Задні провідні мости MAN TGA з 2000 року

6. Задні провідні мости

Задні провідні мости з гіпоїдною головною передачею (HY та HYD)

Демонтаж та монтаж півосі

1. Балка мосту.
2. Комбінована гальмівна камера.
3. Стопорний болт із шестигранною головкою (10 шт.).
4. Напіввісь.
5. Реле тиску (розмикаючий контакт).
6. Кільце ущільнювача.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж півосі

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Якщо необхідно, заблокувати міжколісний диференціал.

3. За допомогою динамометричного ключа затягнути шпиндель розгальмовування (1) моментом 45 Н·м.

Примітка
Для викручування стопорних болтів із шестигранною головкою півосі необхідно вкрутити шпиндель розгальмовування. Якщо гальмівна система функціонує і задній міст встановлений на автомобілі, слід додатково включити гальмо стоянки.

4. Від'єднати електричний роз'єм та викрутити реле тиску (2) за допомогою торцевої насадки 80.99603-0261 (3). Зняти з реле тиску кільце ущільнювача (1).

Примітка
Реле тиску необхідно демонтувати лише при демонтажі або монтажі півосі з боку механізму блокування міжколісного диференціала.

5. Вкрутити стопорний болт 80.99613-0027 (1) у кришку перемикаючого циліндра, щоб заблокувати міжколісний диференціал.

Примітка
У разі відсутності блокування міжколісного диференціала провернути маточину колеса до зачеплення муфти увімкнення з кулачком.

6. Відвернути десять стопорних болтів із шестигранною головкою (2) та витягнути піввісь (1).

7. Очистити поверхні ущільнення.

Монтаж півосі

Примітка
Задні мости з блокуванням міжколісного диференціала оснащуються з боку механізму блокування піввіссю з подвійним шліцевим насіканням.

1. Нанести тонкий шар білого складу для фіксації різьблення Drei Bond тип FD1110 на поверхню ущільнювальної півосі.

2. Вставити піввісь (1).

3. Легкими обертальними рухами вставити піввісь у зубчасте зачеплення диференціала.

4. Затягнути десять нових стопорних болтів із шестигранною головкою (2) за допомогою динамометричного ключа моментом 360 Н·м.

5. Викрутити болт (1).

6. Вкрутити реле тиску (2) з новим кільцем ущільнювача (1) в кришку перемикаючого циліндра.

7. За допомогою динамометричного ключа з торцевою насадкою (3) затягнути реле тиску моментом 35 Н·м.

8. Підключити електричний роз'єм.

9. Встановити всі компоненти на автомобіль.

Увага
Після закінчення ремонту перевірити готовність до експлуатації комбінованих гальмівних камер (шпиндель розгальмовування має бути закручений).

Колісна маточина

1. Рукав мосту.
2. Сальник із імпульсним ротором.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Внутрішній конічний роликопідшипник.
5. Зовнішнє кільце підшипника.
6. Ступиця колеса.
7. Зовнішнє кільце підшипника.
8. Зовнішній конічний роликопідшипник.
9. Стопорне кільце.
10. Шлицева гайка.
11. Завзята шайба.
12. Сальник.

Заміна колісних болтів

1. Гальмівний диск.
2. Супорт гальмівного механізму.
3. Болт кріплення колеса (10 шт.).
4. Ступиця колеса.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
- Замінювати дефектні та нещільно сидячі болти кріплення колеса.
- Колісні болти запресовуються з необхідним зусиллям після затягування гайок кріплення колеса.

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зняти з автомобіля відповідне колесо.

3. Вибити колісні болти (1) зі маточини молотком.

4. Вставити нові болти кріплення колеса (1) плоскою стороною до гальмівного диска.

5. Накрутити адаптер колісного болта 80.99602-0197 (2) з ударним знімачем 80.99602-0016 (3) на болт кріплення колеса.

6. За допомогою ударного знімача запресувати колісний болт у маточину.

Демонтаж колісної маточини

1. Рукав мосту.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Ступиця колеса.
4. Завзята шайба.
5. Шлицева гайка.
6. Кріпильний болт (10 шт.)

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Борозни та нерівності на опорному блоці маточини та на ділянці опори підшипника не допускаються. При заміні опорного блоку маточини обидва конічні роликопідшипники завжди замінюють із зовнішніми кільцями підшипника.

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Зняти піввісь.

4. За допомогою динамометричного ключа затягнути шпиндель розгальмовування (1) моментом 45 Н·м.

Примітка
Для викручування болтів колісної маточини необхідно вкрутити шпиндель розгальмовування. Якщо гальмівна система функціонує і задній міст встановлений на автомобілі, слід додатково включити гальмо стоянки.

5. Розблокувати шліцеву гайку (1).

Увага
Слідкувати за тим, щоб паз на рукаві моста після розфіксації був вільний. Небезпека пошкодження різьблення на рукаві моста.

6. Зібрати центруючий пристрій з ходового гвинта 80.99623-0037 (1), шайби 80.99623-0038 (2), насадки 80.99623-0035 (3), затискного пристосування 80.99623-0306 .

7. Вставити центруючий пристрій (2) до упору в рукав моста (1), після чого розтиснути обертанням ходового болта.

8. Встановити ключ для шліцьових гайок 80.99603-6008 (7) через центруючий пристрій (1) на шліцеву гайку.

9. Насадити редуктор гайкового ключа 83.09195-6001 (6) на ключ для шліцевих гайок та зафіксувати за допомогою шайби 80.99603-0264 (2) та болта 06.01284-7323 (3).

10. Встановити кріплення 80.99622-5003 (5) з контропорою 80.99622-5002 (4) на редуктор гайкового ключа (6).

11. Відвернути шліцеву гайку та демонтувати спеціальний інструмент.

12. Послабити, але поки не викручувати повністю десять болтів (1).

13. Відкрутити шліцеву гайку (3) і зняти шайбу (2).

14. Вкрутити напрямну трубку 80.99606-0534 (4).

15. Викрутити десять болтів (5) кріплення колісної маточини.

Увага
- Використовувати для зняття колісної маточини підйомні механізми – велика вага деталі!
- Використовувати для роботи захисні рукавички.

16. Зняти колісну маточину (3) з кільцем ущільнювача круглого перерізу (2) через направляючу трубку з гальмівного диска (1).

17. Викрутити напрямну трубку.

18. Очистити поверхню ущільнювача та площину прилягання.

Монтаж колісної маточини

1. Вкрутити напрямну трубку 80.99606-0534 (4).

2. Нанести тонкий шар високоефективної пасти мастила на ділянку установки підшипника в рукаві моста.

3. Вставити нове кільце круглого перерізу (2) з внутрішньої сторони колісної маточини (3).

Увага
- Використовувати для встановлення колісної маточини підйомні механізми – велика вага деталі!
- Використовувати для роботи захисні рукавички.

4. Встановити колісну маточину через направляючу трубку (4).

5. Вирівняти маточину колеса щодо гальмівного диска та наживити десять кріпильних болтів.

6. Викрутити напрямну трубку.

7. За допомогою динамометричного ключа затягнути десять болтів (1) моментом 280 Н·м.

8. Надіти шайбу (2).

Примітка
Якщо паз у рукаві мосту має недостатню глибину для встановлення упорної шайби, слід укоротити стопорний виступ упорної шайби настільки, щоб її можна було встановити.

9. Закрутити нову шліцеву гайку (3).

10. За допомогою динамометричного ключа викрутити шпиндель розгальмування (1) до упору.

Увага
Якщо не досягається момент розчеплення 35 Нм, необхідно замінити комбіновану гальмівну камеру новою.

Примітка:
Якщо гальмівна система функціонує і задній міст встановлений на автомобілі, то можна відпустити колісне гальмо також за допомогою гальма стоянки.

11. Вставити центруючий пристрій (2) (див. зняття колісної маточини) до упору в рукав моста (1), після чого розтиснути обертанням ходового болта.

12. Встановити ключ для шліцевих гайок 80.99603-6008 (7) через центруючий пристрій (1) на шліцеву гайку.

13. Одягти редуктор для ключа 83.09195-6001 (6) з кріпленням 80.99622-5003 (5) та контропорою 80.99622-5002 (4) на ключ для шліцевих гайок і зафіксувати за допомогою болта 06.02.2 0264 ( 2).

14. Обертаючи маточину колеса (не менше 10 оборотів), затягнути шліцеву гайку моментом 1200 Н·м. Слідкувати за тим, щоб передатне відношення редуктора складало 1:8.

15. Демонтувати спеціальний інструмент.

16. Втиснути буртик шліцьової гайки (1) у паз, як показано на ілюстрації.

17. Затягнути шпиндель розгальмовування (1) динамометричним ключем моментом 45 Н·м.

Увага
Після закінчення ремонту перевірити готовність до експлуатації комбінованих гальмівних камер (шпиндель розгальмовування має бути закручений).

Головна передача мостів HY та HYD

Головна передача непрохідного заднього провідного мосту HY:

1. Стопорний болт із шестигранною головкою (6 шт.).
2. Головна передача.
3. Балка мосту.
4. Стопорний болт із шестигранною головкою (6 шт.)

Головна передача прохідного заднього ведучого мосту HYD:

1. Фланець провідної шестерні.
2. Головна передача.
3. Балка мосту.
4. Кріпильний болт головної передачі.
5. Кришка центрального редуктора.

Примітка
Нижче наводиться опис демонтажу та монтажу головної передачі заднього провідного моста на прикладі непрохідної версії HY (без подальшої передачі моменту, що крутить, на наступний міст). Роботи для прохідної версії моста (HYD) виконуються аналогічно з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж головної передачі

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Злити масло головної передачі (див. розділ 2 «Технічне обслуговування»).

3. Від'єднати карданний вал від головної передачі.

4. Зняти півосі.

5. Якщо потрібно, заблокувати міжколісний диференціал.

6. Відвернути накидну гайку (3) повітряного клапана.

7. Зібрати 80.99602-0011 (1), перехідну шпильку 80.99602-0138 (4) та адаптер 80.99602-0141 (2).

8. Вкрутіть адаптер у повітряний клапан.

9. Вийняти повітряний клапан за допомогою зібраного знімного пристрою.

10. Встановити підйомний пристрій 80.99606-0016 (2) на монтажний стенд 80.99606-0308 (1).

11. Поєднати підйомний пристрій з монтажним стендом щодо фланця (3) провідної шестерні головної передачі та встановити.

12. Встановити гвинт 80.99606-6098 (4) на підйомний пристрій.

13. Викрутити болт із головної передачі навпроти натискного гвинта.

14. Зафіксувати головну передачу за допомогою гвинта.

15. Позначити установче положення болтів із шестигранною головкою (1) та (2) (болти мають різну довжину, що необхідно враховувати при наступній установці).

16. Викрутити два болти з протилежних сторін головної передачі та вкрутити замість них центруючі штифти 80.99617-0020 (3).

17. Відвернути інші болти і за допомогою підйомного пристрою витягти головну передачу з балки мосту.

18. Очистити контактні поверхні.

19. Зняти головну передачу з підйомного пристрою.

Монтаж головної передачі

1. Встановити головну передачу на підйомний пристрій 80.99606-0016 та закріпити за допомогою гвинта 80.99606-6098 (4).

2. Нанести герметик N703-A2 на контактні поверхні корпусу головної передачі.

3. Вставити головну передачу через два центруючі штифти в балку моста.

4. Вкрутити п'ять нових болтів із шестигранною головкою довжиною 60 мм відповідно до міток, нанесених при знятті.

5. Викрутити центруючі штифти.

6. Вкрутити два нові болти завдовжки 50 мм.

7. Динамометричним ключем затягнути всі болти моментом 370 Н·м.

8. Зняти підйомний пристрій із фланця провідної шестерні головної передачі.

9. Зібрати 80.99602-0011 (1), перехідну шпильку 80.99602-0138 (4) та адаптер 80.99602-0141 (2) і встановити на новий повітряний клапан.

Примітка
Замінювати повітряний клапан на новий після кожного зняття.

10. Запресуйте повітряний клапан і затягніть гайку (3).

Міжколісний диференціал мостів HY та HYD

Див. аналогічний розділ для передніх провідних мостів VP та VPD.

Примітка
При демонтажі, монтажі та регулюванні міжколісного диференціала мостів HY та HYD необхідно враховувати їх конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Демонтаж та монтаж міжосьового диференціала мосту HYD

1. Шлицева гайка.
2. Різьбове кільце.
3. Зовнішнє кільце підшипника.
4. Конічний роликопідшипник.
5. Ведучий вал.
6. Кришка центрального редуктора.
7. Завзята шайба.
8. Шестерня редуктора.
9. Диференціал.
10. Картер головної передачі.
11. Кріпильний болт кришки центрального редуктора.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Після заміни підшипників конічної шестерні, міжосьового диференціалу або картера головної передачі необхідно заново відрегулювати конічні роликопідшипники міжосьового диференціала.

Демонтаж міжосьового диференціалу

1. Зняти головну передачу з мосту.

2. Встановити універсальне кріплення 80.99606-6130 (5) на монтажному стенді та затягнути болти (4).

3. Вкрутити розпірний штифт (1) у деталь (3), що переміщується, і затягнути.

4. Встановити деталь (3), що переміщається, і відрегулювати на розташування отворів головної передачі.

5. Затягнути кріпильні болти (2) та зупинити фіксатор (6). Перевірити блокування фіксатора (6) та за потреби заблокувати заново.

6. Вставити підйомний пристрій 80.99606-6116 (1) із вставними шайбами ​​80.99606-0578 (2) у диференціал.

7. За допомогою підйомного пристрою (1) вставити головну передачу (3) в універсальне кріплення (4) та закріпити.

8. Зняти підйомний пристрій (1).

9. Повернути головну передачу (3) за допомогою поворотного пристрою на 180° °.

10. Демонтувати стопорну пластину різьбового кільця.

11. Встановити спеціальний ключ 80.99603-0353 (1) на шліцеву гайку (2). Викрутити шліцьову гайку.

12. З'єднати направляючу гільзу 80.99603-0354 (3) та ключ шліцевої гайки (2) болтом (1).

13. Встановити ключ для шліцьової гайки (2) через провідний вал на різьбове кільце (4). Викрутити різьбове кільце.

14. Викрутити болти (1) та зняти робочий циліндр (2) з прокладкою (3).

15. Очистити контактні поверхні.

16. Викрутити болти (1) та за допомогою болта (3) віджати кришку центрального редуктора (2)

17. Зніміть кришку центрального редуктора (2).

Увага
Не повертайте монтажний пристрій. Небезпека травмування внаслідок падіння компонентів міжосьового диференціалу.

18. Вийняти штифти (4) вгору.

19. Встановіть кришку центрального редуктора (1) на опори.

Примітка
- При випресовуванні ведучого валу одночасно витягти зовнішнє кільце зовнішнього підшипника.
- Слідкувати за тим, щоб провідний вал (2) падав.

20. Випресувати провідний вал (2) із зовнішнім кільцем підшипника з кришки центрального редуктора.

21. Встановити знімне захоплення 08.99605-9002 (1) під радіальним шарикопідшипником.

22. Випресувати радіальний шарикопідшипник із провідного валу (2).

23. Вийняти шток вилки увімкнення блокування (2) із кришки центрального редуктора (1).

24. Зняти муфту (1) з вилкою (3) та натискною пружиною (2) механізму блокування з кришки центрального редуктора.

25. Зняти шайбу (1).

26. Зняти шестірню редуктора (2) з диференціала (3).

27. Витягти диференціал (3) із картера головної передачі.

Монтаж міжосьового диференціалу

1. Вставити диференціал у картер головної передачі.

2. Встановити шестерню редуктора на диференціал і покласти на шестерню завзяту шайбу.

3. Вставити провідний вал (1) у диференціал через шестерню редуктора (2).

4. Вставити муфту (1) та вилку (3) у кришку центрального редуктора. Вилка повинна розташовуватися MAN вгору.

5. Вставити натискну пружину (2) між вилкою включення (3) та кришкою центрального редуктора.

6. Змастити робочу поверхню циліндра та поршня штока вилки блокування тонким шаром монтажної пасти Optimol White-T.

7. Вставити шток вилки блокування зовні у кришку центрального редуктора.

8. Відрегулювати осьовий зазор механізму блокування міжосьового диференціала.

• За допомогою глибиноміру виміряти зазор між контактною поверхнею робочого циліндра та верхнім краєм регулювального гвинта. Якщо виміряне значення становить 10 мм, то осьовий зазор із торця зубчастого зачеплення між муфтою та кулачком є ​​зазор 0,5 мм.

• Затягнути контргайку моментом 26±3 Н·м.

9. Змастити контактну поверхню кришки центрального редуктора (3) тонким шаром герметика Omnifit FD3041.

10. Запресувати настановні штифти (2) до упору в картер головної передачі.

11. Затягнути болти (1) моментом 75 Н·м.

12. Нагріти конічний роликопідшипник (3) до температури 130°С.

Увага
Використовуйте для роботи захисні рукавички.

13. Встановити конічний роликопідшипник (3) на провідний вал (4). Якщо необхідно, виправити деталі.

Примітка
Під час встановлення конічного роликопідшипника дотримуйтесь правильного монтажного положення.

14. За допомогою оправки 80.99604-0119 (1) запресувати зовнішнє кільце (2) зовнішнього підшипника до упору.

15. Встановити робочий циліндр (2) з новими болтами (1) та новою прокладкою (3). Затягнути болти моментом 22 Н·м.

16. Змастити різьбове кільце (4) тонким шаром герметика Drei Bond білий.

17. З'єднати направляючу гільзу 80.99603-0354 (3) та ключ шліцевої гайки (2) болтом (1).

18. Затягнути різьбове кільце (4) ключем для шліцевої гайки (2) моментом 250 Н·м, а потім відпустити на 45°< /font>.

19. Затягнути шліцьову гайку (1) та вставити стопорну пластину (2).

20. Затягнути болт (3) моментом 35 Н·м.

21. Встановити ключ для шліцьової гайки (1) на шліцьову гайку (2).

22. Вставити динамометричний ключ 08.06450-0007 із вставною тріскоткою 08.06455-0021 у ключ для шліцевої гайки (1).

23. Затягнути шліцеву гайку (2) моментом 550 Н·м.

24. Витягти головну передачу з універсального кріплення.

Задні провідні мости із планетарними колісними редукторами (H та HD)

Демонтаж та монтаж планетарного колісного редуктора

1. Регулювальна шайба.
2. Сонячна шестерня.
3. Водило планетарну передачу із сателітами.
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
5. Конусна маточина.
6. Кріпильний болт.
7. Стопорне кільце.
8. Регулювальна шайба.
9. Компенсаційні шайби.
10. Стопорне кільце.
11. Ущільнення.
12. Кришка конусної маточини.
13. Олійна пробка.
14. Кріпильний болт.
15. Різьбова пробка контрольного та наливного отвору.
16. Шлицева гайка ззовні.
17. Стопорна пластина.
18. Шлицева гайка всередині.
19. Коронна шестерня з опорою коронної шестерні.
20. Ступиця колеса.
21. Кріпильний болт.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Демонтаж планетарного колісного редуктора

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зняти колеса з автомобіля.

3. Зняти гальмівні барабани.

4. Злити масло з колісних планетарних редукторів (див. розділ 2 «Технічне обслуговування»).

5. Від'єднати електричний роз'єм та за допомогою торцевої насадки 80.99603-0261 викрутити реле тиску (2) з кільцем ущільнювача (1).

Непрохідні мости H

Прохідні мости HD

Примітка
Реле тиску демонтується лише при знятті півосі з боку блокування.

6. Вкрутити стопорний болт 80.99613-0027 (1), щоб заблокувати міжколісний диференціал. У разі необхідності провернути маточину колеса до зачеплення муфти увімкнення кулачком.

Непрохідні мости H

Прохідні мости HD

7. Позначити колісний планетарний редуктор (2) щодо маточини (1) колеса.

8. Викрутити пробку (3) оливного отвору.

Увага
- Зібрати залишки масла, що випливають, у відповідну ємність.
- Утилізувати олію відповідно до встановлених норм.

9. Викрутити болти (4) та зняти кришку (2) конусної маточини з ущільненням (1).

10. Очистити контактні поверхні.

11. За допомогою розтискних кліщів 08.04046-9000 зняти стопорне кільце (3).

12. Зніміть із колісного планетарного редуктора компенсаційні шайби (2) та регулювальну шайбу (1).

13. Вкрутити опорну ручку 80.99617-0005 (3) у піввісь (1).

14. Витягти піввісь (1) разом із сонячною шестернею (2).

15. Викрутити болти (2) із планетарної коробки передач (1).

16. За допомогою віджимних гвинтів 06.01283-5221 (4) рівномірно видавити планетарний колісний редуктор (3).

16. Зняти напрямну втулку 80.99604-0311 (2) та зовнішній конічний роликопідшипник (3) з колісної маточини (4).

17. Зібрати спеціальний пристрій:

• Встановити стяжну втулку 80.99601-0171 (2) для захоплення 80.99628-0067 (3).

• Вкрутити перехідник 80.99634-0001 (4) у стяжну втулку (2).
• Вкрутити ходовий гвинт 80.99606-0240 (1) у перехідник (4).

18. Вставити демонтажний упор 80.99609-0026 (3) у різьбову муфту знімача 80.99606-0519 (2).

19. Встановити зібраний пристрій (4) на конічний роликопідшипник (1) та затиснути захват.

20. Витягти конічний роликопідшипник (1).

21. Зняти різьбову муфту зйомника (2).

22. Зняти гальмівні колодки.

23. Нагріти ротор (2) через наскрізний отвір у гальмівному щиті.

Увага
Використовувати для роботи захисні рукавички – небезпека отримання опіків через високу температуру деталей.

24. За допомогою пробійника (1) осадити, а потім зняти ротор (2).

Монтаж колісної маточини

1. Нагріти ротор (1) до 130°С.

Увага
Використовувати для роботи захисні рукавички – небезпека отримання опіків через високу температуру деталей.

2. Встановити ротор (1) заокругленою кромкою до упору на рукав моста.

3. Нанести тонкий шар трансмісійної оливи на поверхню ковзання ротора (1).

4. Встановити гальмівні колодки.

5. Нагріти конічний роликопідшипник (1) до 130°С.

6. Одягати конічний роликопідшипник (1) до упору на рукав моста.

7. Встановити різьбову муфту 80.99606-0519 (1) на рукав моста.

Увага
- Використовувати для встановлення колісної маточини підйомне обладнання. Небезпека травмування внаслідок великої ваги деталі!
- Використовувати для роботи захисні рукавички.

8. Встановити колісну маточину через різьбову муфту зйомника (1) на рукав моста.

9. Вставити зовнішній конічний роликопідшипник (2) у колісну маточину.

10. Встановити напрямну втулку 80.99604-0311 (3) виступом назовні на різьбову муфту зйомника (1).

11. Встановити демонтажну пластину 80.99606-6107 (4) різьбленням назовні на колісну маточину.

12. Зібрати спеціальний пристрій:

• Зібрати різьбову муфту 80.99606-0251 (2) з подовжувачем 80.99606-0566 (1).

• Вкрутити стяжну кришку 80.99606-0238 (3) у різьбову муфту зйомника (2).
• Нагвинтити ходову гайку 80.99606-0241 (5) на ходовий гвинт 80.99606-0240 (4)
• Вкрутити ходовий гвинт (4) у стяжну кришку (3).

13. Вкрутити зібраний пристрій (2) у демонтажну пластину.

14. Закручуючи ходову гайку (3) за годинниковою стрілкою, одягти колісну маточину (1).

15. Демонтувати спеціальний пристрій (2).

16. Зняти демонтажну пластину (4) з колісної маточини (1).

17. Зняти напрямну втулку (3) та різьбову муфту знімача.

Головна передача

Головна передача непрохідних мостів H7/H9:

1. Кріпильний болт.
2. Балка мосту.
3. Диференціал.
4. Циліндр перемикання.
5. Кріпильний болт.
6. Картер конічної передачі.
7. Фланець провідної шестерні.

Головна передача прохідного мосту HD9:

1. Кріпильний болт.
2. Дванадцятигранна гайка.
3. Циліндр перемикання.
4. Диференціал.
5. Балка мосту.
6. Кріпильний болт.
7. Кришка центрального редуктора.
8. Фланець провідної шестерні.

Роботи з демонтажу та монтажу головної передачі, демонтажу, монтажу та регулювання міжколісного диференціала, а також монтажу та демонтажу міжосьового диференціалу – див. аналогічні розділи для переднього провідного мосту вище в цьому розділі.

Примітка
Під час виконання робіт на конкретній версії мосту необхідно враховувати деякі конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.

Задні провідні мости із планетарними колісними редукторами (HP та HPD)

1. Ступиця колеса.
2. Наголос.
3. Напіввісь.
4. Стопорне кільце.
5. Сонячна шестерня.
6. Шайба завзятого підшипника.
7. Завзятий роликопідшипник.
8. Шайба завзятого підшипника.
9. Натискна пружина.
10. Тримач для завзятого роликопідшипника.
11. Різьбова пробка контрольного та наливного отвору.
12. Кріпильний болт.
13. Кришка конусної маточини.
14. Прокладка.
15. Стопорне кільце.
16. Компенсаційні шайби.
17. Кріпильний болт.
18. Зовнішня шліцьова гайка.
19. Внутрішня шліцьова гайка.
20. Коронна шестерня з коронною опорою.
21. Кільце ущільнювача круглого перерізу.

Демонтаж та монтаж півосі

1. Планетарний колісний редуктор.
2. Наголос.
3. Напіввісь.
4. Стопорне кільце.
5. Сонячна шестерня.
6. Шайба завзятого підшипника.
7. Завзятий роликопідшипник.
8. Шайба завзятого підшипника.
9. Натискна пружина.
10. Тримач для завзятого роликопідшипника.
11. Різьбова пробка перевірочного та заправного отвору.
12. Кріпильний болт.
13. Кришка конусної маточини.
14. Прокладка.
15. Стопорне кільце.
16. Компенсаційні шайби.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

При виконанні ремонтних робіт замінити чотиригранну кришку конусної маточини на круглу кришку (номер деталі: 81.35114-0162). Недотримання цієї умови може спричинити пошкодження деталей головної передачі внаслідок натягнутої кришки конусної маточини.

Демонтаж півосі

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Злити масло із планетарного колісного редуктора.

4. Від'єднати електричний роз'єм та за допомогою торцевої насадки 80.99603-0261 викрутити реле тиску (2). Зняти кільце ущільнювача (3) з реле тиску.

Примітка
Реле тиску підлягає зняттю тільки при демонтажі півосі механізму блокування. Те саме стосується і блокування міжколісного диференціалу.

Залежно від виконання моста зовнішній вигляд деталей може відрізнятись від зображених на ілюстрації.

5. Вкрутити болт 80.99613-0027 (1), щоб заблокувати міжколісний диференціал. Якщо необхідно, провернути колісну маточину до зачеплення муфти блокування з кулачком.

Непрохідна версія мосту (HP)

Прохідна версія мосту (HPD)

6. Викрутити болти (3) та зняти кришку (2) конусної маточини з прокладкою (1). Очистити контактні поверхні.

Увага
Зібрати залишки масла, що випливають, у відповідну ємність. Утилізувати олію відповідно до чинних норм та правил.

7. За допомогою розтискних кліщів 08.04046-9000 видалити стопорне кільце (3).

3. Вставити натискні пружини (3) у тримач для завзятого роликопідшипника (2).

4. Встановити тримач для упорного роликопідшипника (2) на опорну ручку 80.99617-0005.

5. Встановити шайбу (1) упорного підшипника заокругленою кромкою до натискних пружин.

Примітка
Задні мости з блокуванням міжколісного диференціала з боку механізму блокування обладнуються піввіссю з подвійним шліцевим насіканням.

Зважати на напрям скосу зубів сонячної шестерні:

• У напрямку руху зліва – правозуба.
• У напрямку руху справа – лівозубий.

6. Вставити упор (1) у піввісь (2).

7. Вставити стопорне кільце (3) у піввісь (2).

8. Встановити сонячну шестерню (4) відповідно до нанесених при знятті міток на піввісь (2).

9. Встановити шайбу (5) упорного підшипника заокругленою кромкою до півосі (2).

10. Встановити напірний роликопідшипник (6) на піввісь (2).

11. Вкрутити опорну ручку 80.99617-0005 (9) з утримувачем для упорного роликопідшипника (8) та шайбою (7) упорного підшипника у піввісь (2).

Увага
Під час встановлення півосі слідкуйте за тим, щоб не допустити падіння упору.

12. За допомогою опорної ручки (1) вставити піввісь у планетарний колісний редуктор.

13. Легкими обертальними рухами вставити піввісь у зубчасте зачеплення диференціала.

14. Вставити компенсаційні шайби (2) у колісний планетарний редуктор.

15. За допомогою розтискних кліщів встановити стопорне кільце (3).

16. Встановити індикатор годинникового типу з утримувачем (2) на колісний планетарний редуктор (1).

17. За допомогою опорної ручки (3) натисніть піввісь до упору всередину.

18. Встановити щуп індикатора годинного типу збоку на утримувач для завзятого роликопідшипника та обнулити індикатор годинникового типу.

19. За допомогою опорної ручки (3) витягнути піввісь до упору назовні та рахувати значення осьового зазору.

20. Підбором відповідних компенсаційних шайб (4) відрегулювати осьовий зазор до 0,3-0,4 мм.

Примітка
Доступні компенсаційні шайби завтовшки 0,1/0,2/0,5/1,0 мм.

21. Зняти спеціальний інструмент.

22. Встановити кришку (2) конусної маточини з новою прокладкою (1).

23. Затягнути нові болти (3) моментом 95 Н·м.

24. Заправити масло у планетарний колісний редуктор:

• Повернути колісну маточину так, щоб перевірочне та заправне отвори встановилися на 7° від горизонтальної осьової лінії, як показано на ілюстрації.

• За допомогою універсального ручного насоса заправити трансмісійну олію в планетарний редуктор до виступу з отвору перевірки (2).

Примітка
Трансмісійне масло слід заливати повільно, щоб воно могло рівномірно розподілитися, а також для того, щоб уникнути переповнення.

• Затягнути нові різьбові пробки перевірочного та заправного отворів моментом 95 Н·м.

25. Викрутити болт (1).

Непрохідна версія мосту (HP)

Прохідна версія мосту (HPD)

26. Вкрутити реле тиску (2) з новим кільцем ущільнювача (3) в кришку перемикаючого циліндра блокування міжколісного диференціала і за допомогою торцевої насадки 80.99603-0261 (1) затягнути моментом 35 Н

27. Підключити електричний роз'єм.

Демонтаж та монтаж планетарного колісного редуктора

1. Ступиця колеса.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Коронна шестерня із опорою.
4. Внутрішня шліцьова гайка.
5. Зовнішня шліцьова гайка.
6. Кріпильний болт.
7. Колісний планетарний редуктор.
8. Сателіт.

Увага
Ударний гайковерт може використовуватися тільки для попередньої затяжки не більше 50 % від остаточного моменту. Остаточну затяжку слід проводити вручну за допомогою динамометричного ключа.

Примітка
Лівий і правий планетарні редуктори відрізняються напрямом скосу зубів. Ліва у напрямку руху опора коронної шестерні позначена канавкою по колу.

Демонтаж колісного планетарного редуктора

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Зняти гальмівний барабан.

4. Злити масло із планетарного колісного редуктора.

5. Зняти піввісь.

6. Позначити положення планетарного колісного редуктора (2) щодо колісної маточини (1).

7. Відвернути болти (3).

8. За допомогою віджимних гвинтів 06.01734-4320 рівномірно видавити планетарний редуктор (2).

Увага
Використовувати для зняття планетарного колісного редуктора підйомний пристрій. Небезпека травмування через велику вагу деталі.

9. Зняти планетарний колісний редуктор (2) з кільцем ущільнювача круглого перерізу.

10. Собрать натяжное устройство из ходового винта 80.99623-0037 (1), шайбы 80.99623-0038 (2), насадки 80.99623-0035 (3), зажимного устройства 80.99623-6005 (4) и упора 80.99623-0036 (5).

11. Вставити зібраний натяжний пристрій (1) до упору в рукав моста та розтиснути.

12. Вставити ключ для шліцевих гайок 80.99603-0351 (1) у редуктор гайкового ключа 83.09195-6001 (2) та закріпити за допомогою болта 06.01284-7323 та шайби 80.99603-0

13. Встановити контропору 80.99622-5003 з кріпленням 80.99622-5002 (3) до редуктора гайкового ключа (2).

14. Встановити спеціальний інструмент на зовнішню шліцеву гайку та за допомогою спеціальних інструментів послабити її.

15. Зняти спеціальний інструмент та відвернути зовнішню шліцеву гайку.

16. Встановити спеціальний інструмент на внутрішню шліцеву гайку та послабити її.

17. Зняти спеціальний інструмент та натяжний пристрій.

18. Відвернути внутрішню шліцеву гайку (2).

19. Зняти коронну шестерню з опорою (1).

Монтаж колісного планетарного редуктора

1. Встановити коронну шестерню з опорою та закрутити нову внутрішню шліцьову гайку.

2. Вставити натяжний пристрій (1) до упору в рукав моста та розтиснути.

3. Встановити спеціальний інструмент (2) на внутрішню шліцеву гайку.

Примітка
Дотримуватись передатного відношення редуктора гайкового ключа i = 1 : 8.

4. Постійно обертаючи колісну маточину, затягнути внутрішню шліцьову гайку моментом 950 Н·м.

5. Зняти спеціальний інструмент (2).

6. Нанести тонкий шар багатоцільового мастила MAN 283 Li-P2 на запобіжний конус внутрішньої шліцьової гайки.

7. Закрутити нову зовнішню шліцеву гайку.

8. Відкрутити натяжний пристрій і розташувати його так, щоб ключ для шліцевих гайок не міг увійти в зачеплення з пазами внутрішньої шліцьової гайки. Знову розтисніть натяжний пристрій.

9. Встановити спеціальний інструмент на зовнішню шліцьову гайку і затягнути її моментом 750 Н ·м.

10. Зняти спеціальний інструмент та натяжний пристрій.

11. Вставити нове кільце ущільнювача круглого перерізу в паз колісної маточини (1).

Увага
Для встановлення планетарного колісного редуктора використовувати підйомний пристрій. Небезпека травмування внаслідок великої ваги деталі!

12. Встановити планетарний колісний редуктор (2) на колісну маточину відповідно до міток, нанесених під час зняття.

13. Затягнути нові болти кріплення (3) моментом 75 Н·м.

Головна передача

Головна передача непрохідного заднього мосту HP-1352:

1. Кришка перемикаючого циліндра.
2. Картер головної передачі.
3. Конічний роликопідшипник із зовнішнім кільцем підшипника.
4. Комбінований сальник.
5. Захисна кришка.
6. Фланець провідної шестерні.
7. Дванадцятигранна гайка.
8. Картер конічної передачі.
9. Конічний роликопідшипник із зовнішнім кільцем підшипника.
10. Різьбове кільце сторони диференціала.
11. Маслозбірник.
12. Кришка підшипника.
13. Коробка диференціалу.
14. Сферична шайба.
15. Конічний сателіт диференціалу.
16. Штифт сателіту диференціала.
17. Стопорний болт. 18. Шестерня провідного валу.
18. Завзята шайба.
19. Ведуча конічна шестерня.
20. Ведена конічна шестерня.
21. Кришка підшипника.
22. Різьбове кільце з боку ведомої конічної шестерні.
23. Конічний роликопідшипник із зовнішнім кільцем підшипника.
24. Конічний роликопідшипник із зовнішнім кільцем підшипника.
25. Розпірна втулка.
26. Набірна шайба.

Головна передача прохідного заднього моста HPD-1353:

1. Головна передача.
2. Конічний роликопідшипник (з боку шестерні).
3. Різьбове кільце.
4. Вкладиш підшипника.
5. Кріпильний болт вкладиша підшипника.
6. Кришка коробки диференціала.
7. Ведена конічна шестерня.
8. Ведуча конічна шестерня.
9. Конічний сателіт диференціалу.
10. Штифт сателіту диференціала.
11. Шестерня провідного валу.
12. Регулювальна шайба.
13. Корпус диференціалу.
14. Олія-/брудоуловлювач.
15. Кронштейн.
16. Різьбове кільце.
17. Конічний роликопідшипник.

Роботи з демонтажу та монтажу головної передачі, демонтажу, монтажу та регулювання міжколісного диференціала, а також монтажу та демонтажу міжосьового диференціалу – див. аналогічні розділи для переднього провідного мосту вище в цьому розділі.

Примітка
Під час виконання робіт на конкретній версії мосту необхідно враховувати деякі конструктивні особливості та керуватися здоровим глуздом.