Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигунів серії D28

Механічна частина двигунів серії D2676LF

Механічна частина двигунів серії D2066LF

Механічна частина двигунів серії D0836LF

Механічна частина двигуна D2840LF25

Система охолодження

Система змащення двигуна

Система живлення та керування двигуном

Електрообладнання двигуна

Система впуску та випуску

Зчеплення

Коробка передач

Роздавальна коробка

Інтардер та ретардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Система гідрооб'ємного приводу

Рама та підвіска

Гальмівна система та пневматичне обладнання

Рульове керування

Кабіна

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

MAN TGA з 2000 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова MAN TGA, тиск у шинах MAN TGA, несправності MAN TGA, підготовка до зими MAN TGA, гальма MAN TGA, фільтр оливний MAN TGA, паливний фільтр MAN TGA, фільтр салону MAN TGA, регулювання фар MAN TGA

1. Загальна інформація

Розшифровка позначення двигуна

загальна інформація про MAN TGA з 2000 року, загальна інформація про МАН ТГА з 2000 року

  1. Тип двигуна.
  2. Ступені доведення NI/NII.
  3. Серійний номер двигуна.

Для підшипників колінчастого валу та шатунних підшипників, а також для поршнів та гільз циліндрів передбачені ступеня доведення. Довідкові вузли позначаються на типовій табличці, наприклад:

P = Колінчастий вал - шатунний підшипник NI або NII

H = колінчастий вал - підшипник колінчастого валу NI або NII



загальна інформація про MAN TGA з 2000 року, загальна інформація про МАН ТДА з 2000 року

  1. Вид палива.
  2. Діаметр циліндра
  3. Робочий хід
  4. Кількість циліндрів
  5. Тип наддуву
  6. Місце встановлення двигуна
  7. Потужність, частота обертання, екологічні параметри

1. Вид палива:

D – дизель

2. Діаметр циліндра:

28 – 128 мм

3. Робочий хід:

4 – 140 мм

4. Кількість циліндрів:

0 – десять циліндрів

5. Тип наддуву:

L – з наддувом та проміжним охолодженням наддувного повітря

6. Місце встановлення двигуна на автомобілі:

..F – вантажний автомобіль з кабіною над або перед двигуном та лівостороннім розташуванням органів управління

Модель автомобіля Норма токсичності газів, що відпрацювали Потужність (при частоті обертання двигуна) Рівень OBD Рециркуляція відпрацьованих газів Нейтралізація відпрацьованих газів Максимальний момент, що крутить (при частоті обертання двигуна) Конструкція двигуна Позначення двигуна
XX.660 Euro 3 485 кВт (при 1900 об/хв) Без OBD З AGR Без нейтралізації 2700 Н·м (при 1000 – 1600 об/хв) V10 D2840LF25

загальна інформація про MAN TGA з 2000 року, загальна інформація про МАН ТГА з 2000 року

Двигун D2840LF25:

  1. Модуль EGR.
  2. Колектор системи охолодження.
  3. Електромагнітний клапан.
  4. Напірний трубопровід.
  5. Турбонагнітач.
  6. Повітряний компресор.
  7. Паливний насос високого тиску.
  8. Випускний колектор.
  9. Клапан системи примусової вентиляції картера.
  10. Стартер.
  11. Головка блоку циліндрів.
  12. Олійний фільтр.
  13. Компресор кондиціонера.
  14. Муфта вентилятора.
  15. Водяний насос.
  16. Генератор.

V-подібний десятициліндровий D2840LF25 робочим об'ємом 18,3 літра відповідає екологічній нормі Euro 2.

Блок циліндрів відлитий із спеціального чавуну. Мокрі гільзи циліндрів виготовлені з особливо міцного матеріалу відцентровим литтям і є деталями, що замінюються. Для надання жорсткості нижня частина картера кріпиться болтами до блоку циліндрів. До блоку циліндрів кріпляться алюмінієвий блок приводу газорозподільного механізму ззаду та алюмінієва кришка спереду. Задній сальник колінчастого валу встановлений у задній кришці двигуна. Картерні гази через масловідділювач із клапаном регулювання тиску подаються на вхід турбокомпресора для подальшої подачі в камери згоряння.

Колінчастий вал виготовляється з високоякісної кованої легованої сталі. Він має десять балансирних противаг і встановлюється на шести корінних опорах у блоці циліндрів за допомогою тришарових вкладишів. Упорні підшипники, що регулюють осьовий зазор колінчастого валу, встановлюються на крайній корінній опорі з боку маховика.

Шатуни виконані за принципом косого розколювання нижньої головки, внаслідок чого шатунні кришки від різних шатунів не взаємозамінні.

Поршні з легкого сплаву мають два компресійні та одне маслознімне кільце. Під час роботи двигуна вони охолоджуються маслом, що подається з масляних форсунок, встановлених у нижній частині циліндрів.

Кований розподільний вал з індукційним гартуванням розташовується в блоці циліндрів на шести корінних опорах. Розподільний вал шестернями наводиться безпосередньо від колінчастого валу.

4-клапанна головка циліндра є окремою головкою блоку циліндра, клапани якої розташовані діаметрально протилежно, з литим вихровим впускним і випускним каналом, посадженими кільцями сідла впускних і випускних клапанів, а також запресованими напрямними клапанів.

Головка блоку циліндрів кріпиться шістьма міцними болтами Torx з буртиком. Охолоджуюча рідина прямує через головку циліндра від сторони випуску на бік впуску в поперечному потоці.

Литі напрямні ребра забезпечують оптимальне проходження охолоджувальної рідини. Перемичка між випускними клапанами охолоджується литим каналом.

Двоциліндровий повітряний компресор встановлюється спереду з правого боку двигуна та наводиться від розподільчого валу. Повітряний компресор розрахований на ефективний тиск 12,5 бар.

Параметр Значення
Кількість та розташування циліндрів Десятициліндровий V-подібний
Принцип роботи Чотирьохтактний дизельний двигун із чотирма клапанами на циліндр із прямим упорскуванням у ванноподібну камеру згоряння через вертикальну 8-струминну форсунку під тиском до 300 бар. Необхідне для згоряння палива повітря, що всмоктується, охолоджується після наддуву в проміжному охолоджувачі приблизно до 50 °C
Робочий об'єм 18273 см³
Діаметр циліндра/хід поршня 128/142 мм
Послідовність роботи циліндрів 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
Вага сухого двигуна Близько 1385 кг