Система живлення та керування двигуном серії D2866 та D2876 MAN TGA з 2000 року

2. Система живлення та керування двигуном серії D2866 та D2876

Система керування двигуном

Увага:
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Перед зняттям перемикачів або датчиків необхідно рахувати реєстратор несправностей та відзначити несправності.
- Завжди встановлювати перемикачі та датчики з новими кільцями ущільнювачів круглого перерізу або звичайними кільцями ущільнювачів.
- Після монтажу перемикачів та датчиків рахувати реєстратор несправностей, якщо необхідно очистити.

Демонтаж та монтаж блоку керування двигуном

1. Розблокувати та від'єднати всі електричні роз'єми.

2. Звільнити електричні дроти, роз'єднавши кріпильні хомути.

3. Позначити монтажне положення кріпильних болтів, після чого відвернути болти та зняти блок керування двигуном.

4. Відвернути болти кріплення та зняти консоль із гумовими опорами.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Перед установкою консолі блоку управління двигуном нанести на різьблення нових болтів кріплення тонкий шар Loctite 270. Момент затягування кріпильних болтів консолі блоку управління: 12 Н·м.
• Затягнути болти блоку керування двигуном у послідовності А, В, С, D, E, F, G, H моментом 11 Н·м.

Увага:
При підключенні роз'ємів необхідно спочатку повністю розімкнути фіксатор, потім вставити та заблокувати роз'єм. Небезпека пошкодження роз'єму блоку керування двигуном!

Примітка
Після встановлення двигуна необхідно ввести нові параметри блоку керування двигуном та очистити пам'ять кодів несправностей.

Система Common Rail

1. Поворотний провід.
2. Паливопровід високого тиску.
3. Система підготовки палива (СПТ).
4. Трубопровід високого тиску.
5. Насос високого тиску.
6. Паливопідкачуючий насос.
7. Паливна рампа.

Система підготовки палива

Демонтаж та монтаж системи підготовки палива

1. Поворотний провід.
2. Трубопровід високого тиску.
3. Трубопровід високого тиску.
4. Система підготовки палива.
5. Кріпильний болт.
6. Паливопроводи.
7. Насос високого тиску.
8. Насос для палива.
9. Паливна рампа.
10. Смолоскипна свічка розжарювання.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати протягом щонайменше 5 хвилин для декомпресії в напірному трубопроводі
- При виконанні будь-яких робіт слід дотримуватись абсолютної чистоти
- Попадання вологи не допускається
- Повторне використання захисних втулок не допускається

Завжди демонтувати лише по одному паливопроводу. Відразу ж закривати роз'єми паливопроводів новими, чистими заглушками.

Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Перед зняттям необхідно визначити монтажне положення всіх пластикових паливопроводів.

1. Демонтувати паливопровід до колектора назад.

2. Від'єднати електричні роз'єми.

3. Від'єднати швидкороз'ємну муфту та від'єднати паливопровід.

4. Демонтувати паливопровід від електрофакельного пристрою.

5. Відвернути болти кріплення та зняти блок системи підготовки палива.

1. Ручний паливний насос.
2. Фільтр грубої очистки палива.
3. Подача бака.
4. До паливопідкачувального насоса.
5. Паливопровід, що відводить до бака.
6. Паливний насос високого тиску.
7. Підігрів паливного фільтра.
8. Фільтруючий елемент.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливні форсунки

Демонтаж та монтаж паливних форсунок

1. Притискний фланець.
2. Кріпильний болт.
3. Паливна форсунка.
4. Паливопровід високого тиску.
5. Поворотний колектор.
6. Паливопровід високого тиску.
7. Клапан обмеження тиску.
8. Датчик магістрального тиску.
9. Паливна рампа.
10. Захоплення.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.

Раніше ослаблений напірний патрубок підлягає обов'язковій заміні.

Повторне застосування раніше використаних заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.

При затягуванні паливних форсунок, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та напірного патрубка дотримуватись описаної нижче послідовності.

Щоб запобігти потраплянню забруднень у систему, завжди слід демонтувати лише один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.

Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Зібрати все витікаюче паливо у відповідну ємність.

1. Від'єднайте паливопровід високого тиску (1).

2. Відвернути болт кріплення захвату (2) від головки блоку циліндрів.

3. Витягти захват (2) із головки блоку циліндрів.

4. За допомогою магніта витягти паливопровід високого тиску зі стрижневим фільтром (3) із головки блоку циліндрів.

5. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

6. На першому циліндрі від'єднати від клем провід датчика переміщення голки (стрілка на ілюстрації).

7. За допомогою торцевої насадки (2) та викрутки під насадку (3) відвернути гайку (1) та зняти провід паливної форсунки.

8. Зніміть прокладку кришки з виводом кабелю (1). Відвернути кріпильний болт і зняти хомут кабелю (2).

9. Відкрутити гайку (1) та зняти притискний фланець (2) з центрувальною шайбою.

10. Зібрати спеціальний пристрій для зняття паливної форсунки:

• Встановити упори 80.99602-0177 та 80.99602-0178 за допомогою шестигранних гайок із буртиком на пластину 80.99602-0176 (1).

• Вставити знімач 80.99601-6022 (2) з гайкою з накаткою (3) у пластину (1).

11. Провести кабель датчика переміщення голки вгору через паз (2) з'ємника та роз'єм та пригвинтити знімач до форсунки.

12. Насадити пластину знімного пристосування, оперши її на болти головки блоку цилнидров.

13. Накрутити гайку з накаткою (3).

14. Повертаючи гайку з накаткою, витягти паливну форсунку.

Примітка
Якщо мідне кільце ущільнення (4) залишилося в корпусі форсунки, його слід витягнути за допомогою дротяного гачка.

15. Ретельно почистити зовнішню частину гнізда паливної форсунки у корпусі (5).

16. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням таких особливостей:

• Перед встановленням паливної форсунки встановити нове кільце круглого перерізу (1) і нове мідне ущільнювальне кільце (2). Нанести на кільце ущільнювача круглого перерізу невелику кількість чистого моторного масла.

• Вставити форсунку в головку блоку циліндрів впускним отвором (3) у напрямку отвору для паливопроводу високого тиску зі стрижневим фільтром.

3. Гніздо форсунки.

4. Паливопровід зі стрижневим фільтром.

5. Захоплення для паливопроводу високого тиску.

6. Корпус паливної форсунки у головці блоку циліндрів.

7. Мідне ущільнювальне кільце.

• Перед встановленням у головку блоку циліндрів необхідно змастити паливопровід високого тиску зі стрижневим фільтром (4) складом Optimoly WHITE T з обох боків. Тонкий кінець паливопроводу має бути спрямований до форсунки. Утиснути паливопровід від руки так, щоб він явно зафіксувався в отворі форсунки.

• Перед встановленням захоплення (5) паливопроводу високого тиску замінити кільце ущільнювача круглого перерізу новим, злегка змастивши його чистим дизельним паливом.

17. Після встановлення паливних форсунок обов'язково слід перевірити стан прокладок гнізда тримача форсунки, паливопроводу високого тиску та зворотного трубопроводу, оскільки у разі їх негерметичності відбувається неконтрольоване надходження дизельного палива в моторне масло та камеру згоряння:

• Підключити манометр з роз'ємом, що блокується, для стисненого повітря до трубопроводу для зливу палива. Подати на паливопровід тиск 1 бар, після чого перекрити подачу стисненого повітря.

• За допомогою пристрою для прокручування колінчастого валу двигуна провернути колінчастий вал на два повні обороти (720°).
• Тиск не повинен зменшуватися протягом 3 хвилин.

Паливний насос високого тиску

Демонтаж та монтаж паливного насоса високого тиску

1. Паливопровід високого тиску.
2. Рознімання паливопроводів.
3. Фланець.
4. Насос високого тиску.
5. Насос для палива.
6. Рознімання паливопроводів.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Повторне застосування раніше використаних заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.

Щоб запобігти потраплянню забруднень у систему, завжди слід демонтувати лише один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.

Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

1. Зняти компоненти системи підготовки палива.

2. Відвернути кріпильний болт і від'єднати трубопровід високого тиску від паливної рампи та насоса високого тиску.

3. Від'єднати електричний роз'єм та відвернути болти кріплення паливного насоса високого тиску.

4. Витягти насос високого тиску з картера і зняти кільця ущільнювачів круглого перерізу.

5. Якщо насос високого тиску посаджений надто міцно і зняти його вручну не вдається:

• Вкрутити ходовий гвинт (3) ударного інструменту 80.99606-6078 у демонтажну пластину (5).

• Встановити натискний диск 80.99601-6021 (1) за допомогою двох болтів кріплення (2) на насос високого тиску.
• Встановити демонтажну пластину (5) за допомогою двох гайок для кріплення (4) на натискний диск зйомника (1).
• За допомогою ударного інструменту (3) та знімачів (2) витягти насос високого тиску (1) з картера та зняти знімний пристрій.

6. Притримуючи шестерню приводу паливного насоса високого тиску, відвернути гайку кріплення та зняти провідну шестерню з валу насоса високого тиску.

7. Відвернути болти (2), встановити висувну пластину 80.99602-01 (3) на фланці (4), зафіксувавши її знятими раніше болтами (2).

8. Зняти фланець (4) і замінити на ньому кільце круглого перерізу.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням таких особливостей:

• Нанести на всі кільця ущільнювача чисте моторне масло
• Викрутити різьбову пробку (2) і зняти кільце ущільнювача.

• За допомогою піпетки (1) залити 0,04 л дизпалива.
• Затягнути різьбову пробку (2) з новим кільцем ущільнювача моментом 18 Н·м.