Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

3. Ремонтні роботи

Головки блоку циліндрів

Див. аналогічні розділи розділу 6а.

Примітка
При знятті та встановленні головки блоку циліндрів двигуна D2840LF25 необхідно враховувати його конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Розподільний вал

1. Кришка.
2. Толкач.
3. Розподільний вал.

Демонтаж та монтаж приводу розподільного валу

1. Шестерня приводу коробки відбору потужності.
2. Провідна шестерня приводу насоса гідропідсилювача кермового керування.
3. Відома шестерня приводу рульового насоса.
4. Шестерня приводу пневматичного компресора.
5. Шестерня приводу розподільчого валу.
6. Шестірня приводу масляного насоса.
7. Шестерня колінчастого валу.

Демонтаж

Примітка
Перед зняттям шестерень приводу газорозподільного механізму необхідно виконати таке:

• Зняти пневматичний компресор.
• Зняти кришку приводу газорозподільного механізму.
• Зняти маховик.

1. Поєднати мітки шестерень колінчастого та розподільчого валів, як показано на ілюстрації.

2. За допомогою знімника 08.99605-9014 (3) зняти шестірню (2) з колінчастого валу (1).

3. Очистити контактну поверхню маточини колінчастого валу.

Монтаж

1. Нанести на контактну поверхню маточини колінчастого валу герметик Antipor.

2. Встановити шестерню (2) на колінчастий вал (1), поєднавши її з настановним штифтом (3).

3. Переконатися в тому, що мітки на шестернях колінчастого (2) і розподільного (1) валів збігаються. Якщо мітки не збігаються, зняти шестірню та перевстановити заново.

Демонтаж та монтаж розподільного валу

1. Розподільний вал.
2. Толкач.
3. Кришка.
4. Шайба.
5. Болт

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Перед зняттям розподільного валу необхідно виконати таке:
- Зняти подачі повітроводи системи впуску.
- Зняти стартер.
- Зняти ремені приводу навісного обладнання.
- Зняти вібраційний демпфер колінчастого валу.
- Зняти турбокомпресор.
- Зняти випускні колектори.
- Зняти паливні рампи та форсунки.
- Зняти компоненти факельного пристрою для полегшення пуску.
- Зняти маховик.
- Зняти масляний піддон та масляний насос.
- Зняти головки блоку циліндрів.
- Зняти поршні з шатунами та колінчастий вал.

1. Викрутити гвинт (1) із шайбою.

2. Вкрутити інсталяційний штифт 80.99605-0197 в індикатор вартового типу 08.71000-3217 (2)

3. Помістити індикатор годинника (2) з кронштейном 08.71082-0005 (1) на блок циліндрів двигуна.

4. Вставити інсталяційний штифт через отвір у кришці (3) навпроти розподільчого валу.

5. Натисніть на розподільчий вал до упору вперед і обнулить індикатор годинникового типу.

6. Потягнувши розподільний вал до упору назад, рахувати значення з індикатора годинного типу. Осьовий зазор розподільного валу повинен становити 0,20 мм. Якщо значення осьового зазору не відповідає нормі, перевірити підшипники розподільчого валу, розподільний вал та стопор у картері маховика/корпусі приводу газорозподільного механізму. Якщо необхідно, замініть деталі на нові.

7. Зняти вимірювальне обладнання.

8. За допомогою внутрішнього екстрактора 08.99615-2810 (2) та завзятого знімача 08.99615-0015 (1) витягти кришку (3).

9. Перевернути блок циліндрів на стенді для розбирання двигуна.

10. Вийняти розподільний вал (2) із блоку циліндрів (1).

11. Вийняти штовхачі (1) та (2).

12. Перевірити діаметри штовхачів (1) та (2). Якщо діаметр штовхача не відповідає діапазону 19,944 мм, замінити штовхачі на нові.

13. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Перед установкою ущільнювальної кришки розподільного валу нанести на її контактні поверхні герметик Loctite 5900. Кришка повинна бути встановлена ​​в блок циліндрів урівень з його поверхнею.

Поршні та шатуни

Див. аналогічні розділи розділу 6а.

Примітка
При знятті та встановленні поршнів та шатунів двигуна D2840LF25 необхідно враховувати його конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Колінчастий вал

Демонтаж та монтаж вібраційного демпфера

1. Кріпильний болт.
2. Ступиця.
3. Вібраційний демпфер.
4. Масловідбивач.
5. Кріпильний болт.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Перед зняттям вібраційного демпфера необхідно зняти муфту приводну вентилятора.

1. Зняти кришку з ущільненням з картера маховика, очистити контактні поверхні та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна 80.99626-6008.

2. Викрутити два болти (1) з протилежних сторін маточини.

3. Вкрутити напрямні штифти 80.99617-0020 (1) та (2).

4. Позначити настановне положення вібраційного демпфера.

Увага:
Небезпека травми через велику вагу деталі! Переміщати вібраційний демпфер за допомогою допоміжного підйомного обладнання.

5. Відвернути болти кріплення, що залишаються, і зняти вібраційний демпфер (1).

6. Зняти масловідбивач (2).

Увага:
Не кладіть вібраційний демпфер на диски, оскільки він може бути пошкоджений.

9. Відвернути болти кріплення (3) та зняти маточину (1) з вібраційного демпфера (2).

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Нанести пасту White T на контактні поверхні нових болтів кріплення маточини до вібраційного демпфера та затягнути їх моментом 110 Н·м.

Момент затягування болтів кріплення вібраційного демпфера до колінчастого валу: 260 Н·м.

Демонтаж та монтаж колінчастого валу

Див. аналогічні розділи розділу 6а.

Примітка:
При знятті та встановленні колінчастого валу двигуна D2840LF25 необхідно враховувати його конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Навісне обладнання двигуна

Насос гідропідсилювача рульового керування

1. Муфта.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Насос гідропідсилювача рульового керування.
4. Кріпильний болт.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
- Зняття та встановлення насоса гідропідсилювача рульового управління здійснюється згідно з наведеною вище ілюстрацією
- Замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття.

Двоциліндровий повітряний компресор

1. Кріпильний болт.
2. Головка циліндра.
3. Прокладка.
4. Гільза циліндра.
5. Поршневі кільця.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Зовнішній фланець підшипника.
9. Колінвал.
10. Внутрішній фланець підшипника.
11. Шестерня приводу повітряного компресора.
12. Кріпильний болт.
13. Порожній гвинт.
14. Різьбова муфта.
15. Трубопровід охолодження.
16. Поршневий палець.
17. Стопорні кільця.
18. Гніздо.
19. Забірна магістраль.
20. Гніздо.
21. Різьбова пробка.
22. Трубопровід охолодження.
23. Корок
24. Корок.
25. Трубопровід охолодження.
26. Поворотна різьбова муфта.
27. Кутовий патрубок.
28. Гніздо.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Перед зняттям пневматичного компресора необхідно виконати таке:
- Зняти кришку приводу газорозподільного механізму.
- Зняти паливний насос високого тиску.

Демонтаж та монтаж двоциліндрового повітряного компресора

1. За допомогою спеціальних щипців 80.99625-0073 зняти шлангові хомути (1) та (4).

2. Відкрутити болт (2) та зняти огорожу (3).

3. За допомогою спеціальних щипців 80.99625-0073 зняти шлангові хомути (1) та (3).

4. Зняти огорожу (2).

5. Зняти роз'єм (4).

6. За допомогою спеціальних щипців 80.99625-0073 звільнити хомути (3).

7. Зняти огорожу (2) з роз'ємом (1).

8. Викрутити різьбову муфту (5) та кутовий патрубок (4).

9. Викрутити поворотну різьбову муфту (1).

10. Викрутити пробку (2) і зняти кільце ущільнювача.

11. За допомогою спеціальних щипців 80.99625-0073 звільнити хомут (3).

12. Зняти трубопровід охолодження (7).

13. Викрутити гвинт (4) і зняти кільця ущільнювача.

14. Зняти трубопровід охолодження (6).

15. Викрутити різьбову муфту (5) і зняти кільце ущільнювача.

16. Викрутити поворотну різьбову муфту (3) та зняти з'єднувальний трубопровід охолодження (2).

17. Викрутити пробку (1) і зняти кільце ущільнювача.

Увага:
Не викручувати центральний болт головки циліндра компресора.

18. Позначте положення установки головки циліндра (2) та прокладки (3).

19. Повернути болти кріплення (1).

20. Зняти головку циліндра (2) із прокладкою (3).

21. Очистити контактні поверхні.

22. Повторіть процедуру для другої головки циліндра.

Примітка
Якщо необхідно, викрутити пробки (1) і (2) і витягти кільця ущільнювача. Також можна викрутити перепускний клапан (3) з кільцем ущільнювача.

23. Позначте положення установки гільз циліндрів (1).

24. Зняти гільзи циліндрів (1).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб стопорні кільця не впали всередину двигуна.

25. Позначте положення установки поршня (2).

26. Видалити стопорні кільця (1).

27. Видавити поршневий палець (5) та зняти поршень (2).

28. Зняти прокладку (3) та очистити контактні поверхні.

29. Повторити процедуру другого поршня (4).

Примітка
Якщо необхідно, відзначити положення установки поршневих кілець (3) та за допомогою спеціальних щипців (1) зняти кільця з поршня (2). Ретельно почистити канавки у поршні.

30. Відвернути болти та зняти шатун (1) з кришкою з колінвалу (2).

31. Зняти кришку з ущільненням з картера маховика, очистити контактні поверхні та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна 80.99626-6008.

32. За допомогою кільцевого ключа 24 80.99603-0210 (1) відвернути болт (2), розперши шестерню (3).

33. Відвернути болт (2) та зняти шестірню (3).

34. Позначити зовнішній фланець підшипника (2) щодо картера маховика/корпуса приводу газорозподільного механізму.

35. Зняти фланець підшипника (2) з кільцем ущільнювача (1).

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб болти не падали всередину двигуна.

36. Повернути болти кріплення (1).

37. Позначте положення установки внутрішнього фланця підшипника (2) щодо картера маховика/корпуса приводу газорозподільного механізму.

38. Витягти внутрішній фланець підшипника (2) з колінвалом (3) із гнізда в картері маховика/корпусі приводу газорозподільного механізму:

• Зняти фланець підшипника (2).
• Нахиливши та повернувши, зняти колінвал (3).

39. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням таких особливостей:

• При встановленні всіх компонентів звертати увагу на позначки взаємного розташування, нанесені при знятті.
• Для установки гільз циліндрів на поршень використовувати спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець 80.99625-0001. Перед установкою нанести на дзеркало циліндра чисту моторну олію.

• Мітка "TOP" на прокладці головки циліндра компресора має бути спрямована до головки циліндра (4). Помістити прокладку клапана (2) на головку циліндра, а нову прокладку (1) виступом (3) до гільзи циліндра.

• Затягування болтів кріплення головки циліндра компресора проводиться у шість етапів у наведеній нижче послідовності.

Компресор кондиціонера

1. Болт кріплення компресора кондиціонера.
2. Муфта.
3. Гніздо.
4. Болти кріплення кронштейна.
5. Болти кріплення кронштейна.
6. Компресор кондиціонера.
7. Кронштейн.
8. Консоль.
9. Болти кріплення консолі.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Зняття та встановлення насоса гідропідсилювача рульового керування здійснюється згідно з наведеною вище ілюстрацією

Обкатка двигуна

Кожен двигун після ремонту має пройти обкатку. Тільки після цього нові деталі, особливо гільзи, поршні, кільця поршневі і опорні з'єднання отримують необхідну робочу гладкість.

Обкатування гальмівної системи двигуна проводиться на випробувальному стенді для двигунів. Якщо випробувальний стенд відсутній, обкатка може бути проведена автомобілем. У процесі приробітку двигун повинен бути оснащений термостатом та клиновим ременем для водяного насоса.

Для обкатки застосовується або спеціальна обкатувальна олія (початкова стадія експлуатації), або нормальна моторна олія (крім оливи високого тиску).

Під час обкатки слід утримувати робочу температуру рідини, що охолоджує, на найоптимальнішому рівні від 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткою слід провести наступні роботи та контрольні заходи:

1. Перевірити рівень масла в двигуні, ТНВД і регуляторі.

2. Перевірити рівень охолоджуючої рідини в системі охолодження та запас палива.

3. Почистити паливний та масляний фільтр, замінити фільтруючі елементи.

4. Почистити очищувач повітря і залити моторне масло.

5. Відрегулювати ТНВД, регулятор, форсунки та початок подачі палива відповідно до даних виробника (див. «Сервісні дані» наприкінці розділу).

6. Почистити фільтр грубої очистки на паливопідкачувальному насосі.

7. Прокачати паливну систему.

Після обкатки:

1. Злити обкатувальну олію (також з масляного фільтра) та залити свіжу олію.

2. Замінити паперовий елемент масляного фільтра.

Примітка
Після обкатки двигуна витрата оливи близько 0,5% від витрати палива вважається нормальною.

Двигун в автомобілі (тільки за відсутності випробувального стенду для двигунів)

1. Залишити працювати двигун на 2,5 години із частотою обертання n = 1200 по 1600 об/хв і потім ще на 2 години із частотою обертання n = 1600 по 2100 об/хв.

2. Зупинити двигун, підтягнути болти кріплення головок циліндрів згідно з приписом, відрегулювати тепловий зазор, перевірити рівень масла, при необхідності долити масло.

Примітка
Болти кріплення головки циліндра підтягуються, а клапани регулюються на відміну від двигунів, болти кріплення головки циліндра яких затягуються по кутку повороту.

3. Запустити двигун, повільно розігріти (температура оливи від 80 до 95 °С).

4. Короткочасно збільшити частоту обертання до максимальної. Потім залишити двигун працювати приблизно на 10 хвилин на частоті обертання, що становить 90% від максимальної.

5. Протягом усього процесу приробітку двигуна слід ретельно спостерігати за тиском масла, для чого слід замість запобіжного клапана маслонасоса підключити масляний манометр.

6. Перевірте двигун на витік оливи, палива або охолоджувальної рідини.

7. Завантажити автомобіль на 50% від його корисного навантаження і обкатати по можливості на рівній, хорошій дорозі протягом приблизно 2 годин.

8. Після цієї обкатки слід злити обкатувальну олію і залити олію високого тиску. Замінити паперовий патрон у масляному фільтрі.