моторное масло (кроме масла высокого давления).

Во время обкатки следует удерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости на самом оптимальном уровне от 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткой следует провести следующие работы и контрольные мероприятия:

1. Проверить уровень масла в двигателе, в ТНВД и регуляторе.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и запас топлива.

3. Почистить топливный и масляный фильтр, заменить фильтрующие элементы.

4. Почистить воздухоочиститель и залить моторное масло.

5. Отрегулировать ТНВД, регулятор, форсунки и начало подачи топлива в соответствии с данными производителя (см. «Сервисные данные» в конце главы).

6. Почистить фильтр грубой очистки на топливоподкачивающем насосе.

7. Прокачать топливную систему.

После обкатки:

1. Слить обкаточное масло (также из масляного фильтра) и залить свежее масло.

2. Заменить бумажный элемент масляного фильтра.

Примечание
После обкатки двигателя расход масла порядка 0,5% от расхода топлива считается нормальным.

Двигатель в автомобиле (только при отсутствии испытательного стенда для двигателей)

1. Оставить работать двигатель на 2,5 часа с частотой вращения n = 1200 по 1600 об/мин и затем еще на 2 часа с частотой вращения n = 1600 по 2100 об/мин.

2. Остановить двигатель, подтянуть болты крепления головок цилиндров согласно предписанию, отрегулировать тепловой зазор, проверить уровень масла, при необходимости долить масло.

Примечание
Болты крепления головки цилиндра подтягиваются, а клапаны регулируются в отличие от двигателей, болты крепления головки цилиндра которых затягиваются по углу поворота.

3. Запустить двигатель, медленно разогреть (температура масла от 80 до 95 °С).

4. Кратковременно увеличить частоту вращения до максимальной. Затем оставить двигатель работать примерно на 10 минут на частоте вращения, составляющей 90% от максимальной.

5. В течение всего процесса приработки двигателя следует тщательно наблюдать за давлением масла, для чего следует вместо предохранительного клапана маслонасоса подключить масляный манометр.

6. Проверяйте двигатель на утечку масла, топлива или охлаждающей жидкости.

7. Загрузить автомобиль на 50% от его полезной нагрузки, и обкатать по возможности на ровной, хорошей дороге в течение примерно 2 часов.

8. После этой обкатки следует слить обкаточное масло и залить масло высокого давления. Заменить бумажный патрон в масляном фильтре.