Ремонтні роботи MAN TGA з 2000 року

4. Ремонтні роботи

Рульове колесо

Демонтаж та монтаж рульового колеса

1. Контактний диск.
2. Штекерний роз'єм перемикачів.
3. Накладка кермового колеса.
4. Гайка кріплення.
5. Рульове колесо.
6. Рульова колонка.

Увага
Неправильне положення рульового колеса не можна виправити перевстановленням рульового колеса.

Демонтаж кермового колеса

1. Вимкнути запалення.

2. Просунути пальці між кермовим колесом (2) та накладкою (1) у місці, вказаному на малюнку стрілкою.

3. Злегка підняти накладку, звільнивши її ззаду і спереду.

4. Відтисніть фіксатори назад і витягніть роз'єм (1) праворуч із блоку перемикачів (3).

5. Вийняти провід (4) з напрямної (вказана на малюнку стрілкою) дроту рульового колеса (2).

6. Послабте гайку кріплення (2), але не відвертайте її повністю.

7. Вручну збити рульове колесо (1) з валу (3) рульового керування.

Монтаж рульового колеса

1. Вставити провід (4) у кермо.

2. Надіти кермо (1) безпосередньо на вал (3) керма, стежачи за тим, щоб не затиснути провід.

3. Затягнути гайку кріплення (2) моментом 70 Н·м.

4. Нанести на затягнуту гайку кріплення рульового колеса червоний лак для фіксації різьбових з'єднань.

5. Вставити роз'єм (1) праворуч у блок перемикачів (3).

6. Прокласти провід (4) у напрямній (вказана стрілкою на малюнку) кермового колеса (2).

7. Розташувати накладку (2) за допомогою фіксуючих гачків у відповідних отворах (1) на рульовому колесі (3).

8. Постукуючи кулаком спочатку по верхній частині накладки (1) (вказано стрілкою на малюнку), повністю зафіксувати накладку у рульовому колесі (2).

9. Втиснути нижню частину накладки до повної фіксації в рульовому колесі.

Розбирання та збирання рульового колеса

1. Болт кріплення.
2. Шайба (2 шт.).
3. Права панель перемикачів.
4. Права планка перемикачів.
5. Плоский стрічковий провід.
6. Ліва планка перемикачів.
7. Рульове колесо.
8. Болт кріплення (10 шт.).
9. Роз'єм блоку перемикачів.
10. Ліва панель перемикачів.

Примітка
Розбирання та складання рульового колеса можна проводити як у встановленому, так і знятому стані.

Розбирання багатофункціонального кермового колеса

1. Вийняти плоский стрічковий провід (1) із тримача (2) та напрямних (3).

2. Повернути два болта кріплення (2) з шайбами ​​(1).

3. Вийняти блок перемикачів із панеллю (3) із фіксаторів вгору.

4. Від'єднайте штекер (1) праворуч від блока перемикачів (3).

5. Витягти провід (4) з напрямної (вказана на малюнку стрілкою) рульового колеса (2).

6. Якщо необхідно, витягніть плоский стрічковий провід, відтиснувши фіксатори блоку перемикання.

7. Повернути п'ять болтів кріплення (1).

8. Зняти панель (3) із планки (2) перемикачів.

Складання багатофункціонального рульового колеса

1. Вставити планку (3) у панель (4) перемикачів.

2. Затягнути п'ять нових болтів кріплення (5) моментом 35 Н·м за допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9022 (1) та перехідника TX6 08.06527-1000 (2).

3. Якщо необхідно, вставити плоский стрічковий провід у блок перемикачів.

4. За допомогою фіксуючих гачків розташувати блок перемикачів (1) у відповідних пазах кермового колеса (2). При цьому зовнішні фіксуючі виступи (зазначені стрілками) фіксувати поки що не потрібно.

5. Вставити блок перемикачів у кермо.

6. Втиснути фіксуючі виступи блоку перемикачів у рульове колесо.

7. Підключити роз'єм (1) праворуч до блоку перемикачів (3).

8. Прокласти провід (4) у направляючу (вказану на малюнку стрілкою) рульове колесо (2).

9. Натисніть два болта кріплення (4) з шайбами ​​(6) на панелі перемикачів (5).

10. За допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9026 (1), кріплення 08.06510-9027 (2) та перехідника TX20 08.06527-1006 (3) затягнути болти кріплення моментом 2,8 Н·м.

11. Вставити плоский стрічковий провід (1) у тримач (2) та напрямні (3).

Демонтаж та монтаж контактного диска

1. Контактний диск.
2. Болти кріплення (3 шт.).
3. Штекерний роз'єм кермової колонки.
4. Рульовий вал.
5. Рульова колонка.

Демонтаж контактного диска

1. Зняти кермо, як було описано у відповідному розділі вище.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Зняти облицювання рульової колонки.

Увага
- Перед зняттям механізм блокування кермового колеса фіксується на кермовому валу. При встановленому контактному диску рульовий вал не повинен обертатися.
- Контактний диск не підлягає розбиранню. У разі несправності контактний диск замінюється новим у зборі.

4. Поєднати інсталяційні позначки на контактному диску та зафіксувати його від провертання ізолентою.

5. Відвернути болти кріплення і, від'єднавши штекерний роз'єм, зняти контактний диск з кермової колонки.

Монтаж контактного диска

1. Встановіть контактний диск на рульову колонку.

2. За допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9026 та кріплення 08.06510-9027 затягнути болти кріплення контактного диска моментом 1 Н·м.

3. Встановити кермову колонку.

4. Встановити кермо.

5. Підключити акумулятор.

Рульова колонка

Демонтаж та монтаж облицювання рульової колонки

1. Заглушка.
2. Болт кріплення.
3. Переднє облицювання рульової колонки.
4. Гумова манжета підрульового перемикача.
5. Болт кріплення (2 шт.).
6. Заглушки.
7. Заглушки.
8. 8. Задня облицювання рульової колонки.

Демонтаж облицювання рульової колонки

1. Зняти гумові манжети підрульових перемикачів з облицювання (4) кермової колонки.

2. Видалити заглушки (2) та (3) з облицювання рульової колонки та викрутити болти кріплення (1).

3. Від'єднати фіксатори (стрілка на малюнку) верхньої частини облицювання рульової колонки.

4. Видалити заглушку (1) з переднього облицювання (3) рульової колонки та викрутити болт кріплення (2).

5. Зняти облицювання (3) з кермової колонки (4).

Монтаж облицювання рульової колонки

1. Встановити переднє облицювання (6) на кермову колонку (5).

2. За допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9026 (1), кріплення 08.06510-9027 (2) та перехідника TX20 08.06527-1006 (3) затягнути болти кріплення (4) моментом 1,4 Н·м.

3. Вставити заглушку (7).

4. Встановити заднє облицювання (7) на рульове до стовпчик (8) і зафіксувати фіксаторами (стрілка) спереду.

5. За допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9026 (1), кріплення 08.06510-9027 (2) та перехідника TX20 08.06527-1006 (3) затягнути два болти кріплення моментом 1,5 Н·м.

6. Встановити заглушки (5) та (6).

Демонтаж та монтаж підрульових перемикачів

1. Перемикач гальма-сповільнювача (синій роз'єм).
2. Болти кріплення (4 шт.).
3. Перемикач Tempomat (безбарвний роз'єм).
4. Болт кріплення.
5. Комбінований перемикач (жовтий/помаранчевий гніздо).
6. Утримувач.
7. Джгут проводів.
8. Рульова колонка.

Демонтаж підрульових перемикачів

Відвернути відповідний болт кріплення та зняти потрібний підрульовий перемикач. Для того, щоб повністю від'єднати підрульовий перемикач, видалити хомут кріплення дротів, від'єднати відповідний провід та витягти з джгута дротів (7).

Монтаж підрульових перемикачів

Установка підрульових перемикачів здійснюється у зворотній послідовності. Болти кріплення (2) і (4) покриваються складом Drei Bond синій і затягуються за допомогою динамометричного ключа 08.06450-0006 та вставної тріскачки 08.06410-9072 моментом 8 Н·м.

Демонтаж та монтаж замку запалювання з механізмом блокування рульової колонки

1. Облицювання.
2. Замок запалювання з механізмом блокування кермової колонки.
3. Рульова колонка.
4. Перемикач запалювання.
5. Болт кріплення (2 шт.).

Примітка
Для цих операцій не потрібне зняття кермового колеса. На малюнках механізми показані зі знятим рульовим колесом для наочності.

Механізм блокування кермової колонки та дверні замки працюють від одного ключа. При заміні механізму блокування рульової колонки (замка запалювання) також необхідно замінити дверні замки. Щоб придбати дублікат ключа, необхідно знати його номер.

Демонтаж замку запалювання

1. За допомогою ключа перевести замок запалювання у положення I.

2. За допомогою дроту діаметром 1 мм (2) через отвір (3) розблокувати та витягнути замок запалювання (1).

Примітка
Для демонтажу та монтажу перемикача запалювання необхідно, щоб замок запалювання знаходився у положенні 0.

3. Від'єднати гніздо (1).

4. Відкрутити болти кріплення (4) та витягти перемикач запалення (3) з кермової колонки (2).

Монтаж замку запалювання

1. Вставити перемикач запалення (3) у кермову колонку (2).

2. За допомогою динамометричної викрутки 08.06510-9026 (6) та кріплення 08.06510-9027 (5) затягнути два нові болти кріплення (4) моментом 3,5 Н·м.

3. Підключити гніздо (1).

4. Виставити стопор (1) замку запалювання.

5. За допомогою дроту діаметром 1 мм (2) через отвір (3) зафіксувати стопор у гнізді.

6. Вставити замок запалювання в рульову колонку та витягти дріт.

7. Зафіксувати замок запалювання у рульовій колонці, злегка повертаючи його в обидві сторони.

Демонтаж та монтаж облицювання простору для ніг під кермовим стовпчиком

1. Висувний лоток.
2. Болти кріплення (6 шт.).
3. Облицювання передньої стінки з боку водія.
4. Заглушка.
5. Облицювання підлоги з боку водія.
6. Болти кріплення (4 шт.).
7. Облицювання.
8. Болти кріплення (4 шт.).
9. Трос Боуден передньої панелі.

Зняття та встановлення облицювальних панелей простору для ніг під кермовою колонкою здійснюється згідно з наведеною ілюстрацією загального вигляду.

Демонтаж та монтаж кермової колонки

1. Рульова колонка.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Підведення стисненого повітря.
4. Кульовий шарнір.
5. Пружинний хомут.
6. Газонаповнений амортизатор.
7. Болти кріплення (4 шт.).
8. Гайка кріплення (2 шт.)
9. Болт кріплення (3 шт.).
10. Кронштейн кермової колонки.

Демонтаж кермової колонки

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кермо (див. відповідний розділ вище).

3. Зняти облицювання рульової колонки (див. відповідний розділ вище).

4. Зняти підрульові перемикачі з кермової колонки (див. відповідний розділ вище).

5. Зняти замок запалювання (див. розділ вище).

6. Зняти облицювання простору для ніг під кермовим стовпчиком (див. відповідний розділ вище).

7. Від'єднати карданний рульовий вал від рульової колонки.

8. Відвернути гайки кріплення та зняти рульову колонку у зборі.

Примітка
Щоб запобігти пошкодженням, відклеїти облицювання з кермової колонки.

Монтаж рульової колонки

Установка рульової колонки проводиться в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• На болти кріплення (7) і (9) кермової колонки перед затягуванням наноситься склад синій Drei Bond.
• Роз'єм стисненого повітря (3) затягується з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу (2), на яке попередньо нанесено пластичне силіконове мастило.
• Газонаповнений амортизатор (6) встановлюється штоком поршня вниз.

Демонтаж та монтаж рульового карданного валу

Примітка
Попередньо зняти облицювання простору для ніг під кермовим стовпчиком (див. вище).

1. Стяжний хомут (2 шт.).
2. Складове направляюче кільце.
3. Гофрований кожух кермового валу.
4. Нижня ферма.
5. Опорний кронштейн.
6. Шайба (3 шт.).
7. Шестигранна стопорна гайка (3 шт.).
8. Манжета.
9. Конусний болт.
10. Звукоізоляційний кожух.
11. Болт кріплення (4 шт.).

Примітка
Нижня ферма (4) підвішується на чотирьох гаках знизу на панелі основи.

1. Задня облицювання рульової колонки.
2. Складове направляюче кільце.
3. Конусний болт (2 шт.).
4. Рульовий карданний вал.
5. Гофрований кожух кермового валу.
6. Рульовий редуктор.
7. Стяжний хомут (2 шт.).

Демонтаж карданного рульового валу

1. Поставити колеса автомобіля у положення прямолінійного руху та перевірити положення всіх компонентів системи кермового керування.

2. Відвести рульову колонку до упору вперед.

3. Відкинути заднє облицювання (1) кермової колонки назад.

4. За допомогою торцевої насадки 80.99603-0290 викрутити конусний болт (2) із карданного шарніра (3).

5. Від'єднати рульовий карданний вал від рульової колонки.

6. Видалити стяжний хомут (3) зі складеного кільця (1).

7. Витягти складне направляюче кільце (1) із кожуха.

8. Перекинути кабіну.

9. Видалити стяжний хомут (1) із гофрованого кожуха (2).

10. Зрушити гофрований кожух.

11. За допомогою торцевої насадки 80.99603-0290 викрутити конусний болт (4) із карданного шарніра (3).

12. Від'єднати карданний шарнір від кермового редуктора (5).

13. Витягти рульовий карданний вал із гофрованого кожуха.

Монтаж карданного кермового валу

1. Вставити рульовий карданний вал (1) частиною вгору, що пересувається, через гофрований кожух (1).

2. Встановити рульовий карданний вал на вал рульового редуктора (4) так, щоб затискний проріз (вказаний на малюнку стрілкою) збігався з міткою на рульовому редукторі (вказано другою стрілкою).

3. Вкрутіть новий конусний болт (3).

4. За допомогою динамометричного ключа 08.06450-0006 та торцевої насадки 80.99603-0290 затягнути конусний болт моментом 60 Н·м.

5. Надіти гофрований кожух (2) на виступ (3) кермового редуктора та зафіксувати за допомогою стяжного хомута (1).

6. Виставити кермо в центральне положення, що відповідає положенню прямолінійного руху автомобіля.

7. Відкинути заднє облицювання (1) кермової колонки назад.

2. Під'єднати карданний шарнір (3) до валу рульової колонки.

Примітка
Рульовий вал повинен виступати з карданного шарніру на 1-2 мм.

3. Вкрутіть новий конусний болт (2).

4. За допомогою динамометричного ключа 08.06450-0006 та торцевої насадки 80.99603-0290 затягнути конусний болт моментом 60 Н·м.

5. Нанести на болт кріплення червоний лак для фіксації затягування.

6. Вставити складне направляюче кільце (1) у кожух та зафіксувати стяжним хомутом (3).

Толкуючі, поздовжні та поперечні кермові тяги

Примітка
Нижче наведено процедури ремонту на прикладі моделей з двома передніми керованими мостами.

1. Поперечна рульова тяга першого переднього моста.
2. Поперечна рульова тяга другого переднього моста.
3. Поздовжня рульова тяга другого переднього моста.
4. Поздовжня рульова тяга балансира.
5. Поздовжня рульова тяга першого переднього моста.
6. Рульовий редуктор.

Випресування та встановлення шарового шарніра

1. Поздовжня, поперечна рульова тяга.
2. Кульовий шарнір.
3. Шестигранна стопорна гайка.
4. Рульова сошка/важіль рульової трапеції/балансир.

Випресування шарового шарніра

1. Відвернути шестигранну стопорну гайку (2) шарового шарніра (1).

2. Встановити відповідну вилку (2) з гайкою з накаткою (1) на знімач шарового шарніра 80.99601-6024 (3).

4. Вставити натискну грибоподібну заглушку (2) у плоский гідравлічний циліндр 80.99644-6000.

5. Вставити зібраний знімач шарового шарніра з вилкою (6) між шаровим шарніром (1) і важелем (2) цапфи.

6. Вирівняти знімач шарового шарніра співвісно шаровому шарніру і затягнути гайкою з накаткою (7).

7. Вирівняти вилку з контропорою (5).

8. Запобіжним ланцюгом 80.99601-6030 (4) закріпити знімач кульового шарніра на автомобілі.

9. Підключити гідравлічний насос 80.99620-6008 до плоского гідравлічного циліндра 80.99644-6000 (3).

10. Випресувати шаровий шарнір.

Встановлення шарового шарніра

1. Повністю вкрутити різьбову втулку (1) з шаровим шарніром у поперечну рульову тягу.

2. Якщо необхідно, відрегулювати довжину поперечної кермової тяги шляхом викручування різьбової втулки (1).

3. Очистити та знежирити палець кульового шарніра (3) та гніздо (5) кермової сошки/важеля кермової трапеції/балансиру.

4. Затягнути нову шестигранну стопорну гайку (4) встановленим моментом затягування.

Примітка
Момент затягування шестигранної стопорної гайки (4) шарового шарніра:
- M30×1,5-10: 360 Н·м.
- M24×1,5: 300 Н·м.

5. Затягнути нову шестигранну стопорну гайку (2) хомута рульової тяги встановленим моментом затягування.

Примітка
Момент затягування шестигранної стопорної гайки (2) хомута:
- M12×1,5: 80 Н·м.
- M14×1,5: 170 Н·м.

Перевірка технічного стану шарового шарніра

Примітка
Перед перевіркою ретельно очистити шарніри, ущільнювальні чохли та сполучні деталі.

1. Поперечна рульова тяга першого переднього моста.
2. Поздовжня рульова тяга балансира.
3. Кульовий шарнір поздовжньої тяги (2 шт.).
4. Кульовий шарнір поперечної тяги (2 шт.).
5. Поперечна рульова тяга другого переднього моста.
6. Гідравлічний циліндр.
7. Кульовий шарнір поздовжньої кермової тяги другого переднього моста (2 шт.).
8. Поздовжня рульова тяга другого переднього моста.
9. Кульовий шарнір гідравлічного циліндра (2 шт.).
10. Кульовий шарнір важеля поворотної цапфи (2 шт.).
11. Кульовий шарнір поздовжньої кермової тяги першого переднього моста (2 шт.).
12. Поздовжня рульова тяга першого переднього моста.

Зовнішній огляд

Увага
За наявності слідів зовнішнього впливу необхідно ретельно перевірити всю систему кермового керування, колеса та підвіску.

1. Перевірити поперечну і поздовжню рульові тяги (1), хомут (4) і шаровий шарнір, особливо ущільнювальний шов (2). Всі ці компоненти не повинні бути іржавими і не повинні мати слідів зовнішнього впливу.

2. Перевірити фіксуючі кільця ущільнювального чохла. Вони повинні бути на місці, розміщуючись у спеціально призначених канавках, і не мати пошкоджень.

3. Перевірити стан ущільнювального чохла (3) шарового шарніра. Чохол ущільнювача не повинен прокручуватися від руки.

4. Стиснути ущільнювальний чохол рукою – він не повинен мати тріщин і через нього не повинно витікати мастило.

Перевірка різьбової втулки

1. Перевірити глибину вкручування (А) різьбової втулки (2). Воно має становити 18 мм. Якщо необхідно, підкоригувати це значення до норми.

2. Перевірити глибину вкручування (В) шарового шарніра (1). Номінальне значення:

• Для шарового шарніра Ø 40 мм: 47±7 мм.
• Для шарового шарніра Ø 50 мм: 59±7 мм.

Якщо необхідно, підкоригувати це значення до норми.

Перевірка осьового зазору шарового шарніра

Перевірити осьовий зазор кульового шарніра (1), використовуючи для його поздовжнього переміщення монтування як важіль. Осьовий зазор шарового шарніра не повинен перевищувати 2 мм.

Якщо необхідно, замінити кульовий шарнір поперечної або поздовжньої кермової тяги новим.

Перевірка радіального зазору шарового шарніра

Радіальний зазор шарового шарніра не повинен перевищувати 0,25 мм. Вимірювання радіального зазору не проводиться. – при коректному осьовому зазорі радіальний також знаходиться в межах допуску.

Настановне різьблення шарового шарніра не повинно виявляти люфта в різьбленні труби поперечної або поздовжньої рульової тяги.

Перевірка плавності обертання шарового шарніра

Вручну повернути поперечну або поздовжню кермову тягу (стрілки на малюнку). Тяга має вільно прокручуватися в обидві сторони.

Демонтаж та монтаж поздовжньої рульової тяги балансу

1. Шестигранна стопорна гайка.
2. Поздовжня рульова тяга балансира.
3. Шестигранна стопорна гайка.

Увага
- Перед виконанням робіт одягнути захисні рукавички.
- Забороняється просовувати руки між поздовжньою рульовою тягою та рамою автомобіля.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки і випресувати шарові шарніри поздовжньої рульової тяги балансира.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок (1) і (3) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Від'єднати поздовжню рульову тягу другого переднього моста.

3. Зняти поздовжню рульову тягу балансира.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Шестигранні стопорні гайки (1) та (3) кульових шарнірів замінюються новими.

5. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Демонтаж та монтаж поздовжньої рульової тяги першого переднього мосту

1. Шестигранна стопорна гайка переднього шарового шарніра.
2. Шестигранна стопорна гайка хомута поздовжньої тяги.
3. Різьбова втулка.
4. Важіль поворотної цапфи.
5. Шестигранна стопорна гайка заднього шарового шарніра.
6. Болт.
7. Хомут.
8. Поздовжня рульова тяга першого переднього моста.
9. Рульова сошка.

A. Контрольний розмір різьбової втулки.

B. Контрольний розмір шарового шарніра.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки і випресувати шарові шарніри поздовжньої рульової тяги першого переднього моста.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок (1) і (4) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Зняти поздовжню рульову тягу першого переднього моста.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Шестигранні стопорні гайки (1), (2) та (5) замінюються новими.

4. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Примітка
- Поздовжня рульова тяга (8) регулюється викручуванням або вкручуванням різьбової втулки (3).
- Перед затягуванням хомута вирівняти поздовжню рульову тягу перпендикулярно до осі кульових шарнірів.
- Шестигранна стопорна гайка (2) після регулювання прямолінійного руху затягується моментом 170 Н·м.

Увага
Після регулювання прямолінійного руху контрольний розмір різьбової втулки (A) і контрольний розмір кульового шарніра (B) повинні зберігатися.

Демонтаж та монтаж вигнутої поперечної рульової тяги першого переднього моста

1. Шестигранна стопорна гайка правого шарового шарніра.
2. Вигнута поперечна рульова тяга першого переднього моста.
3. Різьбова втулка.
4. Шестигранна стопорна гайка хомута поперечної кермової тяги.
5. Хомут поперечної кермової тяги.
6. Болт.
7. Шестигранна стопорна гайка лівого шарового шарніра.
8. Важіль поперечної кермової тяги.

A. Контрольний розмір різьбової втулки.

B. Контрольний розмір шарового шарніра.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки та випресувати кульові шарніри поперечної кермової тяги першого переднього мосту.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок (1) і (7) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Зняти поперечну кермову тягу першого переднього моста.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Шестигранні стопорні гайки (1) та (7) кульових шарнірів замінюються новими.

4. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс.

5. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Примітка
- Вигнута поперечна рульова тяга 1-го переднього моста (2) регулюється викручуванням або вкручуванням різьбової втулки.
- Болт (6) вставляється через хомут (5) спереду назад.
- Перед затягуванням хомута (5) вирівняти поперечну рульову тягу перпендикулярно до осі кульових шарнірів.
- Шестигранна стопорна гайка (4) після регулювання сходження коліс затягується моментом 170 Н·м.

Демонтаж та монтаж поздовжньої рульової тяги другого переднього мосту

1. Балансир.
2. Шестигранна стопорна гайка переднього шарового шарніра.
3. Хомут.
4. Болт хомута.
5. Шестигранна стопорна гайка заднього шарового шарніра.
6. Шестигранна стопорна гайка хомута.
7. Поздовжня рульова тяга другого переднього моста.
8. Хомут.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки і випресувати шарові шарніри поздовжньої рульової тяги другого переднього моста.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок (2) і (5) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Зняти поздовжню рульову тягу другого переднього моста.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Шестигранні стопорні гайки (2), (5) та (6) замінюються новими.
- Хомут (8) має бути спрямований вниз, а хомут (3) – назовні. Перед затягуванням хомутів (3) і (8) вирівняти поздовжню рульову тягу перпендикулярно до осі кульових шарнірів.

4. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Примітка
Шестигранні стопорні гайки хомутів після регулювання прямолінійного руху затягуються моментом 80 Н·м.

Демонтаж та монтаж поперечної рульової тяги другого переднього моста

Версія з вигнутою поперечною рульовою тягою другого переднього моста:

1. Шестигранна стопорна гайка правого шарового шарніра.
2. Правий важіль поперечної кермової тяги.
3. Шестигранна стопорна гайка лівого шарового шарніра.
4. Різьбова втулка.
5. Вигнута поперечна рульова тяга другого переднього моста.
6. Шестигранна стопорна гайка хомута поперечної кермової тяги.
7. Хомут поперечної кермової тяги.
8. Болт хомута.
9. Лівий важіль поперечної кермової тяги.

A. Контрольний розмір різьбової втулки.

B. Контрольний розмір шарового шарніра.

Версія з прямою поперечною рульовою тягою другого переднього моста:

1. Хомут (2 шт.).
2. Шестигранна стопорна гайка правого шарового шарніра.
3. Болт хомута.
4. Пряма поперечна кермова тяга.
5. Шестигранна стопорна гайка хомута.
6. Шестигранна стопорна гайка лівого шарового шарніра.
7. Лівий важіль поперечної кермової тяги.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки та випресувати кульові шарніри поперечної рульової тяги другого переднього моста.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок кульових шарнірів утримуйте палець кульового шарніра за допомогою шестигранного заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Зняти поперечну кермову тягу другого переднього моста.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Усі шестигранні стопорні гайки замінюються на нові.
- Болти вставляються через хомути поперечної кермової тяги спереду назад. Перед затягуванням хомута вирівняти поперечну рульову тягу перпендикулярно до осі кульових шарнірів.

4. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс.

Примітка
Вигнута поперечна рульова тяга другого переднього моста попередньо регулюється викручуванням або вкручуванням різьбової втулки по довжині старої поперечної рульової тяги.

5. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Примітка
Шестигранна стопорна гайка хомута поперечної кермової тяги після регулювання сходження коліс затягується моментом 170 Н·м.

Увага
Після регулювання прямолінійного руху контрольний розмір різьбової втулки (A) і контрольний розмір кульового шарніра (B) повинні зберігатися.

Рульова сошка та балансир

1. Балансир.
2. Рульова сошка.

Демонтаж та монтаж рульової сошки

Примітка
Нижче наведено процедури ремонту на прикладі моделей із двома передніми керованими мостами. Для моделей з одним переднім мостом, що управляє, всі дії аналогічні.

Рульовий редуктор ZF:

1. Шестигранна стопорна гайка.
2. Мітки рульової сошки.
3. Мітка валу рульової сошки.
4. Рульовий редуктор.
5. Рульова сошка.

Рульовий редуктор ZF з осьовим подовжувачем 465 мм:

1. Рульовий редуктор.
2. Рульова сошка.
3. Шестигранна стопорна гайка.
4. Мітка рульової сошки.
5. Мітка валу рульової сошки.

Рульовий редуктор RBL:

1. Рульова сошка.
2. Шестигранна стопорна гайка.
3. Мітка рульової сошки.
4. Мітка валу рульової сошки.
5. Рульовий редуктор.

Демонтаж рульової сошки

Примітка
Додаткові операції:
- Від'єднати поздовжню рульову тягу балансира.
- Від'єднати поздовжню рульову тягу переднього моста.
- Зняти кермовий редуктор з автомобіля.

Увага
- Редуктор гайкового ключа може використовуватися лише для ручного інструменту.
- Використання ударного гайковерта не допускається.

1. Повністю відігнути виступ (2) (вказаний на малюнку стрілкою) шестигранної стопорної гайки (1).

2. Встановити контропори 80.99622-00 50 (5) за допомогою болтів з шестигранною головкою (М16×60) (4) та шестигранних гайок (М16) (3) на сполучний фланець 80.99610-0012 (2).

8. Викрутити болт із шестигранною головкою та шайбою.

9. Зняти балансир із напрямною оправкою.

Монтаж балансу

1. Вкрутити різьбову штангу 80.99615-0034 (2) у шийку осі кронштейна (1).

2. Надіти напрямну оправку 80.99617-0214 (3) та затягнути за допомогою шестигранної гайки (5) із шайбою (4).

3. Помістити балансир (3) через направляючу оправку (2) на вісь кронштейна (1).

4. Зафіксувати втулку для запресування 80.99604-0246 (4) з великою шайбою (5) за допомогою шестигранної гайки (М12×1,5) (6).

5. Вставити шаровий шарнір гідравлічного циліндра (3) у балансир (1) та зафіксувати шестигранною стопорною гайкою (4).

6. Вставити шаровий шарнір поздовжньої рульової тяги (6) у балансир і зафіксувати шестигранною стопорною гайкою (5).

7. За допомогою шестигранної гайки (М12×1,5) (2) насадити балансир до упору.

8. Викрутити різьбову штангу.

9. Встановити шайбу (2) із новим болтом (3) на балансир (1).

Увага
Замінювати болт кріплення балансу новим!

10. Затягнути болт моментом 160 Н·м.

11. За допомогою оправки 80.99617-0195 запресувати нову заглушку (2) до упору в балансир (1).

Увага
Замінювати заглушку балансу нового!

Демонтаж та монтаж балансу з втулкою 65 мм

1. Кронштейн.
2. Балансир.
3. Шестигранна стопорна гайка.
4. Заглушка.

Демонтаж балансу

Примітка
Якщо потрібно, зняти повітряні ресивери.

1. За допомогою зубила вибити заглушку (3) із балансиру (1).

2. Відвернути шестигранну гайку (2).

3. За різьблення вкрутити в балансир (1) спрямовуючу оправку 80.99617-0223 (2).

4. Вставити натискну грибоподібну заглушку 80.99609-0030 (3) у напрямну оправку.

5. Встановити двозахватний знімач 08.99610-0014 (2) на балансир (1).

6. Зірвати балансир, вкручуючи шпиндель наймача гайковим ключем.

7. Від'єднати від балансиру (4) кульові шарніри гідравлічного циліндра (2) та поздовжніх рульових тяг (3) та (5).

8. Зняти балансир із кронштейна (1).

9. Якщо потрібно, відкрутити напрямну оправку.

Монтаж балансу

Увага
Замінювати всі болти та гайки новими.

1. Якщо було знято, накрутити направляючу оправку 80.99617-0223 (2) на вісь кронштейна (1).

2. Помістити балансир (5) через направляючу оправку (2) на кронштейн (1).

3. За допомогою шайби (3) та болта (М16×1,5×60) (4) встановити на балансир втулку для запресування 80.99604-0356 (2).

4. Вставити шаровий шарнір гідравлічного циліндра (2) в балансир (1) і зафіксувати новою шестигранною стопорною гайкою (4).

5. Вставити шарові шарніри поздовжніх рульових тяг (3) і (6) у балансир і зафіксувати новими шестигранними стопорними гайками (5).

6. За допомогою болта (2) насадити балансир (1) до упору.

7. Зняти втулку для запресування.

8. Закріпити балансир (1) за допомогою нової шестигранної стопорної гайки (2).

9. Затягнути шестигранні стопорні гайки (М24×1,5) (4) моментом 300 Н·м.

10. Затягнути шестигранну стопорну гайку (М30×1,5) (3) моментом 360 Н·м.

11. За допомогою оправки 80.99617-0195 (3) запресувати нову заглушку (2) до упору в балансир (1).

Увага
Замінювати заглушку балансу нового!

Заміна втулки балансу

Балансир із втулкою 69 мм

1. Балансир.
2. Втулка балансир

1. Випресувати втулку (4) з балансиру (5) за допомогою пресуючої пластини 80.99604-0302 (3), упорної шайби 80.99617-0144 (2) та насадочної рукояті 80.99617-0187 (1).

2. За допомогою втулки для запресування 80.99604-0246 (2) та насадочної рукояті 80.99617-0187 (1) запресувати втулку (3) до упору в балансир (4).

Балансир із втулкою 65 мм

1. Балансир.
2. Втулка

1. Випресувати втулку (5) з балансиру (4) за допомогою пресуючої пластини 80.99614-0035 (3), упорної шайби 80.99617-0144 (2) та насадочної рукояті 80.99617-0187 (1).

2. За допомогою втулки для запресування 80.99604-0356 (2), пресуючої пластини 80.99614-0035 (3), упорної шайби 80.99617-0144 (2) і насадочної рукояті (80.99617-018) балансир (6).

Гідравлічні компоненти системи кермового керування

1. Клапанний блок.
2. Бачок контуру II гідравлічної системи рульового керування.
3. Бачок контуру I гідравлічної системи кермового керування.
4. Насос контуру I гідропідсилювача рульового керування.
5. Насос контуру II гідропідсилювача рульового керування.
6. Резервний насос рульового управління.
7. Контрольний роз'єм правого повороту.
8. Контрольний роз'єм лівого повороту.
9. Гідравлічний циліндр.
10. Витратомір.
11. Рульовий редуктор.

Рульовий редуктор

Підготовка демонтажу рульового редуктора у версіях із пластиковим бампером

1. Підніжка.
2. Облицювання сходів.
3. Брус сходинки.
4. Натяжна планка (4 шт.).
5. Шестигранна гайка (4 шт.).
6. Заглушка (2 шт.).
7. Ліва панель.
8. Ліва кришка.
9. Права панель.
10. Панель блоку Languard.
11. Права кришка.

12. Болт кріплення (2 шт.).

13. Болт кріплення (4 шт.).

14. Рознімання фари.

15. Роз'єм блоку Languard.

16. Шланг фароомивача, що подає.

17. Болт кріплення (2 шт.).

18. Шайба (2 шт.).

19. Ліва стійка.

20. Болт кріплення (4 шт.).

21. Бампер.

22. Шайба (4 шт.).

23. Гайка кріплення (2 шт.).

24. Болт кріплення (4 шт.).

Примітка
- Ліва стійка (19) знаходиться в бампері.
- Всі болти та гайки замінюються новими.

Підготовка демонтажу кермового редуктора у версіях зі сталевим бампером

1. Роз'єм фари головного освітлення.
2. Роз'єм протитуманної фари.
3. Ліва частина бампера.
4. Шайба (3 шт.).
5. Болт кріплення (3 шт.).
6. Стопорне кільце.
7. Опора.

Примітка
- Опори змащуються багатоцільовим мастилом 09.15001-0012.
- Для відвертання та затягування болтів (5) використовується торцева 24 мм насадка 08.06142-2328.

Демонтаж та монтаж рульового редуктора

Рульовий редуктор ZF без осьового подовжувача:

1. Шестигранна гайка (3 шт.).
2. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
3. Утримувач.
4. Болт кріплення із шестигранною головкою (3 шт.).
5. Напірний трубопровід.
6. Зворотній трубопровід.
7. Рульовий редуктор.
8. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
9. Стандартний кронштейн кріплення кермового керування 81.46110-0168.
10. Болт із шестигранною головкою (4 шт.).

Рульовий редуктор ZF з осьовим подовжувачем 465 мм:

1. Шестигранна гайка (3 шт.).
2. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
3. Утримувач.
4. Повітряний гвинт.
5. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
6. Напірний трубопровід.
7. Зворотній трубопровід.
8. Рульовий редуктор.
9. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
10. Кронштейн кріплення кермового керування 81.46110-0164.
11. Болт із шестигранною головкою (4 шт.).

Рульовий редуктор ZF з осьовим подовжувачем 326,5 мм:

1. Шестигранна гайка (6 шт.).
2. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
3. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
4. Утримувач.
5. Повітряний гвинт.
6. Напірний трубопровід.
7. Полегшений кронштейн кріплення кермового керування, 81.46110-0173.
8. Зворотній трубопровід.
9. Рульовий редуктор.
10. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
11. Болт із шестигранною головкою.
12. Болт із шестигранною головкою.
13. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).

Двоконтурний рульовий редуктор ZF (2 насоси):

1. Шестигранна гайка (3 шт.).
2. Стопорний болт із шестигранною головкою (2 шт.).
3. Утримувач.
4. Гідролінії.
5. Гідролінії. 
6. Гідролінії. 
7. Гідролінії. 
8. Електричний провід контактного датчика, запірний клапан 81.25909-6028.
9. Електричний провід контактного датчика, контактний датчик перемикаючого клапана 81.25909-6029.
10.  Гідролінії.
11. Гідролінії. 
12. Рульовий редуктор.
13. Стопорний болт із шестигранною головкою (3 шт.).
14. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
15. Стандартний кронштейн кріплення кермового керування 81.46110-0168.
16. Болт із шестигранною головкою (4 шт.).

Двоконтурний кермовий редуктор ZF (3 насоси):

1. Шестигранна гайка (3 шт.).
2. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
3. Утримувач.
4. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
5. Магістраль гідравлічного циліндра.
6. Зворотний трубопровід контуру II.
7. Магістраль гідравлічного циліндра.
8. Гідролінія контуру I.
9. Гідролінія контуру II.
10. Зворотний трубопровід контуру I.
11. Рульовий редуктор.
12. Болт із шестигранною головкою (3 шт.).
13. Стандартний кронштейн кріплення кермового керування 81.46110-0168.
14. Болт із шестигранною головкою (4 шт.).

Рульовий редуктор RBL C-500V:

1. Шестигранна гайка (6 шт.).
2. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
3. Утримувач.
4. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
5. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
6. Кронштейн кріплення кермового керування 81.46110-0171.
7. Зворотній трубопровід.
8. Напірний трубопровід.
9. Рульовий редуктор.
10. Болт із шестигранною головкою (5 шт.).
11. Болт із шестигранною головкою.

Увага
- Перед зняттям кермовий редуктор та простір навколо нього слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витокам робочої рідини та попадання в систему різних забруднень.
- Використання ударного гайковерта допустиме лише для попередньої затяжки моментом не більше 50 % від максимального.

Примітка
Нижче наведено загальний приклад процедури зняття та встановлення кермового редуктора.

Всі болти та гайки замінюються на нові.

1. Підняти передній міст автомобіля та встановити під нього опорні стійки.

2. Зняти передні колеса.

3. Зафіксувати кермо в середньому положенні за допомогою замку запалювання.

4. Перекинути кабіну.

5. Через вентиль для зливу конденсату спорожнити повітряний ресивер контуру IV.

6. Видалити стяжний хомут (1) із гофрованого кожуха (2).

7. Зрушити гофрований кожух.

8. Викрутити конусний болт (4) із універсального шарніра рульового карданного валу (3).

9. Від'єднайте рульовий карданний вал від рульового редуктора (5).

10. Від'єднати шаровий шарнір поздовжньої рульової тяги від рульової сошки (див. відповідний розділ вище).

11. Від'єднати напірний (2) та зворотний (3) трубопроводи від кермового редуктора (1).

12. Закріпити захисними ковпачками гідравлічні порти.

13. У версії з пневматичною підвіскою від'єднати пневмопровід (2).

14. Вийняти пневмопровід між кронштейном та кермовим редуктором.

15. Відкрутити два болти (1) від кронштейна (3).

16. Витягти тримач (2) з-під джгута проводів.

17. Відвернути шестигранну гайку (4) та витягнути болт (1) з кронштейна (5) пневматичної підвіски.

18. Вставити знижувальну втулку 80.99616-0045 (2) у підйомний пристрій 80.99606-0281 (3).

19. Вставити монтажний пристрій для кермового редуктора 80.99606-6124 (1) у підйомний пристрій.

20. Підвести монтажний пристрій для кермового редуктора (2) з підйомним пристроєм під кермовий редуктор (1).

21. Вирівняти монтажний пристрій для кермового редуктора за допомогою регулювальної гайки (3) на рульовій сошці (5).

22. Перемістити монтажний пристрій для кермового редуктора на кермову сошку.

23. Затягнути обидва затискні болти (4).

24. Встановити дві контропори (4) із шестигранними гайками (1) та шайбами ​​(3) у пластину контропор (2).

25. Вставити насадку торцевого ключа 80.99603-0250 (5) у пластину контропори.

26. Вставити блокувальний пристрій (1) з контропорами до болтів кріплення (3) на провідний вал рульового редуктора (2).

27. Затягнути контропору за допомогою шестигранних гайок.

28. Відвернути шість гайок (1) та витягнути болти (3), (4) та (5).

29. Повільно опустити кермовий редуктор (2).

30. Відвернути чотири болта (1) і (4) кріплення рульового редуктора (2) за допомогою насадки торцевого ключа SW27 08.06142-1531, квадратного вставного адаптера 08.06455-0023 та рукоятки 08.06460-00

31. Зняти кермовий редуктор (2) із кронштейна (3).

32. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Момент затягування болтів кріплення кермового редуктора до кронштейна: 570 Н·м.
• Момент затягування болтів кріплення кронштейна рульового редуктора до рами: 380 Н·м.
• Момент затягування трубопроводів кермового редуктора: 60 ​​Н·м.
• При підключенні рульового карданного валу (2) до рульового редуктора (4) необхідно, щоб затискний проріз (стрілка) рульового карданного валу збігався з міткою (друга стрілка) на рульовому редукторі.

• Момент затягування нового конусного болта (3) універсального шарніра карданного кермового валу: 60 Н·м.

33. Після встановлення рульового редуктора на автомобіль заправити гідравлічну систему рульового керування та прокачати.

34. Перевірити та відрегулювати гідравлічний обмежувач повороту.

Заміна манжети кермового редуктора

1. Манжета.
2. Рульовий редуктор.
3. Гумове кільце.
4. Пилозахисне кільце.

Примітка
- Виступ (вказаний стрілкою) гумового кільця (3) повинен збігатися з отвором стопорного кільця (вказано стрілкою).
- Ущільнюючі скоси манжети (1) змащуються багатоцільовим мастилом Fuchs Spectron FO 20.

Бачок гідропідсилювача рульового керування

Бачок одноконтурної гідравлічної системи кермового керування:

1. Кришка.
2. Бачок для мастила рульового управління.
3. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
4. Утримувач.
5. Шестигранна гайка (2 шт.).
6. Кріпильний болт.
7. Шланговий хомут.
8. Впускний трубопровід.
9. Поворотний трубопровід.
10. Шланговий хомут./li>
11. Шестигранна гайка.
12. Утримувач бачка гідропідсилювача рульового керування.
13. Фільтруючий елемент.
14. Запор фільтра.
15. Кільце ущільнювача.

Бачок двоконтурної гідравлічної системи кермового керування:

1. Кришка (2 шт.).
2. Перепускний трубопровід.
3. Бачок для масла рульового керування, контур I.
4. Шланговий хомут (2 шт.).
5. Впускний трубопровід резервного насоса рульового керування.
6. Шланговий хомут (3 шт.).
7. Впускний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового приводу контуру I.
8. Шланговий хомут (2 шт.).
9. Зворотний трубопровід контуру I та контуру II.
10. Утримувач бачка гідропідсилювача рульового керування.
11. Впускний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового приводу контуру II.
12. Поворотний трубопровід.
13. Шестигранна гайка (2 шт.).
14. Болт кріплення (2 шт.).
15. Бачок гідропідсилювача рульового керування, контур II.
16. Фільтруючий елемент масляного фільтра (2 шт.).
17. Натискна пружина (2 шт.).
18. Фільтруюче сито (2 шт.).
19. Кільце ущільнювача (2 шт.)

Увага
Перед зняттям бачок гідропідсилювача рульового керування та його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача кермового керування.

Примітка
Після зняття ретельно очистити бачок засобом для чищення.

Пневмоакумулятор

1. Пневмоакумулятор.
2. Стяжний хомут.
3. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
5. Різьбовий патрубок.
6. Гідролінії.
7. Гідролінії. 
8. Гайка кріплення (2 шт.)

Увага
Перед зняттям пневмоакумулятора та його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача кермового керування.

Насос одноконтурної гідравлічної системи рульового керування

1. Напірний трубопровід.
2. Забірний трубопровід.
3. Кільце ущільнювача.
4. Захоплення.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Болт із шестигранною головкою.
7. Насос гідропідсилювача рульового керування.
8. Кільце ущільнювача.
9. Різьбовий патрубок.

Увага
- Перед зняттям насос та його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
Кільця ущільнювачів (3), (5) і (8) необхідно замінювати новими, змащуючи їх перед встановленням моторним маслом.

Після встановлення насоса долити робочу рідину в бачок гідропідсилювача рульового керування та прокачати систему.

Насос двоконтурної гідравлічної системи рульового керування

1. Напірний трубопровід.
2. Забірний трубопровід.
3. Кільце ущільнювача.
4. Болт із шестигранною головкою (4 шт.).
5. Насос гідропідсилювача рульового керування, контур II.
6. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
7. Захоплення.
8. Ущільнювальна кільця круглого перерізу (2 шт.).
9. Порожній гвинт.
10. Напірний трубопровід.
11. Кільце ущільнювача (2 шт.).
12. Порожній гвинт.
13. Впускний трубопровід.
14. Захоплення.
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
16. Насос гідропідсилювача рульового керування, контур I.
17. Кільце ущільнювача.
18. Різьбовий патрубок.

Увага
- Перед зняттям насос і його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. - Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
Кільця ущільнювачів (3), (6), (8), (11), (15) і (17) необхідно замінювати новими, змащуючи їх перед встановленням моторним маслом.

Після встановлення насоса долити робочу рідину в бачок гідропідсилювача рульового керування та прокачати систему.

Гідравлічний циліндр

Гідравлічний циліндр Ø60/70 мм

1. Магістраль.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу (2 шт.).
3. Консоль.
4. Шестигранна гайка (2 шт.).
5. Балансир.
6. Гідравлічний циліндр ZF 81.47501-6072 або Weber Hydraulik 81.47501-6073.
7. Різьбовий патрубок (2 шт.).
8. Магістраль.

Увага
- Перед зняттям гідравлічний циліндр і його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. - Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
- При відвертанні шестигранної стопорної гайки (4) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).
- Встановити робочий циліндр (6) так, щоб шток поршня був спрямований до балансування та точки гідравлічних з'єднань були спрямовані вертикально вгору.
- Шестигранна гайка (4) замінюється на нову.

1. Робочий циліндр.
2. Болт хомута.
3. Кульовий шарнір.
4. Хомут.
5. Шестигранна гайка.

Примітка
- Кульовий шарнір (3) вкручується до упору в робочий циліндр, при необхідності викручується до монтажного положення, порти гідравлічних з'єднань повинні бути спрямовані вертикально вгору.
- Виставити контрольний розмір (A), відрегулювавши його до 15,5 мм.
- Шестигранна гайка (5) замінюється на нову.
- Болт (2) хомута вставляється знизу вгору.

Гідравлічний циліндр Ø100 мм

1. Магістраль.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу (2 шт.).
3. Консоль.
4. Шестигранна гайка (2 шт.).
5. Балансир.
6. Гідравлічний циліндр ZF 81.47501-6069 або Weber Hydraulik 81.47501-6071.
7. Різьбовий патрубок (2 шт.).
8. Магістраль.

Увага
- Перед зняттям гідравлічний циліндр і його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. - Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
- При відвертанні шестигранної стопорної гайки (4) утримувати палець шарового шарніра, використовуючи шестигранне заглиблення (розмір під ключ 8).
- Встановити робочий циліндр (6) так, щоб шток поршня був спрямований до балансування та точки гідравлічних з'єднань були спрямовані вертикально вгору.
- Шестигранна гайка (4) замінюється на нову.

Гідравлічний циліндр Ø100 мм:

1. Шестигранна гайка (2 шт.).
2. Хомут (2 шт.).
3. Кульовий шарнір (2 шт.).
4. Болт хомута (2 шт.).
5. Гідравлічний циліндр.

Примітка
- Кульові шарніри вкручуються до упору в робочий циліндр, при необхідності викручуються до монтажного положення, порти гідравлічних з'єднань повинні бути спрямовані вертикально вгору.
- Виставити контрольний розмір (A), відрегулювавши його до 493 мм.
- Шестигранні гайки (1) замінюються на нові.
- Болти (4) хомута вставляються знизу догори.

Гідравлічний циліндр Weber Hydraulik Ø 100 мм:

1. Гідравлічний циліндр.
2. Болт хомута.
3. Кульовий шарнір.
4. Хомут.
5. Шестигранна гайка.

Примітка
- Кульовий шарнір (3) вкручується до упору в робочий циліндр, при необхідності викручується до монтажного положення, точки гідравлічних з'єднань повинні бути спрямовані вертикально вгору.
- Встановити контрольний розмір (A), відрегулювавши його до 20 мм.
- Шестигранна гайка (5) замінюється на нову.
- Болт (2) хомута вставляється знизу вгору.

Клапанний блок

1. Болт із шестигранною головкою (2 шт.).
2. Контактний датчик кількості рідини, що протікає (чорний, 81.25909-6026).
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу (2 шт.).
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу (3 шт.).
5. Різьбовий патрубок (3 шт.).
6. Роз'єм P1, насос гідропідсилювача рульового керування.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Різьбовий патрубок.
9. Т-подібний роз'єм магістралі бачка гідропідсилювача кермового керування.
10. Роз'єм P2 резервного насоса рульового керування.
11. Контактний датчик положення перемикаючого поршня (сірий, 81.25909-6027).
12. Електричний роз'єм (2 шт.).
13. Роз'єм A кермового редуктора.
14. Утримувач.
15. Шестигранна гайка (2 шт.).
16. Клапанний блок.

Увага
- Перед зняттям клапанний блок та його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
Кільця ущільнювачів круглого перерізу (3), (4) і (7) замінюються новими.

Після встановлення клапанного блоку необхідно заправити та прокачати гідравлічну систему кермового керування.

Витратомір

1. Магістраль бачка гідропідсилювача кермового керування.
2. Електричний роз'єм.
3. Контактний датчик кількості рідини, що протікає.
4. Перехідник.
5. Магістраль кермового редуктора.
6. Витратомір.

Увага
- Перед зняттям витратомір та його безпосереднє оточення слід ретельно очистити. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

Примітка
- Витратомір (6) встановлюється у пропускному напрямку від кермового редуктора до бачка гідравлічної системи кермового управління. Пропускний напрямок вказано стрілкою на типовій табличці витратоміра.
- Витратомір не підлягає розбиранню.

Резервний насос рульового керування на роздатковій коробці

1. Роздавальна коробка.
2. Проміжний вал.
3. Захоплення.
4. Стопорне кільце.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Резервний насос кермового керування.
7. Болти кріплення (4 шт.).
8. Напірний трубопровід.
9. Забірний трубопровід.

Демонтаж резервного насоса рульового керування

Увага
- Перед зняттям резервного насоса кермового керування необхідно ретельно очистити насос і навколо нього. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

1. Від'єднати забірний (1) та напірний (2) трубопроводи від резервного насоса (3) кермового керування.

2. Закріпити отвори гідравлічних з'єднань відповідними ковпачками або чимось подібним.

3. Повернути чотири болта кріплення (1).

4. Зняти резервний насос (5) рульового керування з роздавальної коробки.

5. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (1).

6. Зняти захоплення (2) із проміжного валу (3).

7. Зняти стопорне кільце (4) з валу резервного насоса рульового керування.

Монтаж резервного насоса рульового керування

1. Вставити нове стопорне кільце (4) у вал резервного насоса рульового керування.

2. Встановити нове кільце круглого перерізу (1) на фланець резервного насоса рульового управління.

3. Вставити захват (2) у пази проміжного валу (3).

4. Помістити резервний насос рульового керування (5) на роздавальну коробку.

5. Затягнути чотири болти кріплення (1) моментом 30 Н·м.

6. Підключити забірний трубопровід (1) до резервного насоса рульового керування (3) і затягнути моментом 60 Н·м.

7. Підключити напірний трубопровід (2) до резервного насоса рульового керування та затягнути моментом 50 Н·м.

8. Долити робочу рідину в бачок гідропідсилювача кермового керування.

9. Прокачати гідравлічну систему кермового керування.

Резервний насос кермового керування на коробці передач

1. Болти кріплення (2 шт.).
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Резервний насос кермового керування.
4. Напірний трубопровід.
5. Різьбовий патрубок.
6. Кільця ущільнювачів.
7. Кільця ущільнювачів. 
8. Різьбовий патрубок.
9. Забірний трубопровід.

Демонтаж резервного насоса рульового керування

Увага
- Перед зняттям резервного насоса кермового керування необхідно ретельно очистити насос і навколо нього. Потрапляння забруднень у гідравлічний контур може призвести до різних несправностей гідропідсилювача рульового керування.
- Негайно закривати отвори гідравлічних з'єднань для запобігання витоку робочої рідини та потрапляння в систему різних забруднень.

1. Від'єднати забірний та напірний трубопроводи від резервного насоса рульової системи.

2. Відвернути болти кріплення та зняти резервний насос кермової системи з коробки передач.

Монтаж резервного насоса рульового керування

1. Замінити кільце ущільнювача резервного насоса рульового управління новим. Перед встановленням нового кільця ущільнювача нанести на нього тонкий шар трансмісійного масла.

2. Встановити резервний насос кермової системи на коробку передач.

3. Затягнути болти кріплення моментом 45 Н·м.

4. Підключити забірний та напірний трубопроводи.

5. Долити робочу рідину в бачок гідропідсилювача кермового керування.

6. Прокачати гідравлічну систему кермового керування.

Компоненти системи рульового управління із заднім керованим мостом RAS

Демонтаж та монтаж поперечної рульової тяги заднього керованого мосту

1. Шестигранна гайка (2 шт.).
2. Важіль поперечної кермової тяги.
3. Хомут (2 шт.).
4. Болт кріплення (2 шт.).
5. Кульовий шарнір (2 шт.).
6. Шестигранна гайка (2 шт.).
7. Поперечна рульова тяга.

Примітка
Випресування та запресування кульових шарнірів – див. відповідний розділ для компонентів кермової системи автомобілів без задньої керованої осі. Перевірка шарових шарнірів описана там же.

1. Відвернути шестигранні стопорні гайки та випресувати кульові шарніри поперечної рульової тяги заднього керованого мосту.

Примітка
При відкручуванні шестигранних стопорних гайок (1) утримуйте палець шарового шарніра за допомогою шестигранного заглиблення (розмір під ключ 8).

2. Зняти поперечну кермову тягу заднього керованого мосту.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Шестигранні стопорні гайки (1) та (6) замінюються новими.

4. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс.

5. Перевірити та відрегулювати положення прямолінійного руху компонентів кермової системи.

Примітка
- Поперечна рульова тяга (7) регулюється обертанням.
- Кульові шарніри (5) поперечної кермової тяги затягуються моментом 300 Н·м.
- Болт (6) вставляється через хомут (5) спереду назад.
- Перед затягуванням хомута (5) вирівняти поперечну рульову тягу перпендикулярно до осі кульових шарнірів.
- Шестигранна стопорна гайка (4) після регулювання сходження коліс затягується моментом 170 Н·м.