Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Заміна колеса
- Буксирування для запуску двигуна та аварійне буксирування
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення або допоміжної батареї
- Аварійне відключення гальмівного циліндра з пружинним енергоакумулятором
- Заміна запобіжників
- Заміна ламп
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигунів серії D28
Механічна частина двигунів серії D2676LF
Механічна частина двигунів серії D2066LF
Механічна частина двигунів серії D0836LF
Механічна частина двигуна D2840LF25
Система охолодження
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система охолодження двигунів серії D2866 та D2876
- Система охолодження двигунів серії D2676 та D2066
- Система охолодження двигунів серії D0836
- Система охолодження двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система змащення двигуна
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система змащення двигунів серії D2866 та D2876
- Система змащення двигунів серії D2676 та D2066
- Система змащення двигунів серії D0836
- Система змащення двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система живлення та керування двигуном
- Загальна інформація
- Система живлення та керування двигуном серії D2866 та D2876
- Система живлення та керування двигуном серії D2676 та D2066
- Система живлення та керування двигуном серії D0836
- Система живлення та керування двигуном D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Електрообладнання двигуна
- Загальна інформація
- Стартер
- Генератор
- Електрофакельний пристрій полегшення пуску
- Специфікація та моменти затягування
Система впуску та випуску
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система впуску
- Система рециркуляції відпрацьованих газів AGR
- Система випуску
- Турбокомпресор
- AdBlue®
- Специфікація та моменти затягування
Зчеплення
Коробка передач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Демонтаж та монтаж коробки передач
- Додаткове обладнання коробки передач
- Привід перемикання коробки передач
- Специфікація та моменти затягування
Роздавальна коробка
Інтардер та ретардер
Карданний вал, мости та колісні маточини
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Карданний вал
- Передні мости без приводу коліс (VOK)
- Передні керовані провідні мости
- Задні провідні мости
- Передні підтримуючі мости (LO та LOL)
- Задні підтримуючі мости (NO та NOL)
- Кути встановлення керованих коліс
- Специфікація та моменти затягування
Система гідрооб'ємного приводу
- Загальна інформація
- Перевірочні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рама та підвіска
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Технічні вказівки щодо ремонтного зварювання рами
- Ресора підвіска
- Пневматична підвіска
- Специфікація та моменти затягування
Гальмівна система та пневматичне обладнання
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Пневматичні схеми гальмівних систем
- Перевірки та регулювання
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рульове керування
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Перевірочні, регулювальні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Кабіна
- Загальна інформація
- Підвіска кабіни
- Механізм перекидання кабіни
- Кабіна в зборі
- Внутрішні компоненти кабіни
- Сидіння
- Двері
- Засклення кабіни
- Ремонт кабіни
- Специфікація та моменти затягування
Кондиціонер та обігрівач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Обслуговування кліматичної установки
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Електросистеми
- Загальна інформація
- Базові перевірки електроланцюгів
- Підключення електрообладнання
- Як читати електросхеми
- Базова електросхема
- Допоміжні електросхеми
Пально-мастильні матеріали
Обслуговування кліматичної установки MAN TGA з 2000 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
клімат контроль MAN TGA, система вентиляції MAN TGA, система кондиціювання MAN TGA, система опалення MAN TGA
3. Обслуговування кліматичної установки
При технічному обслуговуванні та ремонті кондиціонера з холодоагентом 134a застосовують різні рекомендовані виробником прилади, за допомогою яких із системи охолодження можна злити холодоагент, переробити, знову заправити та перевірити агрегат. Таким чином, відпрацьований холодоагент можна використовувати повторно.
Увага:
Випускати холодоагент в атмосферу не можна.
Кількість компресорної оливи, що доливається
Масло, необхідне для змащення компресора, знаходиться в системі охолодження разом з холодоагентом, при зупинці кондиціонера осідає на його деталях. Тому після заміни деталей у кондиціонер разом із холодоагентом необхідно долити трохи оливи.
Зверніть увагу, що з холодоагентом та кондиціонером необхідно використовувати певний тип оливи і що змішувати різні типи олій у жодному разі не можна.
Олія для кондиціонера є гігроскопічною, тобто вона поглинає воду з вологого повітря. Тому залишати масло для кондиціонера в незакритому контейнері в жодному разі не можна!
Доливання під час ремонту, наприклад, після заміни деталей
| Компресор холодоагенту | Агрегат промити для видалення залишків оливи. Новий компресор містить необхідну кількість оливи, доливання додаткової кількості не потрібно. |
| Конденсатор | 20 см³ |
| Ресивер-осушувач | 10 см³ |
| Випарник | 30 см³ |
| Шланги | 10 см³ |
| При раптовій втраті холодоагенту, наприклад, у разі розриву шлангу | 50 см³ |
Відкачування/заправлення кондиціонера
- Приєднувальний вентиль (тонший трубопровід).
- Приєднувальний вентиль (товстіший трубопровід).
- Перехідник для обслуговування магістралі високого тиску (червоний).
- Перехідник для обслуговування низького тиску (синій).
Увага:
Роботи повинні виконуватись лише спеціально навченим персоналом.
Найбільшою небезпекою для контуру охолодження є ВОЛОГА! Тому необхідно, при відкритті контуру охолодження, негайно герметично закрити висновки заглушками, щоб запобігти проникненню вологи.
Строго дотримуватись таких умов:
- Закрити на панелі керування обидва запірні вентилі (сторона високого та низького тиску).
- Запустити двигун, увімкнути кондиціонер.
- Випробувати агрегат під тиском за допомогою манометрів на боці високого та низького тиску на панелі керування.
- Закрити сервісне приєднання на стороні високого тиску.
- Повільно один за одним відкрити на панелі управління запірні вентилі низького і високого тиску (за рахунок чого всмоктується кількість, що залишилася в агрегаті)!
- Закрити сервісне приєднання на стороні низького тиску.
- Затиснути обидва шланги.
1. Відкачати холодоагент із магістралей високого та низького тиску з обох боків агрегату.
Увага:
Після відкачування закрити контрольні з'єднання захисними ковпачками.
2. Злити відпрацьовану олію.
3. Відкачати з агрегату повітря (мінімум 30 хвилин).
