Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

3. Ремонтні роботи

Головка блоку циліндрів

Демонтаж та монтаж головки блоку циліндрів

1. Блок циліндрів.
2. Прокладає головку блоку циліндрів.
3. Головка блоку циліндрів.
4. Болт кришки головки блоку циліндрів.
5. Кришка головки блоку циліндрів.

Увага:
- Усі роботи на компонентах системи Common Rail можуть проводитися лише спеціально навченим персоналом.
- Перед початком робіт двигун не повинен працювати щонайменше 5 хвилин, щоб знизився тиск у паливопроводах. Також скинути тиск у паливопроводах можна за допомогою діагностичного обладнання MAN-cats® (номінальне значення 0).
- При виконанні будь-яких робіт слід дотримуватись абсолютної чистоти.
- Не допускати попадання вологи в двигун та його компоненти.
- Від'єднаний паливопровід високого тиску підлягає обов'язковій заміні. Також не допускається повторне застосування використаних раніше заглушок для паливопроводів та паливних форсунок.

При затягуванні паливних форсунок та паливопроводів необхідно дотримуватися зазначеної в описі послідовності.

• Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки моментом не більше 50% від остаточного. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж головки блоку циліндрів

1. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика частоти обертання.

2. Розблокувати фіксатори (2), повернувши їх на 90°, і зняти кришку (1) коробки електропроводки.

3. Відкрутити гвинт (1). Зняти та закріпити осторонь коробку (2) електропроводки зі джгутом проводів.

4. Відвернути болти (3) кришки головки блоку циліндрів.

Примітка
Болти виймаються з кришки головки блоку циліндрів лише з демпферними елементами та розпірними втулками.

5. Зняти кришку з картера маховика/приводного механізму та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу 80.99626-6008 (1).

6. За допомогою пристрою для провертання колінчастого валу (1) і ключа-тріскачки 80.99627-0001 провернути колінчастий вал двигуна в напрямку нормального обертання двигуна так, щоб поршень першого циліндра опинився в положенні верхньої мертвої точки (покажчик повинен збігтися з вказаною на совп 2)).

Примітка
Залежно від мети виконуваної роботи зняття головки блоку циліндрів може здійснюватися як із встановленим механізмом коромисла, так і без нього.

7. Відвернути болти кріплення (5) та зняти контропори (6) гальма EVB.

8. Відвернути болти (3) та (4) та зняти механізм (2) коромисла зі стійкою (1).

Примітка
Залежно від мети роботи зняття головки блоку циліндрів може здійснюватися з встановленими штангами клапанів.

9. Позначити установче положення штанг (1) та (2) клапанів.

10. Зняти штанги клапанів (1) та (2).

11. Зібрати спеціальний пристрій:

• Вставити редуктор ключа 80.99619-0007 (1) в опору (2).

• За допомогою гвинта з циліндричною головкою 80.99606-0641 (4) та шайби 80.99609-0033 (3) встановити кріплення 80.99606-0641 (5) на опору 80.99606-0551 (2).
• Встановити кутомір 80.99607-0172 (10) на редуктор ключа (1).
• Встановити насадку торцевого ключа 22 мм 80.99612-0024 (8) на редуктор ключа (1) та закріпити за допомогою сполучного штифта 06.22729-0006 (9) та гумового кільця 08.06142-9006 (7)
• Вставити насадку 80.99603-0327 (6) у насадку торцевого ключа (8).

12. Встановити спеціальний інструмент (1) на болт головки блоку циліндрів, що відкручується.

13. Послабте всі болти головки блоку циліндрів за допомогою спеціального інструменту (1) та ключа (2).

Примітка
Послаблювати болти головки блоку циліндрів зовні всередину.

14. Відвернути болти (1) головки блоку циліндрів.

15. Підчепити такелажні гаки 80.99629-0040 (6) до головки блоку циліндрів (4) та розподільчого валу.

16. Підчепити такелажні ланцюги 80.99629-6009 (3) до гаків (6) та опорної траверси (5).

17. За допомогою лебідки зняти головку блоку циліндрів (4) з блоку циліндрів (1) і перемістити на верстат.

18. Зняти прокладку (2) головки блоку циліндрів.

19. Очистити контактні поверхні та різьбові отвори болтів головки блоку циліндрів.

Монтаж головки блоку циліндрів

1. Повернути розподільний вал (3) так, щоб мітка ВМТ (1) збіглася з роз'ємною площиною головки блоку циліндрів (2).

2. Помістити вимірювальну плиту 80.99605-0286 (2) на гільзу циліндра.

3. Затягнути гвинт із шестигранною головкою 06.01499-0015 (4) із шайбою 06.15013-0417 (5).

4. Встановити тримач 80.99605-0172 (6) з індикатором вартового типу 08.71000-3217 (3) на вимірювальну плиту (2).

5. Встановіть щуп (1) індикатора годинникового типу на поверхню блоку циліндрів.

6. Обнулити індикатор годинника (3).

7. Обережно встановити щуп (1) індикатора годинного типу на гільзу циліндра та рахувати значення. Допустима величина виступу гільзи циліндра становить 0,035 мм. Якщо виступ гільзи циліндра не відповідає допустимому значенню, необхідно замінити гільзу циліндра/блок циліндрів (див. відповідний розділ нижче).

8. Підчепити такелажні гаки 80.99629-0040 (6) до головки блоку циліндрів (4) та розподільчого валу.

9. Підчепити такелажні ланцюги 80.99629-6009 (3) до гаків (6) та опорної траверси (5).

10. Помістити нове ущільнення (2) головки блоку циліндрів на напрямні штифти в блоці циліндрів (1).

11. Встановити головку блоку циліндрів (4) на блок циліндрів (1).

12. Відчепити такелажні гаки.

13. Затягнути болти головки блоку циліндрів у наведеній нижче послідовності.

Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів

А. Сторона впуску.

В. Сторона випуску

Увага:
Повторне використання болтів головки блоку циліндрів не допускається.

• Змастити контактну поверхню нових болтів (1) головки блоку циліндрів тонким шаром пасти White T.

• Вкрутити та затягнути від руки болти головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти головки блоку циліндрів (1) у зазначеній послідовності моментом 10 Н·м.
• Затягнути болти головки блоку циліндрів (1) у зазначеній послідовності моментом 150 Н·м.
• Затягнути болти головки блоку циліндрів (1) у зазначеній послідовності моментом 300 Н·м.
• Встановити спеціальний інструмент (1) на відповідний болт головки блоку циліндрів, що затягується.

• Підтягнути болти головки блоку циліндрів спеціальним інструментом (1) і ключем (2) у вказаній послідовності на 90°.
• Підтягнути болти головки блоку циліндрів спеціальним інструментом (1) і ключем (2) у вказаній послідовності ще на 90°F.
• Остаточно дотягнути болти головки блоку циліндрів спеціальним інструментом (1) і ключем (2) у вказаній послідовності ще на 90°.

14. Переконатися, що мітка ВМТ (1) на розподільчому валу (3) збігається з площиною головки блоку циліндрів (2). Якщо це не так, слід зняти розподільний вал (3) та перевстановити з урахуванням мітки.

15. Встановити штанги (1) та (2) клапанів згідно з раніше нанесеними мітками.

Примітка
Вилучення штанг клапанів повинні бути завжди спрямовані до розподільного валу.

16. Помістити стійку (1) на головку блоку циліндрів.

17. Помістити механізм (2) коромисла на стійку (1).

18. Затягнути болти (3) і (4) моментом 105 Н·м.

19. Встановити контропору (6) гальма EVB.

20. Затягнути болти (5).

21. Перевірити стан прокладки кришки головки блоку циліндрів. Якщо необхідно, замініть прокладку на нову.

22. Помістити кришку (2) на головку блоку циліндрів (1).

23. Затягнути болти (3) кріплення кришки головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності моментом 10 Н·м.

24. Прокласти коробку (2) електропроводки без натягу, скручування та вигину та затягнути кріпильний болт (1).

25. Встановити кришку (1) коробки електропроводки та заблокувати фіксатори (2), повернувши їх на 90°.

26. Підключити електричний роз'єм (1) датчика частоти обертання.

27. Зняти пристрій для прокручування колінчастого валу (1) з картера маховика/приводного механізму.

28. Встановити кришку на картер маховика/приводного механізму.

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів.
2. Масловідбивальний ковпачок стрижня клапана.
3. Пружина клапана.
4. Сухарі клапана.

Увага:
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Розбирання клапанного механізму

1. Розблокувати фіксатори (2), повернувши їх на 90°, і зняти кришку (1) коробки електропроводки.

2. Відвернути болти (3) кришки головки блоку циліндрів.

Примітка
Болти виймаються з кришки головки блоку циліндрів лише з демпферними елементами та розпірними втулками.

3. Зняти кришку з картера маховика/приводного механізму та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу 80.99626-6008 (1).

6. Провертаючи колінчастий вал двигуна за допомогою пристрою для прокручування та ключа-тріскачки 80.99627-0001 у напрямку нормального обертання, домогтися перекриття потрібних клапанів (див. наступну схему).

А. Коромисло у перекритті впуску та випуску.

В. Коромисло вільно.

Примітка
Розбирання та складання клапанів виконується у вільному положенні, див. схему.

7. Відвернути болт (5) і зняти контропору (6) гальма EVB.

8. Відвернути болти (3) та (4) та зняти механізм (2) коромисла зі стійкою (1).

9. Позначити установче положення штанг (1) та (2) клапанів.

10. Зняти штанги клапанів (1) та (2).

11. Зібрати спеціальний інструмент для стиснення клапанних пружин:

• Встановити тримачі 80.99613-0052 (5) та 80.99613-0053 (3) на пристрій для стиснення клапанних пружин 80.99613-6000 (1) і вкрутити, обертаючи ходовий гвинт (4).

Примітка
Стопорна шайба та тримач 80.99613-0053 мають ліве різьблення.

• Закрутити стопорні шайби (2) та (6).
• Встановити важіль (8) на пристрій для стиснення клапанних пружин (1) і закріпити болтом (7).

12. Вкрутити проставку 80.99613-0042 (2) у кронштейн (1) підшипника.

13. Вкрутити монтажний пристрій 80.99606-6092 (3) у проставку (2).

14. Встановити тримачі (4) на тарілку пружини та затиснути, обертаючи ходовий гвинт (5).

15. Зачепити пристрій для стиснення клапанних пружин (2) за монтажний пристрій (3).

16. Вставити подовжувач 80.99606-6094 (1) у пристрій для стиснення клапанних пружин (2).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб утримувачі були правильно посаджені на тарілку пружини. Забороняється витягувати клапанні сухарі голими руками.

17. За допомогою зібраного інструменту стиснути клапанну пружину, натиснувши важіль (1) вниз.

18. За допомогою магнітного стрижня 80.99639-0009 витягти сухарі (2).

19. Повільно відпустити пристрій для стиснення пружин.

20. Вийняти пружину клапана разом із тарілкою та сідлом.

21. Повторити процедуру для інших клапанів.

22. Зняти спеціальний інструмент із двигуна.

23. Помістити монтажний пристрій 80,99606-6088 (2) над масловідбивним ковпачком (1) стрижня клапана.

24. Затиснути монтажний пристрій (2).

25. Зняти масловідбивальний ковпачок стрижня клапана (1) за допомогою калатала (3) з напрямної втулки клапана.

26. Видалити стопорне кільце (4) та зняти шайбу (3).

27. Позначити положення установки коромисла (1), після чого зняти коромисло з осі (2).

28. Очистити коромисло (1) та його отвір.

29. За допомогою індикатора годинникового типу (3) із нутроміром (2) виміряти внутрішній діаметр отвору коромисла.

30. Повторити процедуру для інших коромисел. Допустимий внутрішній діаметр отвору коромисла становить 32,005 мм. Якщо внутрішній діаметр не відповідає нормі, необхідно замінити коромисло (1) новим.

31. Очистити вісь коромисла (2).

32. Мікрометром (1) виміряти зовнішній діаметр осі коромисла (2).

33. Повторити процедуру для інших осей коромисел. Допустимий зовнішній діаметр осі коромисла (2) становить 31,959 мм. Якщо зовнішній діаметр не відповідає нормі, необхідно замінити вісь коромисла на нову.

33. Відвернути контргайку (1) та викрутити регулювальний гвинт (3) з коромисла (2).

34. Відвернути контргайку (3) та викрутити регулювальний гвинт (1) з контропори (2) гальма EVB.

Складання клапанного механізму

1. Вкрутити регулювальний гвинт (3) у коромисло (2). Затягнути контргайку (1).

2. Вкрутити регулювальний гвинт (1) у контропору (2) гальма EVB. Затягнути контргайку (3).

4. Змастити вісь (2) коромисла тонким шаром чистої моторної оливи. Одягти коромисло (1) на вісь (2) згідно з раніше нанесеними мітками.

35. Мікрометром (1) виміряти розміри А та В вкладишів підшипника.

Примітка
Різниця розмірів А та В складає деформацію підшипників розподільчого валу.

Допустима деформація вкладишів (2) підшипників розподільчого валу становить не більше 1,00 мм. Якщо деформація перевищує це значення, необхідно замінити вкладки підшипників розподільчого валу на нові.

36. Очистити кришки (1) та вкладки підшипників розподільчого валу.

37. Встановити кришку (1) із вкладишами підшипників розподільчого валу згідно з раніше нанесеними мітками на головку блоку циліндрів (4).

38. За допомогою індикатора годинникового типу (3) та нутроміра (2) перевірити внутрішній діаметр вкладишів підшипників розподільчого валу. Допустимий внутрішній діаметр становить 39,374 мм. Якщо внутрішній діаметр не відповідає нормі, необхідно замінити вкладки підшипників розподільчого валу на нові.

39. Очистити розподільний вал (3).

40. Мікрометром (2) перевірити зовнішній діаметр шийки (1) розподільчого валу.

41. Повторити вимірювання інших шийках розподільного вала. Допустимий зовнішній діаметр шийки розподільного валу складає 39,925 мм. Якщо зовнішній діаметр не відповідає нормі, необхідно замінити розподільний вал на новий.

42. За допомогою глибиноміру 08.71195-9003 (1) виміряти глибину сьомої опорної шийки (2) розподільчого валу. Допустима глибина сьомої опорної шийки розподільчого валу становить 42,095 мм. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, необхідно замінити розподільний вал на новий.

43. Очистити шестерню (2) розподільчого валу.

44. За допомогою глибиноміру (1) виміряти настановну глибину приводної шестерні розподільчого валу. Допустима установча глибина приводної шестерні розподільного валу становить 9,000 мм. Якщо установча глибина не відповідає нормі, необхідно замінити шестерню розподільного валу новою.

45. Очистити зовнішню корінну опору (2) розподільчого валу.

46. ​​Мікрометром (1) виміряти ширину зовнішньої корінної опори розподільчого валу. Допустима ширина зовнішньої опори розподільного валу становить 32,300 мм. Якщо ширина не відповідає нормі, необхідно замінити головку блоку циліндрів на нову.

47. За допомогою викрутки (1) втиснути кришку (2) знизу та вийняти.

48. Повернути болти (2) проміжної шестерні (1).

49. Витягти проміжну шестірню (1) з пальцем (2) з головки блоку циліндрів.

50. Зняти проміжну шестерню (1) із пальця (2).

Монтаж розподільного валу

1. Змастити палець (2) проміжної шестерні тонким шаром чистого моторного масла.

2. Вставити палець (2) у проміжну шестерню (1).

3. Вставити проміжну шестірню (1) з пальцем (2) зверху в головку блоку циліндрів.

4. Вирівняти проміжну шестірню (1) з пальцем по відношенню до отворів у головці блоку циліндрів.

5. Затягнути нові болти (2) моментом 30 Н·м.

6. Змастити поверхню прилягання нової кришки (3) тонким шаром складу Omnifit 200M.

7. Зібрати оправку 80.99604-0301 (1) з рукояттю 80.99617-0187 (2) та запресувати кришку (3) до упору в головку блоку циліндрів.

8. Вирівняти шестерню (3) та імпульсний диск (4) розподільчого валу щодо фіксуючого штифта (2).

25. Встановити тримач 08.71082-0005 (2) з індикатором вартового типу 08.71000-3217 (1) та вимірювальним штифтом 80.99605-0197, як показано на наступній ілюстрації.

26. Встановити вимірювальний штифт із натягом на малу проміжну шестірню (3).

27. Віджати малу проміжну шестірню (3) до упору від індикатора годинника.

28. Скинути індикатор годинного типу (1).

29. Потягнути малу проміжну шестерню (3) до упору на індикатор годинного типу та рахувати значення осьового зазору. Допустимий осьовий зазор становить 0,100-0,290 мм. Якщо осьовий зазор не відповідає допустимому діапазону, перевірити висоту малої проміжної шестерні та її пальця.

30. Встановити тримач 08.71082-0005 (2) з індикатором вартового типу 08.71000-3217 (3) та вимірювальним штифтом 80.99605-0197, як показано на наступній ілюстрації.

31. Встановити вимірювальний штифт із натягом на малу проміжну шестерню (1).

32. Віджати малу проміжну шестерню (1) до упору вниз.

33. Обнулити індикатор вартового типу.

34. Віджати малу проміжну шестірню (1) до упору вгору і брати до уваги значення радіального зазору. Допустимий радіальний зазор становить 0,060-0,109 мм. Якщо радіальний зазор не відповідає нормі, перевірити внутрішній діаметр отворів малої проміжної шестерні (1) та зовнішній діаметр її пальця.

35. Відвернути болти (1) та зняти малу проміжну шестерню (3) з пальцем (2).

36. Очистити малу проміжну шестерню (1) та мікрометром виміряти її висоту А. Допустимий розмір A становить 17,000-17,500 мм. Якщо висота A шестерні не відповідає нормі, необхідно замінити малу проміжну шестерню (1) на нову.

37. За допомогою індикатора годинникового типу (2) з нутроміром (1) виміряти внутрішній діаметр отвору малої проміжної шестерні (3). Допустимий внутрішній діаметр отвору малої проміжної шестерні (3) становить 60,000-60,030 мм. Якщо внутрішній діаметр не відповідає нормі, необхідно замінити малу проміжну шестерню новою.

38. Очистити палець (1) малої проміжної шестерні та за допомогою глибиноміру (2) виміряти висоту пальця. Допустима висота пальця (1) малої проміжної шестерні становить 21,200-21,240 мм. Якщо висота не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити палець малої проміжної шестерні на новий.

39. Мікрометром (2) виміряти зовнішній діаметр пальця (1) малої проміжної шестерні. Допустимий зовнішній діаметр пальця малої проміжної шестерні становить 59,921-59,940 мм. Якщо зовнішній діаметр не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити палець малої проміжної шестерні на новий.

40. За допомогою відповідного монтування (2) відтиснути розподільну шестерню (1) з колінчастого валу.

41. Встановити тримач 08.71082-0005 (1) з індикатором вартового типу 08.71000-3217 (3) та вимірювальним штифтом 80.99605-0197, як показано на наступній ілюстрації.

42. Встановити вимірювальний штифт із натягом на проміжну шестерню (2) повітряного компресора.

43. Віджати проміжну шестерню (2) повітряного компресора до упору від індикатора годинника.

44. Обнулити індикатор вартового типу.

45. Потягнути проміжну шестірню (2) повітряного компресора до упору на індикатор годинного типу та рахувати значення осьового зазору. Допустимий осьовий зазор становить 0,100-0,190 мм. Якщо величина осьового зазору не відповідає допустимому діапазону, перевірити висоту проміжної шестерні повітряного компресора та пальця проміжної шестерні.

46. ​​Встановити тримач 08.71082-0005 (3) з індикатором вартового типу 08.71000-3217 (1) та вимірювальним штифтом 80.99605-0197, як показано на наступній ілюстрації.

47. Встановити вимірювальний штифт із натягом на проміжну шестерню (2) повітряного компресора.

48. Віджати проміжну шестерню (2) повітряного компресора до упору вниз.

49. Обнулити індикатор вартового типу.

50. Віджати проміжну шестерню (2) повітряного компресора до упору нагору і рахувати значення радіального зазору. Допустимий радіальний зазор становить 0,060-0,109 мм. Якщо радіальний зазор не відповідає нормі, перевірити внутрішній діаметр отвору проміжної шестерні (2) повітряного компресора та зовнішній діаметр пальця проміжної шестерні.

51. Викрутити один болт кріплення (1) і вкрутити направляючу оправку 80.99617-0209 (2).

52. Викрутити інші болти (1) з пальця (3) проміжної шестірні повітряного компресора.

Увага:
Перед зняттям проміжної шестерні вжити заходів щодо запобігання падінню шайби регулювальної проміжної шестерні.

53. Закріпити регулювальну шайбу (2) позаду проміжної шестерні (1) повітряного компресора.

54. Викрутити напрямну оправку.

55. Зняти проміжну шестерню (1) повітряного компресора з регулювальною шайбою (2) та пальцем (3).

56. Очистити проміжну шестерню (1) повітряного компресора та регулювальну шайбу (2).

57. Виміряти висоту проміжної шестерні (1) повітряного компресора та товщину шайби регулювальної (2). Допустимий розмір A становить 25,900-26,000 мм. Якщо висота шестерні A не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити проміжну шестерню повітряного компресора на нову.

Допустима товщина регулювальної шайби (2) становить 4,800-5,000 мм. Якщо товщина не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити регулювальну шайбу новою.

58. Очистити проміжну шестерню (3) повітряного компресора та за допомогою індикатора годинникового типу (2) з нутроміром (1) виміряти внутрішній діаметр отвору шестерні. Допустимий внутрішній діаметр отвору проміжної шестерні повітряного компресора становить Ø 60,00-60,03 мм. Якщо внутрішній діаметр не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити проміжну шестерню повітряного компресора новою.

59. Очистити палець проміжної шестерні (1) повітряного компресора та за допомогою глибиноміру (2) виміряти висоту пальця. Допустима висота пальця проміжної шестерні становить 26,100-26,140 мм. Якщо висота пальця не відповідає допустимому діапазону, необхідно замінити палець проміжної шестерні повітряного компресора на новий.

60. Очистити палець проміжної шестерні (1) повітряного компресора та мікрометром (2) виміряти зовнішній діаметр пальця. Допустимий зовнішній діаметр пальця проміжної шестерні повітряного компресора становить 59,921-59,940 мм. Якщо зовнішній діаметр не відповідає допустимому значенню, необхідно замінити палець проміжної шестерні повітряного компресора на новий.

Монтаж задніх приводних шестерень

Примітка
Встановлювати складову проміжну шестірню повітряного компресора широкою стороною роз'єму (1) до блоку циліндрів. Гумовий компонент проміжної шестерні повітряного компресора має бути спрямований до блоку циліндрів.

1. Змастити палець (3) проміжної шестерні повітряного компресора тонким шаром чистого моторного масла.

2. Вставити палець (3) у проміжну шестерню (1) повітряного компресора.

3. Встановити регулювальну шайбу (2) стороною з більшою фаскою до блоку циліндрів на палець (3) проміжної шестерні повітряного компресора.

4. Вставити проміжну шестірню повітряного компресора з пальцем (3) та регулювальною шайбою в блок циліндрів та зафіксувати за допомогою напрямної оправки 80.99617-0209 (2).

5. Вкрутіть нові болти кріплення (1).

6. Викрутити напрямну оправку (2).

7. Вкрутити болт (1), що залишається, і затягнути всі болти моментом 115 Н·м.

8. Змастити палець (2) малої проміжної шестерні тонким шаром чистої моторної оливи.

9. Встановити малу проміжну шестерню (4) плоскою робочою площиною (3) до пальця (2).

10. Вставити малу проміжну шестерню (4) з пальцем (2) у блок циліндрів.

11. Затягнути нові болти (1) моментом 30 Н·м.

12. Перевернути колінчастий вал так, щоб штифт (2) ставився вертикально по відношенню до масляного піддону.

13. Вкрутити центруючі сердечники 80.99617-0020 (3) та (4).

14. Вирівняти розподільну шестерню (1) колінчастого валу щодо центруючого штифта (2).

15. Надіти розподільну шестерню (1) на колінчастий вал.

16. Викрутити центруючі сердечники (3) та (4).

17. Змастити палець (2) великої проміжної шестерні тонким шаром чистої моторної оливи.

18. Вставити палець (2) у велику проміжну шестерню (3).

19. Встановити велику проміжну шестерню (3) так, щоб збіглися мітки великої проміжної шестерні та шестерні колінчастого валу (див. ілюстрацію нижче).

20. Затягнути нові болти кріплення (1) моментом 105 Н·м, а потім остаточно дотягнути ще на 90°.

21. Перевірити збіг міток великої проміжної шестерні (1) та розподільної шестерні колінчастого валу (2). Якщо мітки не збігаються, зняти та перевстановити велику проміжну шестерню за мітками.

Кривошипно-шатунний механізм

1. Маховик.
2. Колінчастий вал.
3.  Шатун.
4. Кришка підшипника.
5. Віброгасник.
6. Поршні.

Демонтаж та монтаж віброгасника

Версія із втулкою:

1. Кріпильний болт.
2. Ступиця.
3. Віброгасник.
4. Кріпильний болт.

Версія із шайбою:

1. Шайба.
2. Віброгасник.
3. Кріпильний болт.

Увага:
Залежно від виконання охолодження віброгасника може здійснюватися за рахунок ребер охолодження. Не допускати пошкодження ребер охолодження віброгасника!

Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

1. Зняти кришку з картера маховика/приводного механізму та встановити пристрій для прокручування колінчастого валу 80.99626-6008 (1).

2. Версія з втулкою:

• За допомогою насадки торцевого ключа SW14 80.99603-0344 відвернути болти (3) та зняти віброгасник (1) зі маточкою (2).

• Відвернути болти (3) і зняти маточину (2) з віброгасника (1).

3. Версія із шайбою:

• За допомогою насадки торцевого ключа SW14 80.99603-0344 відвернути болти (3) та зняти віброгасник (2) із шайбою (1).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Спочатку затягнути болти кріплення віброгасника моментом 155 Н·м, а потім остаточно дотягнути ще на 90°°.

Демонтаж та монтаж поршнів з шатунами та колінчастого валу

Див. аналогічні розділи розділу 6а.

Примітка:
При знятті та встановленні колінчастого валу двигунів серії D2676LF необхідно враховувати його конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Обкатка двигуна

Кожен двигун після ремонту має пройти обкатку. Тільки після цього нові деталі, особливо гільзи, поршні, кільця поршневі і опорні з'єднання отримують необхідну робочу гладкість.

Обкатування гальмівної системи двигуна проводиться на випробувальному стенді для двигунів. Якщо випробувальний стенд відсутній, обкатка може бути проведена автомобілем. У процесі приробітку двигун повинен бути оснащений термостатом та клиновим ременем для водяного насоса.

Для обкатки застосовується або спеціальна обкатувальна олія (початкова стадія експлуатації), або нормальна моторна олія (крім оливи високого тиску).

Під час обкатки слід утримувати робочу температуру рідини, що охолоджує, на найоптимальнішому рівні від 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткою слід провести наступні роботи та контрольні заходи:

1. Перевірити рівень масла в двигуні, ТНВД і регуляторі.

2. Перевірити рівень охолоджуючої рідини в системі охолодження та запас палива.

3. Почистити паливний та масляний фільтр, замінити фільтруючі елементи.

4. Почистити очищувач повітря і залити моторне масло.

5. Відрегулювати ТНВД, регулятор, форсунки та початок подачі палива відповідно до даних виробника (див. «Сервісні дані» наприкінці розділу).

6. Почистити фільтр грубої очистки на паливопідкачувальному насосі.

7. Прокачати паливну систему.

Після обкатки:

1. Злити обкатувальну олію (також з масляного фільтра) та залити свіжу олію.

2. Замінити паперовий елемент масляного фільтра.

Примітка
Після обкатки двигуна витрата оливи близько 0,5% від витрати палива вважається нормальною.

Двигун в автомобілі (тільки за відсутності випробувального стенду для двигунів)

1. Залишити працювати двигун на 2,5 години із частотою обертання n = 1200 по 1600 об/хв і потім ще на 2 години із частотою обертання n = 1600 по 2100 об/хв.

2. Зупинити двигун, підтягнути болти кріплення головок циліндрів згідно з приписом, відрегулювати тепловий зазор, перевірити рівень масла, при необхідності долити масло.

Примітка
Болти кріплення головки циліндра підтягуються, а клапани регулюються на відміну від двигунів, болти кріплення головки циліндра яких затягуються по кутку повороту.

3. Запустити двигун, повільно розігріти (температура оливи від 80 до 95 °С).

4. Короткочасно збільшити частоту обертання до максимальної. Потім залишити двигун працювати приблизно на 10 хвилин на частоті обертання, що становить 90% від максимальної.

5. Протягом усього процесу приробітку двигуна слід ретельно спостерігати за тиском масла, для чого слід замість запобіжного клапана маслонасоса підключити масляний манометр.

6. Перевірте двигун на витік оливи, палива або охолоджувальної рідини.

7. Завантажити автомобіль на 50% від його корисного навантаження і обкатати по можливості на рівній, хорошій дорозі протягом приблизно 2 годин.

8. Після цієї обкатки слід злити обкатувальну олію і залити олію високого тиску. Замінити паперовий патрон у масляному фільтрі.