Ремонтные работы MAN TGA с 2000 года

4. Ремонтные работы

Рулевое колесо

Демонтаж и монтаж рулевого колеса

1. Контактный диск.
2. Штекерный разъем переключателей.
3. Накладка рулевого колеса.
4. Гайка крепления.
5. Рулевое колесо.
6. Рулевая колонка.

Внимание
Неправильное положение рулевого колеса нельзя исправить переустановкой рулевого колеса. Корректировка неправильного положения рулевого колеса производится посредством карданного соединения рулевого вала (см. соответствующий раздел ниже).

Демонтаж рулевого колеса

1. Выключить зажигание.

2. Просунуть пальцы между рулевым колесом (2) и накладкой (1) в месте, указанном на рисунке стрелкой.

3. Слегка приподнять накладку, освободив ее при этом сзади и спереди.

4. Отжать фиксаторы назад и извлечь разъем (1) справа из блока переключателей (3).

5. Извлечь провод (4) из направляющей (указана на рисунке стрелкой) провода рулевого колеса (2).

6. Ослабить гайку крепления (2), но не отворачивать полностью.

7. Вручную сбить рулевое колесо (1) с вала (3) рулевого управления. Полностью отвернуть гайку крепления (2) и снять рулевое колесо, соблюдая осторожность, чтобы при этом не повредить провод (4).

Монтаж рулевого колеса

1. Вставить провод (4) в рулевое колесо.

2. Надеть рулевое колесо (1) непосредственно на вал (3) рулевого управления, следя за тем, чтобы не зажать провод.

3. Затянуть гайку крепления (2) моментом 70 Н·м.

4. Нанести на затянутую гайку крепления рулевого колеса красный лак для фиксации резьбовых соединений.

5. Вставить разъем (1) справа в блок переключателей (3).

6. Проложить провод (4) в направляющей (указана стрелкой на рисунке) рулевого колеса (2).

7. Расположить накладку (2) с помощью фиксирующих крючков в соответствующих фиксирующих отверстиях (1) на рулевом колесе (3).

8. Постукивая кулаком сначала по верхней части накладки (1) (указано стрелкой на рисунке), полностью зафиксировать накладку в рулевом колесе (2).

9. Вдавить нижнюю часть накладки до полной её фиксации в рулевом колесе.

Разборка и сборка рулевого колеса

1. Болт крепления.
2. Шайба (2 шт.).
3. Правая панель переключателей.
4. Правая планка переключателей.
5. Плоский ленточный провод.
6. Левая планка переключателей.
7. Рулевое колесо.
8. Болт крепления (10 шт.).
9. Разъем блока переключателей.
10. Левая панель переключателей.

Примечание
Разборку и сборку рулевого колеса можно производить как в установленном, так и снятом состоянии.

Разборка многофункционального рулевого колеса

1. Извлечь плоский ленточный провод (1) из держателя (2) и направляющих (3).

2. Отвернуть два болта крепления (2) с шайбами (1).

3. Извлечь блок переключателей с панелью (3) из фиксаторов вверх.

4. Отсоединить штекерный разъем (1) справа от блока переключателей (3).

5. Извлечь провод (4) из направляющей (указана на рисунке стрелкой) рулевого колеса (2).

6. Если необходимо, извлечь плоский ленточный провод, отжав фиксаторы блока переключения.

7. Отвернуть пять болтов крепления (1).

8. Снять панель (3) с планки (2) переключателей.

Сборка многофункционального рулевого колеса

1. Вставить планку (3) в панель (4) переключателей.

2. Затянуть пять новых болтов крепления (5) моментом 35 Н·м при помощи динамометрической отвертки 08.06510-9022 (1) и переходника TX6 08.06527-1000 (2).

3. Если необходимо, вставить плоский ленточный провод в блок переключателей.

4. При помощи фиксирующих крючков расположить блок переключателей (1) в соответствующих пазах рулевого колеса (2). При этом внешние фиксирующие выступы (указаны стрелками) фиксировать пока не нужно.

5. Вставить блок переключателей в рулевое колесо.

6. Вдавить фиксирующие выступы блока переключателей в рулевое колесо.

7. Подсоединить разъем (1) справа к блоку переключателей (3).

8. Проложить провод (4) в направляющую (указана на рисунке стрелкой) рулевого колеса (2).

9. Наживить два болта крепления (4) с шайбами (6) в панели переключателей (5).

10. При помощи динамометрической отвертки 08.06510-9026 (1), крепления 08.06510-9027 (2) и переходника TX20 08.06527-1006 (3) затянуть болты крепления моментом 2,8 Н·м.

11. Вставить плоский ленточный провод (1) в держатель (2) и направляющие (3).

Демонтаж и монтаж контактного диска

1. Контактный диск.
2. Болты крепления (3 шт.).
3. Штекерный разъем рулевой колонки.
4. Рулевой вал.
5. Рулевая колонка.

Демонтаж контактного диска

1. Снять рулевое колесо, как было описано в соответствующем разделе выше.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять облицовку рулевой колонки.

Внимание
- Перед снятием механизм блокировки рулевого колеса фиксируется на рулевом валу. При установленном контактном диске рулевой вал не должен вращаться.
- Контактный диск не подлежит разборке. В случае неисправности контактный диск заменяется новым в сборе.

4. Совместить установочные метки на контактном диске и зафиксировать его от проворачивания изолентой.

5. Отвернуть болты крепления и, отсоединив штекерный разъем, снять контактный диск с рулевой колонки.

Монтаж контактного диска

1. Установить контактный диск на рулевую колонку.

2. При помощи динамометрической отвертки 08.06510-9026 и крепления 08.06510-9027 затянуть болты крепления контактного диска моментом 1 Н·м.

3. Установить рулевую колонку.

4. Установить рулевое колесо.

5. Подсоединить аккумуляторную батарею.

Рулевая колонка

Демонтаж и монтаж облицовки рулевой колонки

1. Заглушка.
2. Болт крепления.
3. Передняя облицовка рулевой колонки.
4. Резиновая манжета подрулевого переключателя.
5. Болт крепления (2 шт.).
6. Заглушки.
7. Заглушки.
8. 8. Задняя облицовка рулевой колонки.

Демонтаж облицовки рулевой колонки

1. Снять резиновые манжеты подрулевых переключателей с облицовки (4) рулевой колонки.

2. Удалить заглушки (2) и (3) из облицовки рулевой колонки и выкрутить болты крепления (1).

3. Отсоединить фиксаторы (стрелка на рисунке) верхней части облицовки рулевой колонки.

4. Удалить заглушку (1) из передней облицовки (3) рулевой колонки и выкрутить болт крепления (2).

5. Снять облицовку (3) с рулевой колонки (4).

Монтаж облицовки рулевой колонки

1. Установить переднюю облицовку (6) на рулевую колонку (5).

2. При помощи динамометрической отвертки 08.06510-9026 (1), крепления 08.06510-9027 (2) и переходника TX20 08.06527-1006 (3) затянуть болты крепления (4) моментом 1,4 Н·м.

3. Вставить заглушку (7).

4. Установить заднюю облицовку (7) на рулевую колонку (8) и зафиксировать фиксаторами (стрелка) спереди.

5. При помощи динамометрической отвертки 08.06510-9026 (1), крепления 08.06510-9027 (2) и переходника TX20 08.06527-1006 (3) затянуть два болта крепления моментом 1,5 Н·м.

6. Установить заглушки (5) и (6).

Демонтаж и монтаж подрулевых переключателей

1. Переключатель тормоза-замедлителя (синий разъем).
2. Болты крепления (4 шт.).
3. Переключатель Tempomat (бесцветный разъем).
4. Болт крепления.
5. Комбинированный переключатель (желтый/оранжевый разъем).
6. Держатель.
7. Жгут проводов.
8. Рулевая колонка.

Демонтаж подрулевых переключателей

Отвернуть соответствующий болт крепления и снять нужный подрулевой переключатель. Для того, чтобы полностью отсоединить подрулевой переключатель, удалить хомут крепления проводов, отсоединить соответствующий провод и извлечь из жгута проводов (7).

Монтаж подрулевых переключателей

Установка подрулевых переключателей производится в обратной последовательности. Болты крепления (2) и (4) покрываются составом Drei Bond синий и затягиваются при помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 и вставной трещотки 08.06410-9072 моментом 8 Н·м.

Демонтаж и монтаж замка зажигания с механизмом блокировки рулевой колонки

1. Облицовка.
2. Замок зажигания с механизмом блокировки рулевой колонки.
3. Рулевая колонка.
4. Переключатель зажигания.
5. Болт крепления (2 шт.).

Примечание
Для данных операций не требуется снятие рулевого колеса. На рисунках механизмы показаны со снятым рулевым колесом для наглядности.

Механизм блокировки рулевой колонки и дверные замки работают от одного ключа. При замене механизма блокировки рулевой колонки (замка зажигания) также необходима замена дверных замков. Для приобретения дубликата ключа необходимо знать его номер.

Демонтаж замка зажигания

1. При помощи ключа перевести замок зажигания в положение I.

2. При помощи проволоки диаметром 1 мм (2) через отверстие (3) разблокировать и извлечь замок зажигания (1).

Примечание
Для демонтажа и монтажа переключателя зажигания необходимо, чтобы замок зажигания находился в положении 0.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть болты крепления (4) и извлечь переключатель зажигания (3) из рулевой колонки (2).

Монтаж замка зажигания

1. Вставить переключатель зажигания (3) в рулевую колонку (2).

2. При помощи динамометрической отвертки 08.06510-9026 (6) и крепления 08.06510-9027 (5) затянуть два новых болта крепления (4) моментом 3,5 Н·м.

3. Подсоединить разъем (1).

4. Выставить стопор (1) замка зажигания.

5. При помощи проволоки диаметром 1 мм (2) через отверстие (3) зафиксировать стопор в гнезде.

6. Вставить замок зажигания в рулевую колонку и извлечь проволоку.

7. Зафиксировать замок зажигания в рулевой колонке, слегка поворачивая его в обе стороны.

Демонтаж и монтаж облицовки пространства для ног под рулевой колонкой

1. Выдвижной лоток.
2. Болты крепления (6 шт.).
3. Облицовка передней стенки со стороны водителя.
4. Заглушка.
5. Облицовка пола со стороны водителя.
6. Болты крепления (4 шт.).
7. Облицовка.
8. Болты крепления (4 шт.).
9. Трос Боудена передней панели.

Снятие и установка облицовочных панелей пространства для ног под рулевой колонкой осуществляется согласно приведенной иллюстрации общего вида.

Демонтаж и монтаж рулевой колонки

1. Рулевая колонка.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Подвод сжатого воздуха.
4. Шаровый шарнир.
5. Пружинный хомут.
6. Газонаполненный амортизатор.
7. Болты крепления (4 шт.).
8. Гайка крепления (2 шт.)
9. Болт крепления (3 шт.).
10. Кронштейн рулевой колонки.

Демонтаж рулевой колонки

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять рулевое колесо (см. соответствующий раздел выше).

3. Снять облицовку рулевой колонки (см. соответствующий раздел выше).

4. Снять подрулевые переключатели с рулевой колонки (см. соответствующий раздел выше).

5. Снять замок зажигания (см. соответствующий раздел выше).

6. Снять облицовку пространства для ног под рулевой колонкой (см. соответствующий раздел выше).

7. Отсоединить карданный рулевой вал от рулевой колонки.

8. Отвернуть гайки крепления и снять рулевую колонку в сборе.

Примечание
Для предотвращения повреждений отклеить облицовку с рулевой колонки.

Монтаж рулевой колонки

Установка рулевой колонки производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• На болты крепления (7) и (9) рулевой колонки перед затяжкой наносится состав синий Drei Bond.
• Разъем сжатого воздуха (3) затягивается с новым уплотнительным кольцом круглого сечения (2), на которое предварительно нанесена пластичная силиконовая смазка.
• Газонаполненный амортизатор (6) устанавливается штоком поршня вниз.

Демонтаж и монтаж рулевого карданного вала

Примечание
Предварительно снять облицовку пространства для ног под рулевой колонкой (см. выше).

1. Стяжной хомут (2 шт.).
2. Составное направляющее кольцо.
3. Гофрированный кожух рулевого вала.
4. Нижняя ферма.
5. Опорный кронштейн.
6. Шайба (3 шт.).
7. Шестигранная стопорная гайка (3 шт.).
8. Манжета.
9. Конусный болт.
10. Звукоизоляционный кожух.
11. Болт крепления (4 шт.).

Примечание
Нижняя ферма (4) подвешивается на четырех крюках снизу в панели основания.

1. Задняя облицовка рулевой колонки.
2. Составное направляющее кольцо.
3. Конусный болт (2 шт.).
4. Рулевой карданный вал.
5. Гофрированный кожух рулевого вала.
6. Рулевой редуктор.
7. Стяжной хомут (2 шт.).

Демонтаж карданного рулевого вала

1. Поставить колеса автомобиля в положение прямолинейного движения и проверить положение всех компонентов системы рулевого управление.

2. Отвести рулевую колонку до упора вперед.

3. Откинуть заднюю облицовку (1) рулевой колонки назад.

4. При помощи торцевой насадки 80.99603-0290 выкрутить конусный болт (2) из карданного шарнира (3).

5. Отсоединить рулевой карданный вал от рулевой колонки.

6. Удалить стяжной хомут (3) с составного кольца (1).

7. Извлечь составное направляющее кольцо (1) из кожуха.

8. Опрокинуть кабину.

9. Удалить стяжной хомут (1) с гофрированного кожуха (2).

10. Сдвинуть гофрированный кожух вверх.

11. При помощи торцевой насадки 80.99603-0290 выкрутить конусный болт (4) из карданного шарнира (3).

12. Отсоединить карданный шарнир от рулевого редуктора (5).

13. Извлечь рулевой карданный вал из гофрированного кожуха.

Монтаж карданного рулевого вала

1. Вставить рулевой карданный вал (1) передвигающейся частью вверх через гофрированный кожух (1).

2. Установить рулевой карданный вал на вал рулевого редуктора (4) так, чтобы зажимная прорезь (указана на рисунке стрелкой) совпадала с меткой на рулевом редукторе (указано второй стрелкой).

3. Вкрутить новый конусный болт (3).

4. При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 и торцевой насадки 80.99603-0290 затянуть конусный болт моментом 60 Н·м.

5. Надеть гофрированный кожух (2) на выступ (3) рулевого редуктора и зафиксировать при помощи стяжного хомута (1).

6. Выставить рулевое колесо в центральное положение, соответствующее положению прямолинейного движения автомобиля.

7. Откинуть заднюю облицовку (1) рулевой колонки назад.

2. Подсоединить карданный шарнир (3) к валу рулевой колонки.

Примечание
Рулевой вал должен выступать из карданного шарнира на 1-2 мм.

3. Вкрутить новый конусный болт (2).

4. При помощи динамометрического ключа 08.06450-0006 и торцевой насадки 80.99603-0290 затянуть конусный болт моментом 60 Н·м.

5. Нанести на болт крепления красный лак для фиксации затяжки.

6. Вставить составное направляющее кольцо (1) в кожух и зафиксировать стяжным хомутом (3).

Толкающие, продольные и поперечные рулевые тяги

Примечание
Ниже приведены процедуры ремонта на примере моделей с двумя передними управляемыми мостами. Для моделей с одним передним управляющим мостом все действия аналогичны.

1. Поперечная рулевая тяга первого переднего моста.
2. Поперечная рулевая тяга второго переднего моста.
3. Продольная рулевая тяга второго переднего моста.
4. Продольная рулевая тяга балансира.
5. Продольная рулевая тяга первого переднего моста.
6. Рулевой редуктор.

Выпрессовка и установка шарового шарнира

1. Продольная, поперечная рулевая тяга.
2. Шаровой шарнир.
3. Шестигранная стопорная гайка.
4. Рулевая сошка/рычаг рулевой трапеции/балансир.

Выпрессовка шарового шарнира

1. Отвернуть шестигранную стопорную гайку (2) шарового шарнира (1).

2. Установить подходящую вилку (2) с гайкой с накаткой (1) на съемник шарового шарнира 80.99601-6024 (3).

3. Установить плоский гидравлический цилиндр 80.99644-6000 (4) с двумя винтами с внутренним шестигранником (М10×20) (1) на съемник шарового шарнира 80.99601-6024 (3).

4. Вставить нажимную грибовидную заглушку (2) в плоский гидравлический цилиндр 80.99644-6000.

5. Вставить собранный съемник шарового шарнира с вилкой (6) между шаровым шарниром (1) и рычагом (2) цапфы.

6. Выровнять съемник шарового шарнира соосно шаровому шарниру и затянуть гайкой с накаткой (7).

7. Выровнять вилку с контропорой (5).

8. Предохранительной цепью 80.99601-6030 (4) закрепить съемник шарового шарнира на автомобиле.

9. Подсоединить гидравлический насос 80.99620-6008 к плоскому гидравлическому цилиндру 80.99644-6000 (3).

10. Выпрессовать шаровой шарнир.

Установка шарового шарнира

1. Полностью вкрутить резьбовую втулку (1) с шаровым шарниром в поперечную рулевую тягу.

2. Если необходимо, отрегулировать длину поперечной рулевой тяги путем выкручивания резьбовой втулки (1).

3. Очистить и обезжирить палец шарового шарнира (3) и гнездо (5) рулевой сошки/рычага рулевой трапеции/балансира.

4. Затянуть новую шестигранную стопорную гайку (4) установленным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки шестигранной стопорной гайки (4) шарового шарнира:
- M30×1,5-10: 360 Н·м.
- M24×1,5: 300 Н·м.

5. Затянуть новую шестигранную стопорную гайку (2) хомута рулевой тяги установленным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки шестигранной стопорной гайки (2) хомута:
- M12×1,5: 80 Н·м.
- M14×1,5: 170 Н·м.

Проверка технического состояния шарового шарнира

Примечание
Перед проверкой тщательно очистить шарниры, уплотнительные чехлы и соединительные детали.

1. Поперечная рулевая тяга первого переднего моста.
2. Продольная рулевая тяга балансира.
3. Шаровой шарнир продольной тяги (2 шт.).
4. Шаровой шарнир поперечной тяги (2 шт.).
5. Поперечная рулевая тяга второго переднего моста.
6. Гидравлический цилиндр.
7. Шаровой шарнир продольной рулевой тяги второго переднего моста (2 шт.).
8. Продольная рулевая тяга второго переднего моста.
9. Шаровой шарнир гидравлического цилиндра (2 шт.).
10. Шаровой шарнир рычага поворотной цапфы (2 шт.).
11. Шаровой шарнир продольной рулевой тяги первого переднего моста (2 шт.).
12. Продольная рулевая тяга первого переднего моста.

Внешний осмотр

Внимание
При наличии следов внешнего воздействия необходимо тщательно проверить всю систему рулевого управления, колеса и подвеску.

1. Проверить поперечную и продольную рулевые тяги (1), хомут (4) и шаровый шарнир, в особенности уплотнительный шов (2). Все перечисленные компоненты не должны быть ржавыми и не должны иметь следов внешнего воздействия.

2. Проверить фиксирующие кольца уплотнительного чехла. Они должны быть на месте, располагаясь в специально предназначенных канавках, и не иметь повреждений.

3. Проверить состояние уплотнительного чехла (3) шарового шарнира. Уплотнительный чехол не должен прокручиваться от руки.

4. Сжать уплотнительный чехол рукой – он не должен иметь трещин и через него не должна вытекать смазка.

Проверка резьбовой втулки

1. Проверить глубину вкручивания (А) резьбовой втулки (2). Оно должно составлять 18±7 мм. Если необходимо, подкорректировать это значение до нормы.

2. Проверить глубину вкручивания (В) шарового шарнира (1). Номинальное значение:

• Для шарового шарнира Ø 40 мм: 47±7 мм.
• Для шарового шарнира Ø 50 мм: 59±7 мм.

Если необходимо, подкорректировать это значение до нормы.

Проверка осевого зазора шарового шарнира

Проверить осевой зазор шарового шарнира (1), используя для его продольного перемещения монтировку в качестве рычага. Осевой зазор шарового шарнира не должен превышать 2 мм.

Если необходимо, заменить шаровый шарнир поперечной или продольной рулевой тяги новым.

Проверка радиального зазора шарового шарнира

Радиальный зазор шарового шарнира не должен превышать 0,25 мм. Измерение радиального зазора не проводится – при корректном осевом зазоре радиальный также находится в пределах допуска.

Установочная резьба шарового шарнира не должна обнаруживать люфта в резьбе трубы поперечной или продольной рулевых тяг.

Проверка плавности вращения шарового шарнира

Вручную повернуть поперечную или продольную рулевую тягу (стрелки на рисунке). Тяга должна свободно проворачиваться в обе стороны.

Демонтаж и монтаж продольной рулевой тяги балансира

1. Шестигранная стопорная гайка.
2. Продольная рулевая тяга балансира.
3. Шестигранная стопорная гайка.

Внимание
- Перед выполнением работ надеть защитные перчатки.
- Запрещается просовывать руки между продольной рулевой тягой и рамой автомобиля.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры продольной рулевой тяги балансира.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек (1) и (3) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Отсоединить продольную рулевую тягу второго переднего моста.

3. Снять продольную рулевую тягу балансира.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Шестигранные стопорные гайки (1) и (3) шаровых шарниров заменяются новыми.

5. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Демонтаж и монтаж продольной рулевой тяги первого переднего моста

1. Шестигранная стопорная гайка переднего шарового шарнира.
2. Шестигранная стопорная гайка хомута продольной тяги.
3. Резьбовая втулка.
4. Рычаг поворотной цапфы.
5. Шестигранная стопорная гайка заднего шарового шарнира.
6. Болт.
7. Хомут.
8. Продольная рулевая тяга первого переднего моста.
9. Рулевая сошка.

A. Контрольный размер резьбовой втулки.

B. Контрольный размер шарового шарнира.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры продольной рулевой тяги первого переднего моста.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек (1) и (4) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Снять продольную рулевую тягу первого переднего моста.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Шестигранные стопорные гайки (1), (2) и (5) заменяются новыми.

4. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Примечание
- Продольная рулевая тяга (8) регулируется выкручиванием или вкручиванием резьбовой втулки (3).
- Перед затягиванием хомута выровнять продольную рулевую тягу перпендикулярно оси шаровых шарниров.
- Шестигранная стопорная гайка (2) после регулировки положения прямолинейного движения затягивается моментом 170 Н·м.

Внимание
После регулировки положения прямолинейного движения контрольный размер резьбовой втулки (A) и контрольный размер шарового шарнира (B) должны сохраняться.

Демонтаж и монтаж изогнутой поперечной рулевой тяги первого переднего моста

1. Шестигранная стопорная гайка правого шарового шарнира.
2. Изогнутая поперечная рулевая тяга первого переднего моста.
3. Резьбовая втулка.
4. Шестигранная стопорная гайка хомута поперечной рулевой тяги.
5. Хомут поперечной рулевой тяги.
6. Болт.
7. Шестигранная стопорная гайка левого шарового шарнира.
8. Рычаг поперечной рулевой тяги.

A. Контрольный размер резьбовой втулки.

B. Контрольный размер шарового шарнира.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры поперечной рулевой тяги первого переднего моста.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек (1) и (7) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Снять поперечную рулевую тягу первого переднего моста.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Шестигранные стопорные гайки (1) и (7) шаровых шарниров заменяются новыми.

4. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

5. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Примечание
- Изогнутая поперечная рулевая тяга 1-го переднего моста (2) регулируется выкручиванием или вкручиванием резьбовой втулки.
- Болт (6) вставляется через хомут (5) спереди назад.
- Перед затягиванием хомута (5) выровнять поперечную рулевую тягу перпендикулярно оси шаровых шарниров.
- Шестигранная стопорная гайка (4) после регулировки схождения колес затягивается моментом 170 Н·м.

Демонтаж и монтаж продольной рулевой тяги второго переднего моста

1. Балансир.
2. Шестигранная стопорная гайка переднего шарового шарнира.
3. Хомут.
4. Болт хомута.
5. Шестигранная стопорная гайка заднего шарового шарнира.
6. Шестигранная стопорная гайка хомута.
7. Продольная рулевая тяга второго переднего моста.
8. Хомут.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры продольной рулевой тяги второго переднего моста.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек (2) и (5) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Снять продольную рулевую тягу второго переднего моста.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Шестигранные стопорные гайки (2), (5) и (6) заменяются новыми.
- Хомут (8) должен быть направлен вниз, а хомут (3) – наружу. Перед затягиванием хомутов (3) и (8) выровнять продольную рулевую тягу перпендикулярно оси шаровых шарниров.

4. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Примечание
Шестигранные стопорные гайки хомутов после регулировки положения прямолинейного движения затягиваются моментом 80 Н·м.

Демонтаж и монтаж поперечной рулевой тяги второго переднего моста

Версия с изогнутой поперечной рулевой тягой второго переднего моста:

1. Шестигранная стопорная гайка правого шарового шарнира.
2. Правый рычаг поперечной рулевой тяги.
3. Шестигранная стопорная гайка левого шарового шарнира.
4. Резьбовая втулка.
5. Изогнутая поперечная рулевая тяга второго переднего моста.
6. Шестигранная стопорная гайка хомута поперечной рулевой тяги.
7. Хомут поперечной рулевой тяги.
8. Болт хомута.
9. Левый рычаг поперечной рулевой тяги.

A. Контрольный размер резьбовой втулки.

B. Контрольный размер шарового шарнира.

Версия с прямой поперечной рулевой тягой второго переднего моста:

1. Хомут (2 шт.).
2. Шестигранная стопорная гайка правого шарового шарнира.
3. Болт хомута.
4. Прямая поперечная рулевая тяга.
5. Шестигранная стопорная гайка хомута.
6. Шестигранная стопорная гайка левого шарового шарнира.
7. Левый рычаг поперечной рулевой тяги.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры поперечной рулевой тяги второго переднего моста.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек шаровых шарниров удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Снять поперечную рулевую тягу второго переднего моста.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Все шестигранные стопорные гайки заменяются новыми.
- Болты вставляются через хомуты поперечной рулевой тяги спереди назад. Перед затягиванием хомута выровнять поперечную рулевую тягу перпендикулярно оси шаровых шарниров.

4. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Примечание
Изогнутая поперечная рулевая тяга второго переднего моста предварительно регулируется выкручиванием или вкручиванием резьбовой втулки по длине старой поперечной рулевой тяги.

5. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Примечание
Шестигранная стопорная гайка хомута поперечной рулевой тяги после регулировки схождения колес затягивается моментом 170 Н·м.

Внимание
После регулировки положения прямолинейного движения контрольный размер резьбовой втулки (A) и контрольный размер шарового шарнира (B) должны сохраняться.

Рулевая сошка и балансир

1. Балансир.
2. Рулевая сошка.

Демонтаж и монтаж рулевой сошки

Примечание
Ниже приведены процедуры ремонта на примере моделей с двумя передними управляемыми мостами. Для моделей с одним передним управляющим мостом все действия аналогичны.

Рулевой редуктор ZF:

1. Шестигранная стопорная гайка.
2. Метки рулевой сошки.
3. Метка вала рулевой сошки.
4. Рулевой редуктор.
5. Рулевая сошка.

Рулевой редуктор ZF с осевым удлинителем 465 мм:

1. Рулевой редуктор.
2. Рулевая сошка.
3. Шестигранная стопорная гайка.
4. Метка рулевой сошки.
5. Метка вала рулевой сошки.

Рулевой редуктор RBL:

1. Рулевая сошка.
2. Шестигранная стопорная гайка.
3. Метка рулевой сошки.
4. Метка вала рулевой сошки.
5. Рулевой редуктор.

Демонтаж рулевой сошки

Примечание
Дополнительные операции:
- Отсоединить продольную рулевую тягу балансира.
- Отсоединить продольную рулевую тягу переднего моста.
- Снять рулевой редуктор с автомобиля.

Внимание
- Редуктор гаечного ключа может использоваться лишь для ручного инструмента.
- Использование ударного гайковерта не допускается.

1. Полностью отогнуть выступ (2) (указан на рисунке стрелкой) шестигранной стопорной гайки (1).

2. Установить контропоры 80.99622-0050 (5) с помощью болтов с шестигранной головкой (М16×60) (4) и шестигранных гаек (М16) (3) на соединительный фланец 80.99610-0012 (2).

3. Установить редуктор гаечного ключа 83.09195-6001 (1) с помощью шестигранных гаек (М8) (6) на соединительный фланец 80.99610-0012 (2).

4. Вставить переходники (1) и (2) в насадку торцевого ключа SW70 80.99603-0075 (4) и поставить на шестигранную стопорную гайку (3) сошки рулевого редуктора.

5. Поместить редуктор гаечного ключа (1) через переходник (3) и рулевую сошку (2).

6. Отвернуть шестигранную стопорную гайку.

7. Собрать специальное приспособление:

• Вкрутить длинную зажимную втулку (2) в съемник 80.99601-6023 (1).

• Установить плоский гидравлический цилиндр 80.99644-6000 (4) через переходник (3) при помощи двух винтов (М10×20) (5) на съемник (1).
• Вставить нажимную грибовидную втулку 30 мм 80.99608-0028 (6) в плоский гидравлический цилиндр.

8. Поместить захваты съемника (5) между рулевой сошкой (4) и рулевым редуктором.

9. Выровнять съемник по центру вала (3) рулевой сошки и зафиксировать, вкрутив зажимную втулку (1).

10. Подсоединить к плоскому гидравлическому цилиндру гидравлический насос 80.99620-6008 (2).

11. Выпрессовать рулевую сошку, нажимая на педаль гидравлического насоса.

Монтаж рулевой сошки

1. Поместить рулевую сошку (3) на вал рулевого редуктора так, чтобы метки на сошке (2) и валу (1) совпали.

Внимание
Метки вала (1) и рулевой сошки (2) должны совпадать!

2. Наживить новую шестигранную стопорную гайку (3).

Внимание
Использовать только новую шестигранную стопорную гайку!

3. Вставить переходники (1) и (2) в насадку торцевого ключа SW70 80.99603-0075 (4) и поставить на шестигранную стопорную гайку (3) сошки рулевого редуктора.

4. Поместить редуктор гаечного ключа (1) через переходник (3) на рулевую сошку (2).

5. Затянуть шестигранную стопорную гайку моментом 890 Н·м.

6. Зафиксировать шестигранную стопорную гайку (1) рулевой сошки путем загибания фиксирующего выступа в паз вала (2) против направления отворачивания (стрелка).

Демонтаж и монтаж балансира со втулкой 69 мм

1. Кронштейн.
2. Балансир.
3. Шайба.
4. Болт.
5. Заглушка.

Демонтаж балансира

Примечание
Если необходимо, снять воздушные ресиверы.

1. При помощи зубила выбить заглушку (4) из балансира (1).

2. Выкрутить болт (3) и извлечь шайбу (2).

3. Зафиксировать направляющую оправку 80.99617-0214 (2) при помощи болта с шестигранной головкой (М12×1,5×130) (4) и шайбы (3) на балансире (1).

4. Установить двухзахватный съемник 08.99610-0014 (2) на балансир (1).

5. Сорвать балансир, вкручивая шпиндель съемника гаечным ключом.

6. Отсоединить от балансира (1) шаровый шарнир гидравлического цилиндра (2).

7. Отсоединить от балансира продольную рулевую тягу (3).

8. Выкрутить болт с шестигранной головкой и шайбой.

9. Снять балансир с направляющей оправкой.

Монтаж балансира

1. Вкрутить резьбовую штангу 80.99615-0034 (2) в шейку оси кронштейна (1).

2. Надеть направляющую оправку 80.99617-0214 (3) и затянуть при помощи шестигранной гайки (5) с шайбой (4).

3. Поместить балансир (3) через направляющую оправку (2) на ось кронштейна (1).

4. Зафиксировать втулку для запрессовки 80.99604-0246 (4) с большой шайбой (5) при помощи шестигранной гайки (М12×1,5) (6).

5. Вставить шаровой шарнир гидравлического цилиндра (3) в балансир (1) и зафиксировать шестигранной стопорной гайкой (4).

6. Вставить шаровой шарнир продольной рулевой тяги (6) в балансир и зафиксировать шестигранной стопорной гайкой (5).

7. При помощи шестигранной гайки (М12×1,5) (2) насадить балансир до упора.

8. Выкрутить резьбовую штангу.

9. Установить шайбу (2) с новым болтом (3) на балансир (1).

Внимание
Заменять болт крепления балансира новым!

10. Затянуть болт моментом 160 Н·м.

11. При помощи оправки 80.99617-0195 запрессовать новую заглушку (2) до упора в балансир (1).

Внимание
Заменять заглушку балансира новой!

Демонтаж и монтаж балансира со втулкой 65 мм

1. Кронштейн.
2. Балансир.
3. Шестигранная стопорная гайка.
4. Заглушка.

Демонтаж балансира

Примечание
Если необходимо, снять воздушные ресиверы.

1. При помощи зубила выбить заглушку (3) из балансира (1).

2. Отвернуть шестигранную стопорную гайку (2).

3. По резьбе вкрутить в балансир (1) направляющую оправку 80.99617-0223 (2).

4. Вставить нажимную грибовидную заглушку 80.99609-0030 (3) в направляющую оправку.

5. Установить двухзахватный съемник 08.99610-0014 (2) на балансир (1).

6. Сорвать балансир, вкручивая шпиндель съемника гаечным ключом.

7. Отсоединить от балансира (4) шаровые шарниры гидравлического цилиндра (2) и продольных рулевых тяг (3) и (5).

8. Снять балансир с кронштейна (1).

9. Если нужно, открутить направляющую оправку.

Монтаж балансира

Внимание
Заменять все болты и гайки новыми.

1. Если была снята, накрутить направляющую оправку 80.99617-0223 (2) на ось кронштейна (1).

2. Поместить балансир (5) через направляющую оправку (2) на кронштейн (1).

3. При помощи шайбы (3) и болта (М16×1,5×60) (4) установить на балансир втулку для запрессовки 80.99604-0356 (2).

4. Вставить шаровый шарнир гидравлического цилиндра (2) в балансир (1) и зафиксировать новой шестигранной стопорной гайкой (4).

5. Вставить шаровые шарниры продольных рулевых тяг (3) и (6) в балансир и зафиксировать новыми шестигранными стопорными гайками (5).

6. При помощи болта (2) насадить балансир (1) до упора.

7. Снять втулку для запрессовки.

8. Закрепить балансир (1) при помощи новой шестигранной стопорной гайки (2). Затянуть гайку моментом 160 Н·м.

9. Затянуть шестигранные стопорные гайки (М24×1,5) (4) моментом 300 Н·м.

10. Затянуть шестигранную стопорную гайку (М30×1,5) (3) моментом 360 Н·м.

11. При помощи оправки 80.99617-0195 (3) запрессовать новую заглушку (2) до упора в балансир (1).

Внимание
Заменять заглушку балансира новой!

Замена втулки балансира

Балансир с втулкой 69 мм

1. Балансир.
2. Втулка балансира

1. Выпрессовать втулку (4) из балансира (5) при помощи прессующей пластины 80.99604-0302 (3), упорной шайбы 80.99617-0144 (2) и насадочной рукояти 80.99617-0187 (1).

2. При помощи втулки для запрессовки 80.99604-0246 (2) и насадочной рукояти 80.99617-0187 (1) запрессовать втулку (3) до упора в балансир (4).

Балансир с втулкой 65 мм

1. Балансир.
2. Втулка

1. Выпрессовать втулку (5) из балансира (4) при помощи прессующей пластины 80.99614-0035 (3), упорной шайбы 80.99617-0144 (2) и насадочной рукояти 80.99617-0187 (1).

2. При помощи втулки для запрессовки 80.99604-0356 (2), прессующей пластины 80.99614-0035 (3), упорной шайбы 80.99617-0144 (2) и насадочной рукояти 80.99617-0187 (1) запрессовать втулку (5) до упора в балансир (6).

Гидравлические компоненты системы рулевого управления

1. Клапанный блок.
2. Бачок контура II гидравлической системы рулевого управления.
3. Бачок контура I гидравлической системы рулевого управления.
4. Насос контура I гидроусилителя рулевого управления.
5. Насос контура II гидроусилителя рулевого управления.
6. Резервный насос системы рулевого управления.
7. Контрольный разъем правого поворота.
8. Контрольный разъем левого поворота.
9. Гидравлический цилиндр.
10. Расходомер.
11. Рулевой редуктор.

Рулевой редуктор

Подготовка демонтажа рулевого редуктора в версиях с пластиковым бампером

1. Подножка.
2. Облицовка ступеньки.
3. Брус ступеньки.
4. Натяжная планка (4 шт.).
5. Шестигранная гайка (4 шт.).
6. Заглушка (2 шт.).
7. Левая панель.
8. Левая крышка.
9. Правая панель.
10. Панель блока Languard.
11. Правая крышка.

12. Болт крепления (2 шт.).

13. Болт крепления (4 шт.).

14. Разъемы фары.

15. Разъем блока Languard.

16. Подающий шланг фароомывателя.

17. Болт крепления (2 шт.).

18. Шайба (2 шт.).

19. Левая стойка.

20. Болт крепления (4 шт.).

21. Бампер.

22. Шайба (4 шт.).

23. Гайка крепления (2 шт.).

24. Болт крепления (4 шт.).

Примечание
- Левая стойка (19) находится в бампере.
- Все болты и гайки заменяются новыми.

Подготовка демонтажа рулевого редуктора в версиях со стальным бампером

1. Разъем фары головного освещения.
2. Разъем противотуманной фары.
3. Левая часть бампера.
4. Шайба (3 шт.).
5. Болт крепления (3 шт.).
6. Стопорное кольцо.
7. Опора.

Примечание
- Опоры смазываются многоцелевой смазкой 09.15001-0012.
- Для отворачивания и затяжки болтов (5) используется торцовая 24 мм насадка 08.06142-2328.

Демонтаж и монтаж рулевого редуктора

Рулевой редуктор ZF без осевого удлинителя:

1. Шестигранная гайка (3 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
3. Держатель.
4. Болт крепления с шестигранной головкой (3 шт.).
5. Напорный трубопровод.
6. Обратный трубопровод.
7. Рулевой редуктор.
8. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
9. Стандартный кронштейн крепления рулевого управления 81.46110-0168.
10. Болт с шестигранной головкой (4 шт.).

Рулевой редуктор ZF с осевым удлинителем 465 мм:

1. Шестигранная гайка (3 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
3. Держатель.
4. Воздушный винт.
5. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
6. Напорный трубопровод.
7. Обратный трубопровод.
8. Рулевой редуктор.
9. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
10. Кронштейн крепления рулевого управления 81.46110-0164.
11. Болт с шестигранной головкой (4 шт.).

Рулевой редуктор ZF с осевым удлинителем 326,5 мм:

1. Шестигранная гайка (6 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
3. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
4. Держатель.
5. Воздушный винт.
6. Напорный трубопровод.
7. Облегченный кронштейн крепления рулевого управления, 81.46110-0173.
8. Обратный трубопровод.
9. Рулевой редуктор.
10. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
11. Болт с шестигранной головкой.
12. Болт с шестигранной головкой.
13. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).

Двухконтурный рулевой редуктор ZF (2 насоса):

1. Шестигранная гайка (3 шт.).
2. Стопорный болт с шестигранной головкой (2 шт.).
3. Держатель.
4. Гидролинии.
5. Гидролинии. 
6. Гидролинии. 
7. Гидролинии. 
8. Электрический провод контактного датчика, запорный клапан 81.25909-6028.
9. Электрический провод контактного датчика, контактный датчик переключающего клапана 81.25909-6029.
10.  Гидролинии.
11. Гидролинии. 
12. Рулевой редуктор.
13. Стопорный болт с шестигранной головкой (3 шт.).
14. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
15. Стандартный кронштейн крепления рулевого управления 81.46110-0168.
16. Болт с шестигранной головкой (4 шт.).

Двухконтурный рулевой редуктор ZF (3 насоса):

1. Шестигранная гайка (3 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
3. Держатель.
4. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
5. Магистраль гидравлического цилиндра.
6. Обратный трубопровод контура II.
7. Магистраль гидравлического цилиндра.
8. Гидролиния контура I.
9. Гидролиния контура II.
10. Обратный трубопровод контура I.
11. Рулевой редуктор.
12. Болт с шестигранной головкой (3 шт.).
13. Стандартный кронштейн крепления рулевого управления 81.46110-0168.
14. Болт с шестигранной головкой (4 шт.).

Рулевой редуктор RBL C-500V:

1. Шестигранная гайка (6 шт.).
2. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
3. Держатель.
4. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
5. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
6. Кронштейн крепления рулевого управления 81.46110-0171.
7. Обратный трубопровод.
8. Напорный трубопровод.
9. Рулевой редуктор.
10. Болт с шестигранной головкой (5 шт.).
11. Болт с шестигранной головкой.

Внимание
- Перед снятием рулевой редуктор и пространство вокруг него следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.
- Использование ударного гайковерта допустимо только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от максимального. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Ниже приводится общий пример процедуры снятия и установки рулевого редуктора. При выполнении работ на конкретном автомобиле необходимо руководствоваться здравым смыслом (например, не обязательно снимать компоненты, которые в данном конкретном случае не мешают демонтажу рулевого редуктора) и учитывать те или иные конструктивные особенности.

Все болты и гайки заменяются новыми.

1. Поднять передний мост автомобиля и установить под него опорные стойки.

2. Снять передние колеса.

3. Зафиксировать рулевое колесо в среднем положении при помощи замка зажигания.

4. Опрокинуть кабину.

5. Через вентиль для слива конденсата опорожнить воздушный ресивер контура IV.

6. Удалить стяжной хомут (1) с гофрированного кожуха (2).

7. Сдвинуть гофрированный кожух вверх.

8. Выкрутить конусный болт (4) из универсального шарнира рулевого карданного вала (3).

9. Отсоединить рулевой карданный вал от рулевого редуктора (5).

10. Отсоединить шаровой шарнир продольной рулевой тяги от рулевой сошки (см. соответствующий раздел выше).

11. Отсоединить напорный (2) и обратный (3) трубопроводы от рулевого редуктора (1).

12. Закупорить защитными колпачками гидравлические порты.

13. В версии с пневматической подвеской отсоединить пневмопровод (2).

14. Извлечь пневмопровод между кронштейном и рулевым редуктором.

15. Отвернуть два болта (1) от кронштейна (3).

16. Извлечь держатель (2) из-под жгута проводов.

17. Отвернуть шестигранную гайку (4) и извлечь болт (1) из кронштейна (5) пневматической подвески. Держатель (3) при этом останется на жгуте проводов (2).

18. Вставить понижающую втулку 80.99616-0045 (2) в подъемное устройство 80.99606-0281 (3).

19. Вставить монтажное приспособление для рулевого редуктора 80.99606-6124 (1) в подъемное устройство.

20. Подвести монтажное приспособление для рулевого редуктора (2) с подъемным устройством под рулевой редуктор (1).

21. Выровнять монтажное приспособление для рулевого редуктора при помощи регулировочной гайки (3) на рулевой сошке (5).

22. Переместить монтажное приспособление для рулевого редуктора на рулевую сошку.

23. Затянуть оба зажимных болта (4).

24. Установить две контропоры (4) с шестигранными гайками (1) и шайбами (3) в пластину контропор (2).

25. Вставить насадку торцевого ключа 80.99603-0250 (5) в пластину контропоры.

26. Вставить блокировочное приспособление (1) с контропорами по направлению к болтам крепления (3) на ведущий вал рулевого редуктора (2).

27. Затянуть контропору с помощью шестигранных гаек.

28. Отвернуть шесть гаек (1) и извлечь болты (3), (4) и (5).

29. Медленно опустить рулевой редуктор (2).

30. Отвернуть четыре болта (1) и (4) крепления рулевого редуктора (2) при помощи насадки торцевого ключа SW27 08.06142-1531, квадратного вставного адаптера 08.06455-0023 и рукоятки 08.06460-0004.

31. Снять рулевой редуктор (2) с кронштейна (3).

32. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Момент затяжки болтов крепления рулевого редуктора к кронштейну: 570 Н·м.
• Момент затяжки болтов крепления кронштейна рулевого редуктора к раме: 380 Н·м.
• Момент затяжки трубопроводов рулевого редуктора: 60 Н·м.
• При подсоединении рулевого карданного вала (2) к рулевому редуктору (4) необходимо, чтобы зажимная прорезь (стрелка) рулевого карданного вала совпадала с меткой (вторая стрелка) на рулевом редукторе.

• Момент затяжки нового конусного болта (3) универсального шарнира карданного рулевого вала: 60 Н·м.

33. После установки рулевого редуктора на автомобиль заправить гидравлическую систему рулевого управления и прокачать.

34. Проверить и отрегулировать гидравлический ограничитель поворота.

Замена манжеты рулевого редуктора

1. Манжета.
2. Рулевой редуктор.
3. Резиновое кольцо.
4. Пылезащитное кольцо.

Примечание
- Выступ (указан стрелкой) резинового кольца (3) должен совпадать с отверстием стопорного кольца (указано стрелкой).
- Уплотняющие скосы манжеты (1) смазываются многоцелевой смазкой Fuchs Spectron FO 20.

Бачок гидроусилителя рулевого управления

Бачок одноконтурной гидравлической системы рулевого управления:

1. Крышка.
2. Бачок для масла рулевого управления.
3. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
4. Держатель.
5. Шестигранная гайка (2 шт.).
6. Крепежный болт.
7. Шланговый хомут.
8. Впускной трубопровод.
9. Возвратный трубопровод.
10. Шланговый хомут.
11. Шестигранная гайка.
12. Держатель бачка гидроусилителя рулевого управления.
13. Фильтрующий элемент.
14. Запор фильтра.
15. Уплотнительное кольцо.

Бачок двухконтурной гидравлической системы рулевого управления:

1. Крышка (2 шт.).
2. Перепускной трубопровод.
3. Бачок для масла рулевого управления, контур I.
4. Шланговый хомут (2 шт.).
5. Впускной трубопровод резервного насоса рулевого управления.
6. Шланговый хомут (3 шт.).
7. Впускной трубопровод насоса гидроусилителя рулевого привода контура I.
8. Шланговый хомут (2 шт.).
9. Обратный трубопровод контура I и контура II.
10. Держатель бачка гидроусилителя рулевого управления.
11. Впускной трубопровод насоса гидроусилителя рулевого привода контура II.
12. Возвратный трубопровод.
13. Шестигранная гайка (2 шт.).
14. Болт крепления (2 шт.).
15. Бачок гидроусилителя рулевого управления, контур II.
16. Фильтрующий элемент масляного фильтра (2 шт.).
17. Нажимная пружина (2 шт.).
18. Фильтрующее сито (2 шт.).
19. Уплотнительное кольцо (2 шт.)

Внимание
Перед снятием бачок гидроусилителя рулевого управления и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.

Примечание
После снятия тщательно очистить бачок чистящим средством.

Пневмоаккумулятор

1. Пневмоаккумулятор.
2. Стяжной хомут.
3. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
5. Резьбовой патрубок.
6. Гидролинии.
7. Гидролинии. 
8. Гайка крепления (2 шт.)

Внимание
Перед снятием пневмоаккумулятор и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.

Насос одноконтурной гидравлической системы рулевого управления

1. Напорный трубопровод.
2. Заборный трубопровод.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Захват.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Болт с шестигранной головкой.
7. Насос гидроусилителя рулевого управления.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Резьбовой патрубок.

Внимание
- Перед снятием насос и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
Уплотнительные кольца (3), (5) и (8) необходимо заменять новыми, смазывая их перед установкой моторным маслом.

После установки насоса долить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и прокачать систему.

Насос двухконтурной гидравлической системы рулевого управления

1. Напорный трубопровод.
2. Заборный трубопровод.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Болт с шестигранной головкой (4 шт.).
5. Насос гидроусилителя рулевого управления, контур II.
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
7. Захват.
8. Уплотнительное кольцо круглого сечения (2 шт.).
9. Полый винт.
10. Напорный трубопровод.
11. Уплотнительное кольцо (2 шт.).
12. Полый винт.
13. Впускной трубопровод.
14. Захват.
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
16. Насос гидроусилителя рулевого управленя, контур I.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Резьбовой патрубок.

Внимание
- Перед снятием насос и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
Уплотнительные кольца (3), (6), (8), (11), (15) и (17) необходимо заменять новыми, смазывая их перед установкой моторным маслом.

После установки насоса долить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и прокачать систему.

Гидравлический цилиндр

Гидравлический цилиндр Ø60/70 мм

1. Магистраль.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (2 шт.).
3. Консоль.
4. Шестигранная гайка (2 шт.).
5. Балансир.
6. Гидравлический цилиндр ZF 81.47501-6072 или Weber Hydraulik 81.47501-6073.
7. Резьбовой патрубок (2 шт.).
8. Магистраль.

Внимание
- Перед снятием гидравлический цилиндр и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
- При отворачивании шестигранной стопорной гайки (4) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).
- Установить рабочий цилиндр (6) так, чтобы шток поршня был направлен к балансиру и точки гидравлических соединений были направлены вертикально вверх.
- Шестигранная гайка (4) заменяется новой.

1. Рабочий цилиндр.
2. Болт хомута.
3. Шаровой шарнир.
4. Хомут.
5. Шестигранная гайка.

Примечание
- Шаровой шарнир (3) вкручивается до упора в рабочий цилиндр, по мере необходимости выкручивается до монтажного положения, порты гидравлических соединений должны быть направлены вертикально вверх.
- Выставить контрольный размер (A), отрегулировав его до 15,5 мм.
- Шестигранная гайка (5) заменяется новой.
- Болт (2) хомута вставляется снизу вверх.

Гидравлический цилиндр Ø100 мм

1. Магистраль.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (2 шт.).
3. Консоль.
4. Шестигранная гайка (2 шт.).
5. Балансир.
6. Гидравлический цилиндр ZF 81.47501-6069 или Weber Hydraulik 81.47501-6071.
7. Резьбовой патрубок (2 шт.).
8. Магистраль.

Внимание
- Перед снятием гидравлический цилиндр и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
- При отворачивании шестигранной стопорной гайки (4) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).
- Установить рабочий цилиндр (6) так, чтобы шток поршня был направлен к балансиру и точки гидравлических соединений были направлены вертикально вверх.
- Шестигранная гайка (4) заменяется новой.

Гидравлический цилиндр Ø100 мм:

1. Шестигранная гайка (2 шт.).
2. Хомут (2 шт.).
3. Шаровой шарнир (2 шт.).
4. Болт хомута (2 шт.).
5. Гидравлический цилиндр.

Примечание
- Шаровые шарниры вкручиваются до упора в рабочий цилиндр, по мере необходимости выкручиваются до монтажного положения, порты гидравлических соединений должны быть направлены вертикально вверх.
- Выставить контрольный размер (A), отрегулировав его до 493 мм.
- Шестигранные гайки (1) заменяются новыми.
- Болты (4) хомута вставляются снизу вверх.

Гидравлический цилиндр Weber Hydraulik Ø 100 мм:

1. Гидравлический цилиндр.
2. Болт хомута.
3. Шаровой шарнир.
4. Хомут.
5. Шестигранная гайка.

Примечание
- Шаровой шарнир (3) вкручивается до упора в рабочий цилиндр, по мере необходимости выкручивается до монтажного положения, точки гидравлических соединений должны быть направлены вертикально вверх.
- Установить контрольный размер (A), отрегулировав его до 20 мм.
- Шестигранная гайка (5) заменяется новой.
- Болт (2) хомута вставляется снизу вверх.

Клапанный блок

1. Болт с шестигранной головкой (2 шт.).
2. Контактный датчик количества протекающей жидкости (черный, 81.25909-6026).
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (2 шт.).
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (3 шт.).
5. Резьбовой патрубок (3 шт.).
6. Разъем P1, насос гидроусилителя рулевого управления.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
8. Резьбовой патрубок.
9. Т-образный разъем магистрали бачка гидроусилителя рулевого управления.
10. Разъем P2 резервного насоса рулевого управления.
11. Контактный датчик положения переключающего поршня (серый, 81.25909-6027).
12. Электрический разъем (2 шт.).
13. Разъем A рулевого редуктора.
14. Держатель.
15. Шестигранная гайка (2 шт.).
16. Клапанный блок.

Внимание
- Перед снятием клапанный блок и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
Уплотнительные кольца круглого сечения (3), (4) и (7) заменяются новыми.

После установки клапанного блока необходимо заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

Расходомер

1. Магистраль бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Электрический разъем.
3. Контактный датчик количества протекающей жидкости.
4. Переходник.
5. Магистраль рулевого редуктора.
6. Расходомер.

Внимание
- Перед снятием расходомер и его непосредственное окружение следует тщательно очистить. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

Примечание
- Расходомер (6) устанавливается в пропускном направлении от рулевого редуктора к бачку гидравлической системы рулевого управления. Пропускное направление указано стрелкой на типовой табличке расходомера.
- Расходомер не подлежит разборке.

Резервный насос рулевого управления на раздаточной коробке

1. Раздаточная коробка.
2. Промежуточный вал.
3. Захват.
4. Стопорное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Резервный насос рулевого управления.
7. Болты крепления (4 шт.).
8. Напорный трубопровод.
9. Заборный трубопровод.

Демонтаж резервного насоса рулевого управления

Внимание
- Перед снятием резервного насоса рулевого управления необходимо тщательно очистить насоса и вокруг него. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

1. Отсоединить заборный (1) и напорный (2) трубопроводы от резервного насоса (3) рулевого управления.

2. Закупорить отверстия гидравлических соединений подходящими колпачками или чем-либо подобным.

3. Отвернуть четыре болта крепления (1).

4. Снять резервный насос (5) рулевого управления с раздаточной коробки.

5. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (1).

6. Снять захват (2) с промежуточного вала (3).

7. Снять стопорное кольцо (4) с вала резервного насоса рулевого управления.

Монтаж резервного насоса рулевого управления

1. Вставить новое стопорное кольцо (4) в вал резервного насоса рулевого управления.

2. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1) на фланец резервного насоса рулевого управления.

3. Вставить захват (2) в пазы промежуточного вала (3).

4. Поместить резервный насос рулевого управления (5) на раздаточную коробку.

5. Затянуть четыре болта крепления (1) моментом 30 Н·м.

6. Подсоединить заборный трубопровод (1) к резервному насосу рулевого управления (3) и затянуть моментом 60 Н·м.

7. Подсоединить напорный трубопровод (2) к резервному насосу рулевого управления и затянуть моментом 50 Н·м.

8. Долить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

9. Прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

Резервный насос рулевого управления на коробке передач

1. Болты крепления (2 шт.).
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Резервный насос рулевого управления.
4. Напорный трубопровод.
5. Резьбовой патрубок.
6. Уплотнительные кольца.
7. Уплотнительные кольца. 
8. Резьбовой патрубок.
9. Заборный трубопровод.

Демонтаж резервного насоса рулевого управления

Внимание
- Перед снятием резервного насоса рулевого управления необходимо тщательно очистить насоса и вокруг него. Попадание загрязнений в гидравлический контур может привести к различным неисправностям гидроусилителя рулевого управления.
- Немедленно закрывать отверстия гидравлических соединений для предотвращения утечек рабочей жидкости и попадания в систему различных загрязнений.

1. Отсоединить заборный и напорный трубопроводы от резервного насоса рулевой системы.

2. Отвернуть болты крепления и снять резервный насос рулевой системы с коробки передач.

Монтаж резервного насоса рулевого управления

1. Заменить уплотнительное кольцо резервного насоса рулевого управления новым. Перед установкой нового уплотнительного кольца нанести на него тонкий слой трансмиссионного масла.

2. Установить резервный насос рулевой системы на коробку передач.

3. Затянуть болты крепления моментом 45 Н·м.

4. Подсоединить заборный и напорный трубопроводы.

5. Долить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

6. Прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

Компоненты системы рулевого управления с задним управляемым мостом RAS

Демонтаж и монтаж поперечной рулевой тяги заднего управляемого моста

1. Шестигранная гайка (2 шт.).
2. Рычаг поперечной рулевой тяги.
3. Хомут (2 шт.).
4. Болт крепления (2 шт.).
5. Шаровой шарнир (2 шт.).
6. Шестигранная гайка (2 шт.).
7. Поперечная рулевая тяга.

Примечание
Выпрессовка и запрессовка шаровых шарниров – см. соответствующий раздел для компонентов рулевой системы автомобилей без задней управляемой оси. Проверка шаровых шарниров описана там же.

1. Отвернуть шестигранные стопорные гайки и выпрессовать шаровые шарниры поперечной рулевой тяги заднего управляемого моста.

Примечание
При откручивании шестигранных стопорных гаек (1) удерживать палец шарового шарнира, используя шестигранное углубление (размер под ключ 8).

2. Снять поперечную рулевую тягу заднего управляемого моста.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Шестигранные стопорные гайки (1) и (6) заменяются новыми.

4. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

5. Проверить и отрегулировать положение прямолинейного движения компонентов рулевой системы.

Примечание
- Поперечная рулевая тяга (7) регулируется вращением.
- Шаровые шарниры (5) поперечной рулевой тяги затягиваются моментом 300 Н·м.
- Болт (6) вставляется через хомут (5) спереди назад.
- Перед затягиванием хомута (5) выровнять поперечную рулевую тягу перпендикулярно оси шаровых шарниров.
- Шестигранная стопорная гайка (4) после регулировки схождения колес затягивается моментом 170 Н·м.