Передні керовані провідні мости MAN TGA з 2000 року

5. Передні керовані провідні мости

Передні керовані провідні мости з планетарними колісними редукторами (VP та VPD)

Демонтаж та монтаж планетарного колісного редуктора

1. Стопорне кільце.
2. Стопорне кільце.
3. Опорне кільце.
4. Водило планетарну передачу.
5. Сонячна шестерня.
6. Сателіт.
7. Голчасті ролики.
8. Штифт сателіту.
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
10. Конусна маточина.
11. Регулювальна шайба.
12. Конусний болт із буртиком водила планетарну передачу.
13. Компенсаційна шайба.
14. Прокладання кришки конусної маточини.
15. Кришка конусної маточини.
16. Стопорна пластина.
17. Шліцеві гайки.
18. Регулювальна шайба.
19. Коронна шестерня.
20. Водило коронну шестерню планетарної передачі.
21. Стопорне кільце.
22. Ступиця колеса.

Демонтаж колісного планетарного редуктора

1. Підняти автомобіль домкратом та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Зняти гальмівний барабан.

4. Позначити положення планетарного редуктора (2) щодо маточини (1).

5. Злити олію із планетарного редуктора.

Увага
Зібрати масло, що витікає, у відповідний резервуар і утилізувати належним способом. Відпрацьована олія становить небезпеку для навколишнього середовища.

6. Позначити положення кришки конусної маточини (2) щодо планетарного редуктора.

7. Викрутити болти (3) та зняти кришку (2) планетарного редуктора з прокладкою (1).

8. За допомогою кліщового захвату 08.04046-9000 (4) видалити стопорне кільце (3).

9. Витягти компенсаційну шайбу (2) з шайбою (1) з конусної маточини.

10. Видалити стопорне кільце (2) та зняти опорне кільце (1).

11. Викрутити болти (1) кріплення планетарного редуктора.

12. Вкручуючи віджимні гвинти 06.01734-4320 (3) в отвори планетарного редуктора, рівномірно видавити його з колісної маточини і зняти разом з кільцем ущільнювача (2).

13. Зняти сонячну шестерню (2) з регулювальною шайбою (1) з валу півосі зі здвоєним карданним шарніром.

Монтаж колісного планетарного редуктора

1. Установка планетарного колісного редуктора проводиться у зворотній послідовності. Під час встановлення слідкувати за збігом міток, нанесених при знятті.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення планетарного редуктора: 75 Н·м.

2. Перед встановленням кришки конусної маточини перевірити осьовий люфт сонячної шестерні планетарного колісного редуктора:

• Встановити індикатор годинникового типу (5) із утримувачем (4) на планетарному редукторі.

• Встановити індикатор годинного типу (5) із попереднім натягом на шайбу (3).
• Притиснути регулювальну шайбу у планетарному редукторі та обнулити індикатор годинникового типу.
• Підібгати вал півосі зі здвоєним карданним шарніром (1) у напрямку індикатора годинникового типу (5) і рахувати показання.
• Відрегулювати осьовий зазор в діапазоні 0,30 мм <0,40 мм встановленням компенсаційних шайб (3) відповідної товщини (3). Доступні компенсаційні шайби завтовшки 0,1/0,2/0,5/1,0 мм.
• Зняти інструмент вимірювання.

3. Встановити кришку конусної маточини (2) з новою прокладкою (1).

4. Затягнути нові болти (3) моментом 95 Н·м.

5. Перевернути планетарний колісний редуктор так, щоб перевірочний та заправний отвори (2) встановилися на горизонтальній осьовій лінії (див. ілюстрацію).

6. Заправити трансмісійну олію MAN-Norm M 342 за допомогою універсального ручного насоса 80.99629-6005 через заправний отвір (1) так, щоб олія виступила через перевірочний отвір (2).

Примітка
Трансмісійне масло слід заливати повільно, щоб воно могло рівномірно розподілитися в області мастила, а також щоб не заправити зайву кількість масла.

7. Затягнути пробки перевірочного та заправного отворів моментом 95 Н·м.

Демонтаж та монтаж колісної маточини

1. Зовнішній сальник.
2. Внутрішній сальник.
3. Кільце, що обертається.
4. Внутрішній конічний роликопідшипник.
5. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника.
6. Імпульсний ротор ABS.
7. Ступиця колеса.
8. Болт кріплення колеса.
9. Зовнішня шліцьова гайка.
10. Стопорна пластина.
11. Внутрішня шліцьова гайка.
12. Коронна шестерня з водою.
13. Зовнішній конічний роликопідшипник.
14. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника.

Демонтаж колісної маточини

1. Підняти автомобіль домкратом та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Зняти гальмівний барабан.

4. Зняти планетарний колісний редуктор.

5. Звільнити зовнішню шліцеву гайку (3).

6. За допомогою спеціального ключа 80.99603-6001 (4) послабити та відвернути зовнішню шліцеву гайку (3).

7. Видалити стопорну пластину.

8. За допомогою спеціального ключа 80.99603-6001 (4) відвернути внутрішню шліцеву гайку (2).

9. Зняти коронну шестерню з водилом (1) із поворотної цапфи.

10. Встановити адаптер 80.99606-0519 (1) на поворотну цапфу.

11. Зняти маточину (2) із підшипником (3) через адаптер (1).

12. Встановити захват 80.99628-0081 (3) на стяжну втулку 80.99601-0171 (2).

13. Вкрутити редукційну шайбу 80.99634-0001 (4) у стяжну втулку (2).

14. Вкрутити знімач 80.99601-0053 у редукційну шайбу (4).

15. Вставити упор 80.99609-0026 (3) до адаптера (2).

16. Встановити зібраний стягуючий інструмент (4) і затиснути захоплення усунення затискної втулки за конічним роликопідшипником (1).

17. Вкручуванням шпинделя зняти конічний роликопідшипник (1).

18. Зняти адаптер (2).

19. Зняти гальмівні колодки.

20. Нагріти кільце внутрішнього підшипника (2) на висоті отвору датчика ABS.

Увага
Використовувати захисні рукавички.

21. Через отвір (1) датчика ABS встановити приводний стрижень і обтиснути кільце внутрішнього підшипника (2).

22. Витягти кільце внутрішнього підшипника (2).

Монтаж колісної маточини

Увага
Використовувати захисні рукавички.

1. Нагріти кільце внутрішнього підшипника (1) до 130°С.

2. Змістити кільце підшипника (1) стороною з фаскою всередину на кожусі півосі до упору.

3. Злегка змастити поверхню ковзання кільця підшипника (1) трансмісійною олією.

4. Встановити гальмівні колодки.

5. Нагріти конічний роликопідшипник (1) до 130°С.

6. Надягти конічний роликопідшипник (1) до упору на поворотну цапфу. Якщо потрібно, дотиснути.

7. Зібрати настановний пристрій:

• Вкрутити стяжну кришку 80.99606-0239 (1) у стяжну втулку 80.99606-0243 (2).

• Нагвинтити комір 80.99606-0241 (4) на ходовий гвинт 80.99606-0240 (3)
• Вставити ходовий гвинт (3) у стяжну кришку (1).

8. Встановити адаптер 80.99606-0519 (1) на поворотну цапфу.

Увага
Не поміщати маточину на поворотний кулак. Небезпека пошкодження маточини та поворотного кулака!

9. Встановити маточину (2) на адаптер (1).

10. Вставити конічний роликопідшипник (3) у маточину (2).

11. Встановити зібраний монтажний пристрій (2).

12. Надіти маточину (1), повертаючи комір (3) до упору за годинниковою стрілкою.

13. Зняти монтажний пристрій (2).

14. Встановити коронну шестерню з водою (1) на поворотний кулак.

15. Від руки накрутити до упору внутрішню шліцеву гайку (2).

16. За допомогою спеціального ключа 80.99603-6001 (4) затягнути внутрішню шліцеву гайку (2) моментом 550 Н·м, безперервно обертаючи колісну маточину.

17. Послабити внутрішню шліцеву гайку (2) поворотом на 60°°.

18. Встановити стопорну пластину.

19. Від руки затягнути нагвинтити до упору зовнішню шліцеву гайку (3).

20. За допомогою спеціального ключа 80.99603-6001 затягнути зовнішню шліцьову гайку (3) моментом 550 Н·м.

21. Зафіксувати шліцеві гайки (2) та (3), загнувши язички стопорної шайби у пази внутрішньої та зовнішньої шліцевих гайок (2) та (3).

Демонтаж та монтаж поворотної цапфи

1. Повзун.
2. Нижній шворень поворотної цапфи.
3. Манжета.
4. Різьбова заглушка.
5. Болти із шестигранною головкою.
6. Різьбова заглушка.
7. Манжета.
8. Кришка
9. Верхній шворень поворотної цапфи.
10. Регулювальна шайба.
11. Важіль кермової трапеції.
12. Болт із шестигранною головкою.

Демонтаж поворотної цапфи

1. Підняти автомобіль домкратом та встановити на опорні стійки.

2. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

3. Зняти гальмівний барабан.

4. Зняти планетарний колісний редуктор.

5. Зняти колісну маточину.

6. Зняти щит гальмівного механізму.

7. Від'єднати поперечну рульову тягу з поворотної цапфи.

8. Викрутити болти із шестигранною головкою (3).

Увага
Зібрати масло і утилізувати належним чином.

9. Зняти важіль кермової трапеції (2).

10. Витягти повзун (1) із важеля (2) кермової трапеції.

11.Викрутити різьбову пробку (3) із ущільненням (4).

12. За допомогою універсального ручного насоса 80.99629-6005 відкачати масло зі шворня поворотного важеля.

13. Викрутити болти із шестигранною головкою (1).

14. Встановити натискний болт (6) знімника 80.99601-0105 (2) закругленою стороною в отвір для заправки оливи шворня поворотної цапфи. Вкрутити знімач (2) у шворень поворотної цапфи.

15. Загвинтити знімач (2) відтиснути кришку (5).

16. Магнітом (1) витягти шайбу (2) з отвору поворотної цапфи.

17. Видалити стопорне кільце (3) із шворня поворотної цапфи (1).

18. Витягти повзун (2) із шворня поворотної цапфи (1).

19. Встановити знімач 80.99602-6011 (4) на шворень поворотної цапфи (1).

20. За допомогою зйомника (4) витягніть шворень поворотної цапфи (1).

21. Викрутити заправний отвор з ущільненням.

22. Встановити затискну втулку (2) знімач 80.99602-0017 до упору в гільзі (6) поворотної цапфи, при цьому затискна втулка (2) повинна увійти в зачеплення з тильною стороною (5) гільзи (6) поворотної цапфи.

23. Встановити вставку (3) знімника в затискну втулку (2).

24. Встановити кришку (4) знімника на затискну втулку (2).

25. Вийняти гільзу (6) поворотного кулака з балки моста (1) вкручуванням витяжного болта.

26. Зняти гільзу (6) поворотної цапфи зі знімачем.

27. Зняти поворотну цапфу (2) із балки мосту (1).

Увага
Не залишати поворотну цапфу на різьбленні гайок моста, при необхідності відкрутити шліцеву гайку поворотної цапфи.

28. Позначити положення установки болта (1) обмежувача повороту керованих коліс стосовно поворотної цапфи (3).

29. Послабити контргайку болта (1) та обмежувача повороту керованих коліс та викрутити болт.

30. Зняти заглушку (2).

Монтаж поворотної цапфи

1. Вкрутити болт обмежувача повороту керованих коліс відповідно до мітки про його положення в поворотній цапфі.

2. Затягнути контргайку болта обмежувача повороту керованих коліс моментом 125 Н·м.

3. Встановити заглушку (2).

4. Перевірити обмежувач повороту керованих коліс. Якщо потрібно, налаштувати.

Увага
Слідкувати за тим, щоб деталі не падали.

5. Встановити поворотний кулак (2) на вал півосі зі здвоєним карданним шарніром та балку моста (1).

6. Встановити шайбу 80.99617-0144 на ручку насадки 80.99617-0188 (2).

7. Встановити поворотний пуансон 80.99617-0138 (3) розточеною стороною на ручку насадки (2).

8. Встановити гільзу поворотного важеля (4) на балку моста (1) фаскою до балки моста.

9. Встановити запресувальний пристрій у гільзу (4) поворотної цапфи.

10. Запресувати гільзу (4) поворотної цапфи до упору в балку моста (1).

11. Встановити регулювальну шайбу (1) у балку моста.

12. Злегка змастити направляючу кришку (2) високотемпературною пастою DS1KG, стежачи за тим, щоб мастило не потрапило на опорну поверхню кришки.

13. Встановити кришку (2) на поворотний кулак (3) із балкою мосту.

14. Затягнути болти (1) моментом 310±30 Н·м.

Примітка
Замінити болти із шестигранною головкою (1) новими.

15. Вставити підігрівач 80.99621-0004 (2) у нижній кулак мосту (1).

Увага
- Використовувати захисні рукавички.
- Не торкатися нагрітої поверхні підігрівача. Тримати підігрівач за ручку.

16. Нагріти нижній кулак мосту (1) до 130°С.

17. Помістити нижній шворень поворотного кулака (1) різьбленням отвору для заправки оливи всередину.

18. Встановити шкворень (1) поворотної цапфи до упору в міст, за необхідності дотиснути дерев'яним або пластиковим молотком.

19. Встановити контрольний повзун (2) завтовшки 9,0 мм ступінчастою стороною вниз у шворень (1) поворотної цапфи.

20. Вставити стопорне кільце (3) у паз шворня (1) поворотної цапфи.

21. Встановити контрольний повзун (1) товщиною 8,8 мм стороною з фаскою вгору в важіль (2) кермової трапеції.

22. Злегка змастити напрямну важеля кермової трапеції (2) високотемпературною пастою DS1KG, стежачи за тим, щоб не було змащення на опорній поверхні важеля кермової трапеції.

Примітка
Замінити болти із шестигранною головкою (3) новими.

23. Вкрутити болти (3) з шестигранною головкою і затягнути моментом 310±30 Н·м.

24. Встановити тримач індикатора годинника (1) на балку моста.

Примітка
Для того, щоб вимірювання осьового люфту були точними, не натискати і не віджимати поворотну цапфу на виступі моста.

25. Встановити індикатор годинникового типу (2) із попереднім натягом на кришку поворотної цапфи (3).

26. Натисніть на поворотну цапфу (3) вниз та обнулити індикатор годинникового типу (2).

27. Віджати поворотну цапфу (3) вгору та рахувати значення осьового люфта.

28. Якщо необхідно, замінити обидва контрольні повзуни іншими відповідними товщинами так, щоб поворотна цапфа (3) не мала люфту або мала натяг 0,1 мм.

29. За допомогою універсального ручного насоса 80.99629-6005 заправити трансмісійну олію MAN-Norm M 342 через отвір у шворні поворотної цапфи.

30. Повторити описану процедуру для іншого шворня поворотної цапфи.

31. Вкрутити різьбові заглушки (1) та (3) з новими ущільненнями (2) та (4) та затягнути.

Демонтаж та монтаж валу півосі зі здвоєним карданним шарніром

1. Балка мосту.
2. Голковий підшипник.
3. Внутрішній сальник.
4. Зовнішній сальник.
5. Втулка.
6. Вал півосі зі здвоєним карданним шарніром.
7. Втулка.
8. Внутрішній сальник.
9. Зовнішній сальник.
10. Голковий підшипник.
11. Наголос.

Демонтаж валу півосі зі здвоєним карданним шарніром

1. Підняти автомобіль домкратом та встановити на опорні стійки.

2. Зняти відповідне колесо.

3. Зняти гальмівний барабан та гальмівні колодки.

4. Зняти колісний планетарний редуктор.

5. Зняти колісну маточину.

6. Зняти гальмівний щит.

7. Зняти поворотну цапфу.

8. За допомогою восьмигранної торцевої насадки 80.99603-0261 викрутити реле тиску блокування міжколісного диференціала.

9. Вкрутивши стопорний болт 80.99613-0027 у кришку робочого циліндра заблокувати міжколісний диференціал. Якщо необхідно, прокрутити вал півосі зі здвоєним карданним шарніром доти, доки муфта блокування не увійде в канавку.

Примітка
Міжколісний диференціал повинен бути заблокований з боку диференціала тільки при демонтажі та монтажі валу півосі зі здвоєним карданним шарніром.

10. Витягти вал півосі з здвоєним карданним шарніром (1) із балки мосту (2).

11. Зібрати ударник 80.99602-0016 (3) із витяжним анкером 80.99602-0032 (2).

12. Встановити витяжний пристрій у балку моста (1) та розкласти витяжний анкер (2) за голчастим підшипником (6).

13. Витягти голчастий підшипник (6) із сальниками (4) та (5).

14. Зібрати випресувальний пристрій із насадочної ручки 80.99617-0188 (6) з шайбою 80.99617-0144 та випресувального оправлення 80.99617-0099 (5).

15. Пропустити випресувальний пристрій через поворотну цапфу (4).

16. За допомогою випресувального пристрою випресувати голчастий підшипник (3) із сальниками (1) та (2).

Увага
Використовувати захисні окуляри, одяг та взуття. Небезпека травмування в разі сколювання матеріалу.

17. Зняти упор (2) і сточити половину товщини матеріалу втулки (1), після чого зняти втулку з вала півосі.

Примітка
Така процедура підходить для зняття втулок по обидва боки валу півосі зі здвоєним карданним шарніром.

Монтаж валу півосі зі здвоєним карданним шарніром

1. Встановити ручку (3) на підігрівач 80.99606-0034 (1).

2. Вставити втулку валу (2) стороною з фаскою у підігрівач (1).

3. Нагріти втулку (2) до 130°С.

4. Затиснути фіксатор (1) підігрівача (2) у лещатах.

2. Встановити підігрівач (2) із втулкою за ручку (4) у фіксатор (1).

3. Вставити вал півосі зі здвоєним карданним шарніром (3) через втулку до упору.

Примітка:
Така процедура підходить для встановлення втулок з обох боків валу півосі зі здвоєним карданним шарніром.

4. Зібрати випресувальний пристрій з насадочної ручки 80.99617-0188 (4) з шайбою 80.99617-0144 (3) та поворотним пуансоном 80.99617-0138 (2).

5. Встановіть голчастий підшипник (1) на ступінчасту сторону поворотного пуансона (3).

6. Ввести голчастий підшипник (1) до упору в балку моста.

7. Помістити поворотний пуансон (2) на насадочну ручку (3).

8. Заповніть відкритий бік сальника (1) високотемпературним мастилом MAN 283 Li-P2.

Примітка
Внутрішній і зовнішній сальники розрізняються кількістю кромок ущільнювачів. Спочатку запресовується сальник з однією кромкою ущільнювача. Зовнішній сальник має дві кромки ущільнювачів.

9. Встановити сальник (1) закритою стороною на розточену сторону поворотного пуансона (2) та ввести сальник до упору в балку моста.

10. Заповнити відкритий бік сальника (1) високотемпературним мастилом MAN 283 Li-P2.

11. Встановити сальник (1) закритою стороною на поворотний пуансон (2) та ввести сальник до упору в балку моста.

12. Зібрати випресувальний пристрій з насадочної ручки 80.99617-0188 (1) із шайбою 80.99617-0144 (2) та поворотного пуансону 80.99617-0138 (3).

13. Встановити голчастий підшипник (4) на ступінчасту сторону поворотного пуансона (3).

14. Впресувати підшипник голки (4) до упору в поворотну цапфу (5).

15. Перемістити поворотний пуансон (1) на ручку насадки.

16. Заповнити відкритий бік сальника (2) високотемпературним мастилом MAN 283 Li-P2.

Примітка
Внутрішній і зовнішній сальники розрізняються кількістю кромок ущільнювачів. Спочатку запресовується сальник з однією кромкою ущільнювача.

17. Встановити сальник (2) закритою стороною на розточену сторону поворотного пуансона (1).

18. Впресувати сальник (4) до упору в поворотну цапфу.

19. Заповнити відкритий бік зовнішнього сальника (2) високотемпературним мастилом MAN 283 Li-P2.

20. Встановити сальник (2) закритою стороною на поворотний пуансон (1) і впресувати до упору поворотну цапфу.

21. Вставити вал півосі зі здвоєним карданним шарніром (1) у балку моста (2).

Примітка
Вал півосі зі здвоєним карданним шарніром має два зубці з довшого боку.

22. Викрутити гвинт (1).

23. За допомогою восьмигранної торцевої насадки 80.99603-0261 вкрутити реле тиску з новими ущільненнями та затягнути моментом 35 Н·м.

24. Вставити упор (2) у вал півосі зі здвоєним карданним шарніром (1).

Головна передача переднього провідного мосту

Головна передача переднього провідного непрохідного мосту (VP):

1. Фланець провідної шестерні.
2. Кожух провідної конічної шестерні.
3. Кріпильний болт головної передачі.
4. Головна передача.
5. Балка мосту.
6. Кришка робочого циліндра.

Головна передача переднього провідного прохідного мосту (VPD):

1. Кришка центрального редуктора.
2. Гайка із дванадцятьма гранями.
3. Фланець провідної шестерні.
4. Блокування диференціалу.
5. Головна передача.
6. Балка мосту.
7. Кріпильний болт головної передачі.

Примітка
Нижче наводиться опис демонтажу та монтажу головної передачі переднього провідного моста на прикладі непрохідної версії (без подальшої передачі моменту, що крутить, на наступний міст). Роботи для прохідної версії мосту виконуються аналогічно з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

Демонтаж головної передачі

1. Злити масло з переднього провідного моста (див. розділ 2 «Технічне обслуговування»).

2. Зняти карданний вал.

3. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

4. Зняти колеса з переднього моста.

5. Зняти гальмівні барабани та гальмівні колодки.

6. Зняти планетарні колісні редуктори.

7. Зняти колісні маточини.

8. Зняти гальмівні щити.

9. Зняти поворотні цапфи з мосту.

10. Зняти вали півосей із здвоєними карданними шарнірами.

11. Від'єднати електропроводку та муфту підключення пневмопроводу від кришки (2) робочого циліндра блокування диференціала.

12. За допомогою восьмигранної торцевої насадки 80.99603-0261 (4) викрутити реле тиску (3) з ущільненням.

13. Зняти кришку робочого циліндра (2) із ущільненням (1).

14. Тільки для головної передачі з колісною парою i = 26:24:

• Позначити шість болтів (3) відповідно до їх розташування по відношенню до корпусу головної передачі.

• Позначити два болти (2) відповідно до їх розташування по відношенню до корпусу головної передачі.
• Позначити вісім болтів (1) відповідно до їх розташування по відношенню до корпусу головної передачі.

Примітка
При всіх інших варіантах, за винятком головної передачі з колісною парою 26:24, повинні позначатися тільки бічні болти кріплення (1), т.к. решта болтів має однакову довжину.

15. Позначити болти (1) відповідно до їх розташування по відношенню до корпусу головної передачі.

16. Встановити кришку робочого циліндра блокування диференціала з прокладкою та затягнути болти кріплення моментом 22 Н·м.

17. Вкрутивши стопорний болт 80.99613-0027 (1) у кришку робочого циліндра, заблокувати міжколісний диференціал. Якщо необхідно, провернути вал півосі зі здвоєним карданним шарніром, поки муфта включення не увійде в канавку.

18. Витягти обидва вали півосей із здвоєними карданними шарнірами (1) із балки мосту (2).

19. Встановити підйомний пристрій 80.99606-0016 (1) на монтажний кронштейн 80.99606-0308 (3).

20. Відцентрувати підйомний пристрій (1) з монтажним кронштейном (3) з гідравлічним домкратом по відношенню до фланця провідної шестерні головної передачі (2) та зафіксувати в такому положенні.

21. Відцентрувати опору підйомного пристрою (1) по відношенню до кожуха провідної конічної шестерні.

22. Викрутити відповідні кріпильні болти кожуха провідної конічної шестерні.

23. Встановити опору підйомного пристрою (1) із кріпильними болтами кожуха провідної конічної шестерні.

24. Затягнути болти кріплення так, щоб опора була встановлена ​​без можливості провертання на кожусі провідної конічної шестерні.

25. Тільки для головної передачі з колісною парою i = 26:24:

• Викрутити болти (1) та (2) головної передачі.

Примітка
Кріпильні болти (1) і (2) не використовуються як кріпильні болти для головної передачі

• За допомогою гідравлічного домкрата отримати головну передачу з балки мосту.

26. Всі інші версії головних передач: викрутити болти (1) із балки моста (2) та за допомогою гідравлічного домкрата витягти головну передачу (2) із балки моста.

27. Очистити ущільнювальні поверхні.

28. Викрутити болти (1) і зняти фільтр моста (2).

Монтаж головної передачі

1. Встановити фільтр мосту та затягнути болти кріплення моментом 22 Н·м.

2. Тільки для головної передачі з колісною парою i = 26:24:

• Злегка змастити поверхні ущільнювача головної передачі герметиком Omnifit FD 3041.
• За допомогою гідравлічного домкрата встановити головну передачу до балки мосту.

• Вкрутити болти (1), (2) і (3) відповідно до позначок їх розташування, нанесених при знятті, і затягнути моментом 135±10 Н·м.

3. Усі інші версії основних передач:

• Злегка змастити поверхні ущільнювача головної передачі герметиком Omnifit FD 3041.
• За допомогою гідравлічного домкрата встановити головну передачу до балки мосту.

• Затягнути нові болти (1) моментом 135±10 Н·м.

4. Встановити вали півосей із здвоєними карданними шарнірами (1) у балку моста.

Примітка
Вал півосі зі здвоєним карданним шарніром має два зубці з довшого боку.

5. Викрутити стопорний болт (1) із кришки робочого циліндра та зняти кришку з прокладкою.

6. Вкрутити болти (1) відповідно до їх розташування у вільні кріпильні отвори головної передачі (2) і затягнути моментом 135±10 Н ·м.

7. Встановіть кришку робочого циліндра (2) з новою прокладкою (1).

Примітка
Звертати увагу на положення прокладки кришки робочого циліндра (2).

Прокладка (1) кришки робочого циліндра (2) завжди повинна встановлюватись чорною стороною до кришки.

8. Затягнути болти кріплення моментом 22 Н·м.

9. Від руки вкрутити до упору реле тиску (3) з новим ущільненням (1), а потім за допомогою восьмигранної торцевої насадки (4) затягнути моментом 35 Н·м.

10. Підключити електричні дроти та муфту пневмопроводу до кришки робочого циліндра (2) блокування міжколісного диференціала.

Демонтаж та монтаж, регулювання міжколісного диференціала

1. Різьбове кільце.
2. Маслозбірник.
3. Вкладиш підшипника.
4. Конічний роликопідшипник.
5. Кріпильний болт вкладиша підшипника.
6. Маслозбірник.
7. Диференціал.
8. Регулювальна шайба.
9. Ведена конічна шестерня.
10. Конічний роликопідшипник.
11. Вкладиш підшипника.
12. Стопорна пластина.
13. Різьбове кільце з боку диференціалу.
14. Кріпильний болт ведомої конічної шестерні.
15. Корпус головної передачі.

Примітка
При заміні ведомої конічної шестерні або провідної конічної шестерні обов'язково змінюється пара конічних шестерень у комплекті.

Демонтаж диференціалу

1. Злити олію з переднього моста.

2. Від'єднати карданний вал.

3. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

4. Зняти колеса з автомобіля.

5. Зняти гальмівні барабани.

6. Зняти гальмівні колодки.

7. Зняти планетарні колісні редуктори.

8. Зняти колісні маточини.

9. Зняти гальмівні щити.

10. Зняти поворотні цапфи.

11. Зняти вали півосей із здвоєними карданними шарнірами.

12. Зняти головну передачу з мосту.

13. Викрутити болт (3).

14. Викрутити болти (2) кришки робочого циліндра (4).

15. Зняти кришку робочого циліндра (4) із прокладкою (1).

16. Використовуючи ударний екстрактор 80.99602-0011 (3), адаптер M12×1,5/M14×1,5 80.99602-0138 та адаптер 80.99602-0140 (2), витягти перемикаючий шток.

17. Вийняти муфту (2) з вилки муфти (3).

18. Вийняти вилку муфти (3) із натискною пружиною з головної передачі.

19. Зняти запобіжник (2) різьбового кільця (4).

20. Викрутити болти (3) кришки підшипника (1)

21. Зняти кришку підшипника (1) з різьбовим кільцем (4).

22. Зняти запобіжник (2) різьбового кільця (3) з іншого боку головної передачі.

23. Викрутити болти (1) та зняти кришку підшипника з різьбовим кільцем (3).

24. Встановити головну передачу на поворотний стенд 80.99606-6130.

25. Вставити підйомний пристрій 80.99606-6116 (1) із заставними шайбами ​​80.99606-0578 у диференціал головної передачі.

26. Витягти диференціал із корпусу головної передачі.

Монтаж диференціалу

1. Вставити підйомний пристрій 80.99606-6116 (1) із заставними шайбами ​​80.99606-0578 у диференціал головної передачі.

2. Встановити диференціал у корпус головної передачі.

3. Встановити кришки підшипників (1) та (2).

4. Вкрутити болти (3) і затягнути настільки, щоб різьбові кільця (4) ще могли прокручуватися.

5. Вкрутити різьбове кільце (4) у кришку підшипника (1).

6. Вкрутити різьбове кільце (2) у кришку підшипника.

7. Затягнути болти (1) кришок обох підшипників моментом 290±10 Н·м.

8. По черзі обертаючи різьбове кільце (2) на веденій конічній шестерні вкрутити його в кришку підшипника до невеликого попереднього натягу конічного роликопідшипника.

Примітка
Перевірити бічний зазор у зачепленні шестерень у трьох точках через кожні 120°C.

9. Встановіть індикатор годинника (1) з утримувачем на корпус головної передачі.

10. Приставити щуп індикатора годинника (1) у правому кутку на зовнішній стороні профілю зуба.

11. Заблокувати провідну конічну шестірню.

12. Перевірити бічний зазор у зачепленні за допомогою обертання ведомої конічної шестерні у протилежному напрямку.

13. Почергово прокручуючи різьбові кільця за допомогою спеціальних ключів 80.99603-0102 та 80.99603-0087, змістити ведену конічну шестерню по відношенню до ведучої до отримання бічного зазору в зачепленні 0,20 0,30 мм.

14. Для регулювання попереднього натягу підшипника встановити хомут 80.99622-0055 (1) на центрувальні цапфи вкладишів підшипників (2). Хомут (1) встановлюється за допомогою калібрів 80.99607-0171 у центруючий отвір корпусу головної передачі.

15. За допомогою спеціального ключа 80.99603-0102 (4) затягнути різьбове кільце з боку ведомої шестірні моментом 75±5 Н·м одночасно обертаючи ведену конічну шестерню (1)

Примітка
Під час затягування різьбових кілець потрібно кілька разів постукати пластиковим або дерев'яним молотком по кришках підшипників, щоб забезпечити гарну посадку підшипників.

Попереднє натягування підшипника після затягування кришки має зберегтися.

16. Повторити вимірювання бічного зазору в зачепленні та, якщо необхідно, виконати регулювання ще раз.

17. Зняти хомут.

18. Встановити стопорну пластину (1) різьбового кільця та затягнути болт моментом 35 Н·м.

19. Встановити стопорну пластину (1) різьбового кільця з іншого боку головної передачі та затягнути болт моментом 35 Н·м.

20. Вставити пружину (1), муфту (2) та вилку муфти (3) у корпус головної передачі.

21. Встановити опорне захоплення 80.99617-0005 зі шпилькою 06.06138-0712 на шток, що включає.

22. Надягти регулювальну шайбу (1) товщиною 0,5 або 1 мм на шток.

Примітка
Вибирати шайбу (1) таким чином, щоб осьовий люфт між елементами блокування становив 0,5 мм.

23. Надіти на шток, що включає (2) нове кільце ущільнювача.

24. Змастити поверхню ковзання що включає (2) монтажною пастою Optimol White-T.

25. Встановити шток (2) з опорним захопленням через вилку муфти і натискну пружину в отвір вала.

26. Встановити кришку робочого циліндра (4) з новою прокладкою (1), звертаючи увагу на положення встановлення прокладки чорною стороною до кришки.

27. Вкрутити болти (2) кришки робочого циліндра (4) і затягнути моментом 22 Н·м.

28. Вкрутивши стопорний болт 80.99613-0027 (3) у кришку робочого циліндра, заблокувати міжколісний диференціал.

29. Ввести муфту в зачеплення із зубами веденої конічної шестерні.

30. Витягти головну передачу з поворотного стенду.

Перевірка плями контакту зубчастої передачі

Примітка
Для виявлення помилок регулювання колісної пари слід провести контроль зони контакту на веденій конічній шестерні.

1. Нанести шабровочную пасту з обох боків на три зуби веденої конічної шестірні через кожні 120 по колу шестірні.

2. Поперемінно провернути провідну конічну шестерню вперед і назад.

3. Перевірити контактну пляму. При правильному положенні плями контакту вона не повинна збігатися із зовнішньою кромкою зубчастої поверхні.

Пляма контакту на голівці зуба

• Якщо контакт знаходиться на головці зуба, значить шестерні надто зближені.

• За наявності контакту на головці зуба необхідно зменшити глибину установки провідної конічної шестерні, використовуючи компенсаційні шайби меншої товщини.

• Для збереження правильного бічного зазору в зачепленні збільшити монтажний зазор ведомої конічної шестерні рівномірним прокручуванням різьбового кільця.

Контакт біля основи зуба

• Якщо пляма контакту знаходиться біля основи зуба, шестерні дещо видалені одна від одної.

• За наявності контакту на корені зуба збільшити глибину установки провідної конічної шестерні, використовуючи компенсаційні шайби більшої товщини.

• Для збереження правильного бічного зазору в зачепленні зменшіть монтажний зазор ведомої конічної шестерні рівномірним прокручуванням різьбового кільця.

Демонтаж та монтаж міжосьового диференціалу

Примітка
Міжосьовий диференціал встановлюється на мостах з прохідною головною передачею (з передачею моменту, що крутить, на наступний міст).

1. Різьбове кільце.
2. Стопорна пластина.
3. Кріпильний болт кришки центрального редуктора.
4. Дванадцятигранна гайка.
5. Шестерня редуктора.
6. Втулка опорна.
7. Корпус диференціалу.
8. Хрестовина диференціалу.
9. Регулювальна шайба.
10. Зовнішнє кільце підшипника.
11. Конічний роликопідшипник.
12. Шестерня вихідного валу.
13. Конічний сателіт диференціалу.
14. Шестерня редуктора.
15. Картер головної передачі.
16. Завзята шайба.
17. Масляне кільце.
18. Муфта увімкнення.
19. Ведучий вал.
20. Конічний роликопідшипник.
21. Зовнішнє кільце підшипника.
22. Кришка центрального редуктора

Демонтаж міжосьового диференціалу

1. Підняти автомобіль та встановити на опорні стійки.

2. Зняти колеса з автомобіля.

3. Злити олію з переднього моста.

4. Від'єднати карданні вали від головної передачі переднього моста.

5. Зняти гальмівні барабани та гальмівні колодки.

6. Зняти планетарні колісні редуктори.

7. Зняти колісні маточини.

8. Зняти гальмівні щити.

9. Зняти поворотні цапфи.

10. Зняти вали півосей із здвоєними карданними шарнірами.

11. Зняти касетне кільце провідного валу головної передачі.

12. Зняти головну передачу з мосту.

13. За допомогою підйомного пристрою 80.99606-6116 та вставних шайб 80.99606-0578 встановити головну передачу на поворотний стенд 80.99606-6130 (2). Зафіксуйте головну передачу на поворотному стенді.

14. Зняти підйомний пристрій та повернути головну передачу поворотним пристроєм.

15. Викрутити болт кріплення (1) і зняти стопорну пластину (2).

16. Нагвинтити знімну гайку 80.99606-0617 (6) на провідну конічну шестерню.

17. Встановити ключ для шліцьової гайки 80.99603-0060 (1) із завзятим кільцем 80.99609-0006 (2) на різьбове кільце (7).

18. Встановити напрямну втулку 80.99616-0114 (5) через знімну гайку (6).

19. Для фіксації ключа для шліцьової гайки (1) вкрутити від руки гвинт 06.02834-4556 (3) з шайбою 81.90712-0119 (4) у знімну гайку (6).

20. Відвернути різьбове кільце (7) на один-два витки різьблення. Якщо необхідно, відкрутити гвинт (3) на один-два витки різьблення, щоб виключити перетяжку інструменту.

21. Зняти спеціальний інструмент.

22. За допомогою ключа для шліцьової гайки 80.99603-0060 (1) викрутити різьбове кільце (2) із кришки центрального редуктора (3).

23. Зняти кришку робочого циліндра блокування диференціала.

24. Витягти шток, що включає (1) з кришки центрального редуктора, використовуючи ударний екстрактор 80.99602-0011 з адаптером 80.99602-0140.

25. Викрутити болти (1).

26. Вибити настановні штифти (3) вниз із кришки центрального редуктора (2).

27. Зніміть кришку центрального редуктора (2).

Увага
- Провідний вал та компоненти диференціала не з'єднані один з одним різьбовим з'єднанням.
- Компоненти вільно розташовані у картері головної передачі. Не повертайте універсальний стенд.

28. Витягти провідний вал (1) з диференціалу.

29. Вийняти муфту (2), вилку муфти (3) та натискну пружину (4) з картера.

30. Зняти масляне кільце (1) та завзяту шайбу (2).

31. Зняти шестірню редуктора (3) з диференціала (4).

32. Витягти диференціал (4) із картера головної передачі.

33. Витягти шайбу (1) та шестерню вихідного валу (2) з картера головної передачі.

34. Зібрати випресувальний пристрій (1) із насадочної ручки 80.99617-0188, шайби 80.99617-0144 та оправки 80.99617-0017.

35. Видавити зовнішнє кільце підшипника (2) випресувальним пристроєм (1) усередину з кришки центрального редуктора.

36. Встановити знімне захоплення (1) під конічний роликопідшипник.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб деталі не падали.

37. Випресувати провідний вал (2) гідравлічним пресом.

Монтаж міжосьового диференціалу

1. Нагріти конічний роликопідшипник (1) до 130°С і надіти на провідний вал (2). Якщо потрібно, дотиснути.

Увага
Небезпека травмування через високу температуру деталі. Використовувати захисні рукавички.

2. Зібрати випресувальний пристрій (1) із насадочної ручки 80.99617-0188, шайби 80.99617-0144 та оправки 80.99617-0017.

3. Запресувати зовнішнє кільце підшипника за допомогою запресувального пристрою (1) у кришку центрального редуктора.

4. Вставити шестерню вихідного валу (2) з регулювальною шайбою (1) у картер головної передачі.

5. Повернути хрестовину диференціала (3) великою фаскою (2) до маслоуловлювача (1).

6. Вставити диференціал маслоуловлювачем (1) до шестерні вихідного валу.

7. Вставте диференціал (4) у картер головної передачі.

8. Встановити шестірню редуктора (3) на диференціал (4).

9. Покласти упорну шайбу (2) та масляне кільце (1) на шестірню редуктора (3) мастильними канавками вниз.

10. Вкласти муфту (2) з вилкою (3) на шестерню редуктора.

Примітка
Вкласти вилку в муфту позначенням MAN нагору.

11. Вставити натискну пружину (4) між вилкою (3) та картером.

12. Вставити провідний вал (1) у диференціал через шестерню редуктора.

13. За допомогою набору плоских щупів перевірити осьовий зазор між вилкою та муфтою при включеному блокуванні диференціала. Якщо зазор не відповідає 0,1 мм, відрегулюйте його заново підбором відповідної регулювальної шайби.

Примітка
При осьовому зазорі в 1 мм між вилкою та муфтою виникає зазор 0,5 мм з торця зубчастого зачеплення між муфтою та кулачком.

14. Змастити поверхню ущільнювача кришки центрального редуктора (2) тонким шаром герметика Omnifit FD3041.

15. Встановити кришку центрального редуктора (2) на головний картер передачі.

16. Вбити настановні штифти (3) у картер головної передачі через кришку центрального редуктора (2).

17. Затягнути болти (1) моментом 120 Н·м.

18. Замінити кільце ущільнювача що включає штока (4) новим.

19. Вставити вал (4) з регулювальною шайбою в кришку центрального редуктора.

20. Встановити кришку робочого циліндра (1) з новою прокладкою, стежачи за тим, щоб прокладка встановлювалася чорною стороною до кришки.

21. Затягнути болти кріплення моментом 22 Н·м.

22. Змастити різьбове кільце (2) тонким шаром білого фіксатора різьблення FD1110 та вкрутити різьбове кільце (2) у кришку центрального редуктора (3) до упору, використовуючи ключ для шліцевої гайки 80.99603-0060 (1)

23. Нагвинтити знімну гайку (6) на провідну конічну шестерню.

24. Встановити ключ для шліцьової гайки (1) із завзятим кільцем 80.99609-0006 (2) на різьбове кільце (7).

25. Встановити напрямну втулку 80.99616-0114 (5) через знімну гайку (6).

26. Для фіксації ключа для шліцьової гайки (1) вручну вкрутити гвинт 06.02834-4556 (3) з шайбою 81.90712-0119 (4) у знімну гайку (6).

27. Затягнути різьбове кільце (7) моментом 250 Н·м. Якщо необхідно, докрутити гвинт (3) на один-два витки різьблення, щоб запобігти зісковзанню інструменту.

Примітка
Під час затягування різьбового кільця провернути провідний вал 10 разів. Дотримуватись передатного відношення редуктора ключа для шліцевих гайок i=1:1.25.

28. Позначити різьбове кільце та кришку центрального редуктора по відношенню один до одного мітками (2) та (3).

Примітка
Для наочності тегів на ілюстрації не показаний спеціальний інструмент. Спеціальний інструмент демонтується лише після остаточного затягування.

29. Від мітки (2) через 90° у напрямку відвертання різьбового кільця поставити на кришці центрального редуктора мітку (4).

30. Між позначками (2) і (4) позначити посередині (на 45) позначку (1).

31. Поєднати мітку різьбового кільця (3) та мітку кришки центрального редуктора (1) відвертанням різьбового кільця на 45°°.

32. Демонтувати спеціальний інструмент.

33. Вставити стопорну пластину (2).

34. Затягнути болт (1) моментом 35 Н·м.

Передні мости із гідрооб'ємним приводом HydroDrive®

Примітка
Опис гідрооб'ємного приводу передніх коліс HydroDrive® наведено у розділі 17 «Система гідрооб'ємного приводу». У цьому розділі наводиться опис ремонтних робіт, які стосуються власне мосту.

Демонтаж та монтаж колісних болтів

1. Болти кріплення колеса.
2. Колісна маточина.

Демонтаж колісних болтів

1. Вжити заходів щодо запобігання скачуванню автомобіля.

2. Підняти передню частину автомобіля та встановити на опорні стійки.

3. Зняти колесо з автомобіля.

4. Вибити колісні болти (1) з колісної маточини (2).

Монтаж колісних болтів

1. Вставити новий колісний болт (1) плоскою стороною до колісної маточини.

2. Накрутити адаптер 80.99602-0197 (3) на колісний болт (1).

3. За допомогою адаптера колісного болта (3) та ударного знімача 80.99602-0016 (2) запресувати колісний болт (1) у маточину.

Демонтаж та монтаж колісної маточини

1. Поворотна цапфа.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Сальник.
4. Маслозбірник.
5. Внутрішній конічний роликопідшипник.
6. Гальмівний диск.
7. Ступиця колеса.
8. Зовнішній конічний роликопідшипник.
9. Затискна гайка.

Демонтаж колісної маточини

1. Вжити заходів щодо запобігання скачуванню автомобіля.

2. Підняти передню частину автомобіля та встановити на опорні стійки.

3. Зняти колесо з автомобіля.

4. Зняти гідростатичне двигун-колесо (див. розділ 17 «Система гідрооб'ємного приводу»).

5. Зняти гальмівний механізм (див. розділ 19 «Тормозна система та пневматичне обладнання»).

6. Виготовити шестигранну насадку 8 мм (3) довжиною 20 мм.

7. За допомогою гайкового ключа-вставки 08.06001-9012 (2), вставної ручки 08.06460-0003 (1) та саморобної шестигранної насадки послабити та повністю викрутити стопорний болт (4).

8. Встановити шарнірний гайковий ключ 80.99603-0350 (2) на гайку (1).

9. Відвернути затискну гайку від поворотної цапфи.

Увага
Небезпека травми через велику вагу колісної маточини! Використовувати підйомний пристрій.

10. Накрутити направляючу гільзу 80.99601-0235 (1) на поворотну цапфу.

11. Вставити натискну грибоподібну заглушку 80.99609-0026 (4) у направляючу гільзу.

12. Вкрутити два перехідники 80.99601-0242 (3) із шайбами ​​(2) у колісну маточину (6).

13. Встановити знімач 08.99605-9012 (5) на різьбові перехідники (3).

14. Зняти колісну маточину через направляючу гільзу.

15. Зняти гальмівний диск (1) з колісної маточини (2).

16. Зібрати механічний або гідравлічний знімач підшипника маточини:

А) Механічний знімач:

• Вкрутити знімну кришку 80.99606-0238 (1) у стяжну втулку 80.99601-0169 (3).

• Вкрутити шпиндель 80.99606-0240 (2) у знімну кришку (1).
• Вкрутити захват 80.99628-0109 (4) у стяжну втулку (3).

В) Гідравлічний знімач:

• Накрутити фіксатор циліндра 80.99601-0236 (3) для захоплення 80.99628-0109 (4).

• Зафіксувати оправлення для запресування 80.99617-0184 (2) у поршневому циліндрі 80.99601-6014 (1), після чого встановити поршневий циліндр у фіксатор циліндра (3).
• Накрутити кришку 80.99601-0238 (2) на фіксатор циліндра (3).

• Вкрутити втулку 80.99601-0221 (1) до упору поршневий циліндр через кришку (2)

17. Віджати маслозбірник (1) із сальником так, щоб забезпечити достатньо місця для захоплення зібраного знімача.

Механічний знімач

Гідравлічний знімач

18. Вставити натискну грибоподібну заглушку 80.99606-0683 (2) у масляні отвори поворотної цапфи.

19. У випадку механічного знімача:

• Одягти знімач (3) на конічний роликопідшипник (4) і затиснути захоплення знімника.
• Закручуючи ходовий гвинт, зняти конічний роликопідшипник (4).

20. У випадку з гідравлічним знімачом:

• Одягти знімач (2) на конічний роликопідшипник (4) і затиснути захоплення.
• Підключити гідравлічний насос 80.99620-6008 (1) до поршневого циліндра (2).
• Зняти конічний роликопідшипник, натискаючи на педаль гідравлічного насоса.

21. Зняти натискну грибоподібну заглушку (2) з поворотної цапфи.

22. Очистити опорні та прилеглі поверхні та перевірити наявність пошкоджень.

Монтаж колісної маточини

1. Встановити внутрішній конічний роликопідшипник (1) у маточину (2).

2. Зібрати запресувальний пристрій з насадкової рукоятки 80.99617-0188 (1), шайби 80.99617-0144 (2) та оправлення маслозбірника 80.99604-0319 (3) і до упору запресувати новий маслозбірник (4).

Примітка
При демонтажі/монтажі колісної маточини необхідно завжди замінювати сальник маточини новим. Не допускається наявність борозен та нерівностей на опорному блоці маточини та на ділянці опори підшипника.

3. Зібрати запресувальний пристрій з насадкової рукоятки 80.99617-0188 (1), шайби 80.99617-0144 (2) та оправки сальника 80.99604-0320 (3) і до упору запресувати сальник (4) відкритою стороною. >

4. Нанести багатоцільове мастило MAN 283 Li-P2 на кільце ущільнювача круглого перерізу (1) і вкласти його в конічний роликопідшипник (2).

5. Помістити гальмівний диск на відповідні підставки.

6. Нанести герметик Terostat-63 на контактні поверхні гальмівного диска (місця нанесення герметика показані лініями (4)).

7. Поєднати кріпильні отвори та встановити колісну маточину (3) на гальмівний диск.

8. Зафіксувати колісну маточину на гальмівному диску та вкрутити різьбові перехідники 80.99601-0242 (1) разом із шайбами ​​(2) у колісну маточину.

9. Зібрати спеціальний пристрій:

А) Механічне:

• Вкрутити стяжну кришку 80.99606-0681 (1) у стяжну втулку 80.99606-0243 (3).

• Накрутити ходову гайку 80.99606-0241 (4) на шпиндель 80.99606-0240 (3).
• Вставити шпиндель (3) у стяжну кришку (1).

В) Гідравлічне:

• Вставити центруючу втулку 80.99616-0120 (1) у поршневий циліндр 80.99601-6014 (2).

• Вкрутити різьбовий перехідник 80.99606-0682 (3) у поршневий циліндр (2).
• Накрутити на різьбовий перехідник (3) стяжну втулку 80.99606-0243 (4).

Увага:
Небезпека травми через велику вагу колісної маточини! Використовувати підйомний пристрій.

10. Накрутити направляючу гільзу 80.99601-0235 (2) на поворотну цапфу.

11. Нанести масло на поверхню ковзання конічного роликопідшипника на поворотній цапфі.

12. Встановити колісну маточину (1) через направляючу гільзу (2) на поворотну цапфу.

13. Вставити зовнішній конічний роликопідшипник (3) у колісну маточину.

14. У випадку з механічним пристроєм:

• Встановити зібране раніше пристосування (2) і, повертаючи ходову гайку (3) за годинниковою стрілкою, до упору надіти колісну маточину (1) на поворотну цапфу.

• Зняти витяжний штамп (2) і відкрутити направляючу гільзу.

15. У випадку з гідравлічним настановним пристроєм:

• Вкрутити перехідник направляючої гільзи 80.99606-0684 (2) у направляючу гільзу (1).

• Вкрутити ходовий гвинт М16×font 700 80.99606-0481 (3) у перехідник направляючої гільзи (2).
• Насадити зібраний раніше пристрій (1) на ходовий гвинт (3).
• Накрутити запресувальний та випресувальний диск 80.99602-0143 (2) на ходовий гвинт (3).

• Вирівняти інсталяційний пристрій та затягнути за допомогою запресувального та випресувального диска.
• Підключити гідравлічний насос 80.99620-6008 до поршневого циліндра.
• Натискаючи на педаль гідравлічного насоса, напресувати колісну маточину.

16. Закрутити затискну гайку (1) на поворотній цапфі і вкрутити стопорний болт (2) настільки, щоб затискна гайка (1) могла повертатися від руки.

17. Встановити шарнірний гайковий ключ 80.99603-0350 на затискну гайку (1) і за допомогою динамометричного ключа 08.06450-0003 затягнути затискну гайку моментом 300 Н. 30° (у напрямку стрілки на ілюстрації).

18. За допомогою динамометричного ключа 08.06450-0002 (1), гайкового ключа-вставки 08.06001-9012 (2) та шестигранної насадки, самостійно виготовленої ще при знятті колісної маточини, затягнути стопорний болт (4) моментом 65 Н ">·м.

Демонтаж та монтаж поворотної цапфи

1. Ковпачок.
2. Стопорне кільце.
3. Запірна шайба.
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
5. Шкворень поворотної цапфи.
6. Поворотна цапфа.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Запірна шайба.
9. Стопорне кільце.
10. Ковпачок.
11. Компенсаційна шайба.
12. Балка переднього моста.

Демонтаж поворотної цапфи

1. Вжити заходів щодо запобігання скачуванню автомобіля.

2. Підняти передню частину автомобіля та встановити під нього опорні стійки.

3. Зняти відповідне колесо.

4. Зняти гальмівний механізм (див. розділ 19 «Тормозна система та пневматичне обладнання»).

5. Від'єднайте гідравлічні трубопроводи від поворотної цапфи.

6. Зняти гідростатичне двигун-колесо (див. розділ 17 «Система гідрооб'ємного приводу»).

7. Зняти колісну маточину (див. вище).

8. Зняти датчик ABS.

9. Відвернути болт (1) та зняти важіль поворотної цапфи (2). Момент затягування при встановленні: 680 Н·м.

Увага
Пошкоджені та деформовані деталі рульового керування підлягають обов'язковій заміні, виправлення та ремонт не допускаються.

10. Відвернути болт кріплення та зняти важіль кермової трапеції.

1. Важелі кермової трапеції.
2. Болти кріплення.
3. Болти кріплення.
4. Важелі рульової трапеції.

11. Встановити монтажні кліщі 80.99625-6001 (2) та зняти пилозахисну манжету (1) нижнього голчастого підшипника/упорного роликопідшипника вниз.

12. Підчепити ковпачок (1) і витягти стопорне кільце (2). Зняти запірну шайбу (3) шкворня поворотної цапфи з кільцем ущільнювача круглого перерізу (4). Повторіть процедуру для нижнього краю шворня.

13. Для випресування шворня поворотної цапфи повернути гідравлічний циліндр (1) преса 80.99606-6079 через точку обертання (4) вниз.

1. Гідравлічний циліндр.
2. Стопор регулювання нахилу.
3. Болт для розпірної втулки.
4. Крапка обертання гідравлічного преса.
5. Стопор точки обертання.
6. Регулятор преса по висоті.
7. Стопор регулювання нахилу.

Увага:
Перед повертанням гідравлічного преса через точку обертання (4) необхідно зафіксувати стопори (2) та (7). Небезпека травмування!

13. Звільнити стопори (2) та (7).

14. Вставити розпірну втулку 80.99604-0228 (2) у контропору (1) гідравлічного преса та закріпити болтом.

15. Вставити оправку для запресування 80.99617-0183 (3) у гідравлічний циліндр (4) преса.

16. Помістити гідравлічний прес на поворотну цапфу.

17. Натягнути ремінь за петлю через поворотну цапфу.

18. Відрегулювати гідравлічний прес так, щоб розпірна втулка (2) була у верхньому отворі поворотної цапфи.

19. Вирівняти оправку для запресування (3) по центру шворня поворотної цапфи.

20. Підключити гідравлічний насос 80.99620-6008 до гідравлічного циліндра (4).

21. Натискаючи на педаль гідравлічного насоса, випресуйте шворень поворотної цапфи вгору.

22. За допомогою магніта витягти шворень (2) поворотної цапфи з гідравлічного преса на центруючий сердечник 80.99617-0196 (1).

23. Подати гідравлічний циліндр (4) назад та зняти оправку для запресування.

24. Вставити запресувальну оправку 80.99617-0179 (3) у гідравлічний циліндр (4).

25. Висунувши гідравлічний циліндр (4), відцентрувати поворотну цапфу (2) між розпірною втулкою (1) та запресувальною оправкою (3).

26. Зняти поворотну цапфу (2) із гідравлічним пресом із балки переднього моста.

27. Зовнішнім оглядом перевірити стан поворотної цапфи та, якщо необхідно, замінити її.

Примітка
У разі заміни поворотної цапфи необхідно виконати переналагодження обмежувача повороту керованих коліс та затягнути контргайку моментом 90 Н·м.

Монтаж поворотної цапфи

1. Виміряти розмір А між ущільнювальною шайбою вгорі та нижнім голчастим підшипником з упорним роликопідшипником (2).

2. Виміряти розмір балки (1) переднього моста.

3. Визначити товщину компенсаційних шайб (4) як різницю А-В (осьовий зазор поворотної цапфи (3) не повинен перевищувати 0,2 мм).

4. Вставити запресувальну оправку 80.99617-0179 (1) у гідравлічний циліндр.

5. Висунути гідравлічний циліндр та відцентрувати поворотну цапфу (2) між розпірною втулкою (3) та запресувальною оправкою (1).

6. За допомогою гідравлічного преса встановити поворотну цапфу (2) на балку переднього моста, вставивши компенсаційну шайбу.

7. Відвести гідравлічний прес убік.

8. Щоб запобігти падінню, закріпити поворотну цапфу підтримуючим тросом (1).

9. За допомогою центруючого сердечника 80.99617-0196 (2) відцентрувати поворотну цапфу та компенсаційну шайбу по відношенню до балки переднього моста.

10. Встановити центруючий сердечник 80.99617-0197 (2) з боку шворня (1) поворотної цапфи діаметром 52 мм.

11. За допомогою центруючого сердечника (2) вставити шворень (1) до упору в поворотну цапфу на балці переднього моста.

12. Зняти підтримуючий трос.

13. Вставити розпірну втулку 80.99604-0228 (3) у контропору гідравлічного преса та закріпити настановним болтом.

14. Вставити запресувальну оправку 80.99617-0179 (1) у гідравлічний циліндр.

15. Помістити гідравлічний прес на поворотну цапфу та закріпити її стяжним хомутом для запобігання падінню.

16. До упору запресувати шкворень (2) поворотної цапфи.

17. Встановити монтажні кліщі 80.99625-6001 (2) та втиснути пилозахисну манжету (1) нижнього голчастого підшипника/упорного роликопідшипника до фіксації в пазу балки переднього моста.

18. Укласти кільце ущільнювача (3) в паз поворотної цапфи.

19. Встановити запірну шайбу зі змащувальним штуцером (2) в отвір поворотної цапфи. Вставити стопорне кільце (1) у паз отвору поворотної цапфи. Повторіть процедуру для нижнього отвору поворотної цапфи.

20. Нанести мастило DEA Renolit-LX-OTP2 на поворотну цапфу і за допомогою оправки для запресування 80.99617-0195 (1) запресувати новий ковпачок (2) в отвір поворотної цапфи. Повторіть процедуру для нижнього краю шворня.

Перевірка осьового зазору поворотної цапфи переднього моста із гідрооб'ємним приводом HydroDrive®

1. Поворотна цапфа.
2. Балка переднього моста.

A. Осьовий зазор поворотної цапфи.

1. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Помістити під задні колеса автомобіля противідкатні упори.

3. Закріпити кронштейн індикатора годинникового типу 80.99605-6025 (3) на важелі поперечної кермової тяги.

4. Встановити індикатор вартового типу 08.71000-1205 (4) так, щоб його щуп (1) прилягав по центру нижнього краю бобишки балки моста. При цьому відстань між кріпленням тримача та щупом (1) має бути мінімальною.

5. Підняти передній міст домкратом та обнулити індикатор годинникового типу (4).

6. Опустити передній міст і рахувати значення осьового зазору з індикатора годинного типу. Якщо значення осьового зазору поворотної цапфи перевищує 0,2 мм, слід демонтувати поворотну цапфу та замінити усі дефектні деталі.