Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Заміна колеса
- Буксирування для запуску двигуна та аварійне буксирування
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення або допоміжної батареї
- Аварійне відключення гальмівного циліндра з пружинним енергоакумулятором
- Заміна запобіжників
- Заміна ламп
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигунів серії D28
Механічна частина двигунів серії D2676LF
Механічна частина двигунів серії D2066LF
Механічна частина двигунів серії D0836LF
Механічна частина двигуна D2840LF25
Система охолодження
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система охолодження двигунів серії D2866 та D2876
- Система охолодження двигунів серії D2676 та D2066
- Система охолодження двигунів серії D0836
- Система охолодження двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система змащення двигуна
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система змащення двигунів серії D2866 та D2876
- Система змащення двигунів серії D2676 та D2066
- Система змащення двигунів серії D0836
- Система змащення двигуна D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Система живлення та керування двигуном
- Загальна інформація
- Система живлення та керування двигуном серії D2866 та D2876
- Система живлення та керування двигуном серії D2676 та D2066
- Система живлення та керування двигуном серії D0836
- Система живлення та керування двигуном D2840LF25
- Специфікація та моменти затягування
Електрообладнання двигуна
- Загальна інформація
- Стартер
- Генератор
- Електрофакельний пристрій полегшення пуску
- Специфікація та моменти затягування
Система впуску та випуску
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Система впуску
- Система рециркуляції відпрацьованих газів AGR
- Система випуску
- Турбокомпресор
- AdBlue®
- Специфікація та моменти затягування
Зчеплення
Коробка передач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Демонтаж та монтаж коробки передач
- Додаткове обладнання коробки передач
- Привід перемикання коробки передач
- Специфікація та моменти затягування
Роздавальна коробка
Інтардер та ретардер
Карданний вал, мости та колісні маточини
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Карданний вал
- Передні мости без приводу коліс (VOK)
- Передні керовані провідні мости
- Задні провідні мости
- Передні підтримуючі мости (LO та LOL)
- Задні підтримуючі мости (NO та NOL)
- Кути встановлення керованих коліс
- Специфікація та моменти затягування
Система гідрооб'ємного приводу
- Загальна інформація
- Перевірочні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рама та підвіска
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Технічні вказівки щодо ремонтного зварювання рами
- Ресора підвіска
- Пневматична підвіска
- Специфікація та моменти затягування
Гальмівна система та пневматичне обладнання
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Пневматичні схеми гальмівних систем
- Перевірки та регулювання
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Рульове керування
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Перевірочні, регулювальні та сервісні роботи
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Кабіна
- Загальна інформація
- Підвіска кабіни
- Механізм перекидання кабіни
- Кабіна в зборі
- Внутрішні компоненти кабіни
- Сидіння
- Двері
- Засклення кабіни
- Ремонт кабіни
- Специфікація та моменти затягування
Кондиціонер та обігрівач
- Загальна інформація
- Діагностика несправностей
- Обслуговування кліматичної установки
- Ремонтні роботи
- Специфікація та моменти затягування
Електросистеми
- Загальна інформація
- Базові перевірки електроланцюгів
- Підключення електрообладнання
- Як читати електросхеми
- Базова електросхема
- Допоміжні електросхеми
Пально-мастильні матеріали
Кути установки керованих коліс MAN TGA з 2000 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини MAN TGA, ходова частина автомобіля MAN TGA, передня підвіска MAN TGA, задня підвіска MAN TGA, ремонт передньої підвіски MAN TGA, ремонт задньої підвіски MAN TGA
9. Кути установки керованих коліс
A. Поздовжній нахил шворня.
B. Розвал коліс.
C. Сходження коліс.
Поздовжній нахил шворня є нахил осі обертання поворотної цапфи з верхньої сторони назад по відношенню до вертикалі транспортного засобу. Значення поздовжнього нахилу шворня відноситься до кутового положення рами 0°. Якщо рама нахилена вперед, цей нахил у градусах повинен додаватися до поздовжнього нахилу шворня. Якщо рама нахилена назад, це значення має відніматися з поздовжнього нахилу шворня.
Нахил середньої площини обертання коліс стосовно вертикального напрямку позначається як розвал коліс. Розрізняють позитивний та негативний розвал коліс. Якщо середня площина обертання колеса нахилена з верхньої сторони назовні, це позитивний розвал коліс. Якщо середня площина обертання колеса нахилена з верхньої сторони всередину, це негативний розвал коліс.
А. Поперечний нахил шворня.
В. Розвал коліс.
Кут між продовженням осі обертання поворотної цапфи та вертикальною площиною, перпендикулярною до площини дороги, позначається як поперечний нахил шкворня. Як правило, можливість налаштування цього параметра відсутня.
Різниця кутів сходження коліс є різницею між різними кутами повороту коліс керованого моста. Різницю кутів сходження коліс визначають при куті повороту одного з коліс 20°. Кут повороту, виміряний для іншого колеса, віднімають з 20 °. Різниця є різницею кутів сходження коліс. Процес вимірювання слід повторити для іншої сторони. Вимірювання різниці кутів сходження коліс необхідно для того, щоб виявити можливі пошкодження або деформації деталей рульового приводу.
Позитивне сходження коліс є мірою того, що відстань між колесами моста з передньої сторони менша, ніж із задньої сторони. Негативне сходження коліс є мірою того, що відстань між колесами мосту з переднього боку більша, ніж із задньої сторони.
Примітка
- Контрольні параметри, наведені нижче, є основою для вимірювання та регулювання керованих мостів. Їх дотримання є найважливішою умовою для забезпечення правильних характеристик руху та управління, а також бездоганного кочення шин.
- Перед початком перевірки необхідно переконатися, що тиск повітря в шинах, а також тип шин автомобіля відповідають встановленим параметрам компанії MAN-Nutzfahrzeuge AG.
- При проведенні оптичних вимірювань мосту дотримуватись інструкцій з експлуатації, що додаються до вимірювального обладнання виробником.
- При регулюванні порожній автомобіль повинен стояти на колесах.
Увага
- Переконатися в тому, що всі шарніри моста та кермового керування, а також підшипники ступиць коліс не мають люфтів.
- Перед початком регулювання позитивного сходження коліс необхідно перевірити середнє положення кермового механізму.
- Паз на універсальному шарнірі.
- Мітка на рульовому редукторі.
