Проверки и регулировки MAN TGA с 2000 года

2. Проверки и регулировки

Проверка натяжения клинового ремня

См. аналогичный раздел главы 6а.

Замена клинового ремня

1. Натяжитель ремня.
2. Винт крепежной панели натяжителя.
3. Фиксирующий винт натяжителя ремня.
4. Болт крепления натяжителя.
5. Паразитный шкив.
6. Болт крепления паразитного шкива.
7. Поликлиновой ремень привода компрессора кондиционера.
8. Поликлиновой ремень привода генератора.
9. Болт крепления натяжного ролика.
10. Натяжной ролик.
11. Болт крепления натяжного ролика.
12. Натяжной ролик.
13. Винт крепежной панели натяжителя.
14. Фиксирующий винт натяжителя ремня.
15. Болт крепления натяжителя.
16. Натяжитель приводного ремня.
17. Болты крепления кронштейна.
18. Кронштейн.

Примечание
- Размеры нового поликлинового ремня привода генератора: 9×1725 мм.
- Размеры нового поликлинового ремня привода компрессора кондиционера: 4×1290 мм.

Снятие приводных ремней и натяжителей

1. Снять вентилятор с приводной муфтой.

2. Ослабить болт (3).

3. Удерживая натяжитель ремня, отвернуть болт (2).

4. Медленно ослабить натяжение ремня.

5. Снять поликлиновый ремень привода компрессора кондиционера (1).

6. Отвернуть болт (3) и снять натяжной ролик (2).

7. Отвернуть болт (6) и снять натяжитель ремня компрессора кондиционера (1).

8. Ослабить болт (3) и полностью выкрутить болт (2).

9. Медленно ослабить натяжение ремня.

10. Снять поликлиновый ремень привода генератора.

11. Выкрутить болты (2 и 3).

12. Отвернуть болт (5) и снять натяжной ролик (4).

13. Отвернуть крепежный болт (6) и снять натяжитель приводного ремня (1).

14. Отвернуть болт (2) и снять натяжной ролик (1).

15. Отвернуть болты (1) и (3), предварительно пометив положение их установки.

16. Снять кронштейн (2).

Установка приводных ремней и натяжителей

1. Установить кронштейн (2).

2. Установить болты (1) и (3) согласно нанесенным ранее меткам и затянуть моментом 170 Н·м.

3. Установить натяжной ролик (1) и затянуть болт (2) моментом 50 Н·м.

4. Установить натяжитель ремня (1).

5. Затянуть болт (6) моментом 150 Н·м.

6. От руки вкрутить болты (3) и (2) фиксации натяжителя.

7. Установить ролик (4) и затянуть болт (5) моментом 50 Н·м.

8. Установить новый поликлиновый ремень (4).

9. Установить на натяжитель приводного ремня регулировочный калибр 80.99607-6014 (1) и затянуть болт (3) моментом 35 Н·м, а болт (2) моментом 22 Н·м.

10. Установить натяжитель (1) ремня привода компрессора кондиционера.

11. Затянуть болт (6) моментом 150 Н·м.

12. От руки вкрутить болты (4) и (5) натяжителя.

13. Установить натяжной ролик (2) и затянуть болт (3) моментом 50 Н·м.

14. Установить новый поликлиновый ремень (2).

15. Установить на натяжитель приводного ремня регулировочный калибр 80.99607-6014 (4) и затянуть болт (1) моментом 35 Н·м, а болт (3) моментом 22 Н·м.

16. Установить вентилятор с приводной муфтой.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

1. Перемычка моторного тормоза EVB.
2. Контргайка.
3. Регулировочный винт

Примечание
Регулировка клапанного зазора проводится только при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости ниже 50 °C).

1. Снять крышку с уплотнением с картера маховика, очистить контактные поверхности и установить приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008.

2. Отвернуть болты крепления (2) и снять крышку (1) головки блока цилиндров с прокладкой (3).

3. Прокручивать двигатель, пока коромысла клапанов первого цилиндра не разгрузятся (положение ВМТ). При этом коромысла синхронного цилиндра также оказываются в перекрытии впуска и выпуска.

Примечание
Если коромысла клапанов первого цилиндра не разгрузятся, провернуть коленчатый вал на 360°.

Примечание
- Метка А (черный круг) – выпускной клапан.
- Метка Е (белый круг) – впускной клапан.

Стрелка указывает направление движения.

Цифры 1-10 рядом с обозначением клапана указывают на порядковый номер цилиндра двигателя.

4. Проверить зазоры в клапанах, обозначенных на схеме выше белыми и черными кругами, при необходимости отрегулировать. Также проверить и отрегулировать зазоры моторного тормоза EVB пятого и шестого цилиндров.

6. Вставить плоский щуп толщиной 0,50 мм (3) между сферической головкой (1) и перемычкой (2) впускных клапанов.

7. Если зазор впускных клапанов не соответствует 0,50 мм, его необходимо подкорректировать:

• Ослабить контргайку (2).

• Выкрутить регулировочный винт (1) так, чтобы можно было вставить плоский щуп (5) толщиной 0,50 мм между сферической головкой (3) и перемычкой (4) впускных клапанов.
• Вкрутить регулировочный винт (1) так, чтобы плоский щуп (5) мог перемещаться между сферической головкой (3) и перемычкой (4) с небольшим сопротивлением.
• Затянуть регулировочный винт (1) и контргайку (2) при помощи специального 14 мм ключа 80.99603-6031, динамометрического ключа 08.06450-0006 и рукоятки 08.06460-0003 моментом 50 Н·м.
• Снова проверить значение зазора.

8. Выжать масло из поршня EVB:

• Ослабить контргайку (2) и отвернуть на несколько оборотов.

• Вкрутить регулировочный винт (1) на несколько оборотов, пока перемычка (3) не упрется в поршень EVB (4), выдавив из него масло.

Внимание:
Поршень EVB должен быть полностью вставлен в гнездо перемычки, в противном случае возможна неправильная регулировка зазора выпускных клапанов.

9. Вставить плоский щуп (4) толщиной 0,80 мм между сферической головкой (3) и перемычкой выпускного клапана (1).

9. Если зазор выпускного клапана не соответствует 0,80 мм, его необходимо подкорректировать:

• Вкрутить регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить плоский щуп (3) толщиной 0,80 мм, после чего затянуть до упора, прижав щуп к перемычке (2).

• В этом положении зафиксировать перемычку (2) винтом (4) держателя EVB.
• Отвернуть регулировочный винт (1) настолько, чтобы щуп толщиной 0,80 мм мог перемещаться с некоторым сопротивлением.
• Затянуть винт (1) с контргайкой (2) при помощи специального 14 мм ключа 80.99603-6031, динамометрического ключа 08.06450-0006 и рукоятки 08.06460-0003 моментом 50 Н·м
• Снова проверить значение зазора.

10. Для проверки зазора в EVB вставить плоский щуп (2) толщиной 0,60 мм между винтом (3) и перемычкой клапана (1).

11. Если величина зазора EVB не соответствует 0,60 мм, необходимо подкорректировать его:

• Ослабить контргайку (2) и выкрутить регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить плоский щуп толщиной 0,60 мм.

Внимание:
При отворачивании регулировочного винта клапанная перемычка должна быть зафиксирована.

• Затянуть регулировочный винт (1) настолько, чтобы щуп (3) мог перемещаться с небольшим сопротивлением.
• Затянуть винт (1) с контргайкой (2) при помощи специального 21 мм ключа 80.99603-6032, динамометрического ключа 08.06450-0006 и рукоятки 08.06460-0003 моментом 50 Н·м.
• Снова проверить значение зазора.

12. Провернуть коленчатый вал двигателя на 180° и проверить зазоры в клапанах, отмеченных на следующей схеме черными и белыми кружками. Также проверить и отрегулировать зазоры моторного тормоза EVB второго, третьего, седьмого и десятого цилиндров.

Примечание
- Метка А (черный круг) – выпускной клапан.
- Метка Е (белый круг) – впускной клапан.

Стрелка указывает направление движения.

Цифры 1-10 рядом с обозначением клапана указывают на порядковый номер цилиндра двигателя.

13. Провернуть коленчатый вал двигателя еще на 540° и проверить зазоры в клапанах, отмеченных на следующей схеме черными и белыми кружками. Также проверить и отрегулировать зазоры моторного тормоза EVB первого, четвертого, восьмого и девятого цилиндров.

Примечание
Метка А (черный круг) – выпускной клапан.
Метка Е (белый круг) – впускной клапан.

Стрелка указывает направление движения.

Цифры 1-10 рядом с обозначением клапана указывают на порядковый номер цилиндра двигателя.

14. Установить крышку головки блока цилиндров (1) с новой прокладкой (3) и затянуть болты крепления (2) моментом 22 Н·м.

Проверка фаз газораспределения

1. Цилиндр №1.
2. Цилиндр №7.
3. Приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя.
4. Маховик

Примечание
Ход выпускного клапана для проверки фазы газораспределения двигателя: 2,2~2,8 мм.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (1) с прокладкой (2) с первого цилиндра двигателя.

2. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

3. Снять крышку с уплотнением с картера маховика, очистить контактные поверхности и установить приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008.

4. Установить поршень седьмого цилиндра в положение ВМТ (перекрытие клапанов первого цилиндра).

5. Установить метку ВМТ на маховике напротив указателя.

6. Провернуть коленчатый вал двигателя в обратном направлении примерно до 50° до ВМТ.

7. Установить коленчатый вал двигателя в положение 30° до ВМТ (соответствующая метка на маховике).

8. Установить индикатор часового типа 08.71000-3217 (3) при помощи кронштейна 08.71082-0005 (4) на головку блока цилиндров, как показано на иллюстрации.

9. Поместить щуп (2) индикатора часового типа (3) на тарелку выпускного клапана (1).

10. Обнулить индикатор часового типа (3).

11. Провернуть коленчатый вал двигателя вперед, пока стрелка индикатора часового типа не перестанет перемещаться, и считать показания. Они должны составлять 2,2~2,8 мм. Если измеренное значение не соответствует указанному диапазону, необходимо проверить состояние шестерен привода газораспределительного механизма и, если необходимо, заменить изношенные детали.

12. Установить крышку головки блока цилиндров (1) с новой прокладкой (2) и затянуть болты крепления моментом 22 Н·м.

13. Снять приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя.

Проверка компрессии

См. аналогичный раздел главы 6а.