Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигунів серії D28

Механічна частина двигунів серії D2676LF

Механічна частина двигунів серії D2066LF

Механічна частина двигунів серії D0836LF

Механічна частина двигуна D2840LF25

Система охолодження

Система змащення двигуна

Система живлення та керування двигуном

Електрообладнання двигуна

Система впуску та випуску

Зчеплення

Коробка передач

Роздавальна коробка

Інтардер та ретардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Система гідрооб'ємного приводу

Рама та підвіска

Гальмівна система та пневматичне обладнання

Рульове керування

Кабіна

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
моменти затягування MAN TGA, моменти затягування гбц MAN TGA, момент затягування двигуна MAN TGA, затягування болтів MAN TGA

4. Специфікація та моменти затягування

Сервісні дані

         
Параметр Значення
Механізм газорозподілу
Зовнішній діаметр напрямної втулки клапана 15,028~15,046 мм
Зовнішній діаметр отвору під направляючу втулку клапана в головці блоку циліндрів 15,228~15,246 мм
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана 9,02~9,035 мм
Виступ напрямної втулки клапана над рівнем сідла пружини клапана 14,5-0,4 мм
Осьовий зазор розподільчого валу 0,20~0,90 мм
Внутрішній діаметр підшипника розподільчого валу 70,000~70,060 мм
Ширина 1-5 підшипників розподільчого валу 28 мм
Ширина завзятого підшипника розподільчого валу 34,70~35,00 мм
Зовнішній діаметр стрижня штовхача N 19,944~19,965 мм
NI 20,194~20,215 мм
Отвір у блоці циліндрів під штовхач 20,000~20,215 мм
Висота штовхача 76 мм
Клапанні зазори Впускний клапан 0,50 мм
Випускний клапан 0,80 мм
Контропора гальма EVB 0,60 мм
Шатунно-поршнева група
Відстань між центрами головок шатуна 255,98~256,02 мм
Внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна 46,05~46,07 мм
Діаметр отвору в нижній головці шатуна 95,000~95,022 мм
Внутрішній діаметр вкладиша у зібраному стані Нормальний розмір 90,060~90,102 мм
Нормальний розмір I-0,10 89,960~90,002 мм
Нормальний розмір II-0,25 89,810~89,852 мм
Ремонтний розмір -0,50 89,560~89,602 мм
Ремонтний розмір -0,75 89,310~89,352 мм
Ремонтний розмір -1,00 89,060~89,102 мм
Діаметр поршня D1 – 20 мм над нижнім краєм спідниці поршня 127,863 ~ 127,877 мм
D2 – 75 мм над нижнім краєм спідниці поршня 127,756 ~ 127,816 мм
D3 – 101 мм над нижнім краєм спідниці поршня 127,402 ~127,426 мм
D4 – 115 мм над нижнім краєм спідниці поршня 126,529 ~126,579 мм
Загальна висота поршня 130,30 мм
Висота від центру поршневого пальця до днища поршня Виступ поршня 0 81,30 мм
Виступ поршня 0,2 81,10 мм
Виступ поршня 0,4 80,90 мм
Виступ поршня 0,6 80,70 мм
Висота поршневих кілець Перше компресійне кільце 4 мм (номінальна)
Друге компресійне кільце 2,97~2,99 мм
Олійне кільце 3,975~3,99 мм
Ширина поршневих кілець Перше компресійне кільце 4,90~5,30 мм
Друге компресійне кільце 4,90~5,30 мм
Олійне кільце 4,40~4,65 мм
Бічний зазор поршневих кілець Перше компресійне кільце 0,075 мм
Друге компресійне кільце 0,075 мм
Олійне кільце 0,075 мм
Зазор у замку поршневих кілець Перше компресійне кільце 0,40~0,55 мм
Друге компресійне кільце 0,70~0,90 мм
Олійне кільце 0,25~0,55 мм
Діаметр поршневого пальця 45,994~46,000 мм
Діаметр отвору під поршневий палець 46,03-46,04 мм
Зазор між поршневим пальцем та поршнем 0,01~0,038 мм
Колінчастий вал
Твердість колінчастого валу 56±3 HRC
Допустима овальність шийок колінчастого валу 0,004 мм
Осьовий зазор колінчастого валу 0,190~0,322 мм
Діаметр корінних шийок колінчастого валу Нормальний розмір Ø 103.998 – 104.00 мм
Нормальний розмір I Ø 103,898-103,900 мм
Ремонтний розмір I Ø 103,748-103,750 мм
Ремонтний розмір ІІ Ø 103,448-103,500 мм
Ремонтний розмір ІІІ Ø 103,248-103,250 мм
Ремонтний розмір IV Ø 102,998-103,00 мм
Діаметр шаунних шийок колінчастого валу Нормальний розмір Ø 89,880-89,900 мм
Нормальний розмір I Ø 89,730-89,750 мм
Ремонтний розмір I Ø 89,480-89,500 мм
Ремонтний розмір ІІ Ø 89,230-89,250 мм
Ремонтний розмір ІІІ Ø 88,980-89,000 мм
Товщина вкладки корінного підшипника Нормальний розмір 3,455 мм
Нормальний розмір I 3,505 мм
Ремонтний розмір I 3,580 мм
Ремонтний розмір ІІ 3,705 мм
Ремонтний розмір ІІІ 3,830 мм
Ремонтний розмір IV 3,955 мм
Ширина завзятого підшипника 37,81 мм
38,31 мм
38,81 мм
Деформація вкладишів підшипника 0,30~0,39 мм
Гільзи циліндрів
Виступ гільзи циліндра 0,04~0,08 мм
Загальна висота циліндрової гільзи 253,00 мм
Зовнішній діаметр циліндра гільзи на буртику 153,694~153,751 мм
Зовнішній діаметр циліндра гільзи на основній частині 144,70~145,00 мм
Зовнішній діаметр гільзи циліндра в області встановлення кільця ущільнювача круглого перерізу знизу 144,50 мм
Стандартна висота буртика гільзи 10,03~10,07 мм
Внутрішній діаметр гільзи циліндра 127,99~128,0 мм

Моменти затягування різьбових з'єднань

Примітка
- Всі різьбові з'єднання, не зазначені в наведених нижче таблицях, затягуються згідно з заводською нормою MAN М3059 (див. розділ 2 «Технічне обслуговування»).
-Встановлювати болти змащеними.

Допуск згідно з М 3059 не більше ±15% (якщо не вказано інше).

               
Різьбове з'єднання Розмір Момент затягування
Різьбові заглушки
Різьбові заглушки DIN 908 M14×1,5 / M16×1,5 80 Н·м
M18×1,5 / M22×1,5 100 Н·м
M24×1,5 / M26×1,5 120 Н·м
M30×1,5 150 Н·м
Різьбові заглушки DIN 7604 AM10×1, M12×1,5 50 Н·м
AM14×1,5 80 Н·м
Картер/корпус розподільчого механізму
Кришка корінного підшипника на картері Передзатягування M18×2 (сорт 12.9) 300 Н·м +30 Н·м
M18×2 (сорт 10.9) 300 Н·м +30 Н·м
Дотягування на кут Всі 90° +10°
Кришка корінного підшипника, збоку Шестигранний болт М12×1,5 (сорт 10.9) 80 Н·м
Дванадцятигранний болт Передзатягування М12×1,5 (сорт 10.9) 80 Н·м + 10 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Противага на колінчастому валу Болт із внутрішнім шестигранником Передзатягування M16×1,5 140 Н·м +20 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Податливий болт із внутрішнім шестигранником Передзатягування М16×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м + 10 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Кришка шатунного підшипника Болт 51.90020-0292 Передзатягування М16×1,5 (сорт 8.8) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Податливий болт 51.90020-0139 Передзатягування М16×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Податливий болт 51.90020-0338 Передзатягування М14×1,5 (сорт 10.9) 100 Н·м+ 10 Н·м
Дотягування на кут 90° +10°
Корпус розподільчого механізму на картері М10 (сорт 12.9) 75 Н·м
М12×1,5 (сорт 12.9) 100 Н·м
Регулювальна шайба на корпусі розподільчого механізму М8 (сорт 12.9) 40 Н·м
Ступиця віброгасника на колінчастому валу М16×1,5 210 Н·м
Віброгасник на маточині М10 (сорт 10.9) 60 Н·м
Шків ремінного приводу на маточині М8 (сорт 8.8) 22 Н·м
Віброгасник на колінчастому валу М16×1,5 (сорт 10.9) 260 Н·м
Демпфер вентилятора на колінчастому валу М8 (сорт 8.8) 22 Н·м
Маховик на колінчастому валу Передзатягування М16×1,5 (сорт 12.9) 250 Н·м + 10 Н·м
Дотягування на кут 90°+10°
Кронштейн опори двигуна на картері М14 (сорт 12.9) 225 Н·м
Розподільний вал
Регулювальний сегмент на приводній шестерні розподільного валу Попередня затяжка М10 (сорт 100) 20 Н·м+ 10 Н·м
Остаточна затяжка 90°+10°
Регулювальний сегмент на проміжній шестірні Попередня затяжка М10 (сорт 100) 20 Н·м+ 10 Н·м
Остаточна затяжка 90°+10°
Механізми відбору потужності
Провідна шестерня на валу (зачеканити після остаточного затягування) М33×1,5 300 Н·м
Фланець на ведучому валу (зачеканити після остаточного затягування) М24×1,5 300 Н·м
Ступиця на гідронасосі   50 Н·м
Гідронасос на корпусі   50 Н·м
Фланець підшипника на корпусі опори Попередня затяжка M8 (сорт 8.8) 10 Н·м
Остаточна затяжка 25 Н·м
Олійна форсунка на корпусі опори (для механізму відбору потужності)   80 Н·м
Повітряний компресор
Болт головки циліндра Попередня затяжка М18×172 (сорт 10.9) 22 Н·м
Другий підхід 90°
Остаточна дотяжка 90°
Кришка шатунного підшипника на шатуні Попередня затяжка М8×38 (сорт 10.9) 10 Н·м
Остаточна дотяжка 90°
Різьбова пробка М22×1,5 80 Н·м
Пробки М26×1,5 80 Н·м
Колінчастий гвинтовий роз'єм М26×1,5 80 Н·м
Болт кріплення М18×1,5-31 (сорт 10.9) 360 Н·м
Перепускний клапан М26×1,5 80 Н·м

MAN TGA з 2000 року, МАН ТГА з 2000 року

Послідовність затягування болтів кришки розподільчого механізму

Болти кріплення головки блоку циліндрів

Примітка
- На двигунах серії D 28.. з чотириклапанною головкою циліндра встановлюються лише болти Torx з кутовою дотяжкою (або затяжкою за межею плинності, також зустрічається назва «сельсин-болти»).
- При монтажі зверніть увагу на різну довжину болтів!

 

Номер за каталогом Довжина (L) нового Довжина (L) гранично допустима Креслення болта
Болт з головкою Torx з кутовою дотяжкою для чотириклапанного D 28.., активна довжина різьблення 90 мм.
51.90490-0034 259,5-0,5 мм 261,5 мм специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року
51.90490-0035 198,0-0,5 мм 200 мм

Підтягування болтів на нових автомобілях, а також на нових двигунах та двигунах з обмінного фонду

Вперше болти з кутовою дотяжкою підтягуються на заводі. При цьому вони позначаються наклейкою 51.97801-0211 або 51.97801-0213.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

При наступному відповідному технічному обслуговуванні (не раніше пробігу 1 000 км, але не пізніше 45 000 км) болти з кутовою дотяжкою підтягуються вдруге відповідно до наведеної схеми на 90 ° (1/4 обороту). При цьому температура двигуна не має значення.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація і моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

Послідовність затягування болтів

Увага:
При другому підтягуванні здійснюється підтягування лише чотирьох позначених болтів!

Після другого підтягування болтів кріплення головки циліндра одна з кришок головок циліндрів позначається наклейкою 51.97801-0212 або 51.97801-0214. Старі наклейки -0211 або -0213 слід видалити.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

Болти, що встановлюються під час ремонту

Болти з кутовою дотяжкою можуть використовуватися повторно лише в тому випадку, якщо значення гранично допустимої довжини (L) болта не перевищено (див. таблицю вище).

Перша затяжка під час ремонту:

  • Перший підхід: 10 Н·м.
  • Другий підхід: 80 Н·м.
  • Третій підхід: 150 Н·м.
  • Четвертий підхід: 90°.
  • П'ятий підхід: 90 °

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

Послідовність затягування болтів

Підтягування після ремонту:

Болти з кутовим дотягом підтягуються після ремонту двічі. Двигун холодний чи прогрітий. Необхідно звертати увагу на різні схеми затягування при першому та другому підтягуванні!

1. Перше підтягування (не раніше 1-годинної поїздки під навантаженням, але не пізніше за пробіг 1000 км)

Підтягнути болти з кутовою дотяжкою при холодному або розігрітому двигуні на 90° (1/4 обороту) без попереднього ослаблення.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

Послідовність затягування болтів

Примітка
Після першого підтягування болтів головки блоку циліндрів одна з кришок головок блоку циліндрів позначається наклейкою 51.97801-0211 або 51.97801-0213.

Видалити наклейку (якщо є) з перекресленим динамометричним ключем.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

2. Друге підтягування (в діапазоні пробігу від 2000 км до 45000 км, якщо неможливо інше не раніше пробігу 1000 км).

Повернути болти з кутовою дотяжкою при холодному або розігрітому двигуні на 90° (1/4 обороту) без попереднього ослаблення.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року

Послідовність затягування болтів

Увага:
При другому підтягуванні здійснюється підтягування лише чотирьох позначених болтів!

Примітка
Після другого підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів одна з кришок головки блоку циліндрів позначається наклейкою 51.97801-0212 або 51.97801-0214.

Старі наклейки -0211 або -0213 слід видалити.

специфікація та моменти затягування MAN TGA з 2000 року, специфікація та моменти затягування МАН ТГА з 2000 року


Витратні матеріали

Номер за каталогом запасних частин Назва матеріалу
04.10394-9292 Loctite 5900
04.10160-9131 Loctite 270
04.10160-9164 Loctite 648
09.16012-0117 Монтажна паста White T
04.10160-9049 Герметик Antipor
04.90300-9030 Curil T