Система живлення та керування двигуном D2840LF25 MAN TGA з 2000 року

5. Система живлення та керування двигуном D2840LF25

Система Common Rail

1. Смолоскипна свічка розжарювання.
2. Затискач.
3. Електромагнітний клапан.
4. Паливна рампа.
5.  Паливопроводи високого тиску.
6. Затискач.
7. Насос високого тиску.
8. Паливна рампа.
9. Затискачі.
10. Затискачі.
11. Консолі.
12. Блок системи підготовки палива (KSC).
13. Електричний роз'єм.
14. Затискач.
15. Поворотний провід.

Система підготовки палива

Захисні втулки системи підготовки палива

1. Втулка KSC 81.96002-0117.
2. Захисна заглушка KSC 81.96002-0519.
3. Захисна втулка KSC 81.96002-0518.

Примітка
Щоб користувач міг зіставити захисну втулку з відповідною сферою застосування, на захисній втулці виштамповано маркування (наприклад, Z14x15). Вона міститься у позначенні спеціального інструменту (наприклад, захисна втулка Z14x15).

Демонтаж та монтаж системи підготовки палива

1. Паливопроводи системи підготовки палива (KSC).
2. Гвинти кріплення паливопроводів.
3. Гвинти кріплення паливопроводів.
4. Паливопроводи системи підготовки палива (KSC).
5. Порожнистий болт.
6. Паливопроводи системи підготовки палива (KSC).
7. Паливопроводи високого тиску.
8. Паливопроводи високого тиску. 
9. Паливопроводи.
10. Паливопроводи. 
11. Електричний роз'єм датчика тиску.
12. Паливопровід.
13. Консоль.
14. Блок системи підготовки палива.
15. Болти кріплення блоку системи підготовки палива.
16. Болти кріплення блоку системи підготовки палива.

Увага:
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Збирати залишки палива, що випливають, у відповідну ємність.

1. Від'єднайте електричний роз'єм (4).

2. Зняти зворотний паливопровід (3).

3. Відкрутити порожнистий болт (2) з прокладками та від'єднати паливопровід (1).

4. Від'єднати паливопроводи (1) та (2).

5. Від'єднайте паливопроводи (3) та (4) насоса високого тиску.

6. Від'єднати паливопроводи (1) та (2) паливного насоса.

7. Зняти паливопроводи (3) та (4).

8. Позначити монтажне положення болтів (1) та (2), після чого відвернути болти та зняти блок системи підготовки палива.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливні форсунки та паливопроводи високого тиску

Захисні втулки та заглушки паливних форсунок та паливопроводів

1. Ковпачок датчика тиску паливної рампи 81.96002-0513.
2. Заглушка 81.96002-0519.
3. Втулки роз'ємів паливопроводів високого тиску 81.96002-0521.
4. Ковпачок порту насоса високого тиску 81.96002-0512.
5. Заглушка 81.96002-0519.
6. Втулка сполучної муфти високого тиску 81.96002-0512.
7. Втулка сполучної муфти високого тиску 81.96002-0512.
8. Заглушка отвору під паливну форсунку 81.96002-0520.
9. Захисна втулка паливної форсунки 81.96002-0523.
10. Гільза для зберігання паливної форсунки 09.81020-1000.
11. Захисний ковпачок сопла паливної форсунки 81.96002-0522.
12. Заглушка 81.96002-0519.

Примітка:
Щоб користувач міг зіставити захисну втулку з відповідною сферою застосування, на захисній втулці виштамповано маркування (наприклад, Z14x15). Вона міститься у позначенні спеціального інструменту (наприклад, захисна втулка Z14x15).

Демонтаж та монтаж паливних форсунок та паливопроводів високого тиску

1. Затискач.
2. Паливопровід високого тиску.
3. Дренажний трубопровід.
4. Паливна рампа.
5. Перепускний клапан.
6. Болт кріплення паливної рампи.
7. Розпірка.
8. Кришка головки блоку циліндрів.
9. Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.
10. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
11. Болт кріплення притискного фланця.
12. Напівкругла шайба.
13. Притискний фланець.
14. Паливна форсунка.
15. Ущільнення.
16. Підключення до паливної рампи.
17. Датчик тиску паливної рампи.
18. Проставка зворотного паливопроводу.
19. Напірний патрубок.
20. Напівкругла шайба.
21. Болт кріплення напірного патрубка.
22. Порожній болт поворотного паливопроводу.
23. Болт кріплення паливної рампи.
24. Датчик тиску паливної рампи.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Раніше ослаблений напірний патрубок підлягає обов'язковій заміні.
- Повторне застосування використаних раніше заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.
- При затягуванні паливних форсунок, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та напірного патрубка дотримуватись описаної нижче послідовності.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

1. Позначити монтажне положення затискача (2), після чого відвернути болт (1) та зняти затискач (2).

Примітка
Паливопроводи високого тиску можуть мати сполучні гайки різного розміру. Тому необхідно підбирати відповідний гайковий ключ.

2. За допомогою спеціального ключа SW19 80.99603-0310 у поєднанні з подовжувачем 08.06139-9025 або ключа SW17 80.99603-0309 відвернути з'єднувальну гайку паливопроводу високого тиску. Повторіть процедуру для всіх паливопроводів високого тиску.

3. Від'єднати зворотний паливопровід від високого тиску.

4. Викрутити порожнистий болт-банджо (1) з прокладками та проставкою (3).

5. Зняти зворотний паливопровід (2).

6. Викрутити датчик тиску (1) та перепускний клапан (2) з лівої паливної рампи.

7. Викрутити датчик тиску (1) із правої паливної рампи.

8. Позначити монтажне положення болтів (1) та (2), після чого відвернути болти та зняти паливну рампу (4) з прокладкою (3).

Примітка:
Зняття лівої та правої паливних рамп проводиться аналогічно.

9. Відвернути гвинт (1) зі сферичною шайбою (2) і зняти проставку (3) з головки блоку циліндрів, злегка похитуючи з боку на бік. Зняти з проставки (3) кільце ущільнювача.

10. За допомогою магніта витягти напірний патрубок (4) із головки блоку циліндрів.

11. Відвернути болти кріплення та зняти та зняти кришку (1) головки блоку циліндрів з прокладкою (2).

12. Відвернути гайки (1) та зняти проводку паливної форсунки.

13. Викрутити болт кріплення (1) зі сферичною шайбою (2) притискного фланця паливної форсунки.

14. Зібрати пристрій для вилучення паливної форсунки:

- Встановити упори 80.99602-0178(4) та 80.99602-0177(5) із фланцевими гайками 06.11226-8306(2) на пластині 80.99602-0176(3).

- Вставити знімач 80.99601-6031 (1) у пластину (3).

15. Встановити зібраний знімний пристрій (1) на паливну форсунку.

Увага:
- Перед зняттям паливної форсунки необхідно від'єднати відповідний роз'єм.
- Знімати по одній форсунці з двигуна.

16. Вперти знімач у гайку притискного фланця (2).

17. Повертаючи гайку з накаткою знімника, зняти паливну форсунку (3) з притискним фланцем (2).

18. Зняти кільце ущільнювача (4).

19. Зняти знімний пристрій (1).

20. Помістити паливну форсунку (3) у спеціальну гільзу для зберігання 09.81020-1000.

21. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням таких особливостей:

• Паливна форсунка (2) повинна встановлюватися з притискним фланцем (1). Встановлення притискного фланця після встановлення форсунки в головку блоку циліндрів неможливе. Кільце ущільнювача (3) паливної форсунки необхідно замінювати новим після кожного зняття. Перед встановленням нового кільця ущільнювача (3) необхідно змастити його тонким шаром чистого моторного масла.

• Для того, щоб вставити паливну форсунку до упору в головку блоку циліндрів, необхідно використовувати оправлення 80.99606-0655.
• Затягнути новий болт кріплення притискного фланця паливної форсунки моментом 2 Н·м
• При встановленні напірного патрубка переконатися, що його кінець надійно вставлений у паливну форсунку, інакше існує небезпека виникнення витоків палива. При установці використовувати тільки нові кільця ущільнювачів, кріпильні болти (1) і напірні патрубки (4). Перед встановленням нових кілець ущільнювачів на проставку (3) необхідно змастити їх тонким шаром моторного масла, після чого вставити проставку в головку блоку циліндрів. Затягнути новий болт кріплення (1) зі сферичною шайбою (2) моментом 10 Н·м.

• Момент затягування датчика тиску в паливній рампі (1) 70±5 Н·м, а перепускного клапана (2) 100 ±5 Н·м.

• Затягнути кріпильні болти (2) моментом 25 Н і дотягнути ще на 90°°. Наживити болти (1) паливопроводу з новими шайбами ​​та проставками від руки, а потім затягнути моментом 25 Н·м.

• Встановити паливопроводи високого тиску (2) та затягнути від руки. Затягнути болти (1) поворотного паливопроводу моментом 20 Н·м і дотягнути ще на 90°.

• Затягнути болти кріплення паливних рамп (3) моментом 22 Н·м.
• Затягнути сполучні гайки паливопроводів за допомогою спеціальних ключів 80.99603-0310 та 80.99603-0309 та подовжувача 08.06139-9025, спочатку моментом 10 Н·m, а потім "Times New Roman">° (у разі першого застосування) або на 30° (при повторному застосуванні).
• Підключити електропроводку (1) і затягнути гайки моментом 1,5±0,25 Н·м.

• Момент затягування болтів кришок головок блоку циліндрів: 22 Н·м.
• Момент затягування болта (1) тримача (2): 9 Н·м.

Насос високого тиску

Захисні втулки високого тиску та паливопроводів

1. Заглушки трубопроводів 81.99602-0070.
2. Заглушки паливопроводів.
3. Заглушки паливопроводів.
4. Заглушки паливопроводів високого тиску 81.96002-0521.
5. Заглушки паливопроводів високого тиску 81.96002-0521.
6. Заглушка з'єднувача паливопроводу 81.96002-0555.
7. Заглушки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0556.
8. Ковпачок роз'єму паливопроводу 81.96002-0518.
9. Заглушки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0556. 
10. Заглушки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0556. 
11. Заглушки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0556. 
12. Заглушки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0556. 
13. Ковпачок паливопроводу 81.96002-0517.
14. Заглушки паливопроводів 81.96002-0514.
15. Заглушки паливопроводів 81.96002-0514. 
16. Заглушка роз'єму паливопроводу 81.96002-0556.
17. Заглушка поворотного паливопроводу 81.96002-0521.
18. Ковпачок зворотного паливопроводу 81.96002-0517.
19. Заглушка поворотного паливопроводу 81.96002-0512.
20. Заглушка поворотного паливопроводу 81.96002-0521.

1. Ковпачки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0555.
2. Втулка роз'єму паливопроводу факельного пускового пристрою 81.96002-0511.
3. Ковпачки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0555.
4. Ковпачки роз'ємів паливопроводів 81.96002-0555.
5. Втулки гнізда паливного насоса високого тиску 81.96002-0512.
6. Втулки роз'ємів паливного насоса високого тиску 81.96002-0512. 
7. Ковпачок роз'єму паливопроводу 81.96002-0555.

Примітка
Щоб користувач міг зіставити захисну втулку з відповідною сферою застосування, на захисній втулці виштамповано маркування (наприклад, Z14x15). Вона міститься у позначенні спеціального інструменту (наприклад, захисна втулка Z14x15).

Демонтаж та монтаж насоса високого тиску

1. Поворотні паливопроводи.
2. Поворотні паливопроводи.
3. Зливні трубопроводи.
4. Зливні трубопроводи.
5. Болти кріплення паливного насоса високого тиску.
6. Сферична шайба.
7. Прокладка.
8. Різьбова пробка.
9. Зливні трубопроводи.
10. Зливні трубопроводи. 
11. Порожнистий болт.
12. Паливопроводи.
13. Паливопроводи.
14. Проставка.
15. Поворотний провід.
16. Болт тримача трубопроводу.

1. Паливопроводи високого тиску.
2. Поворотний маслопровід.
3. Забірні паливопроводи.
4. Забірні паливопроводи.
5. Поворотний провід.
6. Паливопроводи високого тиску. 7. Затискач.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин з метою скидання тиску в паливній рампі, або скидання тиску слід провести за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт на всіх ділянках паливної системи слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи до паливопроводів та інших компонентів системи живлення.
- Повторне застосування використаних раніше заглушок для паливопроводів високого тиску, паливної рампи та паливних форсунок не допускається.
- Щоб уникнути попадання забруднень у систему, завжди слід демонтувати тільки один паливопровід і відразу ж закривати роз'єми деталей новими чистими захисними втулками.
- Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попереднього затягування не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку завжди слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

1. Зняти кришку з ущільненням з картера маховика, очистити контактні поверхні та встановити пристосування для прокручування колінчастого валу двигуна 80.99626-6008 (1). Встановити поршень першого циліндра двигуна у положення верхньої мертвої точки та заблокувати пристрій для провертання колінчастого валу.

Примітка
Переконатися в тому, що мітка TOP (3) знаходиться зверху шестерні приводу паливного насоса високого тиску, а мітки (2) та (4) – збігаються з кромкою блоку циліндрів (1). В іншому випадку необхідно провернути колінчастий вал на 360° до суміщення міток.

2. Позначити монтажне положення затискачів (1), після чого видалити всі затискачі паливопроводів високого тиску.

3. Відвернути з'єднувальні гайки та зняти праві (1) та ліві (2) паливопроводи високого тиску ТНВД.

4. Відвернути порожнистий болт (1) з прокладками та зняти зворотні паливопроводи (2) та (3).

Увага:
Зібрати все витікаюче паливо у відповідну ємність.

5. Відкрутити болт (3) з проставкою (1) та зняти зворотні паливопроводи (2), (4) та (5).

6. Відвернути з'єднувальні гайки та зняти напірний (1) та поворотний (2) маслопроводи.

7. Зняти паливопроводи (1) та (2) ТНВД.

8. Зняти огорожу (1) ТНВД.

9. Зняти паливопроводи (1, 2, 3 та 4).

10. Відвернути болти (2) з шайбами ​​(3) та зняти паливний насос високого тиску (1) з двигуна.

11. Якщо необхідно, зняти шестерню приводу паливного насоса високого тиску:

• Затиснути паливний насос високого тиску (6) у лещатах з м'якими губками.

• Відвернути гайку (4) кріплення шестерні приводу ТНВД.
• За допомогою відповідного знімача (5) послабити та зняти шестерню (3) з валу ТНВД.
• Видалити сегментну шпонку (2) та кільце ущільнювача (1).

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Затягнути болти кріплення паливного насоса високого тиску до двигуна спочатку моментом 10 Н·м, а потім моментом 65 Н·м у послідовності А , В, С, D.

• Перед під'єднанням паливопроводів відвернути різьбову пробку (1) з прокладкою (2) і за допомогою піпетки заправити в ТНВД 0,2 л чистого моторного масла, після чого затягнути пробку з новою прокладкою (2) моментом 16±2 Н·м.