Система живлення та керування двигуном серії D0836 MAN TGA з 2000 року

4. Система живлення та керування двигуном серії D0836

Система керування двигуном

1. Датчик частоти обертання.
2. Датчик рівня оливи.
3. Смолоскипна свічка розжарювання.
4. Датчик температури.
5. Датчик температури.
6. Виконавчий пневмоциліндр AGR.
7. Датчик частоти обертання.
8. Нагрівальний елемент.
9. Датчик тиску.
10. Датчик магістрального тиску.
11. Датчик тиску.
12. Дозуючий блок.
13. Датчик тиску наддуву.

Увага:
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Перед зняттям перемикачів або датчиків необхідно рахувати реєстратор несправностей та відзначити несправності.
- Завжди встановлювати перемикачі та датчики з новими кільцями ущільнювачів круглого перерізу або звичайними кільцями ущільнювачів.
- Після монтажу перемикачів та датчиків рахувати реєстратор несправностей, якщо необхідно очистити.

Демонтаж та монтаж блоку керування двигуном

1. Гумова опора.
2. Консоль.
3. Гумова опора.
4. Кріпильний болт.
5. Блок керування двигуном.
6. Кріпильний болт.

Примітка
Після встановлення двигуна необхідно ввести нові параметри блоку керування двигуном та очистити пам'ять кодів несправностей.

Демонтаж блоку керування двигуном

1. Розблокувати та від'єднати гнізда (1), (2) та (3). Від'єднати дроти.

2. Відвернути болти (5) та зняти блок керування двигуном (4).

3. Відкрутити болти (3) та зняти консоль із гумовими опорами (1) та (2).

Монтаж блоку керування двигуном

1. Вставити гумові опори (1) та (2) у консоль.

2. Підключити консоль.

3. Злегка змастити різьблення нових болтів (3) складом Loctite 270 і затягнути болти моментом 13 Н·м.

4. Встановити блок керування двигуном (4) та затягнути нові болти (5) моментом 11 Н·м у зазначеній послідовності.

Примітка
Дотримуватись послідовності затягування болтів (1) ABCDEFGH.

5. Вставити та заблокувати роз'єми (1), (2) та (3) у блоці керування двигуном.

Увага:
При підключенні роз'ємів необхідно спочатку повністю розімкнути фіксатор, потім вставити та заблокувати роз'єм. Небезпека пошкодження роз'єму блоку керування двигуном!

6. Прокласти електропроводку на двигуні та закріпити хомутами.

Система Common Rail

1. Кільце ущільнювача.
2. Паливна форсунка.
3. Кріпильний болт.
4. Притискний фланець.
5. Трубопровід високого тиску.
6. Датчик магістрального тиску.
7. Паливна рампа.
8. Насос високого тиску.

Система підготовки палива

Захисні втулки системи підготовки палива

1. Накладка 81.96002-0517.
2. Заглушка 81.96002-0521.
3. Захисна втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.
4. Заглушка 81.96002-0521.
5. Накладка 81.96002-0518.
6. Захисні втулки Z 30 x 22 81.96002-0515.
7. Накладка 81.96002-0518.
8. Захисна втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
9. Накладка 81.96002-0518.
10. Захисна втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
11. Захисна втулка Z 28 x 20 81.96002-0514.
12. Захисна втулка Z 12 x 16 81.96002-0117.

Примітка
Щоб користувач міг зіставити захисну втулку з відповідною сферою застосування, на захисній втулці виштамповано маркування (наприклад, Z14x15). Вона міститься у позначенні спеціального інструменту (наприклад, захисна втулка Z14x15).

Демонтаж та монтаж системи підготовки палива

1. Трубопровід розподільника повітря.
2. Паливопідкачуючий ручний насос.
3. Система підготовки палива (KSC).
4. Кріпильний болт.
5. Датчик тиску.

Увага:
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Збирати залишки палива, що випливають, у відповідну ємність.

1. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика тиску.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (3) нагрівального елемента.

3. Від'єднати хомут (2) кріплення дротів.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (1) клапана пропорційного регулювання (2).

5. Від'єднати джгут проводів (3) клапана пропорційного регулювання (2).

6. Зняти пневмопровід (3), відвернути болт (1) та зняти клапан пропорційного регулювання (2).

7. Відвернути порожні гвинти (3) та (6) з кільцями ущільнювачів (2) та зняти паливопроводи (1) та (7).

8. За допомогою спеціального інструменту 80.99606-0625 (5) та розблокуючої рукоятки 80.99606-0597 від'єднати паливопровід (4).

9. Повернути порожнистий гвинт (3) з кільцями ущільнювачів (2) і зняти паливопровід (1).

10. За допомогою спеціального інструменту 80.99606-0625 (4) та розблокуючої рукоятки 80.99606-0597 від'єднати паливопровід (5).

11. Відвернути порожні гвинти (3) та (5) з кільцями ущільнювачів (4) та зняти паливопроводи (1) та (2).

12. За допомогою спеціального інструменту 80.99606-0625 (7) та розблокуючої рукоятки 80.99606-0597 від'єднати паливопровід (6).

13. Відвернути болти (2) та зняти блок системи підготовки палива (1).

14. Відвернути болт (2) та зняти тримач (1).

15. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Прокласти електропроводку без натягу, перекручування та вигинів і закріпити хомутами.

Паливні форсунки та паливопроводи високого тиску

Захисні втулки та заглушки паливних форсунок та паливопроводів

1. Захисний ковпачок сопла паливної форсунки 81.96002-0522.
2. Кріпильний болт.
3. Накладка отвору впускного паливної форсунки 81.96002-0523.
4. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
5. Заглушка 81.96002-0521.
6. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
7. Накладка 81.96002-0518.
8. Захисна втулка Z 18 x 15 81.96002-0555.
9. Заглушка 81.96002-0521.
10. Заглушка 81.96002-0556.
11. Заглушка 81.96002-0521.
12. Заглушка 81.96002-0521.
13. Заглушка 81.96002-0519.
14. Заглушка 81.96002-0520.
15. Гільза для зберігання паливної форсунки 09.81020-1000.

Демонтаж та монтаж паливних форсунок та паливопроводів високого тиску

1. Ущільнювальна шайба.
2. Паливна форсунка.
3. Кріпильний болт.
4. Притискний фланець.
5. Зворотній трубопровід.
6. Трубопровід високого тиску.
7. Датчик магістрального тиску.
8. Паливна рампа.
9. Натискний гвинт напірного патрубка.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Раніше ослаблений напірний патрубок підлягає обов'язковій заміні.
- Повторне застосування використаних раніше заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.
- При затягуванні паливних форсунок, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та напірного патрубка дотримуватись описаної нижче послідовності.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

1. Зняти джгут дротів з двигуна.

2. Зняти компоненти системи підготовки палива.

3. Встановити захисні втулки та заглушки паливних форсунок та паливопроводів високого тиску.

Увага:
- Спорожнити зворотний канал у трубопроводі розподільника повітря до вилучення паливних форсунок.
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

4. Відвернути порожнистий гвинт (2) з кільцями ущільнювачів (1) і випорожнити зворотний канал.

5. Від'єднати зворотний паливопровід.

6. За допомогою торцевої насадки під ключ 17 та подовжувача 08.06139-9025 від'єднати паливопровід високого тиску (2) від паливної рампи (1) та насоса високого тиску (3).

7. Позначити установче положення затискачів (1) та зняти затискачі з двигуна.

8. Позначте монтажне положення паливопроводів високого тиску (2).

9. За допомогою торцевої насадки під ключ 17 (3) та подовжувача 08.06139-9025 зняти паливопроводи високого тиску (2).

10. Відвернути болти кріплення (2) та зняти паливну рампу (1) з трубопроводу розподільника повітря.

11. Відкрутити натискний гвинт (2) напірного патрубка (1).

12. За допомогою знімача 80.99602-0011 (3) та адаптера 80.99602-0173 витягти напірний патрубок (2) з отвору (1).

13. Відкрити штикові затвори консолі роз'ємів і відвернути болти кріплення (3), після чого зняти кришку (2) з головки блоку циліндрів (1).

14. Відвернути гайки (2) та від'єднати кабель від паливної форсунки (1).

15. Зняти консоль роз'ємів (3).

16. Повернути болт (1) зі сферичною шайбою (2).

17. Зібрати спеціальний пристрій:

• Встановити опору 80.99602-0199 (1) із шестигранною гайкою з буртиком 06.11226-8306 на пластину 80.99602-0176 (2).

• Встановити опору 80.99602-0177 (5) із шестигранною гайкою з буртиком 06.11226-8306 (4) на пластину 80.99602-0176 (2).
• Вставити опору 80.99602-0198 (6) в опору (5).
• Вставити знімач 80.99602-6015 (3) у пластину (2).

18. Встановити спеціальний пристрій, вставивши знімач у паз притискного фланця.

Увага:
- Перед зняттям паливної форсунки спочатку необхідно демонтувати відповідний напірний патрубок.
- Завжди демонтувати лише одну паливну форсунку.

19. Затисніть втулку для закріплення гайкою з поздовжньою накаткою (1).

20. Повертаючи гайку з поздовжньою накаткою (3), витягти паливну форсунку (2) з головки блоку циліндрів.

21. Зняти спеціальний пристрій з двигуна.

22. Витягти паливну форсунку (1) із притискним фланцем (4) та ущільнювальною шайбою (2).

23. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (3) і обережно очистити отвір під паливну форсунку.

24. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Перед встановленням паливної форсунки перевірити чистоту отвору головки блоку циліндрів.
• Витягти паливну форсунку з гільзи для зберігання безпосередньо перед встановленням.
• Паливні форсунки завжди встановлюються разом із притискним фланцем. Монтаж притискного фланця після встановлення паливної форсунки неможливий.
• Насадити притискний фланець на паливну форсунку так, щоб отвір для впуску палива було повернуто до отвору напірного патрубка.
• Вставити паливну форсунку (1) з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу і новою ущільнювальною шайбою в головку блоку циліндрів.
• Повністю запресувати паливну форсунку за допомогою упору 80.99606-0609 у головку блоку циліндрів.
• Вкрутити болт (1) притискного фланця зі сферичною шайбою (2) і затягнути моментом 2 Н·м.

• Змастити нове кільце ущільнювача круглого перерізу (4) тонким шаром чистого дизпалива і надіти на новий напірний патрубок (2). Вставити напірний патрубок (2) в отвір (3), стежачи за тим, щоб кульки напірного патрубка (2) потрапили в пази головки блоку циліндрів. Затягнути натискний гвинт (1) моментом 10 Н·м.

Увага:
Повторне застосування раніше встановлених напірних патрубків не допускається.

• Остаточно затягнути болт кріплення паливної форсунки (1) моментом 30 Н·м.

• Остаточно затягнути гвинт (1) моментом 55 Н·м.

Увага:
При затягуванні кріпильних гайок слідкувати за тим, щоб наконечники проводів не стикалися.
- Не промивати клапан обмеження тиску та датчик магістрального тиску, на різьблення та кромку датчиків перед установкою наноситься мастило.
- Встановити трубопроводи високого тиску згідно з раніше нанесеними настановними мітками та за допомогою насадки під торцевий ключ 17 та подовжувача 08.06139-9025 затягнути моментом 10 Н·м. Після першої затяжки перевірити, чи встановлені трубопроводи високого тиску, якщо необхідно, вирівняти.
- Під'єднати паливопровід високого тиску до паливної рампи та насоса високого тиску та за допомогою насадки під торцевий ключ 17 та подовжувача 08.06139-9025 затягнути моментом 10 Н·м. Після першої затяжки перевірити, чи встановлено трубопровід високого тиску, якщо необхідно, вирівняти.
- Остаточно дотягнути гайки паливопроводів високого тиску на 60° (якщо використовуються нові паливопроводи) або на 30° (якщо використовуються нові паливопроводи) паливопроводи використовуються повторно). Встановити затискачі паливопроводів згідно з раніше нанесеними мітками.

Насос високого тиску

Захисні втулки насоса високого тиску

1. Заглушка 81.96002-0521.
2. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
3. Заглушка 81.96002-0521.
4. Трубопровід високого тиску.
5. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
6. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
7. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
8. Захисна втулка Z 14 x 15 81.96002-0512.
9. 9. Кріпильний болт.
10. Заглушка 81.96002-0521.
11. Насос високого тиску.
12. Накладка 81.96002-0518.
13. Заглушка 81.96002-0521.

Примітка
Щоб користувач міг зіставити захисну втулку з відповідною сферою застосування, на захисній втулці виштамповано маркування (наприклад, Z14x15). Вона міститься у позначенні спеціального інструменту (наприклад, захисна втулка Z14x15).

Демонтаж та монтаж насоса високого тиску

1. Трубопровід високого тиску.
2. Кріпильна гайка.
3. Кріпильний болт.
4. Насос високого тиску.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Повторне застосування використаних раніше заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

1. Зняти компоненти системи підготовки палива.

2. Від'єднати електричний роз'єм (1) блоку дозування (2).

3. Відвернути порожнистий болт (1) з кільцями ущільнювачів (3) і зняти зворотні паливопроводи (2) і (5).

4. Викрутити перехідний патрубок (4) з кільцем ущільнювача.

5. Відвернути порожнистий болт (2) з кільцями ущільнювачів (1) і від'єднати зворотний паливопровід.

6. За допомогою торцевої насадки під ключ 17 та подовжувача 08.06139-9025 від'єднати паливопровід високого тиску (2) від паливної рампи (1) та насоса високого тиску (3).

Примітка
У разі заміни насоса високого тиску необхідно замінити його шестерню приводу.

7. Відкрутити болти (1) та гайку (2) та витягнути насос високого тиску (3) з картера приводного механізму двигуна.

8. У разі глухої посадки високого тиску насоса:

• Вкрутити ходовий гвинт (4) з ударником 80.99606-6078 (5) вниз у пластину (3) знімача (2) і встановити знімач за допомогою двох болтів на насосі високого тиску.

• Витягти насос високого тиску (2) за допомогою знімача (1) з картера приводного механізму двигуна.

• Демонтувати знімач (1) із насоса високого тиску (2).

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Викрутити різьбову пробку (2) заправного отвору з кільцем ущільнювача і піпеткою (1) залити в насос високого тиску (3) 60 мл чистого відфільтрованого дизельного палива. Вкрутити різьбову пробку (2) з новим кільцем ущільнювача і затягнути моментом 18 Н·м.

Увага:
Забезпечити умови, що унеможливлюють попадання бруду в насос при заправці. Після заправки насос високого тиску не можна перевертати.

• Установку паливопроводів високого тиску проводити, як описано в розділі "Демонтаж та монтаж паливних форсунок та паливопроводів високого тиску"