Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

3. Ремонтні роботи

Головка блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів.
2. Штанга штовхача.
3. Штанга випускного клапана.
4. Болт кріплення вузла коромисел.
5. Кришка головки блоку циліндрів.
6. Механізм коромисла.
7. Штанга впускного клапана.

Демонтаж та монтаж механізму коромисел

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж механізму коромисел

1. Повернути фіксатори (1) на 90° і зняти кришку (2) коробки дротів.

2. Від'єднайте електричні роз'єми (1).

3. Відкрити штикові затвори консолі роз'ємів, відвернути болти (3) та зняти кришку (2) з головки блоку циліндрів (1).

Примітка
При демонтажі механізму коромисла не потрібно викручувати болт кріплення осі коромисла.

4. Відвернути болти (2) та зняти механізм коромисел (1).

Монтаж механізму коромисел

1. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на сферичні підп'ятники штанг штовхачів.

2. Встановити механізм коромисел (1) на головку блоку циліндрів та вирівняти, вставляючи сферичні головки регулювального гвинта коромисел у штанги штовхачів.

3. Затягнути болти (2) у перехресній послідовності.

4. Перевірити та відрегулювати зазори в клапанах.

5. Перевірити стан прокладання кришки головки блоку циліндрів (2). Якщо необхідно, замініть прокладку на нову.

6. Встановити кришку (2) головки блоку циліндрів поверх консолі роз'ємів на головку блоку циліндрів (1).

7. Затягнути болти (3) кріплення кришки головки блоку.

8. Заблокувати затвори консолі гнізда.

9. Підключити електричні роз'єми (1).

10. Встановити кришку (2) коробки дротів і заблокувати фіксатори (1), повернувши їх на 90°.

Демонтаж та монтаж головки блоку циліндрів

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж головки блоку циліндрів

1. Зняти джгут дротів з двигуна.

2. Зняти вентилятор із двигуна.

3. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

4. Зняти термостат з корпусом із двигуна.

5. Зняти коробку відбору потужності з двигуна.

6. Зняти генератор.

7. Зняти модуль AGR.

8. Зняти одноциліндровий повітряний компресор.

9. Зняти турбокомпресор.

10. Зняти випускний колектор із двигуна.

11. Зняти компоненти паливної системи з двигуна.

12. Зняти компоненти електрофакельного пристрою з двигуна.

13. Зняти впускний колектор.

14. Зняти механізм коромисел із головки блоку циліндрів (див. вище).

15. Позначте положення установки штанг (2) та (3) клапанів.

16. Зняти штанги (2) та (3) клапанів та витягти штанги (1) штовхачів.

17. Зібрати спеціальний пристрій:

• Вставити редуктор ключа 80.99619-0007 (1) в опору 80.99606-0551 (2).

• Встановити упорний палець 80.99606-0585 (5) з гвинтом із циліндричною головкою 06.02191-0407 (4) та шайбою 80.99609-0033 (3) на опору (2).
• Встановити кутомір 80.99607-0172 (9) на редуктор ключа (1).
• Встановити насадку торцевого під ключ 22 80.99612-0024 (7) на редуктор ключа (1) та зафіксувати за допомогою сполучного штифта 06.22729-0006 (8) та гумового кільця 42 мм 08.06142-900

18. Встановити зібраний спеціальний пристрій (1) з насадкою 80.99612-0023 на болт головки блоку циліндрів, що відкручується.

19. За допомогою спеціального пристрою (1) послабити всі болти головки блоку циліндрів.

20. Викрутити болти (2) головки блоку циліндрів.

21. Вкрутити чотири римболта М8 (80.99606-0660) по кутах головки блоку циліндрів і затягнути.

22. Підняти та зняти головку блоку циліндрів за допомогою гаражної лебідки або талі.

23. Викрутити рим-болти і очистити поверхні, що ущільнюються.

24. Зняти прокладки (2) головки блоку циліндрів із настановних штифтів (1).

25. Очистити поверхню, що ущільнюється, блоку циліндрів.

26. Очистити різьбові отвори болтів головки блоку циліндрів.

Монтаж головки блоку циліндрів

1. Покласти нові прокладки (2) головки блоку циліндрів на штифти (1).

2. Вкрутити чотири римболта М8 (80.99606-0660) по кутах головки блоку циліндрів (1) і затягнути.

3. За допомогою гаражної лебідки або талі встановити головку блоку циліндрів на двигун.

4. Викрутити рим-болти.

Увага:
Повторне застосування болтів голівки блоку циліндрів не допускається.

5. Змастити поверхні прилягання нових болтів (2) головки блоку циліндрів тонким шаром чистого моторного масла і від руки вкрутити болти (2) головки блоку циліндрів.

6. Встановити зібраний спеціальний пристрій (1) з насадкою 80.99612-0023 на болт головки блоку циліндрів, що затягується.

Примітка
Необхідно стежити, щоб передавальне число редуктора гайкового ключа становило саме 1:3,5.

7. За допомогою спеціального пристрою затягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності:

Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів

• У перший підхід моментом 80 Н·м.
• У другий підхід моментом 150 Н·м.
• У третій підхід дотягнути на кут 90° °.
• У четвертий підхід дотягнути на кут 90° °.
• Остаточно дотягнути на кут 90° °.

8. Змастити сферичні головки штанг штовхачів (1) тонким шаром чистого моторного масла.

9. Вставити штанги штовхачів (1) у сферичні підп'ятники штовхачів.

10. Встановити штанги (2) та (3) клапанів згідно з раніше нанесеними мітками.

11. Встановити механізм коромисел.

12. Пперевірити та відрегулювати зазори в клапанах.

13. Встановити всі інші компоненти двигуна.

Розподільний вал

Демонтаж та монтаж розподільного валу

1. Штурхачі.
2. Розподільний вал.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж розподільного валу

1. Злити моторне масло з двигуна.

2. Зняти вентилятор із двигуна.

3. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

4. Зняти з двигуна генератор, компресор кондиціонера та гідравлічний насос.

5. Зняти компоненти електрофакельного пристрою з двигуна.

6. Зняти колектор системи охолодження.

7. Зняти водяний насос та корпус термостату.

8. Зняти коробку відбору потужності з двигуна.

9. Зняти компоненти системи вентиляції картера.

10. Зняти турбокомпресор.

11. Зняти одноциліндровий повітряний компресор із двигуна.

12. Зняти віброгасник з колінчастого валу двигуна.

13. Зняти стартер із двигуна.

14. Зняти маховик.

15. Зняти компоненти паливної системи.

16. Зніміть кришку картера приводного механізму.

17. Зняти випускний колектор.

18. Зняти модуль AGR.

19. Зняти впускний колектор.

20. Зняти головку блоку циліндрів.

21. Зняти масляний піддон та маслозабірник.

22. Зняти кронштейн картера з двигуна.

23. Зняти шестерні приводу газорозподільного механізму.

24. Зняти картер приводного механізму.

25. Зняти передній сальник колінчастого валу.

26. Зняти картер маховика.

27. Зняти задній сальник колінчастого валу.

28. Зняти поршні із шатунами.

29. Зняти колінчастий вал.

30. Відкрутити болти (1) і зняти осьову упорну пластину (2) розподільчого валу (3).

31. Закріпити перехідник (3) на розподільчому валу (4) болтами (2).

32. Вкрутити вставну ручку 80.99617-6008 (1) у перехідник (3).

33. Витягти розподільний вал (2) із блоку циліндрів (1) у бік маховика.

34. Вийняти штовхачі (2) із блоку циліндрів (1).

35. Вставити ударник 80.99602-0016 (1) зі складеним знімачем 80.99602-6012 (2) через підшипник №1 розподільчого валу (3).

36. Відкинути знімач (2) за підшипник №1 (3) розподільчого валу та відцентрувати.

37. За допомогою ударника (1) та знімача (3) витягти підшипник №1 (2) розподільчого валу.

Примітка
При демонтажі підшипників №№ 2-6 розподільчого валу використовувати підшипник №7 як напрямну. Якщо підшипник №7 розподільчого валу пошкоджено так, що його не можна використовувати як напрямну, необхідно спочатку витягти і встановити новий підшипник №7 розподільчого валу.

38. Вставити випресувальну пластину підшипників №№ 2-6 80.99602-0162 (1) у підшипник №2 (2) розподільчого валу.

39. Вставити напрямну 80.99606-6102 (3) короткою стороною до упору шайби (5) у випресувальну пластину підшипників №№ 2-6 (1).

40. Помістити двосторонню напрямну втулку 80.99606-6110 (4) на напрямну (3).

41. Зафіксувати до клацання двосторонню направляючу втулку (4) згідно з її маркуванням кульками в масляні отвори блоку циліндрів.

42. Вибити підшипник №2 (2) розподільчого валу.

43. Аналогічно витягти підшипники №№ 3, 4 та 5 розподільчого валу.

44. Випресувати підшипник №6 розподільчого валу, вставивши додатково за випресувальною пластиною підшипників №№ 2-6 (1) запресовувальну пластину 80.99606-6112 як розпірку.

Монтаж розподільного валу

1. Встановити підшипник (1) розподільчого валу на запресувальну пластину підшипників № 2-6 80.99606-6112 (2). Канавка підшипника повинна бути спрямована до картера приводного механізму двигуна. Зафіксувати пружну кульку (3) у масляному отворі (4) підшипника.

Примітка
Для довідки – отвір, що центрує, у запресувальному інструменті на другому масляному отворі має бути видимим.

Послідовність встановлення підшипників розподільчого валу в блок циліндрів

Примітка
Щоб забезпечити змащення коромисла, на підшипниках 2, 4, 6 розподільчого валу вільний лише один масляний отвір.

2. Вставити запресувальну пластину підшипника №7 80.99606-6113 (2) як направляючу в гніздо сьомого підшипника.

3. Вставити напрямну 80.99606-6102 (4) з більш короткої сторони випресувальних пластин підшипників №№2-6 (3) в блок циліндрів.

4. Перемістити двосторонню напрямну втулку згідно з її маркуванням через напрямну (4) і ввести в гніздо першого підшипника розподільчого валу.

5. Встановити запресувальну пластину підшипників №№ 2-6 (1) з насадженим підшипником розподільчого валу в гніздо шостого підшипника.

6. Вставити напрямну (4) у запресувальну пластину підшипників №№ 2-6 (1).

7. Запресувати підшипник №6 розподільчого валу.

8. Вставити випресувальну пластину підшипників №№ 2-6 як направляючу в гніздо підшипника №6.

9. Встановити запресувальну пластину підшипників №№ 2-6 (4) з насадженим підшипником (5) розподільчого валу в гніздо п'ятого підшипника.

10. Вставити направляючу (1) короткою стороною в запресовувальну пластину підшипників №№ 2-6 (4), а також у службову як направляючу випресовувальну пластину підшипників №№ 2-6.

11. Перемістити двосторонню напрямну втулку (2) згідно з її маркуванням через напрямну (1) і зафіксувати з клацанням у гнізді підшипника №1.

12. Вбити підшипник розподільчого валу (5) у гніздо підшипника.

13. Аналогічно встановити підшипники №№ 4, 3 і 2 розподільчого валу, переміщуючи випресувальну пластину підшипників №№ 2-6 як направляючу відповідно до запресовуваного підшипника.

Примітка
Запресовувальну пластину підшипників №№ 2-6 можна використовувати лише до другого підшипника розподільчого валу.

14. Встановити запресувальну пластину підшипника №1 80.99606-6114 (3) з насадженим підшипником (4) розподільчого валу в гніздо першого підшипника.

15. Вставити напрямну (2) короткою стороною в запресовувальну пластину підшипника №1 (3) та запресовувальну пластину підшипників №№ 2-6, при цьому напрямна (2) повинна направлятися штифтом у запресовувальну пластину підшипників №№2-6.

>

16. За допомогою колотушки 80.99606-0546 (1) вбити запресувальну пластину підшипника №1 (3) з підшипником (4) розподільчого валу вниз у блок циліндрів.

17. Вставити ударник 80.99602-0016 (1) зі складеним знімачем 80.99602-6012 (2) через підшипник №7 (3) розподільчого валу.

18. Відкинути знімач (1) за підшипник №7 (3) розподільчого валу та відцентрувати.

19. За допомогою ударника (1) та знімача (3) витягти підшипник (2) розподільчого валу.

20. Вставити запресувальну пластину підшипників №№2-6 як направляючу в гніздо шостого підшипника розподільчого валу. Напрямна (4) повинна прямувати штифтом у запресовувальну пластину підшипників №№2-6.

21. Встановити підшипник (1) розподільчого валу на запресувальну пластину підшипника №7 (2).

22. Перемістити напрямну (4) разом із запресувальною пластиною підшипника №7 (2) згідно з маркуванням у запресовувальну пластину підшипників №№2-6.

23. Запресувати підшипник (1) розподільчого валу в гніздо сьомого підшипника.

24. Перевірити правильність положення та достатність перекриття масляних отворів (2) підшипника (1) розподільного валу щодо масляних отворів у блоці циліндрів (3), при необхідності демонтувати підшипник розподільного валу та перевстановити його правильно.

25. Вставити штовхачі (2) у блок циліндрів (1).

26. Вставити розподільний вал (2) із встановленою вставною рукояттю 80.99617-6008 у блок циліндрів (1).

27. Зняти вставну ручку з розподільчого валу.

28. Встановити упорну компенсаційну пластину (2) розподільчого валу (3) та затягнути болти (1).

29. Встановити всі інші компоненти двигуна.

30. Перевірити та відрегулювати зазори в клапанах.

Шестерні приводні

1. Проміжна шестерня №2.
2. Шестірня приводу масляного насоса.
3. Палець проміжної шестерні.
4. Шестерня колінчастого валу.
5. Шестерня приводу розподільчого валу.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

1. Зняти вентилятор із двигуна.

2. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

3. Зняти з двигуна генератор, компресор кондиціонера та гідравлічний насос.

4. Зняти коробку відбору потужності.

5. Зняти компоненти системи вентиляції картера.

6. Зняти одноциліндровий повітряний компресор.

7. Зняти компоненти електрофакельного пристрою.

8. Зняти корпус термостат і колектор системи охолодження, а також водяний насос.

9. Зняти віброгасник з колінчастого валу.

10. Зняти передній сальник колінчастого валу.

11. Зніміть кришку картера приводного механізму.

1. Картер приводного механізму.
2. Болт кріплення картера приводного механізму.
3. Маслоналивна горловина.
4. Болт кріплення кришки картера приводного механізму.
5. Кришка картера приводного механізму.
6. Прокладка.

12. Закріпити шестірню (2) колінчастого валу двома болтами (1).

13. Зняти кришку з картера маховика та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна 80.99626-6008 (1).

14. За допомогою ключа-тріскачки 80.99627-0001 та пристрою для прокручування провернути колінчастий вал двигуна до збігу міток шестерень розподільчого валу (1) та колінчастого валу (2).

15. Заблокувати пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна.

16. Відвернути гайку (1).

17. Відкрутити болти (1) та зняти палець (2) проміжної шестерні та проміжну шестерню (3).

18. Позначте положення установки болтів (1) та (2).

19. Викрутити болти (1) та (2) та зняти палець (3) із проміжною шестернею (4).

20. Відвернути гайку (1) та зняти шестерню масляного насоса (2).

20. Змастити конус валу масляного насоса тонким шаром герметика Loctite 648.

21. Встановити шестерню приводу масляного насоса та затягнути гайку кріплення.

22. Змастити палець (3) проміжної шестерні тонким шаром чистого моторного масла.

23. Встановити палець (3) проміжної шестірні з проміжною шестернею (4) і вкрутити нові болти (1) та (2) згідно з нанесеними раніше мітками.

24. Змастити палець проміжної шестерні тонким шаром чистого моторного масла і встановіть палець (2) із проміжною шестернею (3). Затягніть нові болти (1).

25. Затягнути гайку (1) шестерні масляного насоса моментом 45 Н·м.

26. Відвернути болти (1) кріплення шестерні розподільчого валу.

27. Зняти шестерню (1) із розподільчого валу (2).

28. Для встановлення поєднати мітки шестерні (1) розподільчого валу та шестерні колінчастого валу. Якщо необхідно, вирівняти розподільний вал (2) щодо розташування отворів шестірні. Після чого встановити шестірню розподільчого валу через напрямний штифт на розподільчий вал і затягнути нові болти кріплення (1) моментом 65 Н·м.

29. Викрутити болти (1), щоб розблокувати розподільну шестерню (2) колінчастого валу.

30. Зняти шестірню (1) з колінчастого валу (2).

31. Очистити опорні поверхні шестерні (1) колінчастого валу, колінчастого валу (2) та направляючого штифта (3).

32. Змастити шестерню (1) колінчастого валу з зворотного боку тонким шаром герметика Loctite 573.

33. Поєднати мітки шестерень розподільчого та колінчастого валів один з одним і встановити шестірню колінчастого валу через напрямний штифт (3) на колінчастий вал.

34. Закріпити шестірню (2) колінчастого валу двома болтами (1).

35. Розблокувати пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна і провернути колінчастий вал на 720°°.

36. Перевірити збіг міток шестерень розподільного (1) та колінчастого (2) валів. Якщо мітки не збігаються, слід демонтувати шестірню (1) розподільчого валу та повторно встановити за мітками.

<img alt="ремонтні роботи на MAN TGA з 2000 року, ремонтні роботи на МАН ТГА з 2000 року" "="">

37. Викрутити болти (1), щоб розблокувати шестірню (2) колінчастого валу.

38. Зняти пристрій для провертання колінчастого валу двигуна з картера маховика та встановити на місце кришку.

Кривошипно-шатунний механізм

1. Маховик.
2. Колінчастий вал.
3. Кришка підшипника.
4. Віброгасник.
5. Шатун.
6. Поршень.

Демонтаж та монтаж віброгасника

1. Кріпильний болт.
2. Шайба.
3. Кріпильний болт.
4. Шків поліклінового ременя.
5. Віброгасник.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж віброгасника

1. Зняти вентилятор із двигуна.

2. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

3. Зняти кришку з картера маховика та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна 80.99626-6008 (1).

4. Позначити положення установки шківа (2) поліклінового ременя щодо віброгасника (3).

5. Відвернути болти (1) та зняти шків (2) поліклінового ременя.

6. Відвернути болти (1) та зняти віброгасник (3) із шайбою (2).

Монтаж віброгасника

1. Встановити віброгасник (3) із шайбою (2).

2. Затягнути нові болти (1) моментом 150 Н·м у перехресній послідовності, а потім остаточно дотягнути кожен з них на 90°< /font>.

3. Встановити шків (2) поліклінового ременя на віброгасник (3) згідно з раніше нанесеними мітками. Затягнути нові болти кріплення (1).

4. Зняти пристрій для прокручування колінчастого валу двигуна з картера маховика та встановити на місце кришку.

Демонтаж та монтаж поршнів з шатунами та колінчастого валу

Див. аналогічні розділи розділу 6а.

Примітка:
При знятті та встановленні колінчастого валу двигунів серії D0836LF необхідно враховувати його конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Блок циліндрів

Демонтаж та монтаж кронштейна картера

1. Кронштейн картера.
2. Блок циліндрів.
3. Кріпильний болт

Демонтаж кронштейна картера

1. Злити моторне мало.

2. Зняти вентилятор із двигуна.

3. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

4. Зняти з двигуна генератор, компресор кондиціонера та гідравлічний насос.

5. Зняти компоненти системи вентиляції картера.

6. Зняти масляний піддон та маслозабірник.

7. Відвернути болти (1) та зняти кронштейн картера (2) з блоку циліндрів (3).

8. Очистити поверхні ущільнення.

Монтаж кронштейна картера

1. Нанести тонкий шар герметика Loctite 5900 на опорну поверхню блоку циліндрів (3).

2. Встановити кронштейн картера (2) на блок циліндрів та затягнути болти кріплення (1).

Одноциліндровий повітряний компресор

Демонтаж та монтаж одноциліндрового повітряного компресора

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Одноциліндровий повітряний компресор.
4. Запобіжний клапан.
5. Напірний патрубок.
6. Привід.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Насос гідропідсилювача рульового приводу.
9. Кріпильний болт.
10. Підставка.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж одноциліндрового повітряного компресора

1. Зняти вентилятор із двигуна.

2. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

3. Зняти коробку відбору потужності з двигуна.

4. Зняти генератор.

5. Зняти компоненти системи вентиляції картера.

6. Зняти кріпильні хомути (3) та (4).

7. Викрутити порожнистий гвинт (6) з кільцями ущільнювачів і зняти забірний трубопровід (5).

8. Викрутити порожній гвинт (1) з кільцями ущільнювачів і зняти напірний трубопровід (2).

9. Відвернути болти (5) та витягнути насос (4) гідропідсилювача рульового приводу з муфтою (2) та кільцем ущільнювача круглого перерізу (3) з повітряного компресора (1).

10. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (3) з насоса (4) гідропідсилювача рульового управління.

11. Відкрутити болти (5) та (6) та зняти підставку (4).

12. Відкрутити болти (7) та витягти повітряний компресор (3) з картера приводного механізму.

13. Зняти кільця ущільнювачів круглого перерізу (1) і (2).

Монтаж одноциліндрового повітряного компресора

1. Змастити нове кільце круглого перерізу (1) тонким шаром технічного вазеліну і надіти на повітряний компресор (3).

2. Змастити нове кільце круглого перерізу (2) тонким шаром технічного вазеліну і вставити в повітряний компресор (3).

3. Вставити повітряний компресор (3) у картер приводного механізму.

4. Наживіть болти (7).

5. Встановити підставку (4) та наживити болти (5) та (6).

6. Затягнути болти (7).

7. Затягнути болти (5) та (6).

8. Перевірити муфту (2) на предмет зношування. Якщо потрібно, замініть.

9. Вставити муфту (2) у повітряний компресор (1).

10. Надіти нове кільце ущільнювача круглого перерізу (3) на насос (4) гідропідсилювача рульового приводу.

11. Вставити насос (4) гідропідсилювача рульового керування в повітряний компресор (1).

12. Затягнути нові болти для кріплення (5).

13. Встановити запірний трубопровід (5) та наживити порожнистий гвинт (6) з новими кільцями ущільнювачів.

14. Встановити напірний трубопровід (2) та наживити порожній гвинт (1) з новими кільцями ущільнювачів.

15. Встановити кріпильні хомути (3) та (4).

16. Затягнути порожнистий гвинт (6) моментом 75 Н·м.

17. Затягнути порожнистий гвинт (1) моментом 50 Н·м.

Обкатка двигуна

Кожен двигун після ремонту має пройти обкатку. Тільки після цього нові деталі, особливо гільзи, поршні, кільця поршневі і опорні з'єднання отримують необхідну робочу гладкість.

Обкатування гальмівної системи двигуна проводиться на випробувальному стенді для двигунів. Якщо випробувальний стенд відсутній, обкатка може бути проведена автомобілем. У процесі приробітку двигун повинен бути оснащений термостатом та клиновим ременем для водяного насоса.

Для обкатки застосовується або спеціальна обкатувальна олія (початкова стадія експлуатації), або нормальна моторна олія (крім оливи високого тиску).

Під час обкатки слід утримувати робочу температуру рідини, що охолоджує, на найоптимальнішому рівні від 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткою слід провести наступні роботи та контрольні заходи:

1. Перевірити рівень масла в двигуні, ТНВД і регуляторі.

2. Перевірити рівень охолоджуючої рідини в системі охолодження та запас палива.

3. Почистити паливний та масляний фільтр, замінити фільтруючі елементи.

4. Почистити очищувач повітря і залити моторне масло.

5. Відрегулювати ТНВД, регулятор, форсунки та початок подачі палива відповідно до даних виробника (див. «Сервісні дані» наприкінці розділу).

6. Почистити фільтр грубої очистки на паливопідкачувальному насосі.

7. Прокачати паливну систему.

Після обкатки:

1. Злити обкатувальну олію (також з масляного фільтра) та залити свіжу олію.

2. Замінити паперовий елемент масляного фільтра.

Примітка
Після обкатки двигуна витрата оливи близько 0,5% від витрати палива вважається нормальною.

Двигун в автомобілі (тільки за відсутності випробувального стенду для двигунів)

1. Залишити працювати двигун на 2,5 години із частотою обертання n = 1200 по 1600 об/хв і потім ще на 2 години із частотою обертання n = 1600 по 2100 об/хв.

2. Зупинити двигун, підтягнути болти кріплення головок циліндрів згідно з приписом, відрегулювати тепловий зазор, перевірити рівень масла, при необхідності долити масло.

Примітка
Болти кріплення головки циліндра підтягуються, а клапани регулюються на відміну від двигунів, болти кріплення головки циліндра яких затягуються по кутку повороту.

3. Запустити двигун, повільно розігріти (температура оливи від 80 до 95 °С).

4. Короткочасно збільшити частоту обертання до максимальної. Потім залишити двигун працювати приблизно на 10 хвилин на частоті обертання, що становить 90% від максимальної.

5. Протягом усього процесу приробітку двигуна слід ретельно спостерігати за тиском масла, для чого слід замість запобіжного клапана маслонасоса підключити масляний манометр.

6. Перевірте двигун на витік оливи, палива або охолоджувальної рідини.

7. Завантажити автомобіль на 50% від його корисного навантаження і обкатати по можливості на рівній, хорошій дорозі протягом приблизно 2 годин.

8. Після цієї обкатки слід злити обкатувальну олію і залити олію високого тиску. Замінити паперовий патрон у масляному фільтрі.