MAN TGA з 2000 року

1. Загальна інформація

Вантажні автомобілі серії MAN TGA обладнуються кабінами типу F99. Панелі кабіни повністю оцинковані. Певні компоненти кабіни виготовляються із пластику.

Кабіни оснащуються подушкою безпеки водія, новими пневматичними кріслами підвищеної комфортності та системою клімат-контролю. Як додаткові обігрівачі пропонуються відомі системи Eberspächer D3LCC та Webasto Air Top 2000, а також нові варіанти Webasto Air Top 3500 та Thermo 50.

При проектуванні кабіни особливу увагу було приділено аеродинаміці, функціональності, терміну служби та підготовці до інтеграції додаткових технічних розробок у майбутньому.

Існують два варіанти по ширині кабіни з відповідно різними передньою та задньою частинами та дахом.

Крім того, є три варіанти довжини кабіни: коротка та середня денна кабіна, стандартна та висока магістральна кабіна, а також магістральна кабіна з високим дахом.

Універсальне використання великогабаритних компонентів кабіни сприяє скороченню асортименту запчастин та довжини зварних швів. Додатково введені обрізні сегменти дозволяють проводити раціональні ремонтні роботи.

Поряд із традиційними методами з'єднання, як зварювання, різьбове кріплення тощо, в кабінах F99 також використовується приклеювання. Клеючі матеріали пред'являють у процесі обробки деякі вимоги, куди слід звернути увагу. У процесі виробництва перевага надається однокомпонентним клеям (1К). Такі клеї відрізняються дуже високою міцністю склеювання, але щодо тривалим періодом полімеризації (затвердіння). Тому для проведення ремонтних робіт наскільки можна використовується двокомпонентний клей (2К). При використанні даного клею по закінченні приблизно однієї години досягається такий високий ступінь міцності, що автомобіль може залишити сервісний центр та експлуатуватися, за винятком експлуатації на сильно пересіченій місцевості.

У разі ремонту місця склеювання підлягають обов'язковому склеюванню, точкове зварювання в цих місцях не допускається. Приклеювання також допускає сегментний (відрізний) кузовний ремонт. Як і у випадку зварювання, при склеюванні можна працювати з сегментами.

Місця застосування склеювання:

• Боковина приклеєна по даху, по внутрішній стінці до зовнішньої стінки та на багажнику. Місце склеювання по даху є важкодоступним.
• Несуча балка склеєна з передком та передніми стійками та додатково пригвинчена.
• Основа кабіни не має місць склеювання.
• Задок склеєний зверху біля даху із внутрішньою та зовнішньою обшивкою.
• Зовнішня обшивка даху склеєна з внутрішньою обшивкою даху з додатковими зварними точками по краю та в жолобі спойлера.
• Весь дах проклеєний та пригвинчений.

Підвіска кабіни складається з чотирьох амортизаційних стійок та запірного механізму. Гідравлічний (ручний або електричний насос) механізм перекидання кабіни знаходиться під кабіною.

Точки технічного обслуговування, включаючи заливні горловини, доступні попереду при відкритій облицювальній панелі.

Бампери (ширина 2440 мм) з інтегрованим переднім спойлером виготовлені із пластмаси. Також існують версії автомобілів із сталевим переднім бампером.

Ергономічний дизайн приладової панелі, регульоване по висоті та нахилу рульове колесо та пневматичне крісло водія формують оптимальне та зручне робоче місце.

Ідентифікаційні дані сидінь:

1. Паспортна табличка.
2. Серійний номер.

На вантажних автомобілях MAN TGA використовуються крісла Komfort з демпфуючою пневматичною підвіскою (ISRI) з інтегрованою системою ременів безпеки та підлокітниками або без них. Серійний номер та паспортна табличка знаходяться на робочій стороні під базовою рамою коливальної системи сидіння та видно після підняття гофрованого чохла. Ці дані завжди необхідно вказувати при замовленні запасних деталей.

Розміщений у кабіні блок запобіжників та реле об'єднує як розподільну систему найважливіші електричні компоненти в одному блоці та полегшує пошук несправностей.

Система пасивної безпеки складається з подушки безпеки водія та переднатягувачів ременів безпеки.

Термін служби системи подушки безпеки становить за даними виробника приблизно 10 років. Після цього компоненти системи слід перевірити і при необхідності замінити.

Типові таблички та позначення

1. Типова табличка.
2. Табличка регулювання світла фар.
3. Типове позначення

Типова табличка (1) та табличка регулювання світла фар (2) знаходяться на правій стійці дверей.

Типова табличка містить таку інформацію:

• Ідентифікаційний номер (FIN/WIN)
• Номер автомобіля
• Тип автомобіля (модель)
• Номер допуску до експлуатації
• К-параметр (димність/вміст сажі у відпрацьованих газах).
• Вага, розподіл навантаження по осях

Типове позначення (3) знаходиться зовні двері.

Варіанти кабін F99 MAN TGA

Денна кабіна C L10 Позначення: F99 L/R 10 Довжина: 1620 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 17.5"
Денна кабіна C L11 Позначення: F99 L/R 11 Довжина: 1620 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 19.5"
Денна кабіна M L15 Позначення: F99 L/R 15 Довжина: 1880 мм Ширина: 2240 мм Комплект шин: 22.5"
Денна кабіна L L31 Позначення: F99 L/R 31 Довжина: 2280 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 19.5"
Магістральна кабіна L L32 Позначення: F99 L/R 32 Довжина: 2280 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 22.5"
Магістральна кабіна LX L36 Позначення: F99 L/R 36 Довжина: 2280 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 19.5"
Магістральна кабіна LX L37 Позначення: F99 L/R 37 Довжина: 2280 мм Ширина: 2240 мм Розмір шин: 22.5"
Магістральна кабіна XL L40 Позначення: F99 L/R 40 Довжина: 2280 мм Ширина: 2440 мм Розмір шин: 22.5"
Магістральна кабіна XXL L41 Позначення: F99 L/R 41 Довжина: 2280 мм Ширина: 2440 мм Розмір шин: 22.5"

Запобіжні заходи

Увага
- Нахил кабіни вперед може бути зупинений у будь-який момент поворотом крана в положення зворотного нахилу.
- Якщо автомобіль брав участь у аварії, не дозволяється нахиляти кабіну за жодних обставин без вжиття відповідних заходів щодо підтримки кабіни додатковим обладнанням. Кінцевий упор підйомного циліндра може бути пошкоджений, що призведе до перекидання кабіни далі, ніж потрібно.
- Перед нахилом кабіни автомобіля, що брав участь в аварії, необхідно перевірити опори та навіси кабіни, а також кріплення підйомного гідравлічного циліндра до рами на наявність тріщин. Завжди після аварії слід перевіряти гідравлічний циліндр на наявність внутрішніх пошкоджень. Необхідно замінювати гідравлічний циліндр новим як при виявленні явних несправностей, так і за наявності будь-яких сумнівів у справності деталей.

Необхідно завжди замінювати гідравлічний циліндр підйомного механізму новим за наявності таких ознак:

• Кабіна не фіксується запірним механізмом.
• Запірний механізм кабіни деформовано або пошкоджено.
• Задні пружинні елементи кабіни підвіски деформовані або пошкоджені.

При проведенні робіт на нахиленій кабіні (наприклад, зварювання, фарбування або нанесення бітумного покриття) необхідно накривати шток поршня підйомного циліндра. Зварювальні бризки та частинки фарби при попаданні на шток поршня підйомного циліндра неминуче призведуть до пошкодження ущільнення.

Перед проведенням робіт з фарбування або нанесення антикорозійного складу необхідно переконатися у наявності достатньої вентиляції робочого місця.