Загальні відомості MAN TGA з 2000 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун MAN TGA, характеристики MAN TGA, система охолодження MAN TGA, система мастила MAN TGA, система живлення MAN TGA, система керування MAN TGA, система впуску MAN TGA, система випуску MAN TGA, електросхема MAN TGA, коробка передач MAN TGA, гальма MAN TGA, кузов MAN TGA, підвіска MAN TGA

1. Загальні відомості

Двигуни працюють із системою упорскування палива високого тиску Common Rail у поєднанні з EDC 7 (Electronic Diesel Control – електронна система управління упорскуванням).

Управління двигуном регулюється за допомогою різних датчиків. До них відносяться, наприклад, датчики частоти обертання та температури. Датчики подають сигнали-повідомлення про різні умови експлуатації та експлуатаційні стани двигуна в блок управління двигуном.

Блок керування двигуном працює за принципом EVA:

E = Eingang (вхід)

V = Verarbeitung (обробка)

A = Ausgang (вихід)

Блок управління двигуном обробляє отриману від датчиків інформацію та передає вихідні сигнали на виконавчі елементи. Виконавчі елементи перетворюють сигнали на механічні значення. Наприклад, одним із виконавчих елементів є блок дозування насоса високого тиску.

Паливна система розділена на системи низького та високого тиску. До системи низького тиску відносяться паливопроводи, паливопідкачуючий ручний насос, а також система підготовки палива (KSC). Система підготовки палива складається з фільтра грубого очищення та спеціального фільтра надтонкого очищення з водовідділенням. Вони забезпечують необхідну для Common Rail чистоту палива. Крім того, в систему низького тиску входять нагрівальний елемент та електрофакельний пристрій. Інтерфейс системи високого тиску — паливний насос.

Система високого тиску складається з насоса високого тиску з регулюванням подачі, прифланцованого насоса палива, паливної рампи з датчиком магістрального тиску і клапана обмеження тиску. Крім того, передбачені паливні форсунки, керовані електромагнітними клапанами, з напірними патрубками та відповідні вимогам трубопроводи високого тиску.

У системі високого тиску виконуються дві функції: створення тиску впорскування палива та власне впорскування. Тиск упорскування забезпечується насосом високого тиску незалежно від частоти обертання двигуна та необхідного об'єму упорскування. Об'єм палива, що впорскується, знаходиться в паливній рампі для впорскування через паливні форсунки. Продуктивність високого тиску насоса регулюється клапаном пропорційного регулювання. Момент і обсяг палива, що впорскується, розраховуються блоком управління двигуном і реалізуються паливними форсунками, розташованими вертикально в головці блоку циліндрів і керовані електромагнітними клапанами.

При використанні паливних форсунок, керованих електромагнітними клапанами, можливе багаторазове впорскування:

1 Попереднє впорскування для покращення згоряння, зменшення шумів при згорянні, а також зменшення піків тиску згоряння.

2 Основний упорскування для подачі енергії необхідної або потужності двигуна, що віддається.

3 Додаткове упорскування для зниження викиду шкідливих речовин, основним компонентом яких є оксиди азоту NOX.

При всіх роботах на високочутливій системі високого тиску необхідно дотримуватись абсолютної чистоти на робочому місці.