Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигунів серії D28

Механічна частина двигунів серії D2676LF

Механічна частина двигунів серії D2066LF

Механічна частина двигунів серії D0836LF

Механічна частина двигуна D2840LF25

Система охолодження

Система змащення двигуна

Система живлення та керування двигуном

Електрообладнання двигуна

Система впуску та випуску

Зчеплення

Коробка передач

Роздавальна коробка

Інтардер та ретардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Система гідрооб'ємного приводу

Рама та підвіска

Гальмівна система та пневматичне обладнання

Рульове керування

Кабіна

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кути установки керованих коліс MAN TGA з 2000 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини MAN TGA, ходова частина автомобіля MAN TGA, передня підвіска MAN TGA, задня підвіска MAN TGA, ремонт передньої підвіски MAN TGA, ремонт задньої підвіски MAN TGA

9. Кути установки керованих коліс

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

A. Поздовжній нахил шворня.

B. Розвал коліс.

C. Сходження коліс.

Поздовжній нахил шворня є нахил осі обертання поворотної цапфи з верхньої сторони назад по відношенню до вертикалі транспортного засобу. Значення поздовжнього нахилу шворня відноситься до кутового положення рами 0°. Якщо рама нахилена вперед, цей нахил у градусах повинен додаватися до поздовжнього нахилу шворня. Якщо рама нахилена назад, це значення має відніматися з поздовжнього нахилу шворня.

Нахил середньої площини обертання коліс стосовно вертикального напрямку позначається як розвал коліс. Розрізняють позитивний та негативний розвал коліс. Якщо середня площина обертання колеса нахилена з верхньої сторони назовні, це позитивний розвал коліс. Якщо середня площина обертання колеса нахилена з верхньої сторони всередину, це негативний розвал коліс.

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

А. Поперечний нахил шворня.

В. Розвал коліс.

Кут між продовженням осі обертання поворотної цапфи та вертикальною площиною, перпендикулярною до площини дороги, позначається як поперечний нахил шкворня. Як правило, можливість налаштування цього параметра відсутня.

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

Різниця кутів сходження коліс є різницею між різними кутами повороту коліс керованого моста. Різницю кутів сходження коліс визначають при куті повороту одного з коліс 20°. Кут повороту, виміряний для іншого колеса, віднімають з 20 °. Різниця є різницею кутів сходження коліс. Процес вимірювання слід повторити для іншої сторони. Вимірювання різниці кутів сходження коліс необхідно для того, щоб виявити можливі пошкодження або деформації деталей рульового приводу.

Позитивне сходження коліс є мірою того, що відстань між колесами моста з передньої сторони менша, ніж із задньої сторони. Негативне сходження коліс є мірою того, що відстань між колесами мосту з переднього боку більша, ніж із задньої сторони.

Примітка
- Контрольні параметри, наведені нижче, є основою для вимірювання та регулювання керованих мостів. Їх дотримання є найважливішою умовою для забезпечення правильних характеристик руху та управління, а також бездоганного кочення шин.
- Перед початком перевірки необхідно переконатися, що тиск повітря в шинах, а також тип шин автомобіля відповідають встановленим параметрам компанії MAN-Nutzfahrzeuge AG.
- При проведенні оптичних вимірювань мосту дотримуватись інструкцій з експлуатації, що додаються до вимірювального обладнання виробником.
- При регулюванні порожній автомобіль повинен стояти на колесах.

Увага
- Переконатися в тому, що всі шарніри моста та кермового керування, а також підшипники ступиць коліс не мають люфтів.
- Перед початком регулювання позитивного сходження коліс необхідно перевірити середнє положення кермового механізму.

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

  1. Паз на універсальному шарнірі.
  2. Мітка на рульовому редукторі.

Передні мости без колеса (VOK)

Сходження коліс

Позитивне сходження коліс 7' ± 5'

Розвал коліс

Розвал коліс (не регулюється) 1°30′

Кут поперечного нахилу шворня

Кут поперечного нахилу шкворня (не регулюється) 7°30′

Кут поздовжнього нахилу шворня

Кут поперечного нахилу шкворня (не регулюється) 2°20′

Різниця кутів сходження коліс

Кут повороту колеса на внутрішній кривій повороту 20°
Кут повороту колеса на зовнішній кривій повороту 17° 73′
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 2° 27′

Передні керовані провідні мости (VP та VPD)

Розвал коліс та поперечний нахил шворня

Поперечний нахил шворня (не регулюється) 5° ± 2'
Розвал коліс 1° ± 4′

Сходження коліс

Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) VP-09 При куті повороту 20 ° на внутрішньому колесі, 18 ° 30 'на зовнішньому колесі
VPD-09 При куті повороту 20° на внутрішньому колесі, 18° 41′ на зовнішньому колесі
Позитивне сходження коліс 0°-0° 6'

Передні мости із гідрооб'ємним приводом HydroDrive®

Сходження коліс

Позитивне сходження коліс 11' ± 2′

Регулювання сходження коліс

Послабити кріпильний болт хомута (1) і відрегулювати позитивне сходження коліс до значення 11' ± 2', вкручуючи або викручуючи настановну втулку (2). Після регулювання затягнути болт хомута (1) моментом 170 Н·м.

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

Після регулювання довжина (a) видимого різьблення шарового шарніра (1) повинна точно відповідати довжині (b) видимого різьблення настановної втулки. Глибина вкручування (c) настановної втулки повинна становити 11-25 мм, причиною перевищення або недосягнення цього значення є неправильне встановлення або деформація деталей.

кути установки керованих коліс на MAN TGA з 2000 року, кути установки керованих коліс на МАН ТГА з 2000 року

Розвал коліс

Розвал коліс (не регулюється) 0°30′

Кут поперечного нахилу шворня

Кут поперечного нахилу шкворня (не регулюється) 7°30′

Кут поздовжнього нахилу шворня

Кут поперечного нахилу шкворня (не регулюється) 3°

Різниця кутів сходження коліс

Кут повороту колеса на внутрішній кривій повороту 20°
Кут повороту колеса на зовнішній кривій повороту 17° 25′
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 2° 35′

Керовані підтримуючі мости

Передні підтримуючі мости (LOL)

Сходження коліс

Сходження коліс LOL-08-01…03 Позитивне сходження коліс при встановленому мосту +8′
Сходження коліс LOL-08-11 та -12 Негативне сходження коліс при встановленому мосту -7′

Розвал коліс

Розвал коліс LOL-08-01…03 Розвал коліс (не регулюється)
Розвал коліс LOL-08-05 Розвал коліс (не регулюється)
Розвал коліс LOL-08-11 та -12 Розвал коліс (не регулюється) 0° 30'

Поперечний нахил шворня

Поперечний нахил шворня LOL-08-01…03 Поперечний нахил шворня (не регулюється)
Поперечний нахил шворня LOL-08-05 Поперечний нахил шворня (не регулюється)
Поперечний нахил шворня LOL-08-11 та -12 Поперечний нахил шворня (не регулюється) 7° 30'

Сходження коліс

Різниця кутів сходження коліс LOL-08 (всі варіанти) Кут повороту колеса на зовнішній кривій повороту 14° 34′
Кут повороту колеса на внутрішній кривій повороту 21°
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 6° 26′

Задні підтримуючі мости (NOL)

Сходження коліс

Сходження коліс NOL-08-21…24 Сходження коліс на вбудованому мосту +5′
Сходження коліс NOL-08-25…27 Негативне сходження коліс на вбудованому мосту -8′

Розвал коліс

Розвал коліс (не регулюється) 0° 30'

Поперечний нахил шворня

Поперечний нахил шворня (не регулюється) 7° 30'

Сходження коліс

Різниця кутів сходження коліс NOL-08-21 та 25 Кут повороту зовнішнього колеса 15° 30′
Кут повороту внутрішнього колеса 19°
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 3° 30′
Різниця кутів сходження коліс NOL-08-22 та 26 Кут повороту зовнішнього колеса 14°
Кут повороту внутрішнього колеса 16° 30′
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 2° 30′
Різниця кутів сходження коліс NOL-08-23 та 27 Кут повороту зовнішнього колеса 12° 30′
Кут повороту внутрішнього колеса 14° 30′
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється)
Різниця кутів сходження коліс NOL-08-24 Кут повороту зовнішнього колеса 12°
Кут повороту внутрішнього колеса 13° 30′
Різниця кутів сходження коліс (не регулюється) 1° 30′