Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателей серии D28

Механическая часть двигателей серии D2676LF

Механическая часть двигателей серии D2066LF

Механическая часть двигателей серии D0836LF

Механическая часть двигателя D2840LF25

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система питания и управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Система впуска и выпуска

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка

Интардер и ретардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Система гидрообъемного привода

Рама и подвеска

Тормозная система и пневматическое оборудование

Рулевое управление

Кабина

  • Общая информация
  • Подвеска кабины
  • Механизм опрокидывания кабины
  • Кабина в сборе
  • Внутренние компоненты кабины
  • Сиденья
  • Двери
  • Остекление кабины
  • Ремонт кабины
  • Спецификация и моменты затяжки

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы

Общая информация MAN TGA с 2000 года

1. Общая информация

общая информация о MAN TGA с 2000 года, общая информация о МАН ТГА с 2000 года

  1. Рычаг рулевой трапеции.
  2. Поперечная рулевая тяга.
  3. Рычаг поворотного кулака.
  4. Мембранная тормозная камера.
  5. Суппорт тормозного механизма.
  6. Гидростатический мотор-колесо.
  7. Ступица колеса.
  8. Тормозной диск.
  9. Типовая табличка.
  10. Балка переднего моста.
  11. Поворотная цапфа.

Управляемый передний мост с гидрообъемным (или гидростатическим) приводом VH-09/VHK-09 устанавливается в автомобилях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением. VH-09/VHK-09 оснащен прямой или изгибаемой балкой моста, которая рассчитана на максимальную нагрузку на мост до 9,2 т.

общая информация о MAN TGA с 2000 года, общая информация о МАН ТГА с 2000 года

Гидрообъемный привод передних колес:

  1. Блок управления.
  2. Основной гидравлический насос.
  3. Масляный бачок.
  4. Электромагнитные клапаны переключения.
  5. Вентилятор с электроприводом.
  6. Масляный радиатор.
  7. Клапанный блок.
  8. Коробка отбора мощности.
  9. Питающий насос.
  10. Гидростатический мотор-колесо.

В каждую ступицу передних колес встроено по одному гидростатическому мотор-колесу (10). Гидростатические мотор-колеса соединены трубопроводами высокого давления с основным гидравлическим насосом (2), установленным на коробке передач. Между основным гидравлическим насосом и гидростатическими мотор-колесами расположен клапанный блок с пневматическим управлением (7). Масло подается от основного гидравлического насоса через клапанный блок к моторам-колесам. Переключение осуществляется с помощью электромагнитных клапанов переключения (4). В выключенном состоянии основной гидравлический насос отсоединен от коробки передач. Чтобы мотор-колеса были соединены свободно, поршни мотор-колес втягиваются пружинами.

Питающий насос (9) подает масло пропорционально частоте вращения двигателя от масляного бачка (3) в гидравлическую систему, которая вследствие этого непрерывно заполняется. Когда привод HydroDrive® отключен, гидравлическое масло поступает через клапанный блок без напора обратно в масляный бачок. Если привод HydroDrive® включен, клапанный блок переключается и питательный насос подает в гидравлическую систему давление 32 бар.

В завершение с помощью коробки отбора мощности (8) осуществляется подсоединение основного гидравлического насоса, который создает необходимое давление для привода гидростатических мотор-колес. Во время эксплуатации питательный насос непрерывно наполняет гидравлическую систему через сторону низкого давления. Из гидравлической системы масло возвращается по обратному трубопроводу в масляный бачок.

Компоненты гидрообъемного привода

Гидростатическое мотор-колесо

общая информация о MAN TGA с 2000 года, общая информация о МАН ТГА с 2000 года

Гидростатическое мотор-колесо:

  1. Ролик.
  2. Поршень.
  3. Маслораспределитель.
  4. Кулачковая обойма.
  5. Блок цилиндров

Гидростатическое мотор-колесо представляет собой радиально-поршневой гидромотор с механическим холостым ходом. Когда привод HydroDrive® подключен, на разъем мотор-колеса, определяемый направлением движения, подается масло. При этом маслораспределитель (3) подает масло на поршни (2), которые находятся под давлением на покатой боковой поверхности кулачковой обоймы (4). При этом поршни (2) отталкиваются по роликам (1) от кулачковой обоймы (4) и вращают кулачковую обойму (4), это вращательное движение передается ступице колеса. Если поршень (2) движется по крутой боковой поверхности кулачковой обоймы (4), то масло проходит через блок цилиндров (5) и маслораспределитель (3) на сторону низкого давления гидросистемы.

Основной гидравлический насос

Основной гидравлический насос создает необходимое давление для привода гидростатических моторов-колес.

Питающий насос

Питательный насос подает требуемое количество масла в гидравлическую систему.